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日産 エルグランド 続報【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: ミニバン / 大家族向け / 家族向け / FR / 4WD

2010/04/08

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//ABテストロジック

調査報告書 2010年4月

File No.032

日産 エルグランド

※2010年4月8日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2010年10月
●全長x全幅x全高：4850×1800×1820(mm)
●搭載エンジン：2.5L 直4、3.5L V6

8年ぶりのフルモデルチェンジで、初代の輝きを取り戻す

File No.027で、紹介したエルグランドの続報をお伝えする。開発途上でFFプラットフォームへ変更され、ライバル車のトヨタアルファードよりライフサイクルが周回遅れになっているこのモデル。現行モデルのデビューから8年分の大変貌を遂げそうだ。

FF化による低床＆低全高化とエレガントなボディとなり、アルファード／ヴェルファイアに加え、エスティマやホンダエリシオンなども競合車に想定していることは、前回にもお伝えした。現在までに得た情報をここでは整理していく。

写真左はスクープ班が制作した予想イラスト。押し出しの強い巨大なメッキグリルやヘッドランプとともに上下に分割されるデザイン処理は、現行モデルにも見受けられ、かつライバルであるヴェルファイア（写真右下）に採用された2段構えにも通じるものとなるだろう。グリルはランプよりも下方に伸び押し出し感が訴求されるに違いない。

空間最優先を強調した四角いボディは一新され、リアに向かって切れ上がった側面のデザインが目を引く。ホイールベースは現行モデルより50mm延長され、3000mmに及ぶ。最上級ミニバンにとって、大人がゆったりくつろげる居住性は必要不可欠。ロングホイールベースを得ることは重要だ。4～5人乗車時の居住性を配慮し、3列目シートは床下収納式になる模様。

エンジンは既報の通り、3.5LのV6と2.5Lの直4になる。トランスミッションは全モデルにCVTが採用される見込み。燃費と排ガス性能に配慮されたものとなるだろう。生産拠点はシャーシが共通化される北米専用モデル、クエストとともに日産車体九州で生産される。日米はもちろん、香港やシンガポールといった近隣の国々にも現行モデル同様、輸出されることになる。

以上

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日産 エルグランド 続報【スクープ！】/旬ネタ

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FF化による低床＆低全高化とエレガントなボディとなり、アルファード／ヴェルファイアに加え、エスティマやホンダエリシオンなども競合車に想定していることは、<a href="/contents/newmodel/_13279.html">前回</a>にもお伝えした。現在までに得た情報をここでは整理していく。<br />
<br />
写真左はスクープ班が制作した予想イラスト。押し出しの強い巨大なメッキグリルやヘッドランプとともに上下に分割されるデザイン処理は、現行モデルにも見受けられ、かつライバルであるヴェルファイア（写真右下）に採用された2段構えにも通じるものとなるだろう。グリルはランプよりも下方に伸び押し出し感が訴求されるに違いない。<br />
<br />
空間最優先を強調した四角いボディは一新され、リアに向かって切れ上がった側面のデザインが目を引く。ホイールベースは現行モデルより50mm延長され、3000mmに及ぶ。最上級ミニバンにとって、大人がゆったりくつろげる居住性は必要不可欠。ロングホイールベースを得ることは重要だ。4～5人乗車時の居住性を配慮し、3列目シートは床下収納式になる模様。<br />
<br />
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<div class="sheet">
<!-- box3 -->
<div class="box3">
<div class="title">調査報告書
<span class="date">2010年4月</span>
</div>

<!--title -->
<div class="fileno">File No.032</div>
<!--fileno -->
<h3>日産 エルグランド</h3>
<p class="caution">※2010年4月8日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13541/scoop097.jpg" alt="日産エルグランド｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13541/scoop098.jpg" alt="日産エルグランド リアビュー｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13541/scoop099.jpg" alt="トヨタ ヴェルファイア｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年10月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4850×1800×1820(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L 直4、3.5L V6</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>8年ぶりのフルモデルチェンジで、初代の輝きを取り戻す</h4>
<p><!-- short sentence start -->
<a href="/contents/newmodel/category_1133/_13279.html" class="znkwl" title="File No.027">File No.027</a>で、紹介したエルグランドの続報をお伝えする。開発途上でFFプラットフォームへ変更され、ライバル車のトヨタアルファードよりライフサイクルが周回遅れになっているこのモデル。現行モデルのデビューから8年分の大変貌を遂げそうだ。<!-- short sentence end --><br />
<br />
FF化による低床＆低全高化とエレガントなボディとなり、アルファード／ヴェルファイアに加え、エスティマやホンダエリシオンなども競合車に想定していることは、<a href="/contents/newmodel/_13279.html">前回</a>にもお伝えした。現在までに得た情報をここでは整理していく。<br />
<br />
写真左はスクープ班が制作した予想イラスト。押し出しの強い巨大なメッキグリルやヘッドランプとともに上下に分割されるデザイン処理は、現行モデルにも見受けられ、かつライバルであるヴェルファイア（写真右下）に採用された2段構えにも通じるものとなるだろう。グリルはランプよりも下方に伸び押し出し感が訴求されるに違いない。<br />
<br />
空間最優先を強調した四角いボディは一新され、リアに向かって切れ上がった側面のデザインが目を引く。ホイールベースは現行モデルより50mm延長され、3000mmに及ぶ。最上級ミニバンにとって、大人がゆったりくつろげる居住性は必要不可欠。ロングホイールベースを得ることは重要だ。4～5人乗車時の居住性を配慮し、3列目シートは床下収納式になる模様。<br />
<br />
エンジンは既報の通り、3.5LのV6と2.5Lの直4になる。トランスミッションは全モデルにCVTが採用される見込み。燃費と排ガス性能に配慮されたものとなるだろう。生産拠点はシャーシが共通化される北米専用モデル、クエストとともに日産車体九州で生産される。日米はもちろん、香港やシンガポールといった近隣の国々にも現行モデル同様、輸出されることになる。
</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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<!-- short sentence start -->4月9日～11日まで、2010全日本ラリー選手権の開幕戦である「ツール・ド・九州2010 in 唐津」が開催されます。排気量別に5つのカテゴリーでクラス分けされていますが、その中で最も小さい「JN1」の主力車種として活躍しているのが、今回ご紹介するダイハツストーリアX4。1998年に777台限定で発売されたモデルです。<!-- short sentence end --><br />
<br />
新車時価格は139万円。基本的にはラリー競技のベース車として開発されたため、駆動方式はフルタイム4WD、ミッションはクロスミッションの5MT。初期モデルにはエアコンやパワーウインドウも付いていませんでした。後にエアコンはディーラーオプションとして、パワーウインドウは2001年12月のマイナーチェンジで標準装備されます。<br />


<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/thum-sokukai113-1.jpg" width="325" alt="ダイハツ ストーリア X4 フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-2.jpg" width="325" alt="ダイハツ ストーリア X4 リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

エンジンはミラなどに搭載されていた660cc直4DOHCツインカムターボエンジンを713ccまでストロークアップ。排気量が713ccと中途半端なのは、発売当時の全日本ラリーAクラスが「排気量1000cc以下」限定であり、かつ「過給器搭載車は排気量に1.4を掛ける」というルールだったため。713cc×1.4＝998.2ccでギリギリ収まるわけです。<br />
<br />
そんなモデルですから、装備も徹底的に走りに特化。エンジン回りには高熱価白金プラグや鍛造ピストン＆クランクシャフト、ヘッド直付けタイプインジェクターが、さらに大口径マフラーや強化クラッチ、フロント＆リアLSDが搭載されています。サスペンションもショック/スプリング/ブッシュと、軒並み強化されています。<br />
<br />
反対に、先のエアコン/パワーウインドウをはじめ、パワステやパワードアロック、リアワイパーなどを取り払って軽量化。車両重量は840kgに抑えられています。最大トルク13.0kg-mは4800rpmでマークするのに対し、最高出力120psは7200rpmの高回転で発生。ちなみにレブリミットは8500rpmですが、タコメーターは10000rpmまでスケールが！<br />


<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/thum-sokukai113-3.jpg" width="214" alt="ダイハツ ストーリア X4 インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/thum-sokukai113-4.jpg" width="214" alt="ダイハツ ストーリア X4 シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/sokukai113-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13536/thum-sokukai113-5.jpg" width="214" alt="ダイハツ ストーリア X4 パーツ｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

原稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されている物件は3台で、価格は48万～69万円。カラーがすべてピューロホワイトなのは偶然ではなく、そもそも設定が1色しかないためです。走行距離は6.9万～8.3万kmで、全台修復歴はなく、競技歴がないことが確認されている車両は1台。ブースト計の有無が競技歴を探るヒントになるでしょう。<br />
<br />
後継車のブーンX4が登場しても、ラリーで活躍しているストーリアX4。もちろん、一般道でも抜群の楽しさが味わえる一台です。ただし、これから夏に向けて乗っていこうと思っているのなら、くれぐれもエアコンの有無だけはご確認を。興味をもった方は下の検索窓に「ストーリアX4」と入力してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=DA_S020_F001" target="_blank" class="cs-used">【ダイハツ ストーリアを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=DA_S020_F001" target="_blank" class="cs-souba">【ダイハツ ストーリアの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S020_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【ダイハツ ストーリアのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [description] => 1997年に国産車最大級のボディをもつ初代エルグランド（当時はキャラバン／ホーミーエルグランド）が登場。広々とした室内空間と豪華なインテリア、さらに堂々とした迫力でミニバンユーザーのハートをつかみ、Lサイズミニバンの人気モデルへと上り詰めた。

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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：日産 エルグランド</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S019_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■贅を尽くした室内空間をもつLサイズミニバン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/osusume026_1.jpg" alt="日産 エルグランド｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
1997年に国産車最大級のボディをもつ初代エルグランド（当時はキャラバン／ホーミー エルグランド）が登場。広々とした室内空間と豪華なインテリア、さらに堂々とした迫力のスタイルでミニバンユーザーのハートをつかみ、Lサイズミニバンの人気モデルへと上り詰めた。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2002年4月にFMCを行い2代目のエルグランドが登場。初代よりもさらにボディサイズを拡大し、広さ、豪華さともにグレードアップ。全席ファーストクラスの乗り心地とたとえられた。エンジンは3.5Lと2.5LのいずれもV6で5ATが組み合わされる。駆動方式はFRと電子制御4WDシステム、オールモード4×4を全グレードに設定する。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通量はピーク、値落ちの勢いもあり今が狙い目</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/osusume026_2.jpg" alt="日産 エルグランド相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
平均価格は179万円で年を明けたが2月の中旬から値落ちが加速。<br />現在は168万円付近と3カ月で約10万円も下がった
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
登場から約8年がたち、流通台数は常に1000台を超えている。<br />需要期の3月中旬には1100台を超え、ピークといえる多さ
</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
流通している中古車の年式が進んでいて平均で5万kmを超えている。<br />5万～7万kmの物件が約25％を占めている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2002年4月に登場した日産エルグランド。堂々としたボディサイズ、豪華な室内空間、トルクフルな走りと日産のミニバンシリーズの頂点にふさわしいモデルだ。スタンダードモデルのほか、エアロパーツを装着したハイウェイスター、オーテックジャパンのカスタムコンプリートモデル、ライダーが3.5L、2.5L両エンジンに設定されている。
<br />
<br />
登場してから8年が経過し、中古車の流通台数は1000台を超えている。3月の需要期には1100台まで増加し、ピークといえる。価格帯は55万～400万円とかなり幅広い。グレードではデビュー時からある3.5L車が多く、なかでもハイウェイスターが最多だ。


</div>


<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■レギュラー仕様でも十分パワフルな2.5ハイウェイスター</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/osusume026_3.jpg" alt="日産 エルグランド｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/osusume026_4.jpg" alt="日産 エルグランド　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13542/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">99台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">120万～336万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格300万円スタートの日産エルグランド。モデルサイクルが長く、最安値は55万円まで下がっており、予算に合わせてグレードや年式を選ぶことができる。流通台数から考えると3.5L車のほうが選びやすく、バリュー感も高いのだが、税金の高さや使用燃料がハイオクということでどうしてもランニングコストが高くなる。
<br />
<br />
そこで、オススメなのはレギュラー仕様の2.5Lエンジンを搭載した人気グレードのハイウェイスターだ。アルファードやエリシオンなどのライバル車が4気筒エンジンを搭載するなか、エルグランドだけはV6なのでパワー不足を感じるシーンは少ない。さらに登場したのが2004年8月なので、2度目の車検サイクルを迎える車が多い。そのため、ここに来て一気に値落ちが進んでいるのだ。憧れのLサイズミニバンは今が買い時だ。

</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>

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