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70年代のF1を描いた映画「ラッシュ/プライドと友情」の記者会見にニキ・ラウダが登場
70年代のF1を描いた映画「ラッシュ/プライドと友情」の記者会見にニキ・ラウダが登場
2013/10/15
1976年のF1グランプリで壮絶なバトルを繰り広げた二人のドライバー、ニキ・ラウダとジェームス・ハント。キャラクターも走りも正反対の二人のドライバーは、自らの命をかけこの年のタイトルを争った。このF1史に刻まれる1976年のバトルを描いた壮大なヒューマンドラマ「ラッシュ/プライドと友情」が来年2月に劇場公開される。この公開に先立ちニキ・ラウダ氏が来日、記者会見を開いた。
分析型で常に沈着冷静な判断をする秀才レーサー、ニキ・ラウダ。それとは対称的に直感型で奔放な性格でファンに愛された天才レーサー、ジェームス・ハント。1976年のシーズンはこの二人のバトルで幕を開けた。
シーズン中盤の第10戦ドイツで事故が起こる。トップを走行していたラウダは激しいクラッシュにより絶望的な怪我を負ってしまうのだ。しかし、再起不能と思われた事故から6週間後、彼はレースに復帰し、再びジェームス・ハントとのタイトル争いを繰り広げた。
タイトル争いは最終戦の富士スピードウェイへ…。F1レーサーとしてのプライドと心の中に秘めたお互いの友情、二人のドライバーが魅せた1976年の「実話」が映画となった。
会見に臨んだラウダは「素晴らしい仕上がりです。レースだけでなく私たちの関係性や心の葛藤がよく描かれています。一人の観客として見ることができました」とコメント。「当時は生きるため、勝つために必死でした。ですから周囲がどのような目で私を見ていたか気づかなかった。この映画を見てよっぽど(事故による怪我が)ひどかったんだなとあらためて気づかされることになりました」と続けた。
ライバルであったハントについては、「レーサーとしてお互いリスペクトしていました。しかし、当時は友情なんて表しませんでした。戦う相手でしたからね」と語った。
ジェームス・ハントは45歳という若さで1993年に他界。現在64歳を迎えたラウダは現役引退後もF1に関わり、現在はメルセデスAMGの非常勤会長を務めている。「今日、彼がここにいないのは寂しいね。二人でこの映画を見ながらビールを飲みたかったな」とコメントした。
「ラッシュ/プライドと友情」の監督は、「アポロ13」や「バックドラフト」「ダ・ヴィンチ・コード」などを手がけたロン・ハワード。ジェームス・ハント役にはアベンジャースに出演したクリス・ヘムズワース、ニキ・ラウダ役は若手実力派として注目を集めるダニエル・ブリュールが演じる。
アカデミー作品賞に最も近いと言われているこの映画、日本公開は2014年2月、TOHOシネマズ日劇ほかで全国ロードショーとなる。
1976年のF1の模様を忠実に再現した作品だが、決してレースファンのための映画ではない。若者や女性も感動できるヒューマンドラマだ
1976年の事故により負った頭部の火傷跡が現在も残るニキ・ラウダ。会見ではタイトルを争ったジェームス・ハントとの思い出を語った
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分析型で常に沈着冷静な判断をする秀才レーサー、ニキ・ラウダ。それとは対称的に直感型で奔放な性格でファンに愛された天才レーサー、ジェームス・ハント。1976年のシーズンはこの二人のバトルで幕を開けた。
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シーズン中盤の第10戦ドイツで事故が起こる。トップを走行していたラウダは激しいクラッシュにより絶望的な怪我を負ってしまうのだ。しかし、再起不能と思われた事故から6週間後、彼はレースに復帰し、再びジェームス・ハントとのタイトル争いを繰り広げた。
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タイトル争いは最終戦の富士スピードウェイへ…。F1レーサーとしてのプライドと心の中に秘めたお互いの友情、二人のドライバーが魅せた1976年の「実話」が映画となった。
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会見に臨んだラウダは「素晴らしい仕上がりです。レースだけでなく私たちの関係性や心の葛藤がよく描かれています。一人の観客として見ることができました」とコメント。「当時は生きるため、勝つために必死でした。ですから周囲がどのような目で私を見ていたか気づかなかった。この映画を見てよっぽど(事故による怪我が)ひどかったんだなとあらためて気づかされることになりました」と続けた。
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ライバルであったハントについては、「レーサーとしてお互いリスペクトしていました。しかし、当時は友情なんて表しませんでした。戦う相手でしたからね」と語った。
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ジェームス・ハントは45歳という若さで1993年に他界。現在64歳を迎えたラウダは現役引退後もF1に関わり、現在はメルセデスAMGの非常勤会長を務めている。「今日、彼がここにいないのは寂しいね。二人でこの映画を見ながらビールを飲みたかったな」とコメントした。
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「ラッシュ/プライドと友情」の監督は、「アポロ13」や「バックドラフト」「ダ・ヴィンチ・コード」などを手がけたロン・ハワード。ジェームス・ハント役にはアベンジャースに出演したクリス・ヘムズワース、ニキ・ラウダ役は若手実力派として注目を集めるダニエル・ブリュールが演じる。
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アカデミー作品賞に最も近いと言われているこの映画、日本公開は2014年2月、TOHOシネマズ日劇ほかで全国ロードショーとなる。
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<li><a href="http://rush.gaga.ne.jp/" target="_blank">「RUSH-ラッシュ」公式サイト</a>(ギャガ)</li>
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シーズン中盤の第10戦ドイツで事故が起こる。トップを走行していたラウダは激しいクラッシュにより絶望的な怪我を負ってしまうのだ。しかし、再起不能と思われた事故から6週間後、彼はレースに復帰し、再びジェームス・ハントとのタイトル争いを繰り広げた。
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タイトル争いは最終戦の富士スピードウェイへ…。F1レーサーとしてのプライドと心の中に秘めたお互いの友情、二人のドライバーが魅せた1976年の「実話」が映画となった。
<br/><br/>
会見に臨んだラウダは「素晴らしい仕上がりです。レースだけでなく私たちの関係性や心の葛藤がよく描かれています。一人の観客として見ることができました」とコメント。「当時は生きるため、勝つために必死でした。ですから周囲がどのような目で私を見ていたか気づかなかった。この映画を見てよっぽど(事故による怪我が)ひどかったんだなとあらためて気づかされることになりました」と続けた。
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ジェームス・ハントは45歳という若さで1993年に他界。現在64歳を迎えたラウダは現役引退後もF1に関わり、現在はメルセデスAMGの非常勤会長を務めている。「今日、彼がここにいないのは寂しいね。二人でこの映画を見ながらビールを飲みたかったな」とコメントした。
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「ラッシュ/プライドと友情」の監督は、「アポロ13」や「バックドラフト」「ダ・ヴィンチ・コード」などを手がけたロン・ハワード。ジェームス・ハント役にはアベンジャースに出演したクリス・ヘムズワース、ニキ・ラウダ役は若手実力派として注目を集めるダニエル・ブリュールが演じる。
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[description] => カーセンサーnetの車種別問い合わせ数を元に、購入対象として人気の車をお伝えする「買いたい車TOP10」。今週は、前週4位からトヨタ プリウス(現行型)が1位を獲得。前週順位をキープしてホンダ フィット(初代)が2位、前週1位のスズキ ワゴンR(2代目)は3位にランクダウン。
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<br/><br/>
4位以下では、トヨタ アルファード(初代)とスバル レガシィツーリングワゴン(4代目)、日産 キューブ(2代目)がトップ10入り。代わってダイハツ ムーヴ(2代目)と日産 エルグランド(2代目)、トヨタ プリウス (2代目)がトップ10圏外へ。
<br/><br/>
11位以下で目立つ動きは以下のとおり。
<br/><br/>
軽自動車では、スズキ エブリイ(現行型)が88位から54位へ、ダイハツ アトレーワゴン(初代)が113位から87位へランクアップしている。
<br/><br/>
ミニバンでは、トヨタ ノア(初代)が98位から30位へ、ホンダ ステップワゴン(2代目)が45位から21位へランクアップしている。
<br/><br/>
*集計期間:9月30日~10月6日/1週間の車種別問い合わせ数を元にランキング
<br/><br/>
□ ■ □ ■ <b>買いたい車ランキング TOP10!</b> □ ■ □ ■
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif" width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第1位</b> <strong>トヨタ プリウス (現行型)</strong> -前週 4位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s122/f003/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S122/F003/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/prius/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/right.gif"><!-- nodisplay end --><b>第2位</b> <strong>ホンダ フィット (初代)</strong> -前週 2位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f001/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S028/F001/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/down.gif" width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第3位</b> <strong>スズキ ワゴンR (2代目)</strong> -前週 1位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s015/f002/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SZ_S015/F002/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/wagon_r/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif" width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第4位</b> <strong>ホンダ オデッセイ (3代目)</strong> -前週 5位-<br>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s002/f003/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S002/F003/" target="_blank">【相場表を見る】</a> <a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/odyssey/F003/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br/><br/>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/down.gif" width="14" height="13" alt="ダウン" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第5位</b> <strong>ホンダ フィット (2代目)</strong> -前週 3位-<br/>
<!-- nodisplay start --><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/f002/index.html" target="_blank">【中古車を探す】</a> <a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S028/F002/" target="_blank">【相場表を見る】</a> <a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/F002/" target="_blank">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/right.gif" width="14" height="13" alt="キープ" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第6位</b> <strong>スズキ ワゴンR (3代目)</strong> -前週 6位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s015/f003/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SZ_S015/F003/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/suzuki/wagon_r/F003/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif" width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" /><!-- nodisplay end --><b>第7位</b> <strong>ホンダ ライフ (2代目)</strong> -前週 10位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s032/f002/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/HO_S032/F002/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/honda/life/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第8位</b> <strong>トヨタ アルファード (初代)</strong> -前週 30位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s009/f001/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S009/F001/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/alphard/F001/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif" class="mR5" width="14" height="13" alt="アップ"><!-- nodisplay end --><b>第9位</b> <strong>スバル レガシィツーリングワゴン(4代目)</strong> -前週 23位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bSB/s015/f004/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/SB_S015/F004/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/subaru/legacy_touring_wgn/F004/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
<br><br>
<!-- nodisplay start --><img width="14" height="13" alt="アップ" class="mR5" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23440/up.gif"><!-- nodisplay end --><b>第10位</b> <strong>日産 キューブ (2代目)</strong> -前週 26位-<br>
<!-- nodisplay start --><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s017/f002/index.html">【中古車を探す】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/NI_S017/F002/">【相場表を見る】</a> <a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/nissan/cube/F002/">【カタログを見る】</a><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p><b>第1位</b> <strong>トヨタ プリウス 現行型</strong><br/>掲載台数 2927台<br/>平均価格 183.1万円<br/>※データは10月8日時点</p><!-- nodisplay end --></div>
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<!-- nodisplay start --><p><b>第2位</b> <strong>ホンダ フィット 初代</strong><br/>掲載台数 2406台<br/>平均価格 33.6万円<br/>※データは10月8日時点</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p><b>第3位</b> <strong>スズキ ワゴンR 2代目</strong><br/>掲載台数 2476台<br/>平均価格 22.6万円<br/>※データは10月8日時点</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 日本最大手のネットリサーチ会社であるマクロミルが、日刊自動車新聞と共同で「軽自動車・コンパクトカーに関する調査」を実施。その結果、軽自動車購入者の約4割が軽自動車以外からの乗り換えで、車の購入にダウンサイジングの傾向があることが明らかになった。
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<p><!-- short sentence start -->日本最大手のネットリサーチ会社であるマクロミルが、日刊自動車新聞と共同で「軽自動車・コンパクトカーに関する調査」を実施。その結果、軽自動車購入者の約4割が軽自動車以外からの乗り換えで、車の購入にダウンサイジングの傾向があることが明らかになった。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
全国の20~69歳で、2013年に軽自動車・コンパクトカーの購入者1030名(各515名)を対象に、インターネットリサーチで意識調査を実施。その結果、軽自動車を購入した人が一台前に所有していた車の約44%が、軽自動車以外という結果が出た。
<br/><br/>
乗り換え元は普通車やコンパクトカーなどになるわけで、軽自動車購入者の半分近くが、ダウンサイジングしていることになる。また、コンパクトカー購入者においても、軽自動車からのアップサイズが14.4%であるのに対し、37.6%が普通車などからのダウンサイジング購入となっている。
<br/><br/>
その理由については、「維持費が安いから(72.4%)」がトップで、次いで「燃費が良い車にしたかったから(48.0%)」、「性能や品質が十分に高いと思うから(42.7%)」という順になっている。
<br/><br/>
軽自動車の中でも人気の高い「ハイトワゴン」に限定して見ると、「性能や品質が十分に高いと思うから」が52.1%と、軽自動車全体に比べて約10%高くなっている一方で、「車両本体価格が安かったから」が24.4%(軽自動車全体では38.8%)と14%以上低く、ハイトワゴンのユーザーは、価格よりも性能・品質を重視する傾向があるようだ。
<br/><br/>
満足度については72%が満足という結果が出ており、その理由として、税金や維持費の安さ、燃費の良さなどが挙がっている。ダウンサイジングが進んでいる中で、満足度も高いとなれば、今後も軽自動車の需要はさらに高まっていきそうだ。
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<li><a href="http://www.macromill.com/r_data/20131003car/index.html" target="_blank">軽自動車・コンパクトカーに関する調査</a>(マクロミル・日刊自動車新聞 共同調査)</li>
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