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空飛ぶシビック「HondaJet」、量産1号機を初公開！
空飛ぶシビック「HondaJet」、量産1号機を初公開！
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2014/05/30
ホンダの航空機事業子会社「ホンダ エアクラフト カンパニー」が2014年5月にスイスのジュネーブで行われたビジネス航空ショー「ヨーロピアン ビジネス アビエーション コンベンション アンド エキシビション（EBACE2014）」にて、ビジネスジェット機「HondaJet」量産1号機を初公開した。
ホンダは車とバイクのみならず発電機、芝刈り機、除雪機、船外機（ボート用エンジン）など、動力の技術を生かした多くの製品を製造しているが、1986年に研究開発がスタートした航空機もついにラインナップに加わることとなった。
公開された機体はパールグリーンにメタリックゴールドのストライプ塗装が施されている。ほかにシルバー、赤、黄色、青の全5色展開となる。
搭載されるエンジンはホンダとゼネラル・エレクトリック社（GE）が折半出資した合弁会社「GE Honda エアロ エンジンズ」製の量産型ターボファンエンジン「HF120」。このエンジンは低燃費、耐久性、低騒音、低エミッションを兼ね備え、今後のスタンダードとなるものだという。
今後、地上での機能試験を行い、2014年夏には初飛行を予定。現在は生産工場にて9機の組み立てが進んでいる。2014年6月には10機目が加わり量産体制が本格化してゆく。開発責任者でもある藤野道格社長は「我々にとって最も重要なことは2015年1月～3月にFAAの型式証明を取得し、HondaJetのデリバリーを開始することです。このマイルストーンに向けて全力を尽くしています」と語っている。
ホンダ エアクラフト カンパニーのホームページには、「Honda の長年にわたる夢」という言葉が書かれている。本田技研工業の創業者である故・本田宗一郎氏にとって飛行機の製造は長年の夢だったという。その意思を受け継いだエンジニアたちが実現したホンダ製ジェット機の量産化を、本田宗一郎氏は雲の上から笑顔で祝福しているはずだ。
フライングシビックとも呼ばれるHondaJet量産1号機。ジェットエンジンが主翼の上部に設置されているのが大きな特徴だ
HondaJetのパイロットトレーニング用フルモーション・レベルD・フライトシミュレーター。トレーニングは2014年後半から開始予定
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<br/><br/>
ホンダは車とバイクのみならず発電機、芝刈り機、除雪機、船外機（ボート用エンジン）など、動力の技術を生かした多くの製品を製造しているが、1986年に研究開発がスタートした航空機もついにラインナップに加わることとなった。
<br/><br/>
公開された機体はパールグリーンにメタリックゴールドのストライプ塗装が施されている。ほかにシルバー、赤、黄色、青の全5色展開となる。
<br/><br/>
搭載されるエンジンはホンダとゼネラル・エレクトリック社（GE）が折半出資した合弁会社「GE Honda エアロ エンジンズ」製の量産型ターボファンエンジン「HF120」。このエンジンは低燃費、耐久性、低騒音、低エミッションを兼ね備え、今後のスタンダードとなるものだという。
<br/><br/>
今後、地上での機能試験を行い、2014年夏には初飛行を予定。現在は生産工場にて9機の組み立てが進んでいる。2014年6月には10機目が加わり量産体制が本格化してゆく。開発責任者でもある藤野道格社長は「我々にとって最も重要なことは2015年1月～3月にFAAの型式証明を取得し、HondaJetのデリバリーを開始することです。このマイルストーンに向けて全力を尽くしています」と語っている。
<br/><br/>
ホンダ エアクラフト カンパニーのホームページには、「Honda の長年にわたる夢」という言葉が書かれている。本田技研工業の創業者である故・本田宗一郎氏にとって飛行機の製造は長年の夢だったという。その意思を受け継いだエンジニアたちが実現したホンダ製ジェット機の量産化を、本田宗一郎氏は雲の上から笑顔で祝福しているはずだ。
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<li><a href="http://www.hondanews.info/news/ja/corporate/c140520a"target="_blank">HondaJet、新色塗装を施した量産1号機を初公開 ～2015年のデリバリー開始に向けて量産体制が本格化～</a>（ホンダ）</li>
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ホンダは車とバイクのみならず発電機、芝刈り機、除雪機、船外機（ボート用エンジン）など、動力の技術を生かした多くの製品を製造しているが、1986年に研究開発がスタートした航空機もついにラインナップに加わることとなった。
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<br/><br/>
搭載されるエンジンはホンダとゼネラル・エレクトリック社（GE）が折半出資した合弁会社「GE Honda エアロ エンジンズ」製の量産型ターボファンエンジン「HF120」。このエンジンは低燃費、耐久性、低騒音、低エミッションを兼ね備え、今後のスタンダードとなるものだという。
<br/><br/>
今後、地上での機能試験を行い、2014年夏には初飛行を予定。現在は生産工場にて9機の組み立てが進んでいる。2014年6月には10機目が加わり量産体制が本格化してゆく。開発責任者でもある藤野道格社長は「我々にとって最も重要なことは2015年1月～3月にFAAの型式証明を取得し、HondaJetのデリバリーを開始することです。このマイルストーンに向けて全力を尽くしています」と語っている。
<br/><br/>
ホンダ エアクラフト カンパニーのホームページには、「Honda の長年にわたる夢」という言葉が書かれている。本田技研工業の創業者である故・本田宗一郎氏にとって飛行機の製造は長年の夢だったという。その意思を受け継いだエンジニアたちが実現したホンダ製ジェット機の量産化を、本田宗一郎氏は雲の上から笑顔で祝福しているはずだ。
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[description] => 高齢化社会を迎えるなかでドライバーの高齢化も進んでいるが、公益財団法人交通事故総合分析センター（ITARDA）が、「高齢同乗者の事故による死亡・重傷のリスクを下げるには？」という分析レポートを発表した。高齢の同乗者がどのような状況で大きなケガを追っているかを分析し、万が一の際にリスクを下げる方法を探っている。
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<br/><br/>
死傷者数を見ると助手席に座った18歳～64歳が突出して多いが、死亡重症者に限ると、助手席に座った65歳以上と後席に座った65歳以上がそれぞれ18歳～64歳の数を上回る。このことから、高齢者は一旦事故に合うと大きな被害を受けやすい。さらに車が正面から衝突し、高齢者の腹部にダメージが合った場合に死亡重傷割合が増えることもわかった。胸部にケガをする割合も高齢者は高い。
<br/><br/>
ITARDAでは高齢者が車に同乗し、事故にあった場合の特徴として、「シートベルトにより胸部・腹部・腰部を負傷している割合が高い」「座面にクッションなどを置いていると、胸部・腹部・腰部に致命傷を負っている割合が高い」と結論付けている。
<br/><br/>
ただ、シートベルトが負傷の原因になっているからといって、シートベルトを付けないのは論外。高齢者のシートベルト非着用事例では死者重傷割合が26.9％にまで跳ね上がっている。
<br/><br/>
高齢者の場合、長時間正しい乗車姿勢がとりづらい、あるいは小柄で体の正しい位置にベルトが掛かっていないなど、きちんとシートベルトを付けられていない可能性がある。とくに背中が丸まっているとシートに深く座ることができないため、腰部のベルトがお腹の方にずり上がってしまうことも。これを避けるためには、同乗者がこまめにシートベルトの状態を確認することが大事だ。
<br/><br/>
高齢化は社会問題のひとつ。誰もが安全に車に乗れるよう、高齢者が同乗しているときは、万が一の際にケガしやすいことを頭に入れ、車内にいる人みんなで気遣うようにしたい。
</p>
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<li><a href="http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info104.pdf"target="_blank">ITARDA INFORMATION～交通事故分析レポート～【PDF】</a>（交通事故総合分析センター）</li>
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<p><!-- short sentence start -->メルセデス・ベンツ日本が、東日本大震災で被災した宮城県東松島市と岩手県釜石市の「復興まちづくり」を支援するため、両市へスマート電気自動車を無償で譲渡することを発表した。昨年4月から約1年間の貸与にて有用性が実証された事を受けての決定となった。<!-- short sentence end -->
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今年3月に開催されたメルセデス・ベンツ日本主催のイベント「スマートEVサミット2014 in 陸前高田」にて、東松島市と釜石市の復興計画担当者によるスマート電気自動車の活用実績について意見交換が行われた。その際、環境への配慮や車の運転スタイルに大きな意識改革をはかる事ができ、両市が進める「スマートコミュニティ構想」へ向け、未来のまちづくりに電気自動車が有用なことが確認できたという。
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譲渡されたスマート電気自動車は今後も活躍の場を広げ、両市が推進する「環境未来都市」や「スマートシティ・スマートコミュニティ」といった、エネルギーの消費がキーワードとなる取り組みへの普及や啓発をはじめとした、復興へ向けた様々な業務へ役立てられる予定だ。
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メルセデス・ベンツ日本は、今後もスマートシティ・スマートコミュニティ計画を支援していくという。
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<!-- nodisplay start --><p>3月の「スマートEVサミット2014 in 陸前高田」で撮影された譲渡車両。左が東松島市、右が釜石市が使用している車両だ</p><!-- nodisplay end -->
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