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北京国際モーターショーに登場した注目の日本車たち
北京国際モーターショーに登場した注目の日本車たち
2016/05/19
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲2015年の上海ショー同様、コンパニオンの禁止が打ち出された北京ショーを象徴する1枚。女性モデルの肌の露出は控えめ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_00_tobira.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲2015年の上海ショー同様、コンパニオンの禁止が打ち出された北京ショーを象徴する1枚。女性モデルの肌の露出は控えめ</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>地味目ながらも、存在感をアピールした日本車勢</h3>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲マツダからは、昨今はやりのクロスオーバークーペ、CX-4が世界初公開された。「魂動」デザインに、クーペのような流麗なキャビンを組み合わせた、際立つ存在感が特徴。2016年6月には中国で発売される予定" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_01_MZ_CX4.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲マツダからは、昨今はやりのクロスオーバークーペ、CX-4が世界初公開された。「魂動」デザインに、クーペのような流麗なキャビンを組み合わせた、際立つ存在感が特徴。2016年6月には中国で発売される予定</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲このスタイリッシュなSUVは、ホンダの中国におけるフラッグシップSUV、アヴァンシア。搭載エンジンは2Lターボで、先進の安全運転支援システム、ホンダ センシングも採用される。こちらも世界初お披露目" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_02_HO_Avancier.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲このスタイリッシュなSUVは、ホンダの中国におけるフラッグシップSUV、アヴァンシア。搭載エンジンは2Lターボで、先進の安全運転支援システム、ホンダ センシングも採用される。こちらも世界初お披露目</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ホンダの上級ブランド、アキュラが中国をターゲットとしたコンパクトSUV、CDXを世界初公開。パワートレインには、中国アキュラでは初となる、1.5Lターボと8速ツインクラッチの組み合わせが採用されている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_04_AC_CDX.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダの上級ブランド、アキュラが中国をターゲットとしたコンパクトSUV、CDXを世界初公開。パワートレインには、中国アキュラでは初となる、1.5Lターボと8速ツインクラッチの組み合わせが採用されている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の世界戦略コンパクトハッチバックである、ティーダ（中国現地では懐かしのパルサーを名乗る）が、中国で初お披露目された。デザインの刷新はもちろんだが、エンジンやミッションの改良、強化されているという" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_05_NI_Tida.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の世界戦略コンパクトハッチバックである、ティーダ（中国現地では懐かしのパルサーを名乗る）が、中国で初お披露目された。デザインの刷新はもちろんだが、エンジンやミッションの改良、強化されているという</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産自動車と東風汽車の中国合弁、東風日産が企画する独自のブランド、ヴェヌーシアが発表したクロスオーバークーペがT90だ。若者世代のニーズやライフスタイルに応える新しいタイプのSUV像が目指されている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_06_NI_Venusia.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産自動車と東風汽車の中国合弁、東風日産が企画する独自のブランド、ヴェヌーシアが発表したクロスオーバークーペがT90だ。若者世代のニーズやライフスタイルに応える新しいタイプのSUV像が目指されている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の上級ブランド、インフィニティは、中型プレミアムSUVの方向性を示すコンセプト、QXスポーツインスピレーションを世界初公開。次期QX50（スカイラインクロスオーバー）を示唆するモデルともいわれている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_07_IN_QXspo.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の上級ブランド、インフィニティは、中型プレミアムSUVの方向性を示すコンセプト、QXスポーツインスピレーションを世界初公開。次期QX50（スカイラインクロスオーバー）を示唆するモデルともいわれている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲トヨタは、ヤリス（日本名ヴィッツ）のフェイスリフト版を展示。2017年モデルとして準備は万端といった趣だった。エンジンは現行の1.3Lと1.5L直4がそのままキャリーオーバーされる模様" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_08_TO_YarisL.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トヨタは、ヤリス（日本名ヴィッツ）のフェイスリフト版を展示。2017年モデルとして準備は万端といった趣だった。エンジンは現行の1.3Lと1.5L直4がそのままキャリーオーバーされる模様</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲レクサス ISがフェイスリフトを受け、北京に登場。写真はスポーティなF スポーツで、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングが施された、独自のスピンドルグリルは迫力満点" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_09_LE_IS.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲レクサス ISがフェイスリフトを受け、北京に登場。写真はスポーティなF スポーツで、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングが施された、独自のスピンドルグリルは迫力満点</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲三菱 ASX（日本名RVR）は、新しいデザインコンセプト、ダイナミックシールドが与えられ、フロントマスクを一新。新デザインの17インチアルミと併せて、よりダイナミックでスポーティなスタイリングに生まれ変わった" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_10_MI_RVR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲三菱 ASX（日本名RVR）は、新しいデザインコンセプト、ダイナミックシールドが与えられ、フロントマスクを一新。新デザインの17インチアルミと併せて、よりダイナミックでスポーティなスタイリングに生まれ変わった</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日本でも大人気のAセグメントコンパクトハッチ、スズキ イグニスをベースに、「クロスオーバーの楽しさをさらに拡げる」をテーマに掲げるスタディモデル、イグニストレイルコンセプトが展示された" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_11_SZ_IgnisTRConcept.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本でも大人気のAセグメントコンパクトハッチ、スズキ イグニスをベースに、「クロスオーバーの楽しさをさらに拡げる」をテーマに掲げるスタディモデル、イグニストレイルコンセプトが展示された</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="author">text／マガジンX編集部<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲マツダからは、昨今はやりのクロスオーバークーペ、CX-4が世界初公開された。「魂動」デザインに、クーペのような流麗なキャビンを組み合わせた、際立つ存在感が特徴。2016年6月には中国で発売される予定" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_01_MZ_CX4.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲マツダからは、昨今はやりのクロスオーバークーペ、CX-4が世界初公開された。「魂動」デザインに、クーペのような流麗なキャビンを組み合わせた、際立つ存在感が特徴。2016年6月には中国で発売される予定</span><!-- nodisplay end --></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ホンダの上級ブランド、アキュラが中国をターゲットとしたコンパクトSUV、CDXを世界初公開。パワートレインには、中国アキュラでは初となる、1.5Lターボと8速ツインクラッチの組み合わせが採用されている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_04_AC_CDX.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダの上級ブランド、アキュラが中国をターゲットとしたコンパクトSUV、CDXを世界初公開。パワートレインには、中国アキュラでは初となる、1.5Lターボと8速ツインクラッチの組み合わせが採用されている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の世界戦略コンパクトハッチバックである、ティーダ（中国現地では懐かしのパルサーを名乗る）が、中国で初お披露目された。デザインの刷新はもちろんだが、エンジンやミッションの改良、強化されているという" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_05_NI_Tida.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の世界戦略コンパクトハッチバックである、ティーダ（中国現地では懐かしのパルサーを名乗る）が、中国で初お披露目された。デザインの刷新はもちろんだが、エンジンやミッションの改良、強化されているという</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産自動車と東風汽車の中国合弁、東風日産が企画する独自のブランド、ヴェヌーシアが発表したクロスオーバークーペがT90だ。若者世代のニーズやライフスタイルに応える新しいタイプのSUV像が目指されている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_06_NI_Venusia.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産自動車と東風汽車の中国合弁、東風日産が企画する独自のブランド、ヴェヌーシアが発表したクロスオーバークーペがT90だ。若者世代のニーズやライフスタイルに応える新しいタイプのSUV像が目指されている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の上級ブランド、インフィニティは、中型プレミアムSUVの方向性を示すコンセプト、QXスポーツインスピレーションを世界初公開。次期QX50（スカイラインクロスオーバー）を示唆するモデルともいわれている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_07_IN_QXspo.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の上級ブランド、インフィニティは、中型プレミアムSUVの方向性を示すコンセプト、QXスポーツインスピレーションを世界初公開。次期QX50（スカイラインクロスオーバー）を示唆するモデルともいわれている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲トヨタは、ヤリス（日本名ヴィッツ）のフェイスリフト版を展示。2017年モデルとして準備は万端といった趣だった。エンジンは現行の1.3Lと1.5L直4がそのままキャリーオーバーされる模様" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_08_TO_YarisL.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トヨタは、ヤリス（日本名ヴィッツ）のフェイスリフト版を展示。2017年モデルとして準備は万端といった趣だった。エンジンは現行の1.3Lと1.5L直4がそのままキャリーオーバーされる模様</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲レクサス ISがフェイスリフトを受け、北京に登場。写真はスポーティなF スポーツで、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングが施された、独自のスピンドルグリルは迫力満点" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_09_LE_IS.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲レクサス ISがフェイスリフトを受け、北京に登場。写真はスポーティなF スポーツで、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングが施された、独自のスピンドルグリルは迫力満点</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲三菱 ASX（日本名RVR）は、新しいデザインコンセプト、ダイナミックシールドが与えられ、フロントマスクを一新。新デザインの17インチアルミと併せて、よりダイナミックでスポーティなスタイリングに生まれ変わった" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_10_MI_RVR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲三菱 ASX（日本名RVR）は、新しいデザインコンセプト、ダイナミックシールドが与えられ、フロントマスクを一新。新デザインの17インチアルミと併せて、よりダイナミックでスポーティなスタイリングに生まれ変わった</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日本でも大人気のAセグメントコンパクトハッチ、スズキ イグニスをベースに、「クロスオーバーの楽しさをさらに拡げる」をテーマに掲げるスタディモデル、イグニストレイルコンセプトが展示された" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61382/Beijing_2016_11_SZ_IgnisTRConcept.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本でも大人気のAセグメントコンパクトハッチ、スズキ イグニスをベースに、「クロスオーバーの楽しさをさらに拡げる」をテーマに掲げるスタディモデル、イグニストレイルコンセプトが展示された</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="author">text／マガジンX編集部<br />
photo／マガジンX編集部</div>
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[description] => 北米では、デトロイトショーの影に隠れてはいるが、徐々に盛り上がってきているのが、ニューヨーク国際オートショーだ。2016年は、3月25日か4月3日にかけて開催されている。今年は、日本でも人気爆発のプリウス派生車から、スバルの基幹車種のフルモデルチェンジまで、日本車の大攻勢が印象的だった。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲ショーの花形となったのは、世界初お披露目となるトヨタのプリウスPHVだった。プレス発表会のこの熱気を感じていただきたい" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_01_TO_PriusPHV_tobira.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ショーの花形となったのは、世界初お披露目となるトヨタのプリウスPHVだった。プレス発表会のこの熱気を感じていただきたい</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>日本車大攻勢のニューヨークモーターショー</h3>
<p><!-- short sentence start -->北米では、デトロイトショーの影に隠れてはいるが、徐々に盛り上がってきているのが、ニューヨーク国際オートショーだ。2016年は、3月25日から4月3日にかけて開催されている。今年は、日本でも人気爆発のプリウス派生車から、スバルの基幹車種のフルモデルチェンジまで、日本車の大攻勢が印象的だった。<!-- short sentence end --><br /><br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲トヨタは、プリウスPHVを世界初披露。プリウスシリーズと共通のデザインコンセプトを採用しながら、前後デザインはオリジナルの意匠が施された。モーターのみで走行するEV走行は60km以上を実現している" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_02_TO_PriusPHV.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲トヨタは、プリウスPHVを世界初披露。プリウスシリーズと共通のデザインコンセプトを採用しながら、前後デザインはオリジナルの意匠が施された。モーターのみで走行するEV走行は60km以上を実現している</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲北米の販売チャンネル、サイオンの消滅に伴い、サイオン FR-S改めトヨタ 86として再デビュー。前後意匠も変更された。日本仕様もこのデザインとなってマイナーチェンジされる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_03_TO_86.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲北米の販売チャンネル、サイオンの消滅に伴い、サイオン FR-S改めトヨタ 86として再デビュー。前後意匠も変更された。日本仕様もこのデザインとなってマイナーチェンジされる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産はビッグマイナーチェンジ扱いでGT-Rの2017年モデルを披露。新たに採用された、マットクローム仕上げのVデザイングリルの奥に鎮座するエンジンは、最高出力が従来型比＋20HPの565HPに引き上げられている" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_04_NI_GTR.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産はビッグマイナーチェンジ扱いでGT-Rの2017年モデルを披露。新たに採用された、マットクローム仕上げのVデザイングリルの奥に鎮座するエンジンは、最高出力が従来型比＋20HPの565HPに引き上げられている</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲日産の上級ブランドであるインフィニティからは、ホイールベースが延長されるなど、大幅改良されたQX50を発表。日本にも、インフィニティバッヂのついたスカイラインクロスオーバーとして登場するのか" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_05_NI_QX50.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日産の上級ブランドであるインフィニティからは、ホイールベースが延長されるなど、大幅改良されたQX50を発表。日本にも、インフィニティバッヂのついたスカイラインクロスオーバーとして登場するのか</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ホンダはアキュラ NSX GT3を公開。FIAのGT3規格に参戦することを発表した。GT3規格では、ハイブリッド車の参戦は許可されていないとのことで、バッテリーおよびモーターは搭載されていない模様" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_07_HO_NSXGT3.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダはアキュラ NSX GT3を公開。FIAのGT3規格に参戦することを発表した。GT3規格では、ハイブリッド車の参戦は許可されていないとのことで、バッテリーおよびモーターは搭載されていない模様</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲ジュネーブでも披露されたシビックハッチバックがニューヨークに上陸。従来型では北米と欧州では別モデルが売られていたが、今回からは統一される。北米仕様のエンジンは1.5L VTECターボ＋6速MTと発表された" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_06_HO_CivicHatch.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ジュネーブでも披露されたシビックハッチバックがニューヨークに上陸。従来型では北米と欧州では別モデルが売られていたが、今回からは統一される。北米仕様のエンジンは1.5L VTECターボ＋6速MTと発表された</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲プリウスが表の主役ならば、陰の主役と言ってもいいモデルが、マツダ ロードスターRFだ。タルガトップのボディは日光が大好きなアメリカ人の琴線に触れるらしく、ひっきりなしに人が集まっていた" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_08_MZ_RoadsterRF.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲プリウスが表の主役ならば、陰の主役と言ってもいいモデルが、マツダ ロードスターRFだ。タルガトップのボディは日光が大好きなアメリカ人の琴線に触れるらしく、ひっきりなしに人が集まっていた</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲5代目となるスバル インプレッサがニューヨークショーにて世界初お披露目された。スバルの中期戦略に基づく最新プラットフォーム、デザインフィロソフィーが採用された。米国では2016年内に発売される模様" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_09_SB_Imp5Door.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲5代目となるスバル インプレッサがニューヨークショーにて世界初お披露目された。スバルの中期戦略に基づく最新プラットフォーム、デザインフィロソフィーが採用された。米国では2016年内に発売される模様</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲こちらはインプレッサのセダン。最新プラットフォームは車体剛性の向上、高い操舵応答性を実現したという。エンジンも約80％の部品が刷新（NAエンジン）され、加速性能と燃費性能が向上される" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_10_SB_Imp4Door.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはインプレッサのセダン。最新プラットフォームは車体剛性の向上、高い操舵応答性を実現したという。エンジンも約80％の部品が刷新（NAエンジン）され、加速性能と燃費性能が向上される</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲最後は、アメリカ車の代表、カマロを紹介しよう。ZL1と呼ばれるこのモデルの6.2L V8OHV＋スーパーチャージャーは、最高出力648psを発生。6速MTか、シボレー初となる10速ATが組み合わされる" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61259/NY_2016_11_CH_CamaroZL1.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最後は、アメリカ車の代表、カマロを紹介しよう。ZL1と呼ばれるこのモデルの6.2L V8OHV＋スーパーチャージャーは、最高出力648psを発生。6速MTか、シボレー初となる10速ATが組み合わされる</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="author">text／マガジンX編集部<br />
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[title] => タイムは最下位だったけどあえて考える「リーフがジムカーナで速い理由」
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[description] => なんとEV（電気自動車）の日産 リーフを使い、我々自動車メディアの編集部員やモータージャーナリストの方々がタイムを競いあったのです。
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<div class="taC w600_img"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img alt="▲エコだけが取りえじゃない！ 走りだってすごかった― EV（電気自動車）の代表格、日産 リーフで行われたジムカーナイベントに参加してまいりました" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61489/CS_Leaf_001.jpg" width="600" /><!-- TopBlogsPlusImage end --> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲エコだけが取りえじゃない！ 走りだってすごかった― EV（電気自動車）の代表格、日産 リーフで行われたジムカーナイベントに参加してまいりました</span><!-- nodisplay end --></div>
<h3>リーフでジムカーナをやっちゃいました</h3>
<p><!-- short sentence start -->某日に行われた、日産自動車主催のジムカーナ大会。ジムカーナといえば、急加速・減速を繰り返し、タイトなコーナーで構成されたコースを回るのが特徴です。ジムカーナは1周がおおむね45秒～1分半程度と短めで、モータースポーツ入門に最適とささやかれております。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
ただし、今回は車両に特徴が。なんとEV（電気自動車）の日産 リーフを使い、我々自動車メディアの編集部員やモータージャーナリストの方々がタイムを競いあったのです。<br />
<br />
最初に結果を申し上げますと、全チーム中最下位（！）。ええ、死ぬほど遅かったのです。同行した先輩に「スーパーの駐車場で走っている車みたいだった」と言われるほどのチキン走行を披露した筆者ですが、そんな中にも発見が……。<br />
<br /></p>
<h3>ヘボドライバーでもわかった「リーフがノートより速い理由」</h3>
<p>
今回のイベントの流れは、
<br />1.ノートで練習走行2本
<br />2.リーフで練習走行2本
<br />3.リーフで本番2本（のうち速い方のタイムを採用）
<br />……といったかたち。<br />
<br />
日産車の中では比較的サイズが近いこの2台ですが、筆者が走ったところリーフの方が3秒ほど速いのです。たかが3秒と侮るなかれ、今回のコースは速い人で50秒台前半という短さ。そのうちの3秒ですから大きな差といえるのではないでしょうか。<br />
<br />
ここで、「そりゃ慣れもあるからあとで走ったリーフの方が速いだろう」と思う方もいらっしゃるかもしれません。しかしそこは最下位タイムをたたき出した筆者の腕、速くなると思ったら大間違いです。実際、リーフでの本番走行も1回目より2回目の方が速い……なんてことはなく、同じ1分2秒台という情けないタイムでした。<br />
<br />
とすると、なぜリーフは速かったのでしょうか。2台の違いでまず目につくのはリーフの方が約400kgも重いウエイトですが、これはリーフが速い理由というよりむしろ逆。
<br />
<br />
イベントを主催した日産自動車や講師の方の話を総合すると、速さの秘密はトルクの大きさと出方。ノートに比べリーフの方が11.4kgf・mも最大トルクが大きく、加えてほぼ0回転からいきなり最大トルクを発生することができます。<br />
<br />
誤解なきよう申し上げておくと、ノートはいわゆるダウンサイジングターボに分類されるエンジンを搭載するため、低回転でも比較的トルクのあるエンジンです。しかし、さすがにリーフに対しては若干ビハインドが。ジムカーナは今回を含めその多くがドカンと減速してドカンと加速する低速メインのコースですから、リーフの「低回転から大トルク」というのは如実に効果があるのです。<br />
</p>
<h3>加速だけじゃない、コーナリングも特徴的なリーフ</h3>
<p>
速さに直接つながっているのかはわかりませんが、コーナーでの動きにも発見がありました。それは「コーナーの外に飛び出しそうで飛び出さない」。ガソリン車に慣れた自分の感覚ではコーナーの外側へ飛び出しそう（つまりオーバースピード）なのに不思議と曲がれてしまうのです。<br />
<br />
この感覚を説明するカギは重心の位置。リーフは最も重い物体(＝バッテリー)が車体中央の床下にあるのです。<br />
<br />
重いものはなるべく中央にあった方が速いスピードでコーナーを通過できるので、普段筆者が運転するガソリン車、車体前方に重量物（＝エンジン）がある車とはコーナリングの感覚が異なるのでしょう。
<br />
<br />
</p>
<h3>ガソリン車では飽き足らない、ならばリーフを</h3>
<p>
今回筆者が体験したリーフの走りの特徴は、どれもEVならではのもの。ガソリン車とは異なるEVの走りを手軽に味わうにはリーフはぴったりです。2016年6月時点で総額100万円以下から手が届き、かつ大人5人が乗れる中古EVはリーフだけですからね。<br />
<br />
充電設備も全国で約23000基が設置されており、充電事情も都市部を中心に、デビュー当時より劇的に改善されています。普段はちょっとした買い物や通勤に、週末はスポーツ走行になんて使い方も意外にアリ、なのではないでしょうか。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲コンパクトカーのノートで行った2回の練習走行。使われたのは1.2L＋スーパーチャージャー仕様、X DIG-Sというグレードで、最高出力98PS/5600rpm、最大トルク14.5kgf・m/4400というスペック。今回は燃費は関係ありませんが、JC08モードで26.2km/Lという街乗りでの使い勝手に優れた実用的なエンジンです" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61489/CS_Leaf_0002.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲コンパクトカーのノートで行った2回の練習走行。使われたのは1.2L＋スーパーチャージャー仕様、X DIG-Sというグレードで、最高出力98PS/5600rpm、最大トルク14.5kgf・m/4400というスペック。今回は燃費は関係ありませんが、JC08モードで26.2km/Lという街乗りでの使い勝手に優れた実用的なエンジンです</span><!-- nodisplay end --></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="▲本番走行1本目のタイム。Nr 1とあるのはこの時点で1位だったということ。それもそのはず、走った順番が最初だったのです。この後2本目でわずかにタイムを縮めるものの、もはやスズメの涙。みなさんご存じのとおり無残な結果に……" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_61489/CS_Leaf_003.jpg" width="600" /> <!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲本番走行1本目のタイム。Nr 1とあるのはこの時点で1位だったということ。それもそのはず、走った順番が最初だったのです。この後2本目でわずかにタイムを縮めるものの、もはやスズメの涙。みなさんご存じのとおり無残な結果に……</span><!-- nodisplay end --></div>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<!-- nodisplay end -->
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SORT=22&CARC=NI_S168&FMCC=NI_S168_F001&OPTCD=REP0&fed=contnikkancs_20160614_ndc20160614001nd" target="_blank">ジムカーナでも楽しめる（？）日産 リーフの中古車をみてみる</a></li>
</ul>
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<div class="author">text／編集部<br />
photo／尾形和美</div></div>
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▲2015年の上海ショー同様、コンパニオンの禁止が打ち出された北京ショーを象徴する1枚。女性モデルの肌の露出は控えめ
▲マツダからは、昨今はやりのクロスオーバークーペ、CX-4が世界初公開された。「魂動」デザインに、クーペのような流麗なキャビンを組み合わせた、際立つ存在感が特徴。2016年6月には中国で発売される予定
▲このスタイリッシュなSUVは、ホンダの中国におけるフラッグシップSUV、アヴァンシア。搭載エンジンは2Lターボで、先進の安全運転支援システム、ホンダ センシングも採用される。こちらも世界初お披露目
▲ホンダの上級ブランド、アキュラが中国をターゲットとしたコンパクトSUV、CDXを世界初公開。パワートレインには、中国アキュラでは初となる、1.5Lターボと8速ツインクラッチの組み合わせが採用されている
▲日産の世界戦略コンパクトハッチバックである、ティーダ（中国現地では懐かしのパルサーを名乗る）が、中国で初お披露目された。デザインの刷新はもちろんだが、エンジンやミッションの改良、強化されているという
▲日産自動車と東風汽車の中国合弁、東風日産が企画する独自のブランド、ヴェヌーシアが発表したクロスオーバークーペがT90だ。若者世代のニーズやライフスタイルに応える新しいタイプのSUV像が目指されている
▲日産の上級ブランド、インフィニティは、中型プレミアムSUVの方向性を示すコンセプト、QXスポーツインスピレーションを世界初公開。次期QX50（スカイラインクロスオーバー）を示唆するモデルともいわれている
▲トヨタは、ヤリス（日本名ヴィッツ）のフェイスリフト版を展示。2017年モデルとして準備は万端といった趣だった。エンジンは現行の1.3Lと1.5L直4がそのままキャリーオーバーされる模様
▲レクサス ISがフェイスリフトを受け、北京に登場。写真はスポーティなF スポーツで、3次元F字メッシュパターンにジェットブラックメタリックコーティングが施された、独自のスピンドルグリルは迫力満点
▲三菱 ASX（日本名RVR）は、新しいデザインコンセプト、ダイナミックシールドが与えられ、フロントマスクを一新。新デザインの17インチアルミと併せて、よりダイナミックでスポーティなスタイリングに生まれ変わった
▲日本でも大人気のAセグメントコンパクトハッチ、スズキ イグニスをベースに、「クロスオーバーの楽しさをさらに拡げる」をテーマに掲げるスタディモデル、イグニストレイルコンセプトが展示された
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