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ホンダ ストリーム VS マツダ プレマシー PART2：使い勝手が優れているのはどっち？
ホンダ ストリーム VS マツダ プレマシー PART2：使い勝手が優れているのはどっち？
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ミニバン
/
家族向け
/
CVT
/
FF
/
4WD
2008/06/26
//ABテストロジック
PART2 使い勝手が優れているのはどっち？
Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之、奥村純一
ホンダ ストリーム
マツダ プレマシー
ストリームの3列目は大人には向いていない
ストリームの運転席は、プレマシーに輪をかけて乗用車的。プレマシーがセダンなら、コチラはクーペ風というべきか。
インパネは、カーナビ（のモニター）や空調スイッチなどが備わるセンター部分がドライバーの方向に向けてある。つまりドライバー優先のレイアウトということで、インパネシフトの位置もステアリングにかなり近い。
2、3列目へのアクセスはヒンジ式のスイングドアからになる。スライド式に対し不利か!?とも思えたが、開口部が十分な大きさで、この不利さをカバーしている。とはいえ、3列目への乗り降りは楽々・・・とはいかず、身体の柔らかな人（世代）向き。
2列目は、とにかく床が低くフラットなので、せいせいとした居住スペースを確保している。ストリームの特等席といっていい。3列目は座ることは不可能ではないが、長時間は辞退したい印象。クーペのような窓のため穴蔵感があるのも、窮屈な印象を助長させている要因だ。
ラゲージスペースはシートアレンジ次第で実用的なスペースが作り出せる。2、3列とも背もたれを倒すだけの操作でフラット状態にできる。2列目も倒した場合、倒した3列目の床面との間に隙間ができるものの、縦方向のスペースは十分な広さだ。
プレマシーは6＋1人乗りを随所で感じられる
プレマシーの運転席は、ごく自然なポジションになっている。駐車ブレーキがレバー式なのも、ミニバンでは貴重な存在。この方式のほうが馴染みがあるユーザーは、まだ少なからずいるのではなかろうか。レバーは可能な限り運転席に寄せてあり、邪魔な印象はなかった。
プレマシーの3列シートは、いわゆるシアターレイアウトとなっている。前席は床面が掘り込まれた形状になっていて低めで、2列目、3列目と段階的に高くなっていく。各列の段差のつけ具合は比較的大きめ。従って、2列目、3列目からの前方視界はかなり良い。ただし3列目の頭上空間は小さい。2列目は“6＋1”がコンセプトなだけに左右席優先。中央席はあくまで緊急的で、背もたれ部分の下側が空洞になっているほど。
前席の乗降性はセダン風。スライドドアは開口部形状がスッキリした四角で、間口の広さは上級クラス並。なので2列目へのアクセスは実にスムーズ。3列目へはやや身体をすぼませて乗り降りする必要があり、着座状態でのスペースは、足元・頭上とも大人にはさすがにミニマムだ。
2、3列目シートの格納操作はしやすい。2列目はクッションを起こして背もたれを前倒しする方式、3列目は背もたれを倒すだけで、クッションごと床に沈み込む。2、3列とも左右分割式。
2列目がダブルフォールディング式ということもあり、フルフラット状態で縦方向のサイズは、引き起こしたクッションからバックドアまでの間のスペースとなる。とはいえ、幅方向はほぼ100cmあるから、サンプルの段ボールが余裕で横に3箱並べられた。
今回のまとめ
比較すると、甲乙つけがたいところも多い。2名着座であれば、ストリームの2列目の床の低さとフラットさが気持ち良い。が、乗員全員のためのミニバンということで見れば、スライドドアの乗降性や3列目へのアクセスのしやすさなどで、プレマシーの勝ち。
次回予告
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！
今回のテスト車両
| ホンダ ストリーム |
| テスト車両 |
2.0 RSZ
227.85万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4570×1695×1545 |
| ホイールベース(mm) |
2740 |
| 車両重量(kg) |
1400 |
| 最小回転半径（m） |
5.5 |
| 乗車定員(人) |
7 |
| エンジン種類 |
直4SOHC |
| 総排気量(cc) |
1997 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
110（150）/6200 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
190（19.4）/4200 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラー |
| 燃料タンク容量 |
55L |
10・15モード燃費
(km/L) |
14.6 |
| タイヤサイズ |
205/55R17 |
| マツダ プレマシー |
| テスト車両 |
20S
210.0万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
5AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4565×1745×1615 |
| ホイールベース(mm) |
2750 |
| 車両重量(kg) |
1490 |
| 最小回転半径（m） |
5.3 |
| 乗車定員(人) |
7 |
| エンジン種類 |
直4DOHC |
| 総排気量(cc) |
1998 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
111（151）/6200 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
193（19.7）/4000 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラー |
| 燃料タンク容量 |
60L |
10・15モード燃費
(km/L) |
15.0 |
| タイヤサイ |
195/65R15 |
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 使い勝手が優れているのはどっち？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之、奥村純一</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ ストリーム</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_15.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム 運転席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_16.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_16.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム 後席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_17.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_17.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム 後席乗降性／リアゲート｜THE！対決" /></a>
<div class="img-desc">↑スライドドアに対して乗降性で劣ると思われたスイングドアだが、開口部が広く作られているおかげで十分な乗降性が確保されている。ラゲージは縦(奥)方向に長く、横(幅)方向はプレマシーより小さい</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_18.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム ラゲージ(通常時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_19.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_19.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム ラゲージ(3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_20.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_20.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム ラゲージ(2・3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
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</div>
<div class="title1">マツダ プレマシー</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_21.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_21.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 運転席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_22.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_22.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 後席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_23.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_23.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 後席乗降性／リアゲート｜THE！対決" /></a>
<div class="img-desc">↑後ろの座席に向かうほど高くなるシアターレイアウトを採用することで、後席の前方視界も良好だ。ラゲージは、縦(奥)方向のサイズではストリームに譲るが、横(幅)と高さ(天地)は大きくリードしている</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_24.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_24.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー ラゲージ(通常時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_25.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_25.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー (3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_26.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_26.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー (2・3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
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</div>
<h4 class="title2">ストリームの3列目は大人には向いていない</h4>
ストリームの運転席は、プレマシーに輪をかけて乗用車的。プレマシーがセダンなら、コチラはクーペ風というべきか。<br />
<br />
インパネは、カーナビ（のモニター）や空調スイッチなどが備わるセンター部分がドライバーの方向に向けてある。つまりドライバー優先のレイアウトということで、インパネシフトの位置もステアリングにかなり近い。<br />
<br />
2、3列目へのアクセスはヒンジ式のスイングドアからになる。スライド式に対し不利か!?とも思えたが、開口部が十分な大きさで、この不利さをカバーしている。とはいえ、3列目への乗り降りは楽々・・・とはいかず、身体の柔らかな人（世代）向き。<br />
<br />
2列目は、とにかく床が低くフラットなので、せいせいとした居住スペースを確保している。ストリームの特等席といっていい。3列目は座ることは不可能ではないが、長時間は辞退したい印象。クーペのような窓のため穴蔵感があるのも、窮屈な印象を助長させている要因だ。<br />
<br />
ラゲージスペースはシートアレンジ次第で実用的なスペースが作り出せる。2、3列とも背もたれを倒すだけの操作でフラット状態にできる。2列目も倒した場合、倒した3列目の床面との間に隙間ができるものの、縦方向のスペースは十分な広さだ。
<h4 class="title2">プレマシーは6＋1人乗りを随所で感じられる</h4>
プレマシーの運転席は、ごく自然なポジションになっている。駐車ブレーキがレバー式なのも、ミニバンでは貴重な存在。この方式のほうが馴染みがあるユーザーは、まだ少なからずいるのではなかろうか。レバーは可能な限り運転席に寄せてあり、邪魔な印象はなかった。<br />
<br />
プレマシーの3列シートは、いわゆるシアターレイアウトとなっている。前席は床面が掘り込まれた形状になっていて低めで、2列目、3列目と段階的に高くなっていく。各列の段差のつけ具合は比較的大きめ。従って、2列目、3列目からの前方視界はかなり良い。ただし3列目の頭上空間は小さい。2列目は“6＋1”がコンセプトなだけに左右席優先。中央席はあくまで緊急的で、背もたれ部分の下側が空洞になっているほど。<br />
<br />
前席の乗降性はセダン風。スライドドアは開口部形状がスッキリした四角で、間口の広さは上級クラス並。なので2列目へのアクセスは実にスムーズ。3列目へはやや身体をすぼませて乗り降りする必要があり、着座状態でのスペースは、足元・頭上とも大人にはさすがにミニマムだ。<br />
<br />
2、3列目シートの格納操作はしやすい。2列目はクッションを起こして背もたれを前倒しする方式、3列目は背もたれを倒すだけで、クッションごと床に沈み込む。2、3列とも左右分割式。<br />
<br />
2列目がダブルフォールディング式ということもあり、フルフラット状態で縦方向のサイズは、引き起こしたクッションからバックドアまでの間のスペースとなる。とはいえ、幅方向はほぼ100cmあるから、サンプルの段ボールが余裕で横に3箱並べられた。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
比較すると、甲乙つけがたいところも多い。2名着座であれば、ストリームの2列目の床の低さとフラットさが気持ち良い。が、乗員全員のためのミニバンということで見れば、スライドドアの乗降性や3列目へのアクセスのしやすさなどで、プレマシーの勝ち。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_01.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_01.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ ストリーム フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_02.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ ストリーム リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_03.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ ストリーム インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">ホンダ ストリーム</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">2.0 RSZ<br />
227.85万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4570×1695×1545</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2740</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4SOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1997</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">110（150）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">190（19.4）/4200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">55L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">14.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">205/55R17</td>
</tr>
</table>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_04.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_05.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_06.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">マツダ プレマシー</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">20S<br />
210.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4565×1745×1615</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2750</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1998</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">111（151）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">193（19.7）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">60L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">15.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイ</td>
<td class="td-back02">195/65R15</td>
</tr>
</table>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーのカタログを見る】</a>
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<div class="col2-01">
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 使い勝手が優れているのはどっち？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之、奥村純一</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ ストリーム</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="3">
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<div class="img-desc">↑スライドドアに対して乗降性で劣ると思われたスイングドアだが、開口部が広く作られているおかげで十分な乗降性が確保されている。ラゲージは縦(奥)方向に長く、横(幅)方向はプレマシーより小さい</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_18.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム ラゲージ(通常時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_19.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_19.jpg" width="138" alt="ホンダ ストリーム ラゲージ(3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
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</tr>
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</div>
<div class="title1">マツダ プレマシー</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_21.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_21.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 運転席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_22.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_22.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 後席｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_23.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_23.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー 後席乗降性／リアゲート｜THE！対決" /></a>
<div class="img-desc">↑後ろの座席に向かうほど高くなるシアターレイアウトを採用することで、後席の前方視界も良好だ。ラゲージは、縦(奥)方向のサイズではストリームに譲るが、横(幅)と高さ(天地)は大きくリードしている</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_24.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_24.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー ラゲージ(通常時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_25.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_25.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー (3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_26.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_26.jpg" width="138" alt="マツダ プレマシー (2・3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">ストリームの3列目は大人には向いていない</h4>
ストリームの運転席は、プレマシーに輪をかけて乗用車的。プレマシーがセダンなら、コチラはクーペ風というべきか。<br />
<br />
インパネは、カーナビ（のモニター）や空調スイッチなどが備わるセンター部分がドライバーの方向に向けてある。つまりドライバー優先のレイアウトということで、インパネシフトの位置もステアリングにかなり近い。<br />
<br />
2、3列目へのアクセスはヒンジ式のスイングドアからになる。スライド式に対し不利か!?とも思えたが、開口部が十分な大きさで、この不利さをカバーしている。とはいえ、3列目への乗り降りは楽々・・・とはいかず、身体の柔らかな人（世代）向き。<br />
<br />
2列目は、とにかく床が低くフラットなので、せいせいとした居住スペースを確保している。ストリームの特等席といっていい。3列目は座ることは不可能ではないが、長時間は辞退したい印象。クーペのような窓のため穴蔵感があるのも、窮屈な印象を助長させている要因だ。<br />
<br />
ラゲージスペースはシートアレンジ次第で実用的なスペースが作り出せる。2、3列とも背もたれを倒すだけの操作でフラット状態にできる。2列目も倒した場合、倒した3列目の床面との間に隙間ができるものの、縦方向のスペースは十分な広さだ。
<h4 class="title2">プレマシーは6＋1人乗りを随所で感じられる</h4>
プレマシーの運転席は、ごく自然なポジションになっている。駐車ブレーキがレバー式なのも、ミニバンでは貴重な存在。この方式のほうが馴染みがあるユーザーは、まだ少なからずいるのではなかろうか。レバーは可能な限り運転席に寄せてあり、邪魔な印象はなかった。<br />
<br />
プレマシーの3列シートは、いわゆるシアターレイアウトとなっている。前席は床面が掘り込まれた形状になっていて低めで、2列目、3列目と段階的に高くなっていく。各列の段差のつけ具合は比較的大きめ。従って、2列目、3列目からの前方視界はかなり良い。ただし3列目の頭上空間は小さい。2列目は“6＋1”がコンセプトなだけに左右席優先。中央席はあくまで緊急的で、背もたれ部分の下側が空洞になっているほど。<br />
<br />
前席の乗降性はセダン風。スライドドアは開口部形状がスッキリした四角で、間口の広さは上級クラス並。なので2列目へのアクセスは実にスムーズ。3列目へはやや身体をすぼませて乗り降りする必要があり、着座状態でのスペースは、足元・頭上とも大人にはさすがにミニマムだ。<br />
<br />
2、3列目シートの格納操作はしやすい。2列目はクッションを起こして背もたれを前倒しする方式、3列目は背もたれを倒すだけで、クッションごと床に沈み込む。2、3列とも左右分割式。<br />
<br />
2列目がダブルフォールディング式ということもあり、フルフラット状態で縦方向のサイズは、引き起こしたクッションからバックドアまでの間のスペースとなる。とはいえ、幅方向はほぼ100cmあるから、サンプルの段ボールが余裕で横に3箱並べられた。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
比較すると、甲乙つけがたいところも多い。2名着座であれば、ストリームの2列目の床の低さとフラットさが気持ち良い。が、乗員全員のためのミニバンということで見れば、スライドドアの乗降性や3列目へのアクセスのしやすさなどで、プレマシーの勝ち。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_02.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ ストリーム リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_03.jpg" width="180" height="119" alt="ホンダ ストリーム インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">ホンダ ストリーム</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">2.0 RSZ<br />
227.85万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4570×1695×1545</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2740</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4SOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1997</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">110（150）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">190（19.4）/4200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">55L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">14.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">205/55R17</td>
</tr>
</table>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S023_F002" target="_blank">【ホンダ ストリームのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_04.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_05.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_05.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/taiketsu13_06.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11405/thum-taiketsu13_06.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ プレマシー インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">マツダ プレマシー</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">20S<br />
210.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4565×1745×1615</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2750</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1998</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">111（151）/6200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">193（19.7）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">60L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">15.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイ</td>
<td class="td-back02">195/65R15</td>
</tr>
</table>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S015_F002" target="_blank">【マツダ プレマシーのカタログを見る】</a>
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</div>
</div>
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<div style="text-align: center"><h3><b><a href="/contents/buyersguide">人気中古車完全カタログ</a>でピックアップした<a href="/contents/buyersguide/_6380.html">ホンダ アコード</a>のライバル3車種を<br />
モデル概要編と相場編の2編に分けて徹底比較！<br />
スバル レガシィ、マツダ アテンザ(旧型)、BMW 3シリーズ(旧型)<br />
中古車になった今、最も魅力的なモデルはどれかを検証する！！</b></h3>
</div>
<br />
<div class="box_main2">
<!--1-->
<div class="box_conte2">
<div class="box_conte_s1">
<p class="title"><font color="red" >■スバル レガシィB4</font></p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_1.jpg" width="207" height="137" alt="スバル レガシィB4｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="red">水平対向エンジン搭載の<br />
4WDスポーツセダン</font></p>
<p class="txt">2世代目となったB4も水平対向エンジン＆シンメトリー4WDを継承。ボディは3ナンバー化されたが徹底した軽量化が図られている</p>
<p><font size="2"><font color="red">●</font>発売期間：03年6月～現行<br />
<font color="red">●</font>新車時価格：198万～510万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-used">【スバル レガシィB4を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S014_F002"target="_blank" class="cs-souba">【スバル レガシィB4の相場情報へ】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S014_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【スバル レガシィB4のカタログへ】</a></font></p>
</div>
<div class="box_conte_s2">
<p class="title"><font color="blue" >■マツダ アテンザ(旧型)</font></p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_2.jpg" width="207" height="137" alt="マツダ アテンザ(旧型)｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="blue">欧州車を強く意識した<br />
マツダのスポーツセダン</font></p>
<p class="txt">欧州のミドルクラスセダンを強く意識したマツダのスポーツセダン。世界各国で23もの賞を受賞するなど海外でも高い人気を獲得している</p>
<p><font size="2"><font color="blue">●</font>発売期間：02年5月～07年12月<br />
<font color="blue">●</font>新車時価格：180万～288万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">【アテンザ(旧型)を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">【アテンザ(旧型)の相場情報へ】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【アテンザ(旧型)のカタログへ】</a></font></p>
</div>
<div class="box_conte_s1">
<p class="title"><font color="lime" >■BMW 3シリーズ(旧型)</font></p>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_3.jpg" width="207" height="137" alt="BMW 3シリーズ(旧型)｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="lime">高級感と走りを両立する<br />
FR スポーティセダン</font></p>
<p class="txt">4代目3シリーズとなるE46。高級感とスポーティさを併せ持つFRセダンの代表車種である。多彩なエンジン設定も魅力の一つだ</p>
<p><font size="2"><font color="lime">●</font>発売期間：98年7月～05年3月<br />
<font color="lime">●</font>新車時価格：358万～438万円</font></p>
<p><font size="2"><a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S011_F002" target="_blank" class="cs-used">【3シリーズ(旧型)を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=BM_S011_F002" target="_blank" class="cs-souba">【3シリーズ(旧型)の相場情報へ】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S011_F002" target="_blank" class="cs-catalog">【3シリーズ(旧型)のカタログへ】</a></font></p>
</div>
</div>
</div>
<br />
<div class="box_main2">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/rival_point.jpg" width="660" alt="このクルマの3つのポイント" />
<!--1-->
<div class="box_conte2">
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_4.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_4.jpg" width="207" height="137" alt="スバル レガシィB4 4WDシステム｜ライバル車比較" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<p class="title"><font color="red">1</font>：水平対向エンジンを採用</p>
<p class="txt">全モデルに水平対向エンジンを採用し4WDシステムと組み合わされる。エンジンは4気筒と6気筒で全4タイプを設定する</p>
</div>
<div class="box_conte_s2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_5.jpg" width="207" height="137" alt="マツダ アテンザ(旧型) エンジン｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="blue">1</font>：排気量は2Lか2.3L</p>
<p class="txt">エンジンはレギュラー仕様の2Lとハイオク仕様の2.3Lおよび2.3Lターボ（マツダスピードアテンザ用）の3種が設定されている</p>
</div>
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_6.jpg" width="207" height="137" alt="BMW 3シリーズ(エンジン)｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="lime">1</font>：多彩なエンジン設定</p>
<p class="txt">エンジンは直4の1.9～2L、直6の2.2～3Lを用意する。ライバルモデルにはない直6はBMW独特のフィーリングが堪能できる</p>
</div>
</div>
<!--2-->
<div class="box_conte2">
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_7.jpg" width="207" height="137" alt="スバル レガシィB4 SIドライブ｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="red">2</font>：先進のSIドライブ</p>
<p class="txt">2006年5月のマイナーチェンジで登場したSIドライブ。ダイヤル操作でクルマの出力特性を自在に変化させる先進の制御システムだ</p>
</div>
<div class="box_conte_s2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_8.jpg" width="207" height="137" alt="マツダ アテンザ(旧型) インテリア｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="blue">2</font>：質感高いインテリア</p>
<p class="txt">インテリアの質感はかなり高い。センターコンソールのデザイン処理は現行モデルよりも高級感を強めたものになっている</p>
</div>
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_9.jpg" width="207" height="137" alt="BMW 3シリーズ(旧型) インテリア｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="lime">2</font>：高級感あるインテリア</p>
<p class="txt">スポーティさと高級感を融合したインテリアデザイン。各種操作スイッチ類の配置も質実剛健を重視するドイツ車らしい部分だ</p>
</div>
</div>
<!--3-->
<div class="box_conte2">
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_10.jpg" width="207" height="137" alt="スバル レガシィB4 マッキントッシュサウンドシステム｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="red">3</font>：オーディオにもこだわり</p>
<p class="txt">オーディオマニアにも一目置かれるマッキントッシュ社製オーディオシステムを設定。レガシィ独自の音質チューニングを施している</p>
</div>
<div class="box_conte_s2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_11.jpg" width="207" height="137" alt="マツダ アテンザスポーツ(旧型) リアスタイル｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="blue">3</font>：5ドアボディも選べる</p>
<p class="txt">4ドアだけでなく、リアをハッチバックとした5ドア仕様のアテンザスポーツも選択できる。積載性を重視する人にもぴったり</p>
</div>
<div class="box_conte_s1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/accord_R_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6469/thum-accord_R_12.jpg" width="207" height="137" alt="BMW 3シリーズ(旧型) 走り｜ライバル車比較" /></a>
<p class="title"><font color="lime">3</font>：FRならではの走り</p>
<p class="txt">FRならではのハンドリングの良さも特徴。初期モデルは比較的快適志向で、後期のモデルはよりスポーティさを増している</p>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: right"><font size="2">Report／石川茂幸<br />
※この記事は、カーセンサー関東版13号（2008年6月19日発売）の記事をWEB用に再構成したものです</font></div>
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<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">中古車が新車と大きく違うのは需要と供給のバランスによって<br />
市場価格が上下するところ。今回はカーセンサーnetで<br />
4月の1カ月間で物件検索の多かった上位20車種の前3カ月の<br />
平均価格の動きを検証しつつ、今後の動きを大胆予想<br />
狙っている車種の買い時などが浮き彫りになるはずだ</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:5px; font-size:14px; background-color:#ff6633; width:100px; height:100px;">軽自動車</td>
<td align="left" valign="middle" style="font-weight:bold; color:#333; padding:10px; font-size:14px;background-color:#fff; line-height:18px;">燃料代の上昇によって少しでも燃費の良い<br />
維持費の安いクルマが欲しいというユーザーが増えている<br />
その受け皿となる軽自動車の相場はどう動いているのか</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px; padding-top:10px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">WAGON R</strong><span style="font-size:12px;"><strong> スズキ ワゴンR</strong>（現行型）<span style=" color:#ff6633">軽自動車ランキング1位</span>（総合3位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">ネームバリューが高く<br />
安定した人気で変動が少ない</div>
新車登録台数No.1のワゴンR。現在の軽自動車のトレンドリーダーだけあってネームバリューは高く、安定した人気で中古車相場に大きな変動は見られない。秋にはモデルチェンジするが、それまではこの水準をキープか。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/080626_01.jpg" alt="スズキ ワゴンR｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="143" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">EVEN →</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>大きく相場が動くのは<br />
秋のモデルチェンジ</strong><br />
残念ながら、当面は今の水準で推移すると予想する。相場が動くとしたらモデルチェンジを行う秋口ではないか。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SZ_S015_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SZ_S015_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SZ_S015_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">MOVE</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>ダイハツ ムーヴ</strong>（現行型）軽自動車ランキング2位（総合4位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">CVT搭載車の代表格<br />
人気と同様に相場も安定</div>
ワゴンRのライバル車筆頭のムーヴ。2006年登場と年式が新しいため、相場はワゴンRより高めだが、動きはほぼ同じで横這いで推移している。Xリミテッド以上の上級グレードに人気のCVTを搭載している。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/080626_02.jpg" alt="ダイハツ ムーヴ｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="144" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">EVEN →</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>ライバル車ワゴンRの<br />
登場する時がチャンス</strong><br />
燃料代の高騰など軽自動車に注目が集まっているうえ、CVT車の多いムーヴ。値落ちの要因が少なく、横這い。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=DA_S012_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=DA_S012_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=DA_S012_F004" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-bottom:dotted #CCCCCC 1px"> </td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">TANTO</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>ダイハツ タント</strong>（旧型）軽自動車ランキング3位（総合19位）</span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">長く続いた横這いの動きも<br />
4月になって大きめの値落ち</div>
昨年末にモデルチェンジを行ったタント。チェンジ後も中古車相場は横這いで推移していたが、3月の需要期後に大きくダウン。現在はやや反発し、値を戻している。現行型の流通量の増加次第で値落ち幅が変わりそう。</td>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/080626_03.jpg" alt="ダイハツ タント｜人気20車種相場長期予想" width="299" height="151" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:10px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>当面は横這いが続くが夏の到来とともに値落ち</strong><br />
6月いっぱいは横這いが続くが、7月に入ればわずかに値落ちが進むと予想。あとは現行型の中古車の発生量次第か。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left"><span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=DA_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=DA_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=DA_S006_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span> </td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; border-top:dotted #CCCCCC 1px; padding-top:10px"> </td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:5px; font-size:16px; background-color:#ff6633; width:100px; height:100px;">GT-R</td>
<td align="left" valign="middle" style="font-weight:bold; color:#333; padding:10px; font-size:14px;background-color:#fff; line-height:18px;">やはり気になるGT-R<br />
現行型、R34型<br />
今どう動いているのか</td>
<td align="left" valign="middle" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px; line-height:20px"><strong style="font-size:18px; font-family:'Times New Roman', Times, serif; color:#CC0000;">SKYLINE GT-R<br />
</strong> <span style="font-size:12px;"><strong>日産 GT-R／R34GT-R</strong></span></span></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style=" width:300px; padding-top:20px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/080626_04.jpg" alt="日産 GT-R ／ R34GT-R｜人気20車種相場長期予想" width="300" height="164" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="width:202px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:20px; padding-right:10px"><div style="font-weight:bold; color:#ff6633; font-size:14px; margin-bottom:10px">新型の登場によってバリモノのR34GT-Rが市場から姿を消した</div>
現行型のGT-Rは登場直後は新車時価格より高いプレミアム価格となっていたが、中古車の流通量の増加とともに適正価格へと変わってきた。ただし元々価格が高いので、その値落ち幅は大きい。現在では800万円を割る物件も登場している。一方のR34GT-R。2月に高額な物件がほとんど市場から姿を消した。これは現行型を考えていたユーザーがR34のバリモノに手を出したため。その結果R34の相場は大きく下がってしまった。</td>
<td align="left" valign="top" style="color:#FFFFFF; font-size:14px; padding-top:20px"><table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">R34GT-Rの<br />
ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">EVEN →</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>絶版車だけにそんなに<br />
値落ちは続かない</strong><br />
高額物件がなくなったことで全体的には下がったが、今後はこの水準をキープ。夏には上がる可能性も含んでいる。</td>
</tr>
</table>
<br />
<table width="150" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="center" valign="top" bgcolor="#10377C" style="font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:10px; background-color:#857d60;">NEW GT-Rの<br />
ズバリ予想は</td>
</tr>
<tr>
<td align="center" valign="top" style="font-family:'Times New Roman', Times, serif; font-weight:bold; color:#fff; padding:10px; font-size:16px; background-color:#CC0000;">DOWN ↓ </td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" bgcolor="#10377C" style="color:#000; padding:10px; font-size:12px; background-color:#e2ddba; line-height:20px;"><strong>新車の納期が短く<br />
中古車は安さで勝負</strong><br />
新車の納期が短くなっているため、中古車は価格の安さが最もメリットになる。したがって今後は下がると予想。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■GT-R</strong><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3" align="left" style="padding-bottom:10px; line-height:20px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><strong>■R34GT-R</strong><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S054_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S054_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S054_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_6489/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／萩原文博</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版12号（6月5日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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