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論より証拠!? 「アウトドアデイ ジャパン2015」なら車×アウトドアを実感できる
論より証拠!? 「アウトドアデイ ジャパン2015」なら車×アウトドアを実感できる
2015/04/30
論より証拠!? 「アウトドアデイ ジャパン2015」なら車×アウトドアを実感できる/旬ネタ
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最大傾斜45度の斜面を上ってゆく姿は圧巻！ ミニバンでありながらラリーで培った4WD性能を搭載した三菱 デリカD：5の実力を目の当たりにし、ギャラリーからは感嘆の声が上がっていました</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>悪路走破性、軽自動車の積載性なども実際に見られる</h3>
<p><!-- short sentence start -->4月4日～5日に東京・代々木公園で開催された「アウトドアデイ ジャパン2015」。アウトドアシーズンの幕開けを告げるイベントとして定着し、多くのアウトドアブランドが新製品や定番製品を展示します。テントやタープ、ランタンなどを一堂に見られる機会ということもあり、のべ9万人以上のキャンパーが訪れました。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
実はこのイベント、アウトドアブランド以外に多くの自動車メーカーも出展しています。キャンプはもちろん、カヌーやサーフィンといったウオータースポーツ、スノーボードといったウインタースポーツなど、道具を使う外遊びと車は切っても切れない関係ですからね。15年前にスタートしたイベントですが年を追うごとに参加自動車メーカーが増え、今年からダイハツもブースを出すことになったそうです。
<br />
<br />
アウトドアに便利な車を間近で見られるだけでなく、性能を体験できる企画もたくさんあり、同乗試乗には長蛇の列ができていました。
<br />
<br />
アウトドア／キャンプと聞いて真っ先に思い浮かぶのは4WDでしょう。トヨタ、三菱、スバルはタフな4WDを展示すると同時に4WDならではの登坂性能や悪路走破性を体感できる試乗コースを設置していました。
<br />
<br />
何度かキャンプに行くと、雨でキャンプ場の敷地がぬかるみ2WDだと前に進めなくなる状態に遭遇することがあります。ウインタースポーツではゲレンデまであと数100mという“最後の上り坂”を上れず苦労することも。一度でもこのような経験をすると、4WDの高い走破性にがぜん興味が出てくるものです。
<br />
<br />
「オフロード性能に優れたモデルだとオンロードでの乗り心地がイマイチ……」と思っている人もいるかもしれません。でも、最新モデルはオンロードとオフロードの性能を両立しているモデルがほとんど。タフなモデルだからって快適性がスポイルされることはありません。それも同乗試乗で感じることができます。
<br />
<br />
一方で、軽自動車メーカーはたくさんの道具を積むことができることを実演。スペースに限りのある軽自動車でアウトドアというと、かつては軽1BOXしか選択肢がありませんでした。しかしパッケージングを工夫し広大なスペースを確保した“進化版”軽自動車が出てきたことで、気軽にアウトドアを楽しめるようになりました。
<br />
<br />
積載力の高さを目の前で見せられると、今まで荷物が積めないからとキャンプを諦めていた人も「これなら僕でも行ける！」という気持ちになるかもしれません。
<br />
<br />
車のカタログにはいろいろな機能が写真で解説されていますが、やはり“論より証拠”。自ら体験することで車の実力を理解できるのと同時に「こんなシーンで使えそう」という想像が膨らみます。このイベントは6月20日～21日に札幌、7月25日～26日に福岡で開催されるので、興味が湧いた方はぜひご参加ください！
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29274/150419_camp2.JPG" width="600" alt="▲三菱ブースで45度の斜度を駆け上がるデリカD：5に同乗させてもらいました。ディーゼルならではのトルクを生かし、坂をグイグイ上っていきます。驚いたのは車内が思いのほか静かだったこと。アクセルを踏みこまなくても余裕をもって進んでいきます。当日は、雨だったので“念のため”4WDをロックモードにしていましたが、晴れていれば4WDオートで大丈夫なんですって！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲三菱ブースで45度の斜度を駆け上がるデリカD：5に同乗させてもらいました。ディーゼルならではのトルクを生かし、坂をグイグイ上っていきます。驚いたのは車内が思いのほか静かだったこと。アクセルを踏みこまなくても余裕をもって進んでいきます。当日は、雨だったので“念のため”4WDをロックモードにしていましたが、晴れていれば4WDオートで大丈夫なんですって！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29274/150419_camp3.JPG" width="600" alt="▲昨年復刻したランドクルーザー70やランドクルーザー、FJクルーザーで悪路を想定したコースを走行。本格クロカン4WDならではの大きいアプローチアングル＆デパーチャアングルの効果を体感できました" class="" />
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲レガシィ、レヴォーグ、フォレスターなどアウトドアシーンで人気のモデルが多数あるスバルも、4WD性能を体験できる試乗コースを設置。ステレオカメラで前方を監視するEyeSightの自動ブレーキ体験コーナーも盛況でした</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29274/150419_camp5.JPG" width="600" alt="▲軽自動車にSUVテイストを盛り込んだスズキ ハスラー。アウトドアブランドのコールマンとブースが並んでいたこともあり、「コールマンブースで展示されているテント、タープ、椅子などのフルセットが後席を倒さず積める」とアピール。軽自動車でも快適なテント空間を作れることにブースを訪れた人は驚いていました" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲軽自動車にSUVテイストを盛り込んだスズキ ハスラー。アウトドアブランドのコールマンとブースが並んでいたこともあり、「コールマンブースで展示されているテント、タープ、椅子などのフルセットが後席を倒さず積める」とアピール。軽自動車でも快適なテント空間を作れることにブースを訪れた人は驚いていました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29274/150419_camp6.JPG" width="600" alt="▲ドデカい軽、ウェイクを展示したダイハツは「これだけの荷物が実際に積める」という状態を見せていました。単に積むだけでなくラゲージルームを3段に仕切ることで荷物の出し入れがしやすくなることが一発で分かります。多くの人が実際に荷物を出し入れしてその利便性を確認" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ドデカい軽、ウェイクを展示したダイハツは「これだけの荷物が実際に積める」という状態をアピール。単に積むだけでなく、ラゲージルームを3段に仕切ることで荷物の出し入れがしやすくなることがポイントです。多くの人が実際に荷物を出し入れしてその利便性を確認していました</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29274/150419_camp7.JPG" width="600" alt="▲ジェイドやN-BOX＋、N-BOX／など多くのモデルを展示していたホンダ。車はもちろん汎用製品も並べ、キャンプの幅を広げる提案をしていました。写真にあるペンギンマークが付いた機械は、ホームセンターなどで売られているカセットガスボンベ2本で動く発電機「enepo」。屋外用発電機といえばガソリン式がほとんどですが、これなら気軽に使えます。しかもN-BOX＋のラゲージルームに余裕で積めます！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ジェイドやN-BOX＋、N-BOX／など多くのモデルを展示していたホンダ。車はもちろん汎用製品も並べ、キャンプの幅を広げる提案をしていました。写真にあるペンギンマークが付いた機械は、ホームセンターなどで売られているカセットガスボンベ2本で動く発電機「enepo」。屋外用発電機といえばガソリン式がほとんどですが、これなら気軽に使えます。しかもN-BOX＋のラゲージルームに余裕で積めます！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://outdoorday.jp/" target="_blank">アウトドアデイ ジャパン 2015</a></li>
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<div class="author">text／高橋 満（BRIDGE MAN）</div>
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実はこのイベント、アウトドアブランド以外に多くの自動車メーカーも出展しています。キャンプはもちろん、カヌーやサーフィンといったウオータースポーツ、スノーボードといったウインタースポーツなど、道具を使う外遊びと車は切っても切れない関係ですからね。15年前にスタートしたイベントですが年を追うごとに参加自動車メーカーが増え、今年からダイハツもブースを出すことになったそうです。
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アウトドアに便利な車を間近で見られるだけでなく、性能を体験できる企画もたくさんあり、同乗試乗には長蛇の列ができていました。
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アウトドア／キャンプと聞いて真っ先に思い浮かぶのは4WDでしょう。トヨタ、三菱、スバルはタフな4WDを展示すると同時に4WDならではの登坂性能や悪路走破性を体感できる試乗コースを設置していました。
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何度かキャンプに行くと、雨でキャンプ場の敷地がぬかるみ2WDだと前に進めなくなる状態に遭遇することがあります。ウインタースポーツではゲレンデまであと数100mという“最後の上り坂”を上れず苦労することも。一度でもこのような経験をすると、4WDの高い走破性にがぜん興味が出てくるものです。
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<br />
「オフロード性能に優れたモデルだとオンロードでの乗り心地がイマイチ……」と思っている人もいるかもしれません。でも、最新モデルはオンロードとオフロードの性能を両立しているモデルがほとんど。タフなモデルだからって快適性がスポイルされることはありません。それも同乗試乗で感じることができます。
<br />
<br />
一方で、軽自動車メーカーはたくさんの道具を積むことができることを実演。スペースに限りのある軽自動車でアウトドアというと、かつては軽1BOXしか選択肢がありませんでした。しかしパッケージングを工夫し広大なスペースを確保した“進化版”軽自動車が出てきたことで、気軽にアウトドアを楽しめるようになりました。
<br />
<br />
積載力の高さを目の前で見せられると、今まで荷物が積めないからとキャンプを諦めていた人も「これなら僕でも行ける！」という気持ちになるかもしれません。
<br />
<br />
車のカタログにはいろいろな機能が写真で解説されていますが、やはり“論より証拠”。自ら体験することで車の実力を理解できるのと同時に「こんなシーンで使えそう」という想像が膨らみます。このイベントは6月20日～21日に札幌、7月25日～26日に福岡で開催されるので、興味が湧いた方はぜひご参加ください！
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[description] => いわゆる営業車ながら、自動車メディアに身を置く人間なら誰もがその計り知れないポテンシャルを感じているトヨタ プロボックス／サクシード。こっちが広報車のドイツ製セダンで走っていても後ろからすごい勢いで迫られると、つい道を譲ってしまうほどだ。知る人ぞ知る「高速道路の影の番長」なのだ。それが舞台をサーキット場に移すと、どうなるのか？
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<h3>実はサーキット走行を楽しみやすいプロボックス／サクシード</h3>
<p><b>ぴえいる（以下、ぴ）：</b>もう、福嶌くん……。エープリルフールは終わったんだから、つまらないウソを言わないでよ。トヨタのプロボックスとサクシードは「A4コピー用紙の箱を89個、90個も積載できる！」っていうのがウリのいわゆる営業車だよ？それがなんでサーキットを走るのさ!?<br />
<b>編集部 福嶌（以下、F）：</b>いやいやホントですって！というか、それを探りに行きましょうと誘っているんです。イヤなら別の方に……（スマホを取り出しアドレス帳で検索し始める）<br />
<b>ぴ：</b>イヤなんて、ひと言も言ってないだろ!?<br />
<b>F：</b>ですよね～。だってヘルメットとか持参しているしw <br />
<b>ぴ：</b>え？ 私は走らなくていいの??<br />
<br />
<!-- short sentence start -->いわゆる営業車ながら、自動車メディアに身を置く人間なら誰もがその計り知れないポテンシャルを感じているトヨタ プロボックス／サクシード。こっちが広報車のドイツ製セダンで走っていても後ろからすごい勢いで迫られると、つい道を譲ってしまうほどだ。知る人ぞ知る「高速道路の影の番長」なのだ。それが舞台をサーキット場に移すと、どうなるのか？<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
編集部の福嶌くんに「サーキットで取材なんですけど」と呼び出されたので、てっきり自分がサーキットを走るのかと思ったら、そもそも私なんかに頼まなくても愛車のプロボックス／サクシードで走りたいという人はたくさんいるようだ。実際「第一回 全日本プロボックス／サクシード選手権」の会場である、福島県のエビスサーキットに行ってみると、すでに計15台のレース参戦車と、オフミーティング参加車両7台が集結していた。
<br />
<br />
それにしても、なぜサーキットでプロボックス／サクシードを走らせるのか？ 福嶌くんがカメラを持って撮影に行っている間、主催者である車雑誌「OPTION」の広告営業部の廣嶋さんに話を聞いてみた。
<br />
<br />
<b>ぴ：</b>今回、このイベントを始めようと思ったキッカケってありますか？<br />
<b>廣嶋さん：</b>単純に「面白そう！」って思ったのがキッカケですね。というのも、プロボックス／サクシードって楽しい車なんですよ。だって車重が1030kg～と、スズキ スイフトスポーツ（1060kg～）よりも軽いんです。軽量だから走らせると楽しいし、改造した分ダイレクトに走りが変わるので面白いんです<br />
<b>ぴ：</b>高速道路での“無敵ぶり”を見ていると、この車の走りはすごいなぁと常々思ってはいました。でも、まさかスイフトスポーツより軽いとは……
<br />
<b>廣嶋さん：</b>しかもベースが基本ヴィッツだから、パーツを流用できるので、手を加えやすい<br />
<b>ぴ：</b>なるほど。それに四角い営業車だから、こういうレースに参加する際には、例えばタイヤや工具も載せて来やすいってことですね<br />
<b>廣嶋さん：</b>そのうえ燃費もいい。私も実際に乗っていますが、東京～岡山まで無給油で行けちゃうくらいなんです<br />
<b>ぴ：</b>それ、ホントですか!? プロボックス／サクシード……恐るべし!!
<br />
<br />
</p>
<h3>サーキットもお買い物も、レジャーにも最適な車</h3>
<p><b>F：</b>廣嶋さんへの取材終わりました？じゃあ、実際に参加した人に取材しましょう（もぐもぐ）<br />
<b>ぴ：</b>お、福嶌くん戻っていたのか。てか、最近またひと回り大きくなったよね……<br />
<b>F：</b>いやぁ、お腹が減るとつい食べちゃうんですよねぇ<br />
<b>ぴ：</b>だからって、ちょっと食べ過ぎだよ……。ほら、参加者に話を聞きに行くよ!! ―― あ、すみません、カーセンサーのぴえいるですけど、参加されている方ですよね？ お、助手席にチャイルドシートがあるということは……<br />
<b>Aさん：</b>えぇ、通勤も含めて日常で使っていますよ。前はトヨタ MR-Sに乗っていたんですが、結婚を機に昨年買い替えました。もうひとつの趣味であるワカサギ釣りもこれだと行きやすいんです。ラゲージが広いから大きなテントも積めます<br />
<b>F：</b>普段もサーキットを走っているんですか？<br />
<b>Aさん：</b>たまにですけど。楽しいですよ。スーパーチャージャーも付けましたし<br />
<b>ぴ：</b>へぇ、スーパーチャージャー……ってあれ？ プロボックス／サクシードにそんな設定あったっけ？<br />
<b>Aさん：</b>いえ、ヴィッツ用のパーツを流用しています
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150420_ebisu_002.jpg" width="600" alt="▲約35万円の中古車を購入してレースに参加したAさん。助手席にレカロ社製のチャイルドシートを付けたまま参戦していた。「通勤や家族で出かけたり、趣味の釣りに行くために、荷室の広い車が欲しかったんです」とのこと" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲約35万円の中古車を購入してレースに参加したAさん。助手席にレカロ社製のチャイルドシートを付けたまま参戦していた。「通勤や家族で出かけたり、趣味の釣りに行くために、荷室の広い車が欲しかったんです」とのこと</span><!-- nodisplay end -->
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<p>
<b>ぴ：</b>なるほど、ありがとうございました！ ―― ヴィッツのパーツが流用できるとは聞いたけど、ブレーキキャリパーとかだけじゃなく、あそこまでやれるんだなぁ。あ、この人は運転席がスパルコで助手席がレカロだ<br />
<b>Bさん：</b>スパルコとかは友だちからもらったりして、付けたりしています。この車でスノボにもよく出かけますよ。後席を倒せば車中泊だってできますから<br />
<b>F：</b>なるほど！ その手もありますね<br />
<b>Bさん：</b>プロボックス／サクシードは中古車の台数も多いし、安いから選びやすいですね。ボクのは55万円くらいでした<br />
<b>F：</b>中古車価格が安いから、カスタムしやすいっていう側面もあるんですね。ありがとうございました
<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150420_ebisu_003.jpg" width="600" alt="▲学生時代に自動車工学を学んだこともあり、インタークーラーを自作したBさん。「シルビア用のやつを切ったりして作りました……え、カーセンサーの人ですか？ この車の良さが広まって中古車が高くなったらどうしよう（笑）」" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲学生時代に自動車工学を学んだこともあり、インタークーラーを自作したBさん。「シルビア用のやつを切ったりして作りました……え、カーセンサーの人ですか？ この車の良さが広まって中古車が高くなったらどうしよう（笑）」</span><!-- nodisplay end -->
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<p><b>ぴ：</b>プロボックス／サクシードは安くて、サーキット走行も楽しめて、通勤やレジャーにも使えて、万能車だね。次回は岡山、そして東海エリアでも計画があるそうだよ<br />
<b>F：</b>ぴえいるさん、もしかして出る気ですか!?<br />
<b>ぴ：</b>キミが出ろというなら、仕方がな……<br />
<b>F：</b>いえ、大丈夫です（キッパリ）。だって……ぴえいるさん、ヒール＆トゥとかできないでしょ？<br />
<b>ぴ：</b>なにをぉ～!! そういうキミだって、プロボックス／サクシードの軽量という良さを台無しにするような体重じゃないかぁ!!<br />
<b>F：</b>ボクはぴえいるさんよりは運転が機敏でうま……<br />
<b>ぴ：</b>高重量だし、甘いものが嫌いなのにキミの撮った写真のピンは甘い（？）んだよ！<br />
<b>F：</b>○×☆＃＄＆！（Fは写真について指摘されるとなぜか激高する）<br />
<br />
これ以上の醜いけなし合いは自粛ということで。<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150420_ebisu_004.jpg" width="600" alt="▲こちらは「イベントがあると聞いて急きょ駆けつけました」というCさんの愛車。「これは60万円くらいで買った車を板金して全塗装したんです。今回はサーキット走行なしのオフミーティングのみの参加ですが、以前はS14の日産 シルビアに乗っていたので、こうやってレースを見ていると走りたくなりますね」" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは「イベントがあると聞いて急きょ駆けつけました」というCさんの愛車。「これは60万円くらいで買った車を板金して全塗装したんです。今回はサーキット走行なしのオフミーティングのみの参加ですが、以前はS14の日産 シルビアに乗っていたので、こうやってレースを見ていると走りたくなりますね」</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150420_ebisu_005.jpg" width="600" alt="▲ドライバーズミーティング時、エビスサーキットのミーティングルームに全員が入りきれないほど多くの人が集まった。次回は7月26日に岡山備北ハイランドサーキット、その後は東海方面で開催が計画されている" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ドライバーズミーティング時、エビスサーキットのミーティングルームに全員が入りきれないほど多くの人が集まった。次回は7月26日に岡山備北ハイランドサーキット、その後は東海方面で開催が計画されている</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29225/150404_ph.jpg" width="600" alt="▲ちなみに、このイベントの詳細は4月25日に発売された「OPTION」6月号でも紹介されている。参加したオーナーでなくても、思わず1台買って参加したくなっちゃうかも!? なお、オフィシャルDVDも発売中。気になる方は関連リンクをチェック" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ちなみに、このイベントの詳細は4月25日に発売された「OPTION」6月号でも紹介されている。参加したオーナーでなくても、思わず1台買って参加したくなっちゃうかも!? なお、オフィシャルDVDも発売中。気になる方は関連リンクをチェック</span><!-- nodisplay end -->
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://blog.livedoor.jp/jdm_option/" target="_blank"> OPTION編集部ログ</a>（三栄書房）</li>
<li><a href="http://www.v-opt.co.jp/" target="_blank"> 収録オフィシャルDVD VIDEO OPTION VOL.254</a>（三栄書房）</li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s128/f001/index.html" target="_blank"> トヨタ プロボックスの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/probox/F001/" target="_blank"> トヨタ プロボックスのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S128/F001/" target="_blank"> トヨタ プロボックスの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href=" //www.carsensor.net/usedcar/bTO/s076/f001/index.html" target="_blank"> トヨタ サクシードの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/succeed/F001/" target="_blank"> トヨタ サクシードのカタログを見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba/TO_S076/F001/" target="_blank"> トヨタ サクシードの中古車相場を見る</a></li>
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<div class="author">text／ぴえいる photo／福嶌弘（編集部）</div>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_001.jpg" width="600" alt="▲GW真っ只中のよく晴れた5月3日。茨城県の筑波サーキットのコース1000で行われた第21回日本EVフェスティバル。市販車をEV化したコンバージョンEVによる1時間耐久レース（写真）の他、電気自動車や燃料電池車の試乗会、電気カートレースなど様々なイベントが開催された" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲GW真っ只中のよく晴れた5月3日。茨城県の筑波サーキットのコース1000で行われた第21回日本EVフェスティバル。市販車をEV化したコンバージョンEVによる1時間耐久レース（写真）の他、電気自動車や燃料電池車の試乗会、電気カートレースなど様々なイベントが開催された</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>ヴィヴィオやプリウスをFRにすることまで可能！</h3>
<p><b>ぴえいる（以下、ぴ）：</b>最近、そんなに食べてないのにお腹が出てきてさぁ……<br />
<b>編集部員Ａ（以下、Ａ）：</b>老化ですよ、ロ・ウ・カ！<br />
<b>ぴ：</b>ちっ、人をすぐ年寄り扱いしやがって。まだAKBも歌えるし、ナウでヤングな……<br />
<b>A：</b>AKBとか自慢げに歌っている時点で、ちょっと痛いおっさんですよ。そもそも、お腹が出てくるのは、老化で筋肉が衰えて基礎代謝が下がっているからです<br />
<br />
「お腹が出てきた」とか「最近ヒザが痛い」という、年を取るにつれて増えがちな会話をＡくんとしつつも、<!-- short sentence start -->Ａくんと向かったのは5月3日に行われた「第21回日本EVフェスティバル」だ。ここにトヨタ 800やポルシェ 914などの“電気自動車”が集結しているという。しかも、これら電気自動車だけの1時間耐久レースを筑波サーキットで行うのだ。<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
<b>ぴえいる（以下、ぴ）：</b>軽自動車からポルシェまでたくさんあって、それだけで楽しいね<br />
<b>編集部員Ａ（以下、Ａ）：</b>1時間耐久レースにはコンバージョンEV、つまり既存の車を電気自動車に改造した13台がエントリーしているそうですよ。ちょっと覗いてみましょう<br />
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_002.jpg" width="600" alt="▲千葉県自動車総合大学校のスバル ヴィヴィオ。鉛電池を搭載し、本来ヴィヴィオにないFR（前にモーターを置きリアを駆動させる）になっている。FF（前にモーターを置き前を駆動させる）にするとエンジンルームにモーターとミッションが収まりきらないので、4WDをベースに後輪を駆動させることでエンジンルームのスペースを稼いだのだとか" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲千葉県自動車総合大学校のスバル ヴィヴィオ。鉛電池を搭載し、本来ヴィヴィオにないFR（前にモーターを置きリアを駆動させる）になっている。FF（前にモーターを置き前を駆動させる）にするとエンジンルームにモーターとミッションが収まりきらないので、4WDをベースに後輪を駆動させることでエンジンルームのスペースを稼いだのだとか</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_003.jpg" width="600" alt="▲トヨタ東京自動車大学のトヨタ MR-S。こちらも鉛電池を搭載。本来2座のMR-Sをセンター1座に改造し、シート左右に電池を置いている。ここまで改造できたら楽しそうだ" class="" />
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_005.jpg" width="600" alt="▲こちらはTeam TAISAN CTSのポルシェ 914（手前）＆916（奥）。914は鉛電池を、916はリチウムイオン電池を搭載している。スーパーGT参戦などモータースポーツで有名なタイサンと、中央自動車大学校のコラボによる2台だ。916は、914に当時の911Sのエンジンを載せた貴重な車。ともにベース車と同様に、モーターをシート後ろのミッドに置き、後輪を駆動させる。916は昨年の優勝車両で、タイサンの千葉社長自らがハンドルを握った" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらはTeam TAISAN CTSのポルシェ 914（手前）＆916（奥）。914は鉛電池を、916はリチウムイオン電池を搭載している。スーパーGT参戦などモータースポーツで有名なタイサンと、中央自動車大学校のコラボによる2台だ。916は、914に当時の911Sのエンジンを載せた貴重な車。ともにベース車と同様に、モーターをシート後ろのミッドに置き、後輪を駆動させる。916は昨年の優勝車両で、タイサンの千葉社長自らがハンドルを握った</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲千葉県自動車大学校の日産 シルビア。AE86レビンをEV化したことで有名だ。これまではそのAE86で参戦していたのだが、今年は鉛電池だったAE86からリチウムイオン電池を搭載してパワーもアップしたS14シルビアで参戦した</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_007.jpg" width="600" alt="▲リチウムイオン電池を搭載するT.M.WORKSのスズキ ワゴンR。チューニングパーツメーカーのT.M.WORKSがワゴンRをEV化して参戦した。今年で4年目。一見、軽自動車でポルシェやシルビア、トヨタ スポーツ800などに勝てるのかと思うが、レースでは終始トップを走行し見事初優勝！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲リチウムイオン電池を搭載するT.M.WORKSのスズキ ワゴンR。チューニングパーツメーカーのT.M.WORKSがワゴンRをEV化して参戦した。今年で4年目。一見、軽自動車でポルシェやシルビア、トヨタ スポーツ800などに勝てるのかと思うが、レースでは終始トップを走行し見事初優勝！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_29413/150512_ev_008.jpg" width="600" alt="▲D1仕様のトヨタ プリウスも展示＆デモランで参加した。D1ということは……そう、このプリウス、なんとFRなのだ！ 最高出力は400馬力、最大トルクが800N・mもあるので、ミッションはレース用のものを移植。といっても2速、5速、Rの3つぐらいしか使わないのだとか。目下、D1に参戦すべく開発を進めているのだとか" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲D1仕様のトヨタ プリウスも展示＆デモランで参加した。D1ということは……そう、このプリウス、なんとFRなのだ！ 最高出力は400馬力、最大トルクが800N・mもあるので、ミッションはレース用のものを移植。といっても2速、5速、Rの3つぐらいしか使わないのだとか。目下、D1に参戦すべく開発を進めているのだとか</span><!-- nodisplay end -->
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<p><b>ぴ：</b>このトヨタ東京自動車大学のトヨタ 800はこだわってるね。なんでもバッテリーに干渉しないように、ステアリングを当時の仕組みであるウォーム式から現在の主流であるラック・アンド・ピニオン式に変えたそうだよ<br />
<b>A：</b>ボディもキレイだなぁって思ったら、学校の板金科の生徒が仕上げてくれたって言ってましたね<br />
<b>ぴ：</b>タイサンのポルシェもすごいね。タイサンの千葉社長に聞いたら、4年前に比べてリチウムイオン電池は半額くらいになっていて、それで去年から鉛に変えてリチウムイオン電池にしたんだって<br />
<b>A：</b>まだ社長が目標としている航続距離1000kmは難しいでしょうが、着実に技術は進歩して、価格は下がっていますね。それも随分と早く。最近は東大や京大がリチウムイオン電池の容量を従来の2倍や3倍にすることに成功しましたし、先日は日産も5年後の2020年には電気自動車の航続距離を従来の2倍の400km以上にすると宣言しましたしね<br />
<b>ぴ：</b>タイサンが鉛からリチウムに載せ替えた例のように、電気自動車はパーツの載せ替えがしやすいところも魅力だなぁ<br />
<b>A：</b>ぴえいるさんも、ブッシュ（膝の軟骨）やモーター（心臓）が載せ替えられたら老化が止まるんですけどねぇwww<br /><br />
</p>
<!-- nodisplay start -->
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="http://www.jevc.gr.jp/" target="_blank"> 日本EVクラブ</a></li>
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<div class="author">text／ぴえいる</div>
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▲最大傾斜45度の斜面を上ってゆく姿は圧巻！ ミニバンでありながらラリーで培った4WD性能を搭載した三菱 デリカD：5の実力を目の当たりにし、ギャラリーからは感嘆の声が上がっていました
▲三菱ブースで45度の斜度を駆け上がるデリカD：5に同乗させてもらいました。ディーゼルならではのトルクを生かし、坂をグイグイ上っていきます。驚いたのは車内が思いのほか静かだったこと。アクセルを踏みこまなくても余裕をもって進んでいきます。当日は、雨だったので“念のため”4WDをロックモードにしていましたが、晴れていれば4WDオートで大丈夫なんですって！
▲昨年復刻したランドクルーザー70やランドクルーザー、FJクルーザーで悪路を想定したコースを走行。本格クロカン4WDならではの大きいアプローチアングル＆デパーチャアングルの効果を体感できました
▲レガシィ、レヴォーグ、フォレスターなどアウトドアシーンで人気のモデルが多数あるスバルも、4WD性能を体験できる試乗コースを設置。ステレオカメラで前方を監視するEyeSightの自動ブレーキ体験コーナーも盛況でした
▲軽自動車にSUVテイストを盛り込んだスズキ ハスラー。アウトドアブランドのコールマンとブースが並んでいたこともあり、「コールマンブースで展示されているテント、タープ、椅子などのフルセットが後席を倒さず積める」とアピール。軽自動車でも快適なテント空間を作れることにブースを訪れた人は驚いていました
▲ドデカい軽、ウェイクを展示したダイハツは「これだけの荷物が実際に積める」という状態をアピール。単に積むだけでなく、ラゲージルームを3段に仕切ることで荷物の出し入れがしやすくなることがポイントです。多くの人が実際に荷物を出し入れしてその利便性を確認していました
▲ジェイドやN-BOX＋、N-BOX／など多くのモデルを展示していたホンダ。車はもちろん汎用製品も並べ、キャンプの幅を広げる提案をしていました。写真にあるペンギンマークが付いた機械は、ホームセンターなどで売られているカセットガスボンベ2本で動く発電機「enepo」。屋外用発電機といえばガソリン式がほとんどですが、これなら気軽に使えます。しかもN-BOX＋のラゲージルームに余裕で積めます！
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