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トヨタ クラウン【スクープ！】

カテゴリー: クルマ

タグ: セダン / 高級 / FR / 4WD

2010/01/28

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調査報告書 2010年1月

File No.022

トヨタ クラウン

※2010年1月28日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません

Photo／マガジンX編集部

予想発表時期	2010年2月
●全長x全幅x全高：4870×1795×1470(mm)
●搭載エンジン：2.5L V6、3.5L V6ほか

3つの個性が極まる、充実のマイナーチェンジを実施

今回は、2010年2月、間もなくマイナーチェンジを果たすトヨタの旗艦セダン、クラウンの直前情報をお伝えする。ロイヤルサルーン、アスリート、ハイブリッド、3車の個性をより明確にするものになりそうだ。

個別に見ていこう。まず、ロイヤルサルーン（写真左）だが、フロントマスクに水平基調のエアインテークが配され、バンパー端は15mmUP。ラジエターグリルも新デザインとなるなど、品格と存在感をアピールするデザインとなるだろう。

次にアスリート（写真右上）。2009年10月に登場したライバル車、日産のフーガを意識したものになる模様。ホイールとバンパーを一新し、アグレッシブな雰囲気になる。とくにバランスの悪さが否めなかったフォグランプは下方に移動。台形の新しいエアインテークと相まって安定感のあるものとなる。

最後はハイブリッド（写真右下）だ。アスリートと同じ外観が与えられた現行型は「価格に見合った質感がない」と販売関係者が指摘。割高な印象が否めず不振が続いている。しかも、いかついルックスに法人ユーザーが敬遠する傾向もあった。そのため、今回はロイヤルと同じデザインに変更される。

また、トヨタ ハイブリッド車の象徴であるリアコンビランプのクリアレンズもコンベンショナルな赤に変更される。さらに、割高感を払しょくすべく、いま販売中のお買い得モデル、スペシャルエディションが新たに標準グレードとなる模様。ただし、一部装備は簡略化されることになるようだ。

以上

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<h4>3つの個性が極まる、充実のマイナーチェンジを実施</h4>
<p><!-- short sentence start -->
今回は、2010年2月、間もなくマイナーチェンジを果たすトヨタの旗艦セダン、クラウンの直前情報をお伝えする。ロイヤルサルーン、アスリート、ハイブリッド、3車の個性をより明確にするものになりそうだ。<!-- short sentence end --><br />

<br />
個別に見ていこう。まず、ロイヤルサルーン（写真左）だが、フロントマスクに水平基調のエアインテークが配され、バンパー端は15mmUP。ラジエターグリルも新デザインとなるなど、品格と存在感をアピールするデザインとなるだろう。<br />
<br />
次にアスリート（写真右上）。2009年10月に登場したライバル車、日産のフーガを意識したものになる模様。ホイールとバンパーを一新し、アグレッシブな雰囲気になる。とくにバランスの悪さが否めなかったフォグランプは下方に移動。台形の新しいエアインテークと相まって安定感のあるものとなる。<br />
<br />
最後はハイブリッド（写真右下）だ。アスリートと同じ外観が与えられた現行型は「価格に見合った質感がない」と販売関係者が指摘。割高な印象が否めず不振が続いている。しかも、いかついルックスに法人ユーザーが敬遠する傾向もあった。そのため、今回はロイヤルと同じデザインに変更される。<br />
<br />
また、トヨタ ハイブリッド車の象徴であるリアコンビランプのクリアレンズもコンベンショナルな赤に変更される。さらに、割高感を払しょくすべく、いま販売中のお買い得モデル、スペシャルエディションが新たに標準グレードとなる模様。ただし、一部装備は簡略化されることになるようだ。</p><!-- txt -->

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<div class="fileno">File No.022</div>
<!--fileno -->
<h3>トヨタ クラウン</h3>
<p class="caution">※2010年1月28日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません</p>

<div class="imgbox clearfix">
<div class="left"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13009/scoop067.jpg" alt="トヨタ クラウン ロイヤルサルーン｜ニューモデル速報" width="365" height="244" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
</div>
<!-- left -->

<div class="right">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13009/scoop068.jpg" alt="トヨタ クラウン アスリート｜ニューモデル速報" width="184" height="122" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13009/scoop069.jpg" alt="トヨタ クラウン ハイブリッド｜ニューモデル速報" width="184" height="122" />
</div>
<!-- right -->
<p class="aut align_r">Photo／マガジンX編集部 </p></div>
<!-- imgbox -->

<div class="press clearfix">

<table>

<tr><th>予想発表時期</th><td><span class="font18">2010年2月</span></td></tr>
<tr><td colspan="2">●全長x全幅x全高：4870×1795×1470(mm)</td></tr>
<tr><td colspan="2">●搭載エンジン：2.5L V6、3.5L V6ほか</td></tr>
</table>
</div>

<!-- press -->
<div class="txt">
<h4>3つの個性が極まる、充実のマイナーチェンジを実施</h4>
<p><!-- short sentence start -->
今回は、2010年2月、間もなくマイナーチェンジを果たすトヨタの旗艦セダン、クラウンの直前情報をお伝えする。ロイヤルサルーン、アスリート、ハイブリッド、3車の個性をより明確にするものになりそうだ。<!-- short sentence end --><br />

<br />
個別に見ていこう。まず、ロイヤルサルーン（写真左）だが、フロントマスクに水平基調のエアインテークが配され、バンパー端は15mmUP。ラジエターグリルも新デザインとなるなど、品格と存在感をアピールするデザインとなるだろう。<br />
<br />
次にアスリート（写真右上）。2009年10月に登場したライバル車、日産のフーガを意識したものになる模様。ホイールとバンパーを一新し、アグレッシブな雰囲気になる。とくにバランスの悪さが否めなかったフォグランプは下方に移動。台形の新しいエアインテークと相まって安定感のあるものとなる。<br />
<br />
最後はハイブリッド（写真右下）だ。アスリートと同じ外観が与えられた現行型は「価格に見合った質感がない」と販売関係者が指摘。割高な印象が否めず不振が続いている。しかも、いかついルックスに法人ユーザーが敬遠する傾向もあった。そのため、今回はロイヤルと同じデザインに変更される。<br />
<br />
また、トヨタ ハイブリッド車の象徴であるリアコンビランプのクリアレンズもコンベンショナルな赤に変更される。さらに、割高感を払しょくすべく、いま販売中のお買い得モデル、スペシャルエディションが新たに標準グレードとなる模様。ただし、一部装備は簡略化されることになるようだ。</p><!-- txt -->

</div>
<div class="sfoot">以上</div>
<!-- sfoot -->

</div>
<!-- sheet -->
</div>
<!-- box3 -->
</div>
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<!-- short sentence start -->Z32型の生産終了から、約2年間の空白を経て発売されたZ33型日産フェアレディZは、走行性能とデザイン性の高さから、次世代が活躍する現在でも評価の高いスポーツクーペです。その中で、日産のモータースポーツ部門を担うニスモが企画し、カスタマイズを手がけるオーテックが販売したのが、今回ご紹介する「バージョンニスモ」です。<!-- short sentence end --><br />
<br />
デビューはZ33型がマイナーチェンジされた2007年1月。新車時の車両本体価格は6MTモデルが439万9500円、5ATモデルが449万4000円という、国産クーペとしてはハイエンドに近い価格帯でした。ベースグレードと比べると、約100万円高の設定となっています。<br />

<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/sokukai103-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/thum-sokukai103-1.jpg" width="325" alt="日産 フェアレディZ バージョンニスモ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/sokukai103-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/thum-sokukai103-2.jpg" width="325" alt="日産 フェアレディZ バージョンニスモ リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>

エンジンは他グレードと同じVQ35HR型の3.5L・V6DOHCエンジン（Max313ps、36.5kg-m）ですが、強烈なインパクトを与えるエアロパーツを車体前後に装着しているので、タダモノではない感はバツグン。内装には本革とアルカンターラのコンビシート、本革巻きステアリングホイールなどを備え、コックピットにはZの象徴とも言える3連メーターがそびえています。<br />
<br />
特徴的なのは足回り。タイヤはフロントが245/40R18、リアが275/35R19という大径＆極太サイズが設定され、銘柄はブリヂストン・ポテンザRE01Rというスパルタンなモデル。これを受け止めるために、レイズ製の鍛造アルミホイールとブレンボ製のキャリパーを採用。さらに専用サスペンションとヤマハ発動機製のショックアブソーバーが搭載されています。<br />
<br />
装備面から見ると、いかにも走りはスパルタンなものを想像しますが、乗り心地は市街地でも意外にマイルド。もちろん、本領を発揮するのがワインディングロードであることは間違いありませんが、マンホールや歩道縁石などの段差を乗り越える際に、特別不快な思いをすることは少ないでしょう。<br />

<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/sokukai103-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/thum-sokukai103-3.jpg" width="214" alt="日産 フェアレディZ バージョンニスモ インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/sokukai103-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/thum-sokukai103-4.jpg" width="214" alt="日産 フェアレディZ バージョンニスモ シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/sokukai103-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_12990/thum-sokukai103-5.jpg" width="214" alt="日産 フェアレディZ バージョンニスモ エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>

原稿執筆時のカーセンサーnetにおける相場は、239.9万～379万円。特徴的なのは、全般的に車両の状態が良いこと。修復歴車は1台もなく、走行距離も1台だけ2.9万kmという物件があるものの、他はすべて2万km以下。1万kmに満たない物件も6台あります。ミッションは6MTが6台、5ATが5台となっています。<br />
<br />
日産とニスモだけでなく、オーテックまで加わって開発されたバージョンニスモは、まさに日産グループの総力が結集されたモデルといえるでしょう。現行型のZ34型にもバージョンニスモは設定されていますが、費用対効果を考えると、新車しか買えない現時点ではZ33型のほうがお得といえるでしょう。興味をもった方は下の検索窓に「フェアレディZ バージョンニスモ」と入力して検索してみてください。<br />
<br />

<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SKIND=1&amp;gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">

<tr>
<td>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
function Check_KeyWord(fm)
{
	var str;
	str = fm.KW.value;
	str = str.replace(/^[\s　]+/, "");
	str = str.replace(/[\s　]+$/, "");

	if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		fm.KW.value = "";
	}
	if( checkKw( fm ) != true ) {
		fm.KW.value = "記事中のキーワードを入れて検索！";
		return false;
	}
	arg = 'OUTKBN=2' +
		  '&KW=' + fm.KW.value;
	toplog_output(arg);
	return true;
}
function keyword_blur(elem) {
	if( elem.value == '') {
		elem.style.color='';
		elem.form.reset();
	}


	return;
}
function keyword_focus(elem) {
	if( elem.value != "" && elem.value != "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
		return;
	}
	elem.value = '';
	elem.style.color = '#000000';
	return;
}
document.writeln('<input class=\"a-search01\" name=\"KW\" size=\"35\" value=\"記事中のキーワードを入れて検索！\" onblur=\"keyword_blur(this)\" onfocus=\"keyword_focus(this)\">');
//-->
</script>
<noscript>
<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車　検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />

<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank" class="cs-used">【日産 フェアレディZを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank" class="cs-souba">【日産 フェアレディZの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=NI_S026_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【日産 フェアレディZのカタログを見る】</a></strong>
</div>
</center>

<div class="author">Text／渡瀬基樹</div>
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                            [html_body] => <div style="width:660px; flort:left;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_012.jpg" alt="オススメ銘柄　注目の車のなかから最もお得なグレードを導き出す｜日刊カーセンサー" /></div><div style="width:658px; border:solid 1px #9c7642;  background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">

<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：ダイハツ タント</h3>
</div>

<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=DA_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=DA_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>

<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■使いやすさと広さを詰め込んだ軽ミニバン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/osusume016_1.jpg" alt="ダイハツ タント｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
2003年に登場した初代タント。ボディサイズに制限がある軽自動車の中で、枠いっぱいのトールボディとクラス最大のホイールベースにより、室内長はミドルクラスセダンに匹敵、頭上にも広々とした室内空間を確保し、小さい子供のいるママたちに人気となった。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
2代目タントは2007年12月に登場。プラットフォームを一新。室内長は2160mmとさらに広くなり、多彩なシートアレンジも可能で、使い勝手がいっそう向上した。
<br />
<br />
そして注目の装備が！それは開口部1480mmを誇るセンターピラーレスの助手席側スライドドアを採用したこと。床面も低くリアシートへのアクセスは抜群だ。

</div></td>
</tr>
</table>

<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■09年末から底値となり相場は横這い</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/osusume016_2.jpg" alt="ダイハツ タント 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>

<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">09年の12月半ばまでは値落ちしていたのだが、その後は全くの横這い。この辺りが当面の底値といえる</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">相場も横這いだが流通量も安定。現在は、ピークともいえる1300台程度の中古車物件が流通している</td>
</tr>

<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">この１カ月ほど、平均走行距離は1000kmで停滞していたが、ここに来て2000kmとわずかに延びている</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>

<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2007年12月に登場した現行型タント。登場から2年がたったばかりだが、中古車の流通量は1300台弱と非常に豊富。スタンダードとエアロパーツを装着したカスタムの2モデルがあり、カスタムにのみターボ車を設定する。ミッションは4ATとCVTを用意し、CVTはXリミテッドとターボ車に採用されている。中古車のグレードを見るとカスタムXリミテッド、スタンダードのLが中心で、全体的に見てもカスタム系が若干多め。低燃費で注目されているCVT車を狙っているのなら、カスタム系が探しやすい。</div>


<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■電動スライドドアが標準装備のカスタムXリミテッド</div>

<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/osusume016_3.jpg" alt="ダイハツ タント｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/osusume016_4.jpg" alt="ダイハツ タント　相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />

<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13016/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">284台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">80万〜158万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>

<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車価格が110万円スタートのタント。最上級グレードのカスタムRS 4WDは170万円台と軽自動車の中では高価格なモデルだ。流通している中古車の中心は、スタンダード系がAT車のL、カスタムはCVT車のXリミテッド。CVT車は上級グレードに設定されているため、新車価格は高価格だが、中古車だからこそあえてバリュー感の高いCVT車を狙いたい。
<br />
<br />
狙いたいのはズバリ、流通量が豊富なカスタムXリミテッド。流通台数は300台弱と全グレードの中でも1、2を争う多さだ。エアロパーツを装着したシャープなモデルで、しかも助手席のスライドドアはカードキーやスイッチで開閉できる電動スライドドアが標準装備となっている。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>

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