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必要なのはカーナビより衝突軽減ブレーキ!? 安全装備が令和の“三種の神器”の筆頭候補に!
必要なのはカーナビより衝突軽減ブレーキ!? 安全装備が令和の“三種の神器”の筆頭候補に!
2021/05/20
//ABテストロジック
▲自動車・カーライフに関する調査研究機関「カーセンサー自動車総研」の膨大な統計データを基に、ユーザーの購買行動や世の傾向を勝手に予想したり解説したりするコラム
年々増加傾向を見せる高品質アイテムへのニーズ
時代時代の豊かさや憧れを象徴するアイテムを“三種の神器”と呼んだりする。
戦後の復興期は、「白黒テレビ、洗濯機、電気冷蔵庫」が三種の神器といわれていたが、後の高度経済成長期に入ると「カラーテレビ、車、クーラー」がそれに代わった。
車の装備にも時代を反映する“三種の神器”が存在する。
例えば、今では当たり前の「エアコン、パワステ、パワーウインドウ」が愛車に付いていると、鼻高々な時代があった。
また、買い取りや下取りで高い査定が付くということで、「本革シート、サンルーフ、カーナビ」が今でも“三種の神器”に見立てられることがしばしば。

グラフ①をご覧いただこう。2017年以降、車や車に関連するものは高品質で良いものを持ちたい、と考えている人が、年々増加していることがわかる。
“車に関連するもの”に装備が含まれると考えると、時代によって豊かさや憧れを象徴する装備が変化していることの裏付けとして、このデータを見ることができそうだ。
最近の人気装備のトレンドを知るべく、中古車購入時に合わせて買った装備を調べてみたところ、カーナビやカーオーディオ、DVDプレーヤーといった「カーAV機器」が一番多かった。それにバックモニターやサイドモニターなどの「モニター装備」と「ドライブレコーダー」が続く。
ところが、同じデータを世代別に見てみると、若い世代、特に20代は「衝突軽減ブレーキ」がトップになるなど、他の世代と異なる傾向があることがわかった(表①)。
他の世代で人気の「カーAV機器」に対する20代の興味関心の低さを示すこの結果は、彼らがスマホやタブレットを使いこなすデジタルネイティブと呼ばれていることと重ね合わせると、とても説得力がある。
おそらく「衝突軽減ブレーキ」を筆頭とする安全関連の装備が、令和の“新・三種の神器”の有力候補だと考えて間違いないだろう。
つまり、表②の結果はこれからの車選びにおいて、安全装備の重要度が一層増すことを示唆していると考えられる。
5月20日発売の中古車情報誌「カーセンサー」の特集では、キラリと光る個性が魅力の贅沢コンパクトカーに注目している。“三種の神器”がそのときどきの豊かさや憧れを象徴するアイテムであるなら、その筆頭候補である安全関連の装備も、ある意味、贅沢を味わえる個性となりうるはずだ。
とはいえ、新車購入時に最先端の安全装備をフルスペックで導入するとなると、購入予算が必然的に上がってくる。
だからこそ、装備の有無による価格差がかなり解消されている中古車は、これからも魅力的な選択肢であり続けるだろう。
20代にオススメ! 予算100万円で買える贅沢装備付きモデル3選
1:スバル インプレッサスポーツ(初代)
▲衝突軽減ブレーキの先駆けとして抜群の知名度を誇る「アイサイト」。初代インプレッサスポーツの場合、アイサイトver.2が付いた前期型の2L車が予算100万円の射程圏内だ
2:トヨタ アクア(初代・現行型)
▲衝突軽減ブレーキなどの安全装備をパッケージ化したトヨタセーフティセンスCが採用された2015年11月以降の物件に注目。予算100万円でも選択肢が豊富なのがグッドだ
3:ホンダ フィット(3代目)
▲衝突軽減ブレーキなどをセットにした安心パッケージが一部グレードを除き標準化された2014年11月以降の物件がターゲット。ガソリン車だけでなくハイブリッド車も視界に入るぞ
文/編集部、写真/スバル、トヨタ、ホンダ
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支払総額79.8万円
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<h3>年々増加傾向を見せる高品質アイテムへのニーズ</h3>
<p>時代時代の豊かさや憧れを象徴するアイテムを“三種の神器”と呼んだりする。<br />
<br />
戦後の復興期は、「白黒テレビ、洗濯機、電気冷蔵庫」が三種の神器といわれていたが、後の高度経済成長期に入ると「カラーテレビ、車、クーラー」がそれに代わった。<br />
<br />
車の装備にも時代を反映する“三種の神器”が存在する。<br />
<br />
例えば、今では当たり前の「エアコン、パワステ、パワーウインドウ」が愛車に付いていると、鼻高々な時代があった。<br />
<br />
また、買い取りや下取りで高い査定が付くということで、「本革シート、サンルーフ、カーナビ」が今でも“三種の神器”に見立てられることがしばしば。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー自動車総研グラフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/02.jpg" width="600" /></div>
<p>グラフ①をご覧いただこう。2017年以降、車や車に関連するものは高品質で良いものを持ちたい、と考えている人が、年々増加していることがわかる。<br />
<br />
“車に関連するもの”に装備が含まれると考えると、時代によって豊かさや憧れを象徴する装備が変化していることの裏付けとして、このデータを見ることができそうだ。<br />
<br />
最近の人気装備のトレンドを知るべく、中古車購入時に合わせて買った装備を調べてみたところ、カーナビやカーオーディオ、DVDプレーヤーといった「カーAV機器」が一番多かった。それにバックモニターやサイドモニターなどの「モニター装備」と「ドライブレコーダー」が続く。<br />
<br />
ところが、同じデータを世代別に見てみると、若い世代、特に20代は「衝突軽減ブレーキ」がトップになるなど、他の世代と異なる傾向があることがわかった(表①)。<br />
<br />
他の世代で人気の「カーAV機器」に対する20代の興味関心の低さを示すこの結果は、彼らがスマホやタブレットを使いこなすデジタルネイティブと呼ばれていることと重ね合わせると、とても説得力がある。<br />
<br />
おそらく「衝突軽減ブレーキ」を筆頭とする安全関連の装備が、令和の“新・三種の神器”の有力候補だと考えて間違いないだろう。<br />
<br />
つまり、表②の結果はこれからの車選びにおいて、安全装備の重要度が一層増すことを示唆していると考えられる。<br />
<br />
5月20日発売の中古車情報誌「カーセンサー」の特集では、キラリと光る個性が魅力の贅沢コンパクトカーに注目している。“三種の神器”がそのときどきの豊かさや憧れを象徴するアイテムであるなら、その筆頭候補である安全関連の装備も、ある意味、贅沢を味わえる個性となりうるはずだ。<br />
<br />
とはいえ、新車購入時に最先端の安全装備をフルスペックで導入するとなると、購入予算が必然的に上がってくる。<br />
<br />
だからこそ、装備の有無による価格差がかなり解消されている中古車は、これからも魅力的な選択肢であり続けるだろう。<br />
</p>
<h3>20代にオススメ! 予算100万円で買える贅沢装備付きモデル3選</h3>
<p><b>1:スバル インプレッサスポーツ(初代)</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スバル インプレッサスポーツ" data-credit="スバル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/03.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキの先駆けとして抜群の知名度を誇る「アイサイト」。初代インプレッサスポーツの場合、アイサイトver.2が付いた前期型の2L車が予算100万円の射程圏内だ</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96816&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のスバル インプレッサスポーツ(初代)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sport/F001/" target="_blank">スバル インプレッサスポーツ(初代)の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<p><b>2:トヨタ アクア(初代・現行型)</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ アクア" data-credit="トヨタ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/04.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキなどの安全装備をパッケージ化したトヨタセーフティセンスCが採用された2015年11月以降の物件に注目。予算100万円でも選択肢が豊富なのがグッドだ</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96817&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のトヨタ アクア(初代・現行型)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/toyota/aqua/" target="_blank">トヨタ アクア(初代・現行型)の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<p><b>3:ホンダ フィット(3代目)</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="ホンダ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/05.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキなどをセットにした安心パッケージが一部グレードを除き標準化された2014年11月以降の物件がターゲット。ガソリン車だけでなくハイブリッド車も視界に入るぞ</span></div>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96818&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のホンダ フィット(3代目)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F003/" target="_blank">ホンダ フィット(3代目)の詳しい情報はこちら</a></li>
</ul>
<div class="author2019">文/編集部、写真/スバル、トヨタ、ホンダ</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2972/" target="_blank">この他の「カーセンサー自動車総研」記事はこちら</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="アイサイトイメージ" data-credit="スバル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲自動車・カーライフに関する調査研究機関「カーセンサー自動車総研」の膨大な統計データを基に、ユーザーの購買行動や世の傾向を勝手に予想したり解説したりするコラム</span></div>
<h3>年々増加傾向を見せる高品質アイテムへのニーズ</h3>
<p>時代時代の豊かさや憧れを象徴するアイテムを“三種の神器”と呼んだりする。<br />
<br />
戦後の復興期は、「白黒テレビ、洗濯機、電気冷蔵庫」が三種の神器といわれていたが、後の高度経済成長期に入ると「カラーテレビ、車、クーラー」がそれに代わった。<br />
<br />
車の装備にも時代を反映する“三種の神器”が存在する。<br />
<br />
例えば、今では当たり前の「エアコン、パワステ、パワーウインドウ」が愛車に付いていると、鼻高々な時代があった。<br />
<br />
また、買い取りや下取りで高い査定が付くということで、「本革シート、サンルーフ、カーナビ」が今でも“三種の神器”に見立てられることがしばしば。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー自動車総研グラフ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/02.jpg" width="600" /></div>
<p>グラフ①をご覧いただこう。2017年以降、車や車に関連するものは高品質で良いものを持ちたい、と考えている人が、年々増加していることがわかる。<br />
<br />
“車に関連するもの”に装備が含まれると考えると、時代によって豊かさや憧れを象徴する装備が変化していることの裏付けとして、このデータを見ることができそうだ。<br />
<br />
最近の人気装備のトレンドを知るべく、中古車購入時に合わせて買った装備を調べてみたところ、カーナビやカーオーディオ、DVDプレーヤーといった「カーAV機器」が一番多かった。それにバックモニターやサイドモニターなどの「モニター装備」と「ドライブレコーダー」が続く。<br />
<br />
ところが、同じデータを世代別に見てみると、若い世代、特に20代は「衝突軽減ブレーキ」がトップになるなど、他の世代と異なる傾向があることがわかった(表①)。<br />
<br />
他の世代で人気の「カーAV機器」に対する20代の興味関心の低さを示すこの結果は、彼らがスマホやタブレットを使いこなすデジタルネイティブと呼ばれていることと重ね合わせると、とても説得力がある。<br />
<br />
おそらく「衝突軽減ブレーキ」を筆頭とする安全関連の装備が、令和の“新・三種の神器”の有力候補だと考えて間違いないだろう。<br />
<br />
つまり、表②の結果はこれからの車選びにおいて、安全装備の重要度が一層増すことを示唆していると考えられる。<br />
<br />
5月20日発売の中古車情報誌「カーセンサー」の特集では、キラリと光る個性が魅力の贅沢コンパクトカーに注目している。“三種の神器”がそのときどきの豊かさや憧れを象徴するアイテムであるなら、その筆頭候補である安全関連の装備も、ある意味、贅沢を味わえる個性となりうるはずだ。<br />
<br />
とはいえ、新車購入時に最先端の安全装備をフルスペックで導入するとなると、購入予算が必然的に上がってくる。<br />
<br />
だからこそ、装備の有無による価格差がかなり解消されている中古車は、これからも魅力的な選択肢であり続けるだろう。<br />
</p>
<h3>20代にオススメ! 予算100万円で買える贅沢装備付きモデル3選</h3>
<p><b>1:スバル インプレッサスポーツ(初代)</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="スバル インプレッサスポーツ" data-credit="スバル" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/03.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキの先駆けとして抜群の知名度を誇る「アイサイト」。初代インプレッサスポーツの場合、アイサイトver.2が付いた前期型の2L車が予算100万円の射程圏内だ</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96816&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のスバル インプレッサスポーツ(初代)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/subaru/impreza_sport/F001/" target="_blank">スバル インプレッサスポーツ(初代)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<p><b>2:トヨタ アクア(初代・現行型)</b><br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="トヨタ アクア" data-credit="トヨタ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/04.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキなどの安全装備をパッケージ化したトヨタセーフティセンスCが採用された2015年11月以降の物件に注目。予算100万円でも選択肢が豊富なのがグッドだ</span></div>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96817&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のトヨタ アクア(初代・現行型)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/toyota/aqua/" target="_blank">トヨタ アクア(初代・現行型)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<p><b>3:ホンダ フィット(3代目)</b><br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ホンダ フィット" data-credit="ホンダ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65807/05.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲衝突軽減ブレーキなどをセットにした安心パッケージが一部グレードを除き標準化された2014年11月以降の物件がターゲット。ガソリン車だけでなくハイブリッド車も視界に入るぞ</span></div>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=96818&fed=contnikkancs_20210513_oc20210513001to" target="_blank">総額100万円以下のホンダ フィット(3代目)の中古車はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F003/" target="_blank">ホンダ フィット(3代目)の詳しい情報はこちら</a></li>
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<div class="author2019">文/編集部、写真/スバル、トヨタ、ホンダ</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2972/" target="_blank">この他の「カーセンサー自動車総研」記事はこちら</a></li>
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[description] => 親愛なる読者諸賢。ごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチです。日経ビジネス電子版を中心に、様々なメディアで車の記事を書き散らかしております。どうぞお見知りおきを。
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<div class="taC w600_img"><img alt="【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】電気自動車の未来について(中編)" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65756/A_.jpg" width="600" /></div>
<p><br />
みなさまごきげんよう。 フェルディナント・ヤマグチでございます。<br />
<br />
西村編集長との電気自動車談義も佳境に入ってまいりました。<br />
<br />
クリーンなイメージのある電気自動車は、移動手段以外にも災害が発生した際のバッテリー車としての活用も期待されています。<br />
<br />
しかし、すべてを電気に頼るのではなく、エリアによる最適化を図った方がいいのではないかという考えもあります。<br />
<br />
車の電動化、未来のモビリティーについての意見交換も今回が最終回です。<br />
</p>
<h3 class="link_tit">【前編・中編はこちら】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_65703.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】電気自動車の未来について(前編)</a></li>
<li> </li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_65760.html" target="_blank">【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】電気自動車の未来について(中編)</a></li>
</ul>
<h3>バーチャル空間が発達するほど移動欲が高まるのが人間だ!</h3>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10"><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
</div>
</div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">これまで2回にわたり車の電動化がもたらす未来について話をしてきました。西村編集長がEVに大きな期待を寄せていることも伝わってきました。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">なんか今回は僕ばかりベラベラしゃべってしまいすみません。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">期待の大きさは分かったのですが、意地悪な言い方をするとEVに対して考えが甘い気もします。車の電動化はやらないとダメだし、自動車メーカーだけでなくみんなでEVを盛り上げよう! という感じがすごくする。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">僕の立場と視点だと、<b>車がただの移動手段だけでこのまま衰退させたり終わらせたくないというのが根底にある</b>んですよね。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">そんな簡単に衰退しますかね。みんないろんなところに移動して遊びたいでしょう。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">コロナ禍以降のリモートワークの流れもそうですが、人々の価値がどんどんバーチャルに移っていったときに、僕は人々の移動する総距離が未来永劫増えていくという気がしないんですよ。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">本当にそうかな。私はめっちゃ移動していますよ。年を重ねるほど移動距離が延びています。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">本当ですか?</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">本当です。もう、週末だろうが平日だろうが関係なくあちこち動いています。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">さっきの言い方を少し変えるなら、「みんながどんどんより活発に移動していく気がしない」となるかと思うのですが、フェルさんはよりアクティブに動いているんだ。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">だって、いろんなことがバーチャルで体験できたり、聞いたりできるようになったら、「これは面白そう! やってみなきゃ」ってならないですか? バーチャルだけで満足しちゃう人なんかいるのかな。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">なるほど。それはあるかもしれない。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">例えば、YouTubeを見て「3月下旬なのにまだこんなに雪があるの? すぐに行かなきゃ!」とか、「バイク楽しそう! この前、千葉にいったけれど、静岡に行ったらもっと楽しめそうだ」とか。<b>バーチャルの世界で得たことがアクセルメーターになる</b>んじゃないかな。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">そういう人も多いと思います。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">人にもよるだろうけれど、PCで見ているだけじゃどうにもならないじゃないですか。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">車の役割でいくと、ヤマグチさんの話は"車の価値を上げにいく"、要は楽しみを得るための移動になると思います。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">私は<b>そのために車に乗っています</b>からね。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">車が人々にとって必要な存在であり、楽しむための相棒であり、どう楽しむかに関しては僕も憂いてないです。ただ、通勤・通学や買い物など、日常の中だと今までよりたくさん移動することをポジティブに捉える人がどれだけいるかということも同時に考えています。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">今はAmazonでなんでも注文できるから、わざわざ買い物に出かけるのは面倒と考えるのは理解できます。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">そう。<b>「興味はないけれど必要だから乗っています」ということについては良くても現状維持、悪ければどんどん減っていくだろうな</b>と。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">例えば、時計も正確な時刻を知るだけならスマホがあれば十分。車もそのようになっていくということですか?</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="西村" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/yn01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">僕は車を自分で運転して買い物に行く必要がなくなったときに、パーソナルスペースとして動かせるものなど<b>いろいろな側面で車の価値を最大化させていきたい</b>なと思っています。そのときに<b>EVは比較的相性が良い</b>のではないかと思うんですよね。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">EVだけになるとか、EV化を加速させるということだけをゴールとするのではなく、ガソリン車では"なかった"発想がEVだと実現しやすいのではないかと。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">家電もその性質を変え始めているのに、ただの工業製品として効率の良い・悪い、使いやすい・使いにくいという感覚で車がダメになってほしくないんです。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフパーツ終了-->
<h3>当たり前のようにエコなものを選ぶ若い世代が、未来を変えてくれるかも!?</h3>
<!--セリフパーツ開始-->
<div class="taC w600_img mB10"><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">白熱しているところにすみません。大津です。私も今回から担当になったので、参加させてもらっていいですか?</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">もちろんですよ。どんどん話に参加してきてください。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">といっても私はまだ編集長のように詳しいことは分からないので、いくつか質問させてもらっていいですか?</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">いいですね。なんでも聞いてください。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="大津" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65703/otsu_nigaoe2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">先ほどEVを災害時のインフラとして活用するという話が出ていましたが、3.11の時を振り返ると、「まだガソリンスタンドに多くの車が列を作っている中で電気がいち早く復旧した」というのが印象に残っています。それを考えるとEVは災害に強いとも言えるのではないでしょうか。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">電気は国家ですからね。日本は先進国の中でも本当に停電しない国ですから。そういう意味では安心なのですが……。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="西村" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/yn01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">それがイコールでEVは素晴らしいとはならなそうですね。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text"><b>電気網=EV網となるには時間がかかる</b>と思います。メリットがないからEVステーションを置く人がいないでしょう。例えば、コンビニだって本音では付けたくないですよね。駐車場に1台置くために数百万円かかるコストを回収するのにどれくらいかかるのか。国や都が設置するなら場所は貸しますよってところじゃないですかね。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="西村" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/yn01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">やはり充電設備が自宅にないと難しい。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/fy01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">私はそう思います。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="大津" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65703/otsu_nigaoe2.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">そうなると都市部では普及にはかなり時間がかかるのでしょうか。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/fy01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">そうですね。あとは充電設備が整った高級マンションに住むか。いずれにしても都市部に暮らす一般の人にまで普及するには時間がかかると思っています。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="西村" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/yn01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">僕も<b>誰もが気軽にEVに乗れる時代は先になる</b>と思います。例えば、僕らがファミレスに入ったらスマホを充電しようみたいな感覚で、駐車場に入ったら充電設備の取り合いをせずにいつでも充電できるようになり、<b>EVの負の部分を払拭してメリットだけを享受できるようになれたら世の中は激変する</b>でしょうね。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-left"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/fy01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">キャズムを超えるじゃないですが、最後にEVに乗り出す人は便利でしかないでしょうね。</p>
</div>
<!--セリフ左 終了--><!--セリフ右 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
<figure class="kaiwa-img-right"><img alt="西村" height="150" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/yn01.jpg" width="150" /></figure>
<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">問題はどこでその一線を越えられるか、です。</p>
</div>
<!--セリフ右 終了--><!--セリフ左 開始-->
<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">きっとその瞬間ではEVの良し悪しという議論はなくなっていて、私もEVのことをボロカスに言ったことなど忘れて普通に買っているでしょう。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">EVは早く飛びつくほどメリットが見えにくく、デメリットが際立っています。先行者利益が分かりづらいのです。</p>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">台数が出ればインフラも整うし、バッテリーも安くなるから、レイトマジョリティーの方が断然お得。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">何らかの先行者利益が見えれば、みんなある程度理解しながら動けるとは思うのですが……。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">初期のPCは50万円とか、下手すると100万円とか、めちゃめちゃ高かったでしょう。とても一般人には買えない。でもその時に買っていた人たちは何かしらのメリットを享受していたはずです。とてもクリエーティブなものを作れたり、パソ通という独特なコミュニティーに参加できたり。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">今と比べるとスペックは全然ですが、それでもPCを手に入れたことでいろいろなものが生まれましたね。一方で、今の20代後半、大津くらいの世代だと、同じものならエコを選ぶのが当たり前という感覚もあったりしますよ。</p>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">え? 大津さん、そういうものなの?</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">そういう意識はありますね。例えば、同じ食べ物でも少し高いくらいならエコな方を選んだりします。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">コンビニでも賞味期限が短い方の牛乳を買おう。そういうことが普通にできるんです。どうせすぐ飲むのだから、廃棄されないように手前に並んだものを買おうって。</p>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">マジですか! 廃棄しないためにそこまでしているの?</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">いえ、えっと……。私も少しでも賞味期限が長い方を手に取っちゃいます(笑)。編集長、ごめんなさい。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">さっきの”少し高くてもエコなものを買う”というのは、例えばどんなもの?</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">大津</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">エコフレンドリーとか、フェアトレードとか、そういうお菓子や乳製品は少しでも生産者に還元じゃないですけどそういったものを購入します。</p>
</div>
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<div class="kaiwa"> </div>
<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">ファッションの世界などは特に敏感ですよね。例えば、エコレザーなどは本当にエコじゃないと”エコ”と名乗れない。利己主義じゃないですけど、己がもうかればいいという考えはアッパー層からは排除されています。投資の対象からもね。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-right">
<p class="kaiwa-text">確かに世界は、<b>サステナブルかどうかが投資判断されるうえでの大きな要因</b>になっていますね。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-right">西村</figcaption>
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<div class="kaiwa-text-left">
<p class="kaiwa-text">EVも、そういう流れの中で若い人たちの間で注目される存在になる可能性は十分あると思いますよ。</p>
</div>
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<figcaption class="kaiwa-img-description-left">フェルディナント・ヤマグチ</figcaption>
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<p class="kaiwa-text">そうですね。私もその時代を見届けたいと思います。今日は長時間、ありがとうございました。</p>
</div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 epower" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65756/nissan1.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">日産自動車が2016年から販売している電動パワートレイン「e-POWER」はガソリンエンジンで発電し、モーターで走行している。じわじわと人気が広がり、2021年3月末で国内販売累計が50万台を突破した。エコな車たちが街中を走り回る日も近い?</span></div>
<div class="author2019">文/フェルディナント・ヤマグチ、写真/日産</div>
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<p class="katagaki">コラムニスト</p>
<p class="writername">フェルディナント・ヤマグチ</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>カタギのリーマン稼業の傍ら、コラムニストとしてしめやかに執筆活動中。「日経ビジネス電子版」、「ベストカー」など連載多数。著書多数。車歴の9割がドイツ車。</p>
</div>
<div class="kijiyomu">
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_65703.html" target="_blank">前編はこちら</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_65760.html" target="_blank">中編はこちら</a></li>
<li><a href="http://preview.carsensor-contents.net/contents/editor/category_1585/_65371.html" target="_blank">前回の時事放談はこちら</a></li>
<li><a href="https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00099/" target="_blank">西村編集長を取材した日経ビジネス電子版の記事はこちら(※外部サイトに遷移します)</a></li>
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<div class="taC w600_img"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65850/_no_name.jpg" width="600" /></div>
<p>みなさまごきげんよう。フェルディナント・ヤマグチでございます。<br />
<br />
前回のテーマ(電気自動車の未来について)からまた時間がたってしまいました。うーん、このままではいかん……。せっかく本企画を楽しみにしてくださっている読者諸兄に申し訳が立ちません。<br />
<br />
普段は「原稿はまだか!」「どこで遊び歩いているんだ!!」という編集者からの怒りの連絡を華麗にスルーしておりますが、初めて私から担当編集者のケツを蹴り上げて先までの対談スケジュールを入れてもらいました。<br />
<br />
これからはコンスタントに本企画をお届けできるはずなので、どうぞお楽しみに。<br />
<br />
ま、当企画がスタートした当初もそんなことを言っていましたので、どうなるか分かりませんけれどね。相手があることですし。<br />
<br />
さて、私はマスクをかぶってちょいちょいメディアに顔を出したり、拙稿を掲載いただいたりしていますが、これは世をしのぶ仮の姿。1985年に大学を卒業して以来、半導体・電子部品かいわいで日々マジメにリーマン稼業にいそしんでおります。<br />
<br />
本名を明かしていないのも、マスクをかぶっているのも、「フェル業」をやっていることが本業バレするのを恐れてのことです。なにせ地味な業界ですから。<br />
<br />
昨今、自動車業界は深刻な半導体不足により減産や工場の操業停止を余儀なくされる事態に見舞われております。<br />
<br />
今回はまさに私の本業である「半導体」と自動車業界の話をお届けします。内情を知る業界人だからこそ分かる裏事情も織り交ぜながら、西村編集長と話をしていきましょう。<br />
<br />
※この対談は2021年6月4日に行いました。<br />
</p>
<h3>現代の車の中は半導体だらけ</h3>
<p><b>カーセンサー・西村編集長(以下、西村)</b> フェルさんご無沙汰しております。今回もよろしくお願いします。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェルディナント・ヤマグチ(以下、フェル)</spam> 本当にご無沙汰ですね。長らく放置プレーが続いたので、この企画はボツになったのだとばかり思っていました。ま、よろしくお願いします。で、なんですか、今回は「半導体」がテーマだとか。<br />
<br />
<b>西村</b> はい。僕は様々なメディアから取材を受ける機会も多いのですが、ここ半年ほど必ずと言っていいほど昨今の自動車業界の半導体事情について質問されます。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そうでしょうね。業界構造すら激変させかねない深刻な問題ですから。<br />
<br />
<b>西村</b> もちろん、僕も日々のニュースを追いかけていますが、やはり本職の方から話を聞いて勉強したいと思いまして。<br />
<br />
<b>編集担当・大津</b> 私も一緒に勉強させてください。そして、今回はすごくホットな話になると思いますので、3日連続で記事を掲載していこうと思います。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 分かりました。なんなりと。<br />
<br />
<b>西村</b> 自分もそうですが、おそらくカーセンサーの読者全員が半導体に詳しいわけではないので、まずは本当に基本的なところをおさらいしておければ。<b>そもそも、半導体とはどのようなものなのでしょうか。</b>そして、我々の生活にはどのくらい入り込んでいるのでしょうか。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> ではまず、半導体の定義からお話ししましょう。世の中には、導体と絶縁体というものが存在します。導体は電気を通すもの。鉄、銅、水などですね。反対に、絶縁体は電気を通さないもの。<br />
<br />
<b>西村</b> ゴムやプラスチック、ガラスなどがメジャーなところですね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そのとおりです。<b>半導体はその中間の性質を備えた物質</b>です。ある条件では電気を通し、逆にある条件では電気を通さないというオン・オフのスイッチングができるのです。半導体のひとつずつの線をオン/オフすることで0と1を表します。それにより、絵を描いたり、ものを覚えたり、判断したりすることができる。<b>そうしたデバイスを総称して半導体</b>と呼んでいます。<br />
<br />
<b>西村</b> ICやLSI、LEDなどが半導体デバイスになります。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 現在、半導体は身の回りのあらゆる製品に入っていて、<b>みなさんにとって最も身近なスマホには数百もの半導体が使用されています。</b>それこそ、私たちが朝起きてから夜寝るまで、何億個の半導体に触れているのか想像もつかないほどです。<br />
<br />
<b>西村</b> 半導体はスマホだけでなく家電にも使われています。その数は今後ますます多くなるでしょうね。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> はい。だから海外の半導体を作る会社は、いま結構な利益を上げています。日本の会社は相変わらずですが……。そして、半導体の周辺産業~例えば、半導体を作る装置を製造する会社や材料のメーカーも、もうかっています。<br />
<br />
<b>西村</b> そして、半導体は我々が乗る車にもたくさん使われている。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> はい。<b>現在の車は電子デバイスの塊</b>です。例えばエアコンやカーナビ、パワーウインドウ、パワーシートにも半導体が使われています。車の場合は、一つひとつの制御を小さなECU(Electronic Control Unit)というもので行っています。超ざっくり話すと、<b>高い車であればあるほどコントロールする部分が増えるのでECUの数も多くなります。</b>その数があまりにも増えすぎて、車の中にECUを置く場所がなくなってきているというのが現状です。<br />
</p>
<div class="taC w600_img"><img alt="メルセデスベンツ Gクラス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65850/internet_mono_things.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲半導体はあらゆる製品に使用されている私たちの生活に欠かせないもの(家電製品イメージ)</span></div>
<p><b>西村</b> 私たちが暮らす中で、電気を使うものにはまず間違いなく半導体が使われている。そう考えても問題ないですか?<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> そうですね。もう必ず使われていると言っても過言ではありません。しかも、その数がとめどもなく増え続けている。そう考えてもらって大丈夫です。<br />
<br />
<b>西村</b> 読者の方々は、半導体と聞いてどれくらいのサイズ感のものが製品の中に入っていると考えればいいですか?<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 中心の石の部分は2cm角くらいもあれば、0.5mm角というものもあります。電車に使われるパワー半導体では10cm角というものもありますが、それは特殊なもの。普通の人が使う製品に入るものだと、最大でも2cm角とかじゃないかな。それより大きなものはないと思います。<br />
</p>
<h3>電気自動車よりガソリン車の方が多くの半導体を使っている</h3>
<p><b>西村</b> なるほど。半導体はとても小さなものだということが分かりました。前回のこの企画では電気自動車の未来について話をしました。この企画ではまだ取り上げていませんが、自動車業界ではADAS(エーダス:先進運転支援システム)も大きな話題です。それらが進んでいくと、使われる半導体の数も加速度的に増えていくという理解で大丈夫でしょうか。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> ADASに関してはその理解で大丈夫ですが、電気自動車に関しては単純に現在の車の形で電気自動車になると、<b>半導体の数は逆に減っていきます。</b>先日あるティア1(メーカーに直接部品や製品を納入するサプライヤー)の方に「今後、車の電動化が加速すると御社はもうかりまくって笑いが止まらないですね」と話したら <b>「それは違います。今、この瞬間にすべての車がEVになるとうちの売り上げは20%ダウンです」</b>と聞きました。<br />
<br />
<b>西村</b> それはなぜですか?<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 現在のガソリン車やディーゼル車には、燃料噴射や温度管理など様々な形で電子制御が入っていてセンサーをたくさん使っていますが、 <b>電気自動車だとそれらが必要なくなる</b>のです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="日産 アリア" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65850/Nissan_Ariya_front_quarter_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">前回の放談テーマでもあった「電気自動車」(日産 アリア)。素人感覚では半導体がたくさん使用されているようなイメージなのだが……</span></div>
<p><b>西村</b> 電気自動車の場合は、ガソリン車ほど複雑な制御が必要ないということですね。日本人の感覚だと、 <b>ハイブリッドカーやPHEVなどガソリン車とEVの中間的なものにまだ安心感を覚える傾向</b>があって、メーカーも様々な選択肢を用意するという形を取っています。そうすると、エンジンを置くスペースとバッテリーを置くスペース両方に対応できる車作りが必要になって、制御面でも両方用意しないといけない。でも、半導体不足の影響を考えると実はEV専用モデルを生産すると供給が安定するなんてこともありそうですね。数が出れば価格も抑えることができるし。<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> それもひとつの考え方として理解できます。<br />
<br />
<b>西村</b> 欧州は政治も含めて電動化、それもEVの方に舵を切っています。ただ、すべてを置き換えたときにエネルギーやサプライヤーなどを置き換えることができるのか。そこにも難しさがありますね。<br />
<br />
<b>大津</b> お話が盛り上がっているところにすみません。今回はまず半導体の基礎の基礎にあたるお話を伺いました。この続きは、次回のお話にしてもよろしいですか?<br />
<br />
<spam class="text-bold-orange">フェル</spam> 分かりました。次回からはいよいよ現在世界で起こっている深刻な状況について迫っていきましょう。<br />
<br />
<b>大津</b> 楽しみにしています!<br />
<br />
(次回へ続く!)<br />
</p>
<div class="author2019">文/フェルディナント・ヤマグチ 写真/いらすとや、日産</div>
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<figure class="konokiji_face"><img alt="フェルディナント・ヤマグチ" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_65371/fy02.jpg" width="200" /></figure>
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<p class="katagaki">コラムニスト</p>
<p class="writername">フェルディナント・ヤマグチ</p>
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<p>カタギのリーマン稼業の傍ら、コラムニストとしてしめやかに執筆活動中。「日経ビジネス電子版」、「ベストカー」など連載多数。著書多数。車歴の9割がドイツ車。</p>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_3172/" target="_blank">これまでの時事放談はこちら</a></li>
<li><a href="https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00099/" target="_blank">西村編集長を取材した日経ビジネス電子版の記事はこちら(※外部サイトに遷移します)</a></li>
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