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メルセデス・ベンツ日本がスマート電気自動車を被災地へ譲渡
メルセデス・ベンツ日本がスマート電気自動車を被災地へ譲渡
2014/06/03
メルセデス・ベンツ日本が、東日本大震災で被災した宮城県東松島市と岩手県釜石市の「復興まちづくり」を支援するため、両市へスマート電気自動車を無償で譲渡することを発表した。昨年4月から約1年間の貸与にて有用性が実証された事を受けての決定となった。
3月の「スマートEVサミット2014 in 陸前高田」で撮影された譲渡車両。左が東松島市、右が釜石市が使用している車両だ
スマート電気自動車は車両本体価格299万円～。減税などにより最大で45万1900円が優遇される。ブラバス仕様も設定されている
メルセデス・ベンツ日本がスマート電気自動車を被災地へ譲渡/旬ネタ
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<br/><br/>
今年3月に開催されたメルセデス・ベンツ日本主催のイベント「スマートEVサミット2014 in 陸前高田」にて、東松島市と釜石市の復興計画担当者によるスマート電気自動車の活用実績について意見交換が行われた。その際、環境への配慮や車の運転スタイルに大きな意識改革をはかる事ができ、両市が進める「スマートコミュニティ構想」へ向け、未来のまちづくりに電気自動車が有用なことが確認できたという。
<br/><br/>
譲渡されたスマート電気自動車は今後も活躍の場を広げ、両市が推進する「環境未来都市」や「スマートシティ・スマートコミュニティ」といった、エネルギーの消費がキーワードとなる取り組みへの普及や啓発をはじめとした、復興へ向けた様々な業務へ役立てられる予定だ。
<br/><br/>
メルセデス・ベンツ日本は、今後もスマートシティ・スマートコミュニティ計画を支援していくという。
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<br/><br/>
今年3月に開催されたメルセデス・ベンツ日本主催のイベント「スマートEVサミット2014 in 陸前高田」にて、東松島市と釜石市の復興計画担当者によるスマート電気自動車の活用実績について意見交換が行われた。その際、環境への配慮や車の運転スタイルに大きな意識改革をはかる事ができ、両市が進める「スマートコミュニティ構想」へ向け、未来のまちづくりに電気自動車が有用なことが確認できたという。
<br/><br/>
譲渡されたスマート電気自動車は今後も活躍の場を広げ、両市が推進する「環境未来都市」や「スマートシティ・スマートコミュニティ」といった、エネルギーの消費がキーワードとなる取り組みへの普及や啓発をはじめとした、復興へ向けた様々な業務へ役立てられる予定だ。
<br/><br/>
メルセデス・ベンツ日本は、今後もスマートシティ・スマートコミュニティ計画を支援していくという。
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<br/><br/>
ホンダは車とバイクのみならず発電機、芝刈り機、除雪機、船外機（ボート用エンジン）など、動力の技術を生かした多くの製品を製造しているが、1986年に研究開発がスタートした航空機もついにラインナップに加わることとなった。
<br/><br/>
公開された機体はパールグリーンにメタリックゴールドのストライプ塗装が施されている。ほかにシルバー、赤、黄色、青の全5色展開となる。
<br/><br/>
搭載されるエンジンはホンダとゼネラル・エレクトリック社（GE）が折半出資した合弁会社「GE Honda エアロ エンジンズ」製の量産型ターボファンエンジン「HF120」。このエンジンは低燃費、耐久性、低騒音、低エミッションを兼ね備え、今後のスタンダードとなるものだという。
<br/><br/>
今後、地上での機能試験を行い、2014年夏には初飛行を予定。現在は生産工場にて9機の組み立てが進んでいる。2014年6月には10機目が加わり量産体制が本格化してゆく。開発責任者でもある藤野道格社長は「我々にとって最も重要なことは2015年1月～3月にFAAの型式証明を取得し、HondaJetのデリバリーを開始することです。このマイルストーンに向けて全力を尽くしています」と語っている。
<br/><br/>
ホンダ エアクラフト カンパニーのホームページには、「Honda の長年にわたる夢」という言葉が書かれている。本田技研工業の創業者である故・本田宗一郎氏にとって飛行機の製造は長年の夢だったという。その意思を受け継いだエンジニアたちが実現したホンダ製ジェット機の量産化を、本田宗一郎氏は雲の上から笑顔で祝福しているはずだ。
</p>
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<li><a href="http://www.hondanews.info/news/ja/corporate/c140520a"target="_blank">HondaJet、新色塗装を施した量産1号機を初公開 ～2015年のデリバリー開始に向けて量産体制が本格化～</a>（ホンダ）</li>
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[description] => 最近の新車販売でのトレンドのひとつ、「衝突回避性能」。一般には、「ぶつからない車」「自動ブレーキ」などと呼ばれている。日本での先駆けは、2008年に「スバル レガシィ」に搭載された「eyesight」。それから6年。今では、軽自動車にも、その機能は搭載されている。
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<p><!-- short sentence start -->最近の新車販売でのトレンドのひとつ、「衝突回避性能」。一般には、「ぶつからない車」「自動ブレーキ」などと呼ばれている。日本での先駆けは、2008年に「スバル レガシィ」に搭載された「eyesight」。それから6年。今では、軽自動車にも、その機能は搭載されている。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
しかし、各自動車メーカーが、「ぶつからない車」を発売したことで、消費者にはある疑問が浮かんでいるはずだ。「いったい、どの車の自動ブレーキが、もっとも信頼できるのか？」<br/><br/>
しかし、自動ブレーキを担っている技術は、各メーカーによって異なる。使う技術によっては、得意なシチュエーション、苦手なシチュエーションがあり、一概にどれが優れていると決めるのは難しいことでもある。そんななか、ひとつの指針となるリリースが、日経BP社の自動車専門誌「日経Automotive Technology」から発表された。<br/><br/>
調査対象は、自動ブレーキ機能を搭載している車両のうち、代表的なセンサーを搭載し、自動ブレーキ機能を比較的安価に装着できる9車種。対車両だけでなく、対歩行者の衝突回避性能を評価し、どのシステムが最も高い速度から対象物を認識して衝突を回避できるかを明らかにしたという。<br/><br/>
結果は、スバルの「EyeSight（ver.2）」が最高得点を記録し、ボルボの「City Safety/Human Safety」とともに最高評価の“AAA（トリプルエー、総合点で5点以上）”を獲得した。<br/><br/>
この結果に対して、「日経Automotive Technology」では、「富士重工業のシステムは、車両と歩行者の認識にステレオカメラ、Volvo社のシステムはミリ波レーダーと単眼カメラ、赤外線レーザーを使っています。次に高い評価となる“AA（ダブルエー、総合点で3～4点）”を獲得した日産自動車とBMW社は、ともに単眼カメラを採用しており、カメラを使ったシステムが上位に並びました。ミリ波レーダーや赤外線レーザーが歩行者を認識することが難しいのに対し、カメラは歩行者を認識しやすく、対歩行者の衝突回避機能を高められたためです」と分析している。
<br/><br/>
今後、自動ブレーキの車の購入を考えている人は、選択の一助にしてみてはどうだろうか。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="http://corporate.nikkeibp.co.jp/information/newsrelease/newsrelease20140520.shtml" target="_blank">「ぶつからないクルマ実車試験」結果を発表 富士重工業とVolvo社が最高評価を獲得 歩行者の認識・衝突回避機能を業界で初めて評価・公開</a>（日経BP社）</li></ul>
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