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ホンダ フリード VS 日産 キューブキュービック PART2：使い勝手が優れているのはどっち？
ホンダ フリード VS 日産 キューブキュービック PART2：使い勝手が優れているのはどっち？
カテゴリー:
クルマ
タグ:
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FF
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4WD
2008/08/07
//ABテストロジック
PART2 使い勝手が優れているのはどっち？
Report／島崎七生人 Photo／小林岳夫
ホンダ フリード
日産 キューブキュービック
クラストップの実用性の高さと快適性を備えるフリード
三角と四角を組み合わせたというのが、フリードのパッケージングだ。注目すべきは、やはり2〜3列目の豊かな居住空間。とくに7名乗車仕様の2列目キャプテンシートは、ベンチシートより着座感が安定していて快適だ。さらに低く平らな床で着座姿勢も自然で、2Lクラスのミニバンのようなゆったりとしたスペースになっている。
3列目は着座状態でヒザを折る必要があり、シート自体もやや硬め。だが、2列目スライド位置を調節してもらえば、足元にもスペースが生まれる(モビリオはスペースがなきに等しかった)。またサイドウインドウ部分のトリムがシート格納を想定してえぐられていて、これが頭回りの空間の確保にも役立っている。
ラゲージスペースは、フリードの7人乗りの場合、2列目キャプテンシートが非格納タイプ(前にスライドするだけ)のため、最大状態ではラゲージ床面の前後長さに制限が。とはいえ別表の計測結果のように、床面の長さの差はハンデにはなっていない。床面が低く、室内空間がタップリしているからだ。
実用性ではフリードに、かなり説得力がある。とくにバックドアを開け後ろから車内をのぞくと、2〜3列目を通してシート下に、まるでミニバンのような空間があるから、だ。足元に長尺モノを載せられるというわけで、ハネ上げ格納式の3列目シートの採用の副次的メリットと言える。
収納の豊富さは目を見張るが、3列目は非常用と思うべし
対してキューブキュービックは、実用面では小ワザを利かす。とくに収納の豊富さは注目で、実に容量の大きなグローブボックスをはじめ、床下収納などの使い勝手もいい。またカップホルダーが車内全体で10個もあるのはユニーク。
キューブキュービックは、1列目がベンチシートだ。実際は2名乗車用で、中央部分は座面部分が硬く(座るためのクッションは入っていない)、背もたれ部を倒すとアームレストに。ベンチ風とはいえ左右席は人が安定して座れるようなシェイプに仕上げられており、実際の着座感も、想像以上のホールド感。
2列目は座面がやや高めで床が平ら。しかもドア開口部も広く、座って頭上に目をやれば四角い天井も広々した印象。スクエアなボディ形状の恩恵でスペースはスッキリと広くて良い。一方の3列目は、さすがに＋αの印象。頭上空間は何とかなるにしても、足元の窮屈感は否めず、大人の長時間ドライブはつらいところだ。
また3列目の折り畳み方式はフリードとキューブキュービックでは対照的。床下格納式のキューブキュービックは、フルフラット時に、フロア全体がフラットになるのが使いやすい。フリードの左右ハネ上げ格納は、今や操作力をアシストしてくれるトヨタ方式がある以上、やや旧式というか、労力を使わされている感が否めない。格納位置の高さが抑えられ、決定的に操作しにくい訳ではないのが救いだ・・・。
3列目を使用した状態では、キューブキュービックのラゲージスペースはほんとにささやか。このクルマはむしろ通常は5名乗車とし、3列目は畳んでおく使い方が(フロアもフラットで使いやすいので)似合いそうだ。
今回のまとめ
スクエアなボディの恩恵で2列目までは快適と言えるが、3列目の窮屈感は否めないキューブキュービック。ここは便利さ、使い勝手の良さを評価してフリードの勝ちとしたい。床が低く、居住空間にゆとりがあるのも良い。
次回予告
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！
今回のテスト車両
| ホンダ フリード |
| テスト車両 |
G Lパッケージ
178.5万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4215×1695×1715 |
| ホイールベース(mm) |
2740 |
| 車両重量(kg) |
1300 |
| 最小回転半径（m） |
5.2 |
| 乗車定員(人) |
7 |
| エンジン種類 |
直4SOHC |
| 総排気量(cc) |
1496 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
87（118）/6600 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
144（14.7）/4800 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラー |
| 燃料タンク容量 |
42L |
10・15モード燃費
(km/L) |
16.4 |
実用燃費 (km/L)
e燃費提供 |
11.3 |
| タイヤサイズ |
185/70R14 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
| 日産 キューブキュービック |
| テスト車両 |
15M
165.9万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3900×1670×1645 |
| ホイールベース(mm) |
2600 |
| 車両重量(kg) |
1190 |
| 最小回転半径（m） |
4.7 |
| 乗車定員(人) |
7 |
| エンジン種類 |
直4DOHC |
| 総排気量(cc) |
1498 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
80（109）/6000 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
148（15.1）/4400 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラー |
| 燃料タンク容量 |
45L |
10・15モード燃費
(km/L) |
19.2 |
実用燃費 (km/L)
e燃費提供 |
13.1 |
| タイヤサイズ |
175/65R14 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 使い勝手が優れているのはどっち？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／小林岳夫</div>
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<div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ フリード</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="4">
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<div class="img-desc">↑7名乗車仕様の2列目キャプテンシートは、ベンチシートより着座感が安定していて快適。さらに低く平らな床で着座姿勢も自然で2Lクラスのミニバンのようなゆったりとしたスペース</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0807_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0807_3.jpg" width="103" alt="ホンダ フリード ラゲージ(通常時)｜THE！対決" /></a></td>
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</div>
<div class="title1">日産 キューブキュービック</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="4">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0807_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0807_7.jpg" width="208" alt="日産 キューブキュービック 運転席｜THE！対決" /></a>
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<div class="img-desc">↑1列目はベンチシート。2列目は座面がやや高めで床が平ら。しかもドア開口部も広く、座って頭上に目をやれば四角い天井も広々した印象。一方3列目は、さすがに＋αの印象</div></td>
</tr>
<tr>
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</tr>
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</div>
<h4 class="title2">クラストップの実用性の高さと快適性を備えるフリード</h4>
三角と四角を組み合わせたというのが、フリードのパッケージングだ。注目すべきは、やはり2〜3列目の豊かな居住空間。とくに7名乗車仕様の2列目キャプテンシートは、ベンチシートより着座感が安定していて快適だ。さらに低く平らな床で着座姿勢も自然で、2Lクラスのミニバンのようなゆったりとしたスペースになっている。<br />
<br />
3列目は着座状態でヒザを折る必要があり、シート自体もやや硬め。だが、2列目スライド位置を調節してもらえば、足元にもスペースが生まれる(モビリオはスペースがなきに等しかった)。またサイドウインドウ部分のトリムがシート格納を想定してえぐられていて、これが頭回りの空間の確保にも役立っている。<br />
<br />
ラゲージスペースは、フリードの7人乗りの場合、2列目キャプテンシートが非格納タイプ(前にスライドするだけ)のため、最大状態ではラゲージ床面の前後長さに制限が。とはいえ別表の計測結果のように、床面の長さの差はハンデにはなっていない。床面が低く、室内空間がタップリしているからだ。<br />
<br />
実用性ではフリードに、かなり説得力がある。とくにバックドアを開け後ろから車内をのぞくと、2〜3列目を通してシート下に、まるでミニバンのような空間があるから、だ。足元に長尺モノを載せられるというわけで、ハネ上げ格納式の3列目シートの採用の副次的メリットと言える。<br />
<h4 class="title2">収納の豊富さは目を見張るが、3列目は非常用と思うべし</h4>
対してキューブキュービックは、実用面では小ワザを利かす。とくに収納の豊富さは注目で、実に容量の大きなグローブボックスをはじめ、床下収納などの使い勝手もいい。またカップホルダーが車内全体で10個もあるのはユニーク。<br />
<br />
キューブキュービックは、1列目がベンチシートだ。実際は2名乗車用で、中央部分は座面部分が硬く(座るためのクッションは入っていない)、背もたれ部を倒すとアームレストに。ベンチ風とはいえ左右席は人が安定して座れるようなシェイプに仕上げられており、実際の着座感も、想像以上のホールド感。<br />
<br />
2列目は座面がやや高めで床が平ら。しかもドア開口部も広く、座って頭上に目をやれば四角い天井も広々した印象。スクエアなボディ形状の恩恵でスペースはスッキリと広くて良い。一方の3列目は、さすがに＋αの印象。頭上空間は何とかなるにしても、足元の窮屈感は否めず、大人の長時間ドライブはつらいところだ。<br />
<br />
また3列目の折り畳み方式はフリードとキューブキュービックでは対照的。床下格納式のキューブキュービックは、フルフラット時に、フロア全体がフラットになるのが使いやすい。フリードの左右ハネ上げ格納は、今や操作力をアシストしてくれるトヨタ方式がある以上、やや旧式というか、労力を使わされている感が否めない。格納位置の高さが抑えられ、決定的に操作しにくい訳ではないのが救いだ・・・。<br />
<br />
3列目を使用した状態では、キューブキュービックのラゲージスペースはほんとにささやか。このクルマはむしろ通常は5名乗車とし、3列目は畳んでおく使い方が(フロアもフラットで使いやすいので)似合いそうだ。<br />
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
スクエアなボディの恩恵で2列目までは快適と言えるが、3列目の窮屈感は否めないキューブキュービック。ここは便利さ、使い勝手の良さを評価してフリードの勝ちとしたい。床が低く、居住空間にゆとりがあるのも良い。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！</div>
</div>
<!-- /col-left -->
<!-- col-right -->
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_a.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_a.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_b.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_b.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_c.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_c.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">ホンダ フリード</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">G Lパッケージ<br />
178.5万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
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<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
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<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
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<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1300</td>
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<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4SOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">87（118）/6600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">144（14.7）/4800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">42L</td>
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<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">16.4</td>
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<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">11.3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">185/70R14</td>
</tr>
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<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S083_F001" target="_blank">【ホンダ フリードを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S083_F001" target="_blank">【ホンダ フリードの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S083_F001" target="_blank">【ホンダ フリードのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_d.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_d.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_e.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_e.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_f.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_f.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">日産 キューブキュービック</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">15M<br />
165.9万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">3900×1670×1645</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2600</td>
</tr>
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<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1190</td>
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<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">4.7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">80（109）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">148（15.1）/4400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">45L</td>
</tr>
<tr>
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<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">19.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">13.1</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">175/65R14</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART2</span> 使い勝手が優れているのはどっち？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／小林岳夫</div>
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<div class="title1">ホンダ フリード</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="4">
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<div class="img-desc">↑7名乗車仕様の2列目キャプテンシートは、ベンチシートより着座感が安定していて快適。さらに低く平らな床で着座姿勢も自然で2Lクラスのミニバンのようなゆったりとしたスペース</div></td>
</tr>
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<div class="title1">日産 キューブキュービック</div>
<div class="box4">
<table>
<tr>
<td colspan="4">
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<div class="img-desc">↑1列目はベンチシート。2列目は座面がやや高めで床が平ら。しかもドア開口部も広く、座って頭上に目をやれば四角い天井も広々した印象。一方3列目は、さすがに＋αの印象</div></td>
</tr>
<tr>
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<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0807_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0807_10.jpg" width="103" alt="日産 キューブキュービック ラゲージ(3列目格納時)｜THE！対決" /></a></td>
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</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">クラストップの実用性の高さと快適性を備えるフリード</h4>
三角と四角を組み合わせたというのが、フリードのパッケージングだ。注目すべきは、やはり2〜3列目の豊かな居住空間。とくに7名乗車仕様の2列目キャプテンシートは、ベンチシートより着座感が安定していて快適だ。さらに低く平らな床で着座姿勢も自然で、2Lクラスのミニバンのようなゆったりとしたスペースになっている。<br />
<br />
3列目は着座状態でヒザを折る必要があり、シート自体もやや硬め。だが、2列目スライド位置を調節してもらえば、足元にもスペースが生まれる(モビリオはスペースがなきに等しかった)。またサイドウインドウ部分のトリムがシート格納を想定してえぐられていて、これが頭回りの空間の確保にも役立っている。<br />
<br />
ラゲージスペースは、フリードの7人乗りの場合、2列目キャプテンシートが非格納タイプ(前にスライドするだけ)のため、最大状態ではラゲージ床面の前後長さに制限が。とはいえ別表の計測結果のように、床面の長さの差はハンデにはなっていない。床面が低く、室内空間がタップリしているからだ。<br />
<br />
実用性ではフリードに、かなり説得力がある。とくにバックドアを開け後ろから車内をのぞくと、2〜3列目を通してシート下に、まるでミニバンのような空間があるから、だ。足元に長尺モノを載せられるというわけで、ハネ上げ格納式の3列目シートの採用の副次的メリットと言える。<br />
<h4 class="title2">収納の豊富さは目を見張るが、3列目は非常用と思うべし</h4>
対してキューブキュービックは、実用面では小ワザを利かす。とくに収納の豊富さは注目で、実に容量の大きなグローブボックスをはじめ、床下収納などの使い勝手もいい。またカップホルダーが車内全体で10個もあるのはユニーク。<br />
<br />
キューブキュービックは、1列目がベンチシートだ。実際は2名乗車用で、中央部分は座面部分が硬く(座るためのクッションは入っていない)、背もたれ部を倒すとアームレストに。ベンチ風とはいえ左右席は人が安定して座れるようなシェイプに仕上げられており、実際の着座感も、想像以上のホールド感。<br />
<br />
2列目は座面がやや高めで床が平ら。しかもドア開口部も広く、座って頭上に目をやれば四角い天井も広々した印象。スクエアなボディ形状の恩恵でスペースはスッキリと広くて良い。一方の3列目は、さすがに＋αの印象。頭上空間は何とかなるにしても、足元の窮屈感は否めず、大人の長時間ドライブはつらいところだ。<br />
<br />
また3列目の折り畳み方式はフリードとキューブキュービックでは対照的。床下格納式のキューブキュービックは、フルフラット時に、フロア全体がフラットになるのが使いやすい。フリードの左右ハネ上げ格納は、今や操作力をアシストしてくれるトヨタ方式がある以上、やや旧式というか、労力を使わされている感が否めない。格納位置の高さが抑えられ、決定的に操作しにくい訳ではないのが救いだ・・・。<br />
<br />
3列目を使用した状態では、キューブキュービックのラゲージスペースはほんとにささやか。このクルマはむしろ通常は5名乗車とし、3列目は畳んでおく使い方が(フロアもフラットで使いやすいので)似合いそうだ。<br />
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
スクエアなボディの恩恵で2列目までは快適と言えるが、3列目の窮屈感は否めないキューブキュービック。ここは便利さ、使い勝手の良さを評価してフリードの勝ちとしたい。床が低く、居住空間にゆとりがあるのも良い。</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
取り回しや駐車しやすさを検証しよう！</div>
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<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_a.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_a.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_b.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_b.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_c.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_c.JPG" width="180" height="119" alt="ホンダ フリード インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">ホンダ フリード</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">G Lパッケージ<br />
178.5万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4215×1695×1715</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2740</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1300</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4SOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">87（118）/6600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">144（14.7）/4800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">42L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">16.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">11.3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">185/70R14</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
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</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_d.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_d.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_e.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_e.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/taiketsu_0805_f.JPG" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11393/thum-taiketsu_0805_f.JPG" width="180" height="119" alt="日産 キューブキュービック インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">日産 キューブキュービック</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">15M<br />
165.9万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">3900×1670×1645</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1190</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">4.7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1498</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">80（109）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">148（15.1）/4400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">45L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">19.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a></td>
<td class="td-back02">13.1</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">175/65R14</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
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</div>
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<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><div style="border-bottom:solid 5px #d5d5d5; padding-bottom:10px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; line-height:20px">CLASS: <span style="font-weight:bold; color:#000; font-size:18px; padding-top:5px; text-align:right">200万円オーバー</span></h4>
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:20px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ELYSION</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">ホンダ エリシオン(2004～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_01.jpg" alt="ホンダ エリシオン(2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="184" border="0" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S016_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_01g.jpg" alt="ホンダ エリシオン(2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="183" style="margin-bottom:10px" /><br />
昨年の12月までは高値安定傾向だった。しかし今年に入ると、値落ち傾向となり、3月の需要期以降はさらに加速してきた。ただ、ここに来て値落ちからやや値上がりへと動きが変わっている。当面はこの水準が底値となりそうだ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">コストパフォーマンスなら初期型。迫力が欲しいならMC後を狙いたい</h5>
<strong>2.4Lでもパフォーマンス十分。装備にこだわるなら3Lか</strong><br />
デビューが2004年でビッグミニバンの中では新しい。ホンダ独自の低床プラットフォームによって全高を抑えたパッケージングが特徴だ。デビュー当初はやや控えめなグリルのデザインを採用していたが、2005年9月にはグリル回りを豪華なデザインに変更。結果それ以降、人気が上昇した。さらに2006年12月には3.5Lエンジンのプレステージを追加した。ただし、これはまだ中古車の流通量が少ない。割安感を考えたら2004～2005年式の前期型中古車が狙い目。流通量も比較的豊富だ。エンジンは2.4Lで十分。このご時世に3LV6は必要なし。さらにグレードは2.4Xでも十分。上級グレードの2.4Gとの価格差は新車時に20万円ほどあったが、装備の違いで肝になるのは運転席パワーシートくらい。これが欲しいなら上級グレードの2.4G、エアロ付きなら2.4Gエアロを選ぶのがベター。右上の折れ線グラフを見てもわかるように、急速に値落ちしてきた相場がやや反発を見せている。これは今、底値に達したことを示しているわけで、このタイミングで買えばかなり有利。ビッグミニバンの中で、一番の狙い目車種といっても良いくらいだ。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ALPHARD</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ アルファード（2002～2008）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_02.jpg" alt="トヨタ アルファード（2002～2008）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="168" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S009_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_02g.jpg" alt="トヨタ アルファード（2002～2008）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="180" style="margin-bottom:10px" /><br />
3月の決算期におろしたて中古車が多く市場に出回り、一時値上がりしたが、その後は相場は急降下。フルモデルチェンジによってさらにドライブがかかっている。新車の売れ行きが好調なので、値落ち基調はしばらく続きそうだ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">VSCが標準となる人気のASか快適装備が充実のAXか悩みどころ</h5>
<strong>全年式を通じて豊富で安定した中古車の流通量</strong><br />
フルモデルチェンジを受けたばかりのアルファードの初代モデルは2002年5月にデビューした。それ以前のグランビアが人気薄だったため、プラットフォームから一新し、大人気を得てビッグミニバンのトップモデルに成長した。新車が大量に売れた上に、フルモデルチェンジの直後とあって、中古車市場には大量のアルファードが流通し、品質の高い中古車を選びやすい状況にある。特に流通量が多いのが車検サイクルと重なる2003年式や2005年式。2005年4月にはマイナーチェンジが行われていることもあり、中古車は価格帯の幅が広くなる。デビューした当初は3Lエンジンを搭載したモデルもよく売れていたが、モデルサイクルを通じて見ると圧倒的に売れたのは2.4L車。中古車の狙い目も当然ながら2.4Lでいい。燃費面でも2.4Lと3Lでは10%ほど差があるから、維持費を考えても2.4Lがベターな選択だ。販売チャンネルによってGとVがあったが同じグレードの2つを足すと、2.4AX Lエディションよりエアロパーツを装着した2.4ASのほうが多く流通している。しかし買うなら2.4ＡＸ Ｌのほうがオススメ。ASはアルミホイールやエアロバンパーなどによる外観の違いから人気なのだが、相場はやや割高だし、タイヤサイズの違いにより最小回転半径が大きくなって扱いにくいなど、デメリットも目立つ。ＡＸ Ｌエディションなら、助手席側パワースライドドアやクリアランスソナーなどが標準（ ＡＳはオプション設定）で装備されるから、快適装備の充実度が高いのだ。しかし逆にASでは7人乗り仕様を選ぶことができるし、横滑り防止装置のVSCも2.4ASには標準装備だったが、AX系には設定がない。どちらを選ぶかこれは迷いどころだ。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ELGRAND</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">日産 エルグランド（2002～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:30
0px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_05.jpg" alt="日産 エルグランド（2002～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="157" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_05g.jpg" alt="日産 エルグランド（2002～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="152" style="margin-bottom:10px" /><br />
昨年の夏の終わりから秋口にかけて底値を形成したが、冬のボーナス商戦にはかなり高値に戻った。しかし3月の需要期後から大幅な値落ちカーブを描き始め、現在も値落ち中</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">エアロミニバンのパイオニアハイウェイスターを狙え</h5>
<strong>前期型なら3.5L後期は2.5Lが割安</strong><br />
堂々たる外観デザインのビッグミニバンとして、かつては首位の座に君臨していたが、アルファードの登場でその座を譲るカタチになったのがエルグランド。ライバルのアルファードは今年5月に先にフルモデルチェンジしたが、エルグランドは現行モデルのまま生産が続けられている。現行エルグランドがデビューしたのは2002年5月で、車検サイクルとの関係などから2003年式や2005年式の中古車が豊富に流通している図式はアルファードと共通。ただデビューした当初は3.5L車のみで、2.5L車が追加されたのは2004年12月のこと。実質的に2005年式からとなる。アルファードの2.4Lに対して100cc多い2.5Lであるだけでなく、直4ではなくV6である点が相違点だ。中古車の中心はやはり3.5L車。新車当時の価格が300万円台中心と高めの設定になっていたこともあり、絶対的な相場水準はまだ高め。アルファードに比べたら値落ち率はやや大きいが、絶対！エルグランドというユーザーも多く買い支えられている。2002～2003年式の初期モデルなら3.5L車しか選択の余地はない。新車時価格が400万円オーバーだった最上級グレードのXLは価格の高さと7人乗りのみの設定だったこともあって新車があまり売れず、中古車の流通量は少なめ。狙いはVGまたはXか、ハイウェイスターという選択になる。VGに比べるとXは新車時価格が50万円も高いが、これはカーナビが標準装備となっていたため。VGでもほとんどの中古車がオプション装着しているので、実質的な価格差はないといっていい。ほかには運転席パワーシートや本革巻きステアリング＆シフトノブなどが主な違いになる。中古車を買うなら確実に純正カーナビが装着されたXを選ぶほうが良いだろう。また、エアロ装着グレードのハイウェイスターは、流通量が豊富で非常に探しやすい。2005年に登場した2.5Lモデルも豊富に流通しているので、価格的に見ても狙うならこれか。<br />
<br />
</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ESTIMA</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ エスティマ（2004～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_03.jpg" alt="トヨタ エスティマ（2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="330" height="177" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S023_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_03g.jpg" alt="トヨタ エスティマ（2004～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="181" style="margin-bottom:10px" /><br />
何度かの反発はあったものの、昨年の夏ぐらいから値落ちトレンドになっている。特に年明けからは大幅にダウンし、かなり割安な水準に</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">探しやすい2.4アエラスでいいが、できれば装備充実の2.4Gを狙いたい</h5>
<strong>純正ナビの有無で大きく相場が変わる</strong><br />
先進的なデザインで人気を集めて強いブランド力をもつエスティマ。全高を抑えたパッケージングはアルファードなどとは違う方向性を示したものだ。現行モデルがデビューしたのは2006年1月で、まだ一度もマイナーチェンジも受けていない段階だから、中古車の流通量は今増加しているところ。中古車年式の多くが2006年式である。新車と同様に中古車で人気が高いのはスポーティな外観のアエラスで、2.4Lのアエラスが最も多く流通している。ただし、購入時に注意したいのはカーナビ。純正カーナビは40万～60万円くらいの価格で、これを装着しているかどうかで相場にも大きな影響が出る。当然、カーナビ＋スーパーライブサウンドのオーディオを装着した中古車が魅力的な物件となる。もう一つの注意点はアエラスに設定されているSパッケージ。これは18インチタイヤによって最小回転半径が5.9mにも達する。街中で扱いにくくなるので注意が必要だ。快適装備の充実度を考えると2.4Gがお勧めなのだが、これは中古車の流通量が少なくて探しづらいのが難点だ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">MPV</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">マツダ MPV（2006～）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_04.jpg" alt="マツダ MPV（2006～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="181" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S001_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/080805_04g.jpg" alt="マツダ MPV（2006～）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="151" style="margin-bottom:10px" /><br />
年明けまでは高値安定だったが、今年に入ってMCを行った直後からグンと値落ちに拍車がかかり、100万円台の物件が増加している</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">多少相場は割高でも狙いはDSCが標準で走りのいいターボの23Tだ</h5>
<strong>内装の作りや走りはエスティマと互角以上</strong><br />
2006年2月にデビューした現行MPVは、ターボ車や4WD車を追加してラインナップを揃え、さらに今年1月にマイナーチェンジを実施し、商品力に磨きをかけている。現行MPVは車自身の魅力をアップさせながら、リーズナブルな価格を設定して登場したものの、ライバルのエスティマに販売台数で大きく水をあけられた結果となった。そのため中古車の流通量は少なめだ。自然吸気（NA）とターボでは120kW／180kWとパワーが大きく異なるほか、デビューした当初NAエンジンの搭載車は4AT（現在は5AT）との組み合わせだったので、走りの性能には大きな違いがある。さらにターボは横滑り防止装置のDSCも標準装備（NA車はオプション装着もできない）しているなど、安全性の面でも違いがある。こうなると相場が高くても23Tがお勧めグレードとなる。現行MPVの中では23Tの流通量が多いので、ほかのグレードに比べると品質の高い中古車を選びやすいのは歓迎できる要素。といっても絶対数は少ないので、じっくり品質を見極めたい。</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7711/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／ 岡崎五朗、松下 宏</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（7月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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[keyword] => プレサージュ,エスティマ,ラグレイト,エルグランド
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<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><div style="border-bottom:solid 5px #d5d5d5; padding-bottom:10px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; line-height:20px">CLASS: <span style="font-weight:bold; color:#000; font-size:18px; padding-top:5px; text-align:right">100万円～200万円</span></h4>
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:20px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">PRESAGE</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">日産 プレサージュ(2003～)</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_01.jpg" alt="日産 プレサージュ(2003～)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="145" border="0" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S005_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_01g.jpg" alt="日産 プレサージュ(2003～)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="124" style="margin-bottom:10px" /><br />
小幅な上げ下げはあるものの、完全な値落ちトレンドとなっている。すでに100万円以下の物件も多く出回っており、人気薄も手伝ってかなりバリュー感が高い</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">2.5L車が主流。オーディオなどが充実した2.5Xのバリュー感が高い</h5>
日産のミドルサイズミニバンだが、極めて存在感の薄いクルマになっている。現行モデルは2003年6月に登場し、2006年5月にマイナーチェンジを受けてフロントマスクが大きく変わったが、アピールポイントは少なく、各年式とも平均して流通量は少なめ。ただし人気薄の分だけ割安感は十分だ。2.5Lと3.5Lがあるが、3.5L車は2.5L車に比べて40万円ほど高かった上に、燃費も20％ほど悪くあまり売れなかった。中古車も大半が2.5L車で、主力のVとXではオーディオの仕様や本革巻きステアリング、アルミホイールなどが異なる。その割に相場の差が小さいのでXのほうが魅力的だ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ESTIMA</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ エスティマ(2000～2006)</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_02_3.jpg" alt="トヨタ エスティマ(2000～2006)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="140" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_02g.jpg" alt="トヨタ エスティマ(2000～2006)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="123" style="margin-bottom:10px" /><br />
今年の3月までの高値安定傾向から一転、4月からは大幅DOWNし、これまでの割高感が一気に解消された。2000～2004年式まで単年で100台以上流通しじっくり選べる</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">圧倒的な流通量で選び放題だが装備を重視して2.4Gを選びたい</h5>
初代の床下ミッドシップレイアウトからFF方式に変更された2代目エスティマは2000年1月から2006年1月まで販売された。エスティマブランドを定着させ、ヒットモデルとして安定した売れ行きを続けた。その結果中古車市場に大量に流通し、幅広い年式の様々なグレードから自由に選べる。中でも流通量が多くかつ人気も高いのがアエラス。ただし、旧型のアエラスは2.4L、3L問わず最小回転半径が5.8mもあって車庫入れなどで苦労することが多い。見た目より中身という人にはオプティトロンメーターやディスチャージヘッドランプを標準装備した上級グレードの2.4Gをオススメしたい。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">LAGRAET</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">ホンダ ラグレイト（1999～2003）</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_03.jpg" alt="ホンダ ラグレイト（1999～2003）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="138" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S066_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S066_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S066_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_03g.jpg" alt="ホンダ ラグレイト（1999～2003）｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="123" style="margin-bottom:10px" /><br />
登場から9年も経過しているので、中古車の走行距離も多め。ほとんどが5万km以上となっている。2月から3月にかけて大きく値を下げたが、今は横這いといえる状態だ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">価格差が解消された本革シート装備のエクスクルーシブをゲットしたい</h5>
カナダで生産されていた北米版2代目オデッセイをラグレイトとして輸入した。輸入開始は1999年6月で、全幅1900mmを超える大柄なボディはビッグミニバンの名にふさわしく、デビュー当初は一定の売れ行きを示した。といっても大ヒットしたわけではなく、中古車の流通量も限られている。ベースグレードとエクスクルーシブの2グレードの設定で、ちょうど半々くらいの流通比率だ。エクスクルーシブには本革インテリアやクルーズコントロールなどが装備されている。新車時の価格差は30万円だったが、中古車での差は縮小しているので、買うならエクスクルーシブが買い得だ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<div style="border-bottom:solid 5px #d5d5d5; margin-bottom:20px; margin-top:10px; padding-bottom:10px;">
<h4 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:30px; font-weight:bold; font-family:'Times New Roman', Times, serif; line-height:20px">CLASS: <span style="font-weight:bold; color:#000; font-size:18px; padding-top:5px; text-align:right">100万円～200万円</span></h4>
</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">ELGRAND</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">日産 エルグランド(1997～2002)</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_04.jpg" alt="日産 エルグランド(1997～2002)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="145" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S019_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_04g.jpg" alt="日産 エルグランド(1997～2002)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="124" style="margin-bottom:10px" /><br />
全年式を通じて中古車の流通量が安定している。オススメした後期型もまだまだじっくり選べる。値落ちトレンドが続いていたが、最近になってやや横這いへと変わりつつある</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">初代エルグランドらしさを味わうなら後期型3.5Lハイウェイスターを選ぼう</h5>
1BOX車のキャラバン／ホーミーを発展させる形で1997年に登場したのが初代エルグランド。1BOXからフロントノーズをもつ1.5BOXのミニバンに進化すると同時に、迫力ある外観で人気を集めた。当初は3.3Lエンジンを搭載、2000年8月からは3.5Lエンジンを搭載するようになった。年式の幅が広く、最終年式でも2002年式なので、相場は相当にこなれていて50万円を切るような物件も多くなっている。そんな中で、お勧めできるのは後期モデル。それも2000年からの3.5Lエンジンを搭載したハイウェイスターを選べば、走りに大きな違いがあり、満足感も高いはずだ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">GRANVIA</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">トヨタ グランビア(1995～2002)</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_05.jpg" alt="トヨタ グランビア(1995～2002)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="155" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S063_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_05g.jpg" alt="トヨタ グランビア(1995～2002)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="123" style="margin-bottom:10px" /><br />
フロントマスクを変更した1999年式の流通量が最も多くなっているが、年式による差は小さい。流通量が少なく、相場の変動が大きいのが目立つ。今後は緩やかに値落ちしそうだ</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">安くて広いクルマが欲しいなら3.4LV6搭載車をオススメ</h5>
アルファードの前身となるトヨタの最上級ミニバンとして1995年から2002年まで作られていたグランビア。ヨーロッパで商用車として販売することも想定してFR（後輪駆動）方式のミニバンとして作られたが、フロントグリル回りを中心にした外観デザインが迫力不足でエルグランドに大差をつけられた。フロントマスクを変更したのは1999年だが、それ以降も売れ行きは鈍く、流通量は非常に少ない。買うならエンジンが2.7L直4から3.4LV6に変更された1997年8月以降のモデル。だが、それでも特にオススメというほどではない。とにかく安くて広い室内が欲しいという人はぜひ。<br />
<br /></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff;"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#6c8b00; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">MPV</h4></td>
<td width="50%" align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding:10px; line-height:20px; border:solid #6c8b00 1px; font-weight:bold; color:#6c8b00">マツダ MPV(1999～2006)</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-right:20px; padding-top:20px; width:300px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_06.jpg" alt="マツダ MPV(1999～2006)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="155" border="0" /><br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S001_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; padding-top:20px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7726/080807_06g.jpg" alt="マツダ MPV(1999～2006)｜BIG MINIVAN バイヤーズガイド" width="300" height="123" style="margin-bottom:10px" /><br />
3月の需要期前まではほぼ横這いで推移していたが、その後は大きく値落ちが進んだ。MC後の2003年式が最も多く流通しており、走行距離も5万km未満の物件が多くなっている</td>
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<td colspan="2" align="left" valign="top" style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:5px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#6c8b00; font-size:14px; padding-bottom:5px; border-bottom: solid 1px #6c8b00; margin-bottom:10px">エンジンや乗り味が進化した2002年以降の2.3Lを狙おう</h5>
1999年にデビューした2代目のMPVは2006年2月の生産終了まで、何度もマイナーチェンジを重ねて熟成を進めていった。さらにライバル車と比べて、価格設定が魅力的だったこともヒットの要因の一つ。結果、長期にわたって売れていたので、中古車の流通量もそれなりに豊富で、現在では相場も十分にこなれている。買うなら直列4気筒エンジンが2.3Lに排気量アップされ、両側電動スライドドアが設定されるようになった2002年4月以降のモデルがオススメ。このときにはサスペンションにも改良が加えられ、走りのフィールが格段に良くなっている。<br />
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<td class="credit">Report／ 岡崎五朗、松下 宏</td>
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<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版15号（7月17日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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