日産 キューブ VS トヨタ bB PART2：使い勝手が優れているのはどっち？

快適な居住空間と使いやすいラゲージ

キューブのインパネは、ウェーブしたインパネアッパー面がやわらかなムードを作り出している。デザインの変化の度合いは、外観よりむしろ大きく、好き嫌いは別として進化感はあるし、全体の質感もそこそこ確保されている。ドアオープナーだけメッキとし、アクセントに使っている意図もよくわかる。

ただし例の丸い窓は、ガラスは四角いわけだから、室内から見ると窓の4隅のデッドスペースがやや大きめ。気にならなければいいが、丸い窓に改造したディズニーランドのバスのようではある。

それと随所にあしらってある、例の波紋。カップホルダーの底はまあまあだが、天井にまであるのは、運転しているとわからないが、後席に座ってみると確かに目が回る気がしなくもない。

居住スペースとしてはキューブの室内は快適。bBに比べ着座位置が高く相対的に窓が低いから見晴らしもいい。フロアが平らな点も評価できる。前席の座面は先代はほぼ平らだったが新型は“シェイプ”が作られ、走行中の身体の収まりが良くなったし、左右中央のカップホルダー＆ポケットも実用的だ。

後席は「フル乗車試乗」でも評価が二分した部分。ソファのようにかなりソフトなクッションであるのは事実で、着座時、勢いよく座るとシートベルトのバックルがオシリに当たることもある。

ラゲージスペースは、後席を使用した状態では奥行きは欲張っていない。が、掘り込み形状なので、買い物袋などの収まりはよさそうだ。横開きに真っすぐ開くドア（ということはドアが地面に対しほぼ垂直ということ）は、ほぼ先代と同じ仕組み。

バンパーの後方への張り出しが先代よりわずかに大きくなり、その分、手前からトランクまでがわずかだけ遠くなった。開口部が相変わらず大きいのは使いやすい。

個性的なデザインとゆとりのある室内空間が魅力

対してbBは、コンパクトな外観から想像するより室内スペースにゆとりがある。とくに後席は、着座位置が低く窓が高いものの、足下、横幅、（当然ながら）頭上など、どこもゆとりだらけ。これで明るい内装色ならもっと広々感が出せるだろうに…とさえ思う。

キューブとは対照的だが、ダークグレーの不織布の天井素材は、色あいのせいもあり、ややチープに思えてしまう。

また前席も、ベンチシートの割には左右席ともに身体をしっかりと受け止め、支えてくれる形状に仕上げられていていい。ただし、例のオーディオを聴くための“まったりモード”は、リポーターは賛同しかねる立場。ポジションを崩した状態でエンジンが始動しなければまだいいが…。

インパネ形状は実に個性的だ。スピーカーを強調したデザインは、街のカーオーディオショップの作ったオートサロン用ショーカーのよう。グレードによりドアスピーカーやカップホルダー部に青いイルミネーションが入るのも、若向きということ。

空調の調節スイッチは実にシンプルなデザインだが使いやすい。半面、ATのポジション表示は、タコメーター左上の小さな液晶表示部に、ガソリン計／時計／オド＆トリップ計と、せせこましく同居。見やすいとはいえない。前・後席ともドアのアームレスト部に設けられたカップホルダーは、手を置いた自然な位置にあり使いやすい。

ラゲージスペースは、バックドアの敷居と床に段差を作らないタイプ。後席を倒した状態でもそのまま床がフラットに続くから、大きく重い荷物を出し入れするのに向く。開口部形状は後ろから見ると大きな樽型だが、とくに実用の障害にはならない。