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マセラティ好きで悪いか！【カーセンサーEDGE 10月号】
マセラティ好きで悪いか！【カーセンサーEDGE 10月号】
2021/08/27
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マセラティ好きで悪いか！【カーセンサーEDGE 10月号】/旬ネタ
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[description] => 2021年8月27日発売の『カーセンサーEDGE』。マセラティを特集します。歴史が複雑なため魅力が伝わりにくいマセラティですが、どの時代でもブランドのコアとなる「美しさ」や「官能さ」は受け継がれています。今号では、そんな名門の魅了や、購入した場合のトラブル対処法などを紐解きます。
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<div class="taC w600_img"><img alt="マセラティ 3200GT" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲エンジンはマセラティ伝統の3.2L V8を搭載。美しいシルエットやブーメラン型のLEDテールランプなど、3200GTにしかない妖しさに満ちている。販売期間が1998年から2001年までと短いため、中古車流通量は少なめ。中古車価格帯は220万～300万円</span></div>
<h3>一見わかりにくいが、一度所有するととりこになる。そんなマセラティの魅力を徹底検証</h3>
<p>100年を超える歴史、そして各世代に代表的な名車もあるのに、日本ではブランドの魅力が伝わりきれていないのがマセラティ。<br />
<br />
その歴史は1914年からスタートし、他の自動車メーカー同様に創設時に力を入れていたレース参戦で名を上げていきます。<br />
<br />
マセラティのブランドカラーがつかみにくい要因は、その歴史が複雑なためでしょう。ブランドの舵取りをする人物や会社が変わり、1960年代後半にはシトロエン、1970年から1990年代までがデ・トマソ、その後にファット傘下となるものの、1997年からはフェラーリの技術が取り込まれると、実に数奇な運命をたどっています。<br />
<br />
しかし、どんな時代でも「美しさ」や「官能」など、ブランドの芯は残されています。だから、フェラーリやポルシェといったライバルに比べると絶対数は少ないものの、世界中に熱烈なファンが存在しているのです。<br />
<br />
今月の特集では、そんな謎の多いイタリアの古豪にフォーカスしています。<br />
<br />
マセラティを今所有している、もしくは過去に所有していた人は、どんなところに惹かれたのでしょうか？<br />
<br />
今、中古車のマセラティにはどんな選択肢があるのでしょうか？<br />
<br />
もし購入したとして、故障やトラブルなどは大丈夫なのか？<br />
<br />
マセラティを手に入れその魅力にとりつかれたとき、「マセラティ好きで悪いか！」と、みなさんが笑いながら言えるように、今号のカーセンサーEDGEではマセラティの真の姿に迫ってみたいと思います。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マセラティ Tipo 6CM" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ブランド創設時から数多くの名車を生み出してきたマセラティ。創設直後はTipo 6CM（写真中央）をはじめとするレーシングカーで結果を残してその実力を証明。その後も、3500GT（写真左）のようなGTモデルからカムシン（写真右）のようなスーパースポーツまで、様々なモデルを発売しファンを獲得してきた</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マセラティ ギブリ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現在、SUVのレヴァンテとともに、ブランドを支える主力モデルが4ドアサルーンのギブリ。V6ガソリンエンジンの他に、2L直4エンジンを採用したハイブリッドモデルも追加。美しさと走る楽しさを兼ね揃えた、イタリアンGTのお手本のような仕上がりで、好調なセールスを続けている。新車の車両本体価格は956万円～</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMS/s011/index.html" target="_blank">マセラティ ギブリ（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
マセラティ ギブリ（現行型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マセラティ ギブリ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1975年から続いたデ・トマソ時代、最後のモデルとなるのが1992年から1997年まで販売されたギブリ。ビトゥルボシリーズの最終形態だけあり、美しいデザイン、豪華な車内、パワフルなエンジンと、この時代のマセラティの良さが凝縮されている。中古車の流通量は非常に少ない。濃厚なマセラティワールドを楽しめる、やや上級者向けモデルである</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMS/s011/f001/index.html" target="_blank">マセラティ ギブリ（初代）の中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“マセラティ MC20" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲世界の自動車メーカーがアタマを悩ませる環境問題に対応するため、スーパーカーとしてはコンパクトなV6エンジンを搭載して登場するマセラティの最新スポーツモデル、MC20。CFRP製モノコックボディなど多くの最新技術を集約。1年遅れて3モーター、800Vシステムに対応したBEV版も発売される予定となっている。まさに、マセラティの「今」を象徴するモデルである。新車価格は2650万円</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マセラティ スパイダー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マセラティを始めとする古いイタリア車を買おうと思った場合、切っても切り離せない問題が「維持費」である。特に、マセラティは年代によってはフェラーリとパーツを共有する、いわば高級車。ランニングコストが高いと思っている人が圧倒的に多い。では真実はどうなのか? 本当に大変なのか? 日本を代表するマセラティの駆け込み寺にて尋ねてみた（取材協力＝ミラコラーレ）</span></div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、岡村昌宏、マセラティ ジャパン、イラスト／あべ あつし<br />
※表記に一部誤りがあったため2021年8月30日13:00に修正し再公開しています</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/218264001/?BKKN=VU6342046374" target="_blank">【取材協力】ミラコラーレ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<h3>カーセンサーEDGE 10月号<br />
マセラティ好きで悪いか！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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<h3>一見わかりにくいが、一度所有するととりこになる。そんなマセラティの魅力を徹底検証</h3>
<p>100年を超える歴史、そして各世代に代表的な名車もあるのに、日本ではブランドの魅力が伝わりきれていないのがマセラティ。<br />
<br />
その歴史は1914年からスタートし、他の自動車メーカー同様に創設時に力を入れていたレース参戦で名を上げていきます。<br />
<br />
マセラティのブランドカラーがつかみにくい要因は、その歴史が複雑なためでしょう。ブランドの舵取りをする人物や会社が変わり、1960年代後半にはシトロエン、1970年から1990年代までがデ・トマソ、その後にファット傘下となるものの、1997年からはフェラーリの技術が取り込まれると、実に数奇な運命をたどっています。<br />
<br />
しかし、どんな時代でも「美しさ」や「官能」など、ブランドの芯は残されています。だから、フェラーリやポルシェといったライバルに比べると絶対数は少ないものの、世界中に熱烈なファンが存在しているのです。<br />
<br />
今月の特集では、そんな謎の多いイタリアの古豪にフォーカスしています。<br />
<br />
マセラティを今所有している、もしくは過去に所有していた人は、どんなところに惹かれたのでしょうか？<br />
<br />
今、中古車のマセラティにはどんな選択肢があるのでしょうか？<br />
<br />
もし購入したとして、故障やトラブルなどは大丈夫なのか？<br />
<br />
マセラティを手に入れその魅力にとりつかれたとき、「マセラティ好きで悪いか！」と、みなさんが笑いながら言えるように、今号のカーセンサーEDGEではマセラティの真の姿に迫ってみたいと思います。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="マセラティ Tipo 6CM" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ブランド創設時から数多くの名車を生み出してきたマセラティ。創設直後はTipo 6CM（写真中央）をはじめとするレーシングカーで結果を残してその実力を証明。その後も、3500GT（写真左）のようなGTモデルからカムシン（写真右）のようなスーパースポーツまで、様々なモデルを発売しファンを獲得してきた</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMS/s011/index.html" target="_blank">マセラティ ギブリ（現行型）の中古車を探す</a></div>
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マセラティ ギブリ（現行型）× 全国</div>
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<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、岡村昌宏、マセラティ ジャパン、イラスト／あべ あつし<br />
※表記に一部誤りがあったため2021年8月30日13:00に修正し再公開しています</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/218264001/?BKKN=VU6342046374" target="_blank">【取材協力】ミラコラーレ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<h3>カーセンサーEDGE 10月号<br />
マセラティ好きで悪いか！</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66016/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
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<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="ジープ ラングラー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ラインナップの中では快適路線のチェロキーやグランドチェロキーと異なり、ひたすらストイックなオフローダーとして磨き上げられてきたのがラングラー。しかし、2007年に登場した3世代目（JK型）にホイールベースを延長した5ドアモデルを発表。乗り心地も大幅に見直され、一躍SUV界の人気モデルになりました。現在では、新車、中古車ともにブランドを支える中心モデルです。新車本体価格518万円（3ドア・SPORT）から</span></div>
<h3>他のSUVとは異なる味、孤高のオフローダー「Jeep」</h3>
<p>大人も子供も、そのブランド名を聞けば「背中にタイヤを背負ったクロカンSUV」を思い描く、それがJeepです。<br />
<br />
1940年代、アメリカ陸軍が使用した軍用モデルを起源とし、常に「悪路走破性」「高い耐久性」が求められてきました。<br />
<br />
その後、徐々に実用性を高めたモデルが開発され、1960年代にワゴニア、1970年代にチェロキー、1980年代になると初代からの伝統を受け継ぐCJシリーズの名前がラングラーになりました。現在は、コンパクトなレネゲードなどもラインナップされています。<br />
<br />
そして、Jeep創設時の理念「どこへでも行ける、なんでもできる」は、味の「濃い」「薄い」はありますが、今もすべてのモデルにしっかりと受け継がれています。<br />
<br />
現在、SUVはその人気から車種が豊富です。ただ、良くも悪くもすべてが快適で、個性が際立つモデルは意外に少なかったりします。しかし、Jeepは見た目、乗った印象ともに他とはまったく違う味が楽しめます。<br />
<br />
その分かりやすい例が、5ドアモデルを追加し、近代化が図られたことで一気に人気モデルに上りつめたラングラーです。昔ながらの四角くゴツゴツしたフォルム、本格オフローダーとしての4WD性能やサスペンション構造、悪路での周囲確認がしやすいような基本設計など、JeepのDNAを最も濃く継承しています。初めて乗る人は硬めの乗り心地やシンプルで大味なインテリアに戸惑うかもしれません。しかし、その乗り味はJeepの大きな武器ですし、車内デザインも極寒の地で手袋をはめていても操作が可能なように、ダイヤルなどを大きめにしているという理由のある機能美なのです。<br />
<br />
快適性ならグランドチェロキーやチェロキー、日常の扱いやすさならレネゲード、本格派ならラングラー。好みや用途に合わせてその味の濃さが選べるように、カーセンサーEDGE 9月号ではJeepブランドを総力特集します。ぜひ、自分のライフスタイルに合ったサイズ、味、年代のJeepを探してみてください。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ウィリス MA" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1940年にウィリス クァッドとして誕生したJeep。写真はそのウィリス クァッドをベースに軽量化などの改良を加えて生産されたウィリス MA。その後、農作業にも使えるように進化して名前をCJに変更し、1987年に現在のラングラーという車名に変更される。ヘッドライトやグリル、シルエットなど、そのデザインも現行モデルに継承されていることが分かる</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジープ ラングラー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲快適性が高められたモデルではあるが、悪路走破性を失ったわけではない。特にトップグレードに用意されている「ルビコン」は、まさに最強のラングラーと呼べるもの。ルビコントレイルという山脈を走破するイベントから名前が与えられたこのモデルは、デフロック機能をはじめ多くの特殊機構を採用。現在Jeep車最高の技術が体感できるモデルだ。新車価格は638万円</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bJE/s001/f004/index.html" target="_blank">現行型ジープ ラングラーの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ジープ ラングラー（現行型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジープ ラングラー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲5ドアのアンリミテッドとは異なる、ハード指向のモデルとしてマニアにも人気なのがショートボディの2ドアや3ドアモデル。ラングラーの基本はこのスタイルであり、現行モデルにも設定されている。ワイルドなモデルが好みの人は、乗り心地などもハードな第2世代（TJ型）を狙うのもアリ。写真は2007年式、走行距離0.4万kmで車両本体価格は198万円（取材協力・アメ車専門店 GLIDE）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bJE/s001/f002/index.html" target="_blank">ジープ ラングラー（1996～2007年）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ジープ ラングラー（2代目）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ジープ レネゲード" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲気軽に乗れるJeepブランドのエントリーモデルとして、2015年から販売されているレネゲード。全長約4.3mとサイズも手頃なうえ、現在はPHEVモデルが追加され、街中でも乗れるJeepとして幅広い層から支持を集めている。人気ゆえに中古車流通量も豊富なので様々な色、仕様から選べる点もうれしい（取材協力・Jeep府中）</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bJE/s010/f001/index.html" target="_blank">ジープ レネゲードの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ジープ レネゲード× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ジープ チェロキー" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲日本でも高い人気を誇ったのが、1984年に登場した2世代目となるXJ型のチェロキー。登場から数年後に国内導入が始まったが、新車価格が抑えられていたこと、当時のRVブームもあって大ブレイク。そのスクエアなデザインに惹かれるファンは今も多い。しかし、年式を考えると決して敷居は低くないのでお店や車両選びは慎重に。実績のあるお店で状態の良い物件を探し、好みの1台と出会えれば……。ラングラーとはまた異なる濃いJeepライフが送れるはずだ（取材協力=Canon Ball）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bJE/s002/f001/index.html" target="_blank">ジープ チェロキー（1990～2001年）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ジープ チェロキー（初代）× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、GMジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/058569006/#contents" target="_blank">【取材協力】アメ車専門店 GLIDE</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/063106001/#contents" target="_blank">【取材協力】Jeep府中</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/saitama/209842001/#contents" target="_blank">【取材協力】Canon Ball</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 9月号<br />
孤高のJeep</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65952/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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[description] => 2021年9月27日発売の『カーセンサーEDGE』では、人気が全く衰えない、ポルシェ911を特集します。今回は人とはちょっと違う「ツウな911選び」を提案。車好きが見ても「その911いいね」と言われるような、こだわりの1台を探してみてるのは如何でしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="“ポルシェ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行モデルの992型が発売された2018年には、911人気が確立されていたこともあり、911全体の中古車相場は高値安定傾向。992型は、新車販売が好調にも関わらず、現在の流通台数は約60台と少ない</span></div>
<h3>憧れの911だからこそ、こだわりの1台を</h3>
<p>ポルシェ 911の人気ぶりは一向に衰えるどころかますます高まり続けています。<br />
<br />
「もう高くてナローなんて買えないね」という時期は瞬く間に終わり、「もう930型もナローのように……」「964型も上がってるなぁ」「結局993型も……」と、空冷モデルはすべて高嶺の花に。<br />
<br />
水冷時代になっても、現行の992型や1世代前の991型は新車時と大して変わらない値段で流通しています。今はまだ手の出しやすい996型や997型も、役付きモデルやMT車から徐々に値段が上がり……と、「価格高騰」の兆候が現れています。<br />
<br />
911は乗用車として日常使いもできるリアルスポーツカーであり、その実力は多くの専門家や有識者が自ら所有しているからもおわかりいただけるでしょう。さらに、中古車市場でのリセールバリューも高く手放すときの損失も少ないのですから、この人気は当然のものでしょうし、まだまだ続くと予想されます。<br />
<br />
では、今911を買うならどんな選び方が賢いのでしょうか?<br />
<br />
新車時の価格に加え、中古車相場が崩れない911はどちらにしても高額車であり、人生でそう何度も手に入れられる車ではありません。だからこそ今回の特集では、人とはちょっと違う「ツウな911選び」を提案いたします。<br />
<br />
もちろん、スタンダートな911でも十二分な楽しさ、満足度が得られることは間違いありません。でも、例えば検討条件の絞り込みをちょっと広げてみたり、逆に多少のこだわりを入れてみたりするだけで、予算は大きく変えずともツウな仕様が狙えたりします。<br />
<br />
レアなグレードを選んだ方が予算が抑えられることもあるでしょうし、運が良ければ限定車などは最初の予算は増えても、手放すときにより良い条件がつくなんてこともあるかもしれません。<br />
<br />
カーセンサーEDGE11月号（9月27日発売号）は「ツウな911の選び方。」と称し、911の選び方に注目してみました。現在カーセンサーEDGE.netに流通している911は、およそ850台。その中から車好きが見ても「その911いいね」と言われるような、ツウな1台を探してみてはどうでしょうか？<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2011年に発売された7代目となる991型。新車の販売台数も多かったため、目下カーセンサーEDGE.netで最も流通量の多い911となる。中古車相場は650万円～となり、グレード数も豊富。ツウな選択肢としては最後の自然吸気エンジンを楽しむのに、前期型に絞って探すのもいいだろう</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=PO&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F005&ROUTEID=edge" target="_blank">ポルシェ 911（991型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（991型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2004年に発売された6代目となる997型。流通台数は約200台、中古車相場は400万円～。丸目ヘッドライトに変更されたデザインなど、諸条件から今狙い目の世代と言える。赤青黄色などの原色系や茶色系など個性的な色や、約50台流通しているMTモデルを狙うのもツウな選択かもしれない</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&BRDC=PO&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F004&MCC=PO_S001_F004_M008" target="_blank">ポルシェ 911（997型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（997型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ツウな選択肢として推したいのが、996型、997型にラインナップされていたタルガモデル。カブリオレと違い、シルエットや使い勝手はクーペと同じだが、ルーフにスライドする大型ウインドウを用意し、見る人が見れば「お？ 」となること間違いなし。現在の相場は低めだが、流通台数の少なさからいって、今後は高騰する可能性が高い（取材協力・RUN’S K）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7+%EF%BC%99%EF%BC%91%EF%BC%91+%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AC+%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A/index.html" target="_blank">ポルシェ 911 タルガモデルの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911 タルガ× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲相場は高めだが、価値が変わらないという意味でオススメしたいのが、各世代の911に用意された限定車。写真は911の50周年を記念して発売されたアニバーサリーモデルで、専用の20インチホイールやクローム仕上げされたエアインテーク、エンジンコンパートメントグリルなどが用意されていた（取材協力・WIDE）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲数年前までは「そろそろ993も値段が上がる」といわれていたが、今ではすでに高騰しており存在自体がツウになりつつある993型。フロントフェンダーなどが歴代911と趣が異なるため好みが分かれるところだが、最後の空冷911として完成度が高く、信頼度も大きく向上していたので、この人気は自然の流れだろう。相場が上がり切る前の993を最安値帯から手に入れる。これもツウな選択肢だろう（取材協力・WIDE）</span></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（993型）× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、柳田由人、河野敦樹、阿部昌也、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/311575002/#contents" target="_blank">【取材協力】RUN’S K</a></li>
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<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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<h3>カーセンサーEDGE 11月号<br />
ツウな911の選び方</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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▲エンジンはマセラティ伝統の3.2L V8を搭載。美しいシルエットやブーメラン型のLEDテールランプなど、3200GTにしかない妖しさに満ちている。販売期間が1998年から2001年までと短いため、中古車流通量は少なめ。中古車価格帯は220万～300万円
▲ブランド創設時から数多くの名車を生み出してきたマセラティ。創設直後はTipo 6CM（写真中央）をはじめとするレーシングカーで結果を残してその実力を証明。その後も、3500GT（写真左）のようなGTモデルからカムシン（写真右）のようなスーパースポーツまで、様々なモデルを発売しファンを獲得してきた
▲現在、SUVのレヴァンテとともに、ブランドを支える主力モデルが4ドアサルーンのギブリ。V6ガソリンエンジンの他に、2L直4エンジンを採用したハイブリッドモデルも追加。美しさと走る楽しさを兼ね揃えた、イタリアンGTのお手本のような仕上がりで、好調なセールスを続けている。新車の車両本体価格は956万円～
▲1975年から続いたデ・トマソ時代、最後のモデルとなるのが1992年から1997年まで販売されたギブリ。ビトゥルボシリーズの最終形態だけあり、美しいデザイン、豪華な車内、パワフルなエンジンと、この時代のマセラティの良さが凝縮されている。中古車の流通量は非常に少ない。濃厚なマセラティワールドを楽しめる、やや上級者向けモデルである
▲世界の自動車メーカーがアタマを悩ませる環境問題に対応するため、スーパーカーとしてはコンパクトなV6エンジンを搭載して登場するマセラティの最新スポーツモデル、MC20。CFRP製モノコックボディなど多くの最新技術を集約。1年遅れて3モーター、800Vシステムに対応したBEV版も発売される予定となっている。まさに、マセラティの「今」を象徴するモデルである。新車価格は2650万円
▲マセラティを始めとする古いイタリア車を買おうと思った場合、切っても切り離せない問題が「維持費」である。特に、マセラティは年代によってはフェラーリとパーツを共有する、いわば高級車。ランニングコストが高いと思っている人が圧倒的に多い。では真実はどうなのか? 本当に大変なのか? 日本を代表するマセラティの駆け込み寺にて尋ねてみた（取材協力＝ミラコラーレ）
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