【フェルディナント・ヤマグチ×編集長 時事放談】新しい生活様式と自動車について（中編）

もしもし、聞こえていますか？

はーい！

志願者数全国1位の超人気私大・近畿大学の現役大学生たちです。去年から「学生編集部員」としてカーセンサーで記事を書いてくれています。

こんにちは！ はい、僕は乗っています！ 実家の車ですけど……。

私は持っていてほしいです。

じゃあ、持っていないけど、毎回、カーシェアやレンタカーで借りて、必ず車で来るのはどうですか？ 印象は変わらないですか？

う～ん、「持っていてほしい」です。

はい、「持っている」方がいいです。

そういうわけではありません。う～ん、たぶん、生活感が出ているのが良いんだと思います。あと、いつも同じ車に乗っている安心感が良いのかもしれません。

私も自分の車を持っていてほしいです。レンタカーで来てくれても、その時はいいですが、私を送ってから返却する時間があると、何だかさみしいというか、切ないというか、悪いなぁという気持ちになるからです。

実家の車なんですけどね……。

それはあると思います。

あった方が誘いやすいです。遠くへ行くとなると特にですね。移動に対するハードルが下がりますから。

Aくんは下がると言っていますが、ある意味その提案を通すまでにかなりのハードルを越えていますよね。車だと丸1日、一緒にいなければいけない。2時間なら2時間、「2人だけ」で乗っていなければいけないんですから。

分かります。今は時代が違いますけど、僕が大学生の頃の20年ぐらい前は、隣で断りもなく携帯電話をいじりたおす女性とは、付き合うのをやめようと思っていました。

今の時代にそんなことを言っていたら、話にならないんでしょうけど……。

それは編集力が必要ですね。

どれかひとつ、ではなく、トータルの能力が大事なのですね。

僕は一昨日ぐらいに、タイムズのカーシェアに登録をして、それでいいって思っちゃいましたね。学生は月額の料金が無料で会員になれます。

えぇ！ 完全にタダ？

完全に無料です。使うときだけ、15分で220円払います。

Uber Eatsといえば、学生の中にUber Eatsの配達員をしている人はいますか？

Uber Eatsじゃないですが、出前館で働いています。

時給1000円です。

そうです。注文がなく1時間たつこともあります。

そうです。

それは忙しくないときにアルバイトした方がいいですね。

このイールドマネジメントが欧州と日本の違いですね。聞いている限り、理にかなっていないですよね。ちなみに、学生のアルバイト相場はいくらぐらいなんでしょう？

関西だと、時給980円から1000円ですね。

1000円って、スマートフォン代で一瞬でなくなりますよね……。

1500円だと変な仕事じゃないかなって疑うかもしれません。夜の居酒屋で1200円とか1300円ぐらいです。

しかし、Uber Eatsも水商売も、効率よく高いキャッシュが稼げるかもしれないですが、時間は搾取されていると僕は思ってしまいます。働く人個人のスキルアップにつながらないのではないかと。

フェルさんの言うように、水商売の場合は、コミュニケーションスキルを学べるかもしれませんが、Uber Eatsの場合は待っていれば仕事が来て、ユーザーを接客する必要もありませんからね。

た、たしかに。そうですね……。

めちゃくちゃ大変ですね……。

悪い人ですね（笑）。まぁ、つまり仕組みを作った人が稼げるのは仕方ないということですね。

思っています！

今のところ、スポーツカーが欲しいとは思っていないです。僕は、すごくシンプルにアクセルを踏んだら進み、ブレーキを踏んだら止まる車で、色が派手でおかしな見た目でなければ何でも。あまりこだわらないです。車としての機能が備わっていることが重要です。

お金を考えると軽自動車の方がいいです。ただ正直な気持ちを言うなら、普通のサイズの乗用車の方がいいと思います。

軽自動車に乗っている自分に違和感があります。本当はLサイズの服を着ないといけないのに、Sサイズを無理やり着ているような感覚です。自分が軽自動車にフィットしていないという感じがあります。

自分の器に見合う車ではないという話ではなく、リアルなサイズ感の話をしているんですね（笑）。

そうです、そうです。器でいうなら僕はチョロQで十分です（笑）。

私は、今のところは思っていないです。田舎の実家にいるなら移動手段がないので車が欲しいですが、1人暮らしを前提にすると、都会は電車の方が楽なので要らないです。

1人暮らしといえば、今、新型コロナウイルスの影響でリモート授業の大学生は実家に戻る人も多いと聞きます。Bさんはこのコロナ禍でも、ある程度、交通の便のいい都会や街中に住みたいですか？

う～ん……住みたいです。街のど真ん中は嫌ですが、電車でいろいろな所に行ける都会にいたいです。

駅から少し離れた所で、車でどこへでも行けた方が楽じゃないですか？

いやぁ～……私は大都会で運転する方が怖いです。

なるほど。運転自体にハードルがあるなら、スポーツカーが欲しいなんてとうてい思わないかなぁ。

とはいえ、恐らく日本の7、8割の人はいまだに、生活する＝車が必要な人だと思いますよ。関西圏でもちょっと郊外にでると状況が全然違う気がします。

今、首都圏だと、仕事でもプライベートでもリモート対応が当たり前になってきて、人の移動は以前より少なくなったように感じます。一方で、現地に移動をして仕事をしなければいけない人はたくさんいます。生活必需品な人たちですね。靴を履いて出かける、服を着て外へ出るのと同じ感覚で、外へ行く＝車に乗るという感覚でしょうか。日本全体で見ると、そちらがいまだにマジョリティーです。

そして、このコロナ禍でも、その構図が大きく崩れることはありませんでしたが、ナカミに変化があったのでは、と僕は思っています。

たとえば、大きいミニバンに乗ってみんなで移動するのではなく、一人一人が別々に動かなければいけないので、週末用の1台ではなく平日用の小さい車2台に乗り替える、とか。プラスサイド、マイナスサイドでいろいろな変化が起きていると思います。

そうなんです。だから、スポーツカーもどんどん性能が上がっているけれど、それを欲しいと思う人も限られていきます。その性能は公道では発揮できませんしね。

馬力や速さもそうですし、燃費もそうですが、その商品価値に対して自分が金を払って、リターンを得ているという感覚が薄れていっていますよね。現に、馬力や速さは80年代、90年代にもてはやされ、2000年代は燃費が注目を集めました。で、次は安全装備がその道をたどろうとしていると、僕は勝手に予想しています。

今は、買い替える前の人は全く付いていない、もしくはすごくプアな物が付いている車に乗っている段階なので、安全装備のバージョンが1であろうが、2であろうが、3であろうが、付いている物が欲しいというニーズがあるんです。

しかし、1が付いている車に乗り替えてしまった人は、次に2が欲しい、3が欲しいか、というと、そうではなくなってきます。

ここ5年ぐらいで皆さんが乗り替えるときは、ちょうど安全装備が付いていない車が付いている車に乗り替えるタイミングなので、これがどんどん売れますが、一定程度、みんなが付いている車に乗り替えたとき、『バージョンが上がります』『20万円高くなります』と言われ、どう反応するか、ですね。

もしかすると、1の人でも「自分は結局その機能を5年間使わなかった」と考えるかもしれません。

例えば、1回も会えない彼女と3年間付き合って、よりかわいい彼女になるけど、また1回も会えないと考えると、難しくないですか？ でも、高いプレゼントだけ贈らなければいけないという感覚です。

まさに、そうですね。

ライトとかは付いているか付いていないかがすごく分かりやすい価値なので、それがLEDになるというのは金を払いやすいのですが、安全装備は見えませんから。

AIもそうですが、見えないものに対しての価値が広がっていくときに、その機能的な価値、論理的な価値にどこまで人が金を払えるかということは、全産業に対しての分岐点だと思っています。

スーパーカーは、確かにそうですね。でもそういったモデルを買う層は富裕層で、最近だと半分は税金対策や投資目的も兼ねています。

それは車好きがスペックを求めて買っているのではなく、車が好きでも嫌いでも関係なく、好まれている部分ということです。これは560馬力出る車ですといって、出せない人、出さない人が買うという構図とはちょっと違うかもしれません。

そして、そのニーズは今後もそんなに目減りしないかもしれないです。

まさに。エルメスもそうですが、100万円以上するからそれを持つ価値があるのと同じで、あれが20万円で買えたら買わないでしょうね。

はい。買えないというところがひとつのステータスなので、そのようなトップエンドのところは、「いつか飽きられる」というストーリーとは逆行して、絶対に残ると思います。

ないです。スカイラインが400馬力を復活させていましたけど。

そう。すごく楽しいんですが、そこが難しいところです。乗らないか、乗りたい人でもそこに金を出さないのですから。

そうですね。コロナ独自の影響は基本的にないと思います。唯一、影響すると思うのは、今まで電車に乗っていたペーパードライバーや、これを機に免許を取ろうとしているビギナーなユーザーが、なるべく安全な手段としてパーソナルモビリティーに乗ろうとすることです。

怖いから運転したくなかったのが、電車に乗るよりは空間として安全になりました。

このペーパードライバー層の人たちにとっては安全装備に一定の需要があります。

今ここに参加してくれている近代の大学生と最初に話したとき、すごく驚いたのは、車を選ぶときの最重要要件が運転がしやすいか、しにくいか、だと話していたことです。