Part2：スタイリング対決 【BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負】
2008/02/26
//ABテストロジック
BMW 5シリーズ
 ↑BMW伝統のキドニーグリルはそのままに、深く切れ上がったフロントライトが現代的で斬新。辺りが暗くなったときはより鮮烈な印象を与える
|
名手クリス・バングルが仕立て上げた機能美
ぜひ断言しておきたいのは、車にとってスタイルは重要なスペックの一つである、ということだ。何を隠そうこの記事を担当しているリポーターなど、自分の車選びの基準の90％以上はスタイルが占めている。話は逸れるが、つい先日もMacBook Airの本体を封筒から出す、例のスティーブ・ジョブズのパフォーマンスと最薄部0.4cmのスタイリッシュさにコロリと惹かれ、スペックは一切見ず、Fire-Wireケーブルもつなげないのに「予約する」ボタンをクリックしてしまったほど。今は仕事部屋のデスクの、この記事を書いている20インチiMac＆ワイヤレスキーボードの横に置いて眺めている。
話を車に戻せば、BMW5シリーズの現行モデルは、登場時、走りのスペックだけでなく（あるいはそれ以上に）、同社のデザインの責任者であるクリス・バングルが目利きとなり仕上げられた斬新なデザインがおおいに話題となった。
もともとBMW5シリーズは、初代のE12からイタリアンルックのスタイリッシュさぶりを発揮していた。なので現行型のあのスタイルもあながち突然変異で生まれたわけではないが、目が慣れるまでは奇抜にも映ったのは事実。夕暮れ時など最新型がエンジェルライト（イカリングなどと和訳したのは誰だ！）の上に白い切れ長のアイシャドーまで入れ走ってこられると、いやおうなしに注目がいく。
そう、E60型現行5シリーズは、アルミ複合ボディ、アクティブステアリング、i-Driveなど先進技術を満載するから、それらをアピールするために、あのくらいのトガったスタイルでちょうど釣り合いをとったのだろう。
アルファロメオ アルファ159
 ↑アルファのアイデンティティである盾形グリルを中心として左右に6連のヘッドランプが並ぶ。まるで彫刻のような造形美のフロントマスクだ
|
アルフィスタを唸らせるジウジアーロの芸術品
他方、スタイリッシュさで定評がある輸入車のメイクといったら、アルファロメオの名が真っ先に挙がる。その最新世代であるセダンの159は、前任車だった156のあの芸術作品のようだった存在感よりは抑えが利いている（←行間を読み取っていただきたい）ものの、相変わらず周囲の空気を凛とさせるシャープなスタイルをしている。アルフィスタと呼ばれる世のアルファロメオ乗りは、このスタイルにホロリときてキー（以前は赤いチャーミングなキーヘッドだった）を手に入れる。そして、どこかへ出かけ駐車場に車を止めたなら、同行者の横顔を眺めるフリでもしながらクルマのほうに振り返り、「ウーム、何て絵になるクルマなのだろう！」などと、ひとり悦に入ってしまうものである。
今回のまとめ
ヴィヴィッドかアートか。価値観はいずれにしても、人に刺激と生きるパワーを与えてくれる、存在意義のあるデザインを両車それぞれにまとっていると言って良さそうだ。2台の物件・相場・カタログ情報
【BMW 5シリーズを探す】【BMW 5シリーズの相場情報を見る】
【BMW 5シリーズのカタログを見る】
【アルファロメオ アルファ159を探す】
【アルファロメオ アルファ159の相場情報を見る】
【アルファロメオ アルファ159のカタログを見る】
次回予告
Part1：[走行性能対決] BMW 5シリーズ vs シトロエン C6
Part2：[デザイン対決] BMW 5シリーズ vs アルファロメオ アルファ159
Part3：[コストパフォーマンス対決] BMW 5シリーズ vs VWパサート
Part4：[ラグジュアリィ対決] BMW 5シリーズ vs キャデラックSTS(2/28公開)
Part1：[走行性能対決] BMW 5シリーズ vs シトロエン C6
Part2：[デザイン対決] BMW 5シリーズ vs アルファロメオ アルファ159
Part3：[コストパフォーマンス対決] BMW 5シリーズ vs VWパサート
Part4：[ラグジュアリィ対決] BMW 5シリーズ vs キャデラックSTS(2/28公開)
今回のテスト車両
■BMW 5シリーズ
- ・テスト車両
- 530i
764.0万円 - ・駆動方式
- 2WD(FR)
- ・トランスミッション
- 6AT
- ・全長×全幅×全高
(mm) - 4855×1845×1470
- ・ホイールベース(mm)
- 2890
- ・車両重量（kg）
- 1650
- ・最小回転半径（m）
- 5.7
- ・乗車定員（人）
- 5
- ・エンジン種類
- 直6DOHC
- ・総排気量(cc)
- 2996
- ・最高出力
[ｋＷ(ps)rpm] - 200（272）/6000
- ・最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] - 315（30.6）/2750
- ・使用燃料
- 無鉛プレミアム
- ・燃料タンク容量
- 70L
- ・10・15モード燃費
(km/L) - 9.4
- ・タイヤサイズ
- 225/50R17
■アルファロメオ
アルファ159
- ・テスト車両
- 3.2 JTS Q4
Qトロニック TI
530.0万円 - ・駆動方式
- 4WD
- ・トランスミッション
- 6AT
- ・全長×全幅×全高
(mm) - 4690×1830×1425
- ・ホイールベース(mm)
- 2705
- ・車両重量（kg）
- 1770
- ・最小回転半径（m）
- －
- ・乗車定員（人）
- 5
- ・エンジン種類
- V6DOHC
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- 3195
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- 無鉛プレミアム
- ・燃料タンク容量
- 69L
- ・10・15モード燃費
(km/L) - －
- ・タイヤサイズ
- 235/40R19
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Part2：スタイリング対決 【BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負】/旬ネタ
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<h4 class="title2">名手クリス・バングルが仕立て上げた機能美</h4>
ぜひ断言しておきたいのは、車にとってスタイルは重要なスペックの一つである、ということだ。何を隠そうこの記事を担当しているリポーターなど、自分の車選びの基準の90％以上はスタイルが占めている。<br />
<br />
話は逸れるが、つい先日もMacBook Airの本体を封筒から出す、例のスティーブ・ジョブズのパフォーマンスと最薄部0.4cmのスタイリッシュさにコロリと惹かれ、スペックは一切見ず、Fire-Wireケーブルもつなげないのに「予約する」ボタンをクリックしてしまったほど。今は仕事部屋のデスクの、この記事を書いている20インチiMac＆ワイヤレスキーボードの横に置いて眺めている。<br />
<br />
話を車に戻せば、BMW5シリーズの現行モデルは、登場時、走りのスペックだけでなく（あるいはそれ以上に）、同社のデザインの責任者であるクリス・バングルが目利きとなり仕上げられた斬新なデザインがおおいに話題となった。<br />
<br />
もともとBMW5シリーズは、初代のE12からイタリアンルックのスタイリッシュさぶりを発揮していた。なので現行型のあのスタイルもあながち突然変異で生まれたわけではないが、目が慣れるまでは奇抜にも映ったのは事実。夕暮れ時など最新型がエンジェルライト（イカリングなどと和訳したのは誰だ！）の上に白い切れ長のアイシャドーまで入れ走ってこられると、いやおうなしに注目がいく。<br />
<br />
そう、E60型現行5シリーズは、アルミ複合ボディ、アクティブステアリング、i-Driveなど先進技術を満載するから、それらをアピールするために、あのくらいのトガったスタイルでちょうど釣り合いをとったのだろう。<br />
<br />
<div class="title1">アルファロメオ アルファ159</div>
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<h4 class="title2">アルフィスタを唸らせるジウジアーロの芸術品</h4>
他方、スタイリッシュさで定評がある輸入車のメイクといったら、アルファロメオの名が真っ先に挙がる。その最新世代であるセダンの159は、前任車だった156のあの芸術作品のようだった存在感よりは抑えが利いている（←行間を読み取っていただきたい）ものの、相変わらず周囲の空気を凛とさせるシャープなスタイルをしている。<br />
<br />
アルフィスタと呼ばれる世のアルファロメオ乗りは、このスタイルにホロリときてキー（以前は赤いチャーミングなキーヘッドだった）を手に入れる。そして、どこかへ出かけ駐車場に車を止めたなら、同行者の横顔を眺めるフリでもしながらクルマのほうに振り返り、「ウーム、何て絵になるクルマなのだろう！」などと、ひとり悦に入ってしまうものである。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
ヴィヴィッドかアートか。価値観はいずれにしても、人に刺激と生きるパワーを与えてくれる、存在意義のあるデザインを両車それぞれにまとっていると言って良さそうだ。
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<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=AF_S007_F001" target="_blank">【アルファロメオ アルファ159を探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=AF_S007_F001" target="_blank">【アルファロメオ アルファ159の相場情報を見る】</a><br />
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<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
Part1：<a href="/contents/editor/_3958.html">[走行性能対決] BMW 5シリーズ vs シトロエン C6</a><br />
Part2：[デザイン対決] BMW 5シリーズ vs アルファロメオ アルファ159<br />
Part3：<a href="/contents/editor/_3998.html">[コストパフォーマンス対決] BMW 5シリーズ vs VWパサート</a><br />
Part4：[ラグジュアリィ対決] BMW 5シリーズ vs キャデラックSTS(2/28公開)<br />
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<h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
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<dt>・テスト車両</dt>
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<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>200（272）/6000</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>315（30.6）/2750</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>70L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
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<h6 class="font-tblue">■アルファロメオ<br /> アルファ159</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>3.2 JTS Q4<br />Qトロニック TI<br />530.0万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>4WD</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>6AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4690×1830×1425</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2705</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1770</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>－</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>V6DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>3195</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>191（260）/6300</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>322（32.8）/4500</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>69L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>－</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>235/40R19</dd>
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<h4 class="title2">名手クリス・バングルが仕立て上げた機能美</h4>
ぜひ断言しておきたいのは、車にとってスタイルは重要なスペックの一つである、ということだ。何を隠そうこの記事を担当しているリポーターなど、自分の車選びの基準の90％以上はスタイルが占めている。<br />
<br />
話は逸れるが、つい先日もMacBook Airの本体を封筒から出す、例のスティーブ・ジョブズのパフォーマンスと最薄部0.4cmのスタイリッシュさにコロリと惹かれ、スペックは一切見ず、Fire-Wireケーブルもつなげないのに「予約する」ボタンをクリックしてしまったほど。今は仕事部屋のデスクの、この記事を書いている20インチiMac＆ワイヤレスキーボードの横に置いて眺めている。<br />
<br />
話を車に戻せば、BMW5シリーズの現行モデルは、登場時、走りのスペックだけでなく（あるいはそれ以上に）、同社のデザインの責任者であるクリス・バングルが目利きとなり仕上げられた斬新なデザインがおおいに話題となった。<br />
<br />
もともとBMW5シリーズは、初代のE12からイタリアンルックのスタイリッシュさぶりを発揮していた。なので現行型のあのスタイルもあながち突然変異で生まれたわけではないが、目が慣れるまでは奇抜にも映ったのは事実。夕暮れ時など最新型がエンジェルライト（イカリングなどと和訳したのは誰だ！）の上に白い切れ長のアイシャドーまで入れ走ってこられると、いやおうなしに注目がいく。<br />
<br />
そう、E60型現行5シリーズは、アルミ複合ボディ、アクティブステアリング、i-Driveなど先進技術を満載するから、それらをアピールするために、あのくらいのトガったスタイルでちょうど釣り合いをとったのだろう。<br />
<br />
<div class="title1">アルファロメオ アルファ159</div>
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<h4 class="title2">アルフィスタを唸らせるジウジアーロの芸術品</h4>
他方、スタイリッシュさで定評がある輸入車のメイクといったら、アルファロメオの名が真っ先に挙がる。その最新世代であるセダンの159は、前任車だった156のあの芸術作品のようだった存在感よりは抑えが利いている（←行間を読み取っていただきたい）ものの、相変わらず周囲の空気を凛とさせるシャープなスタイルをしている。<br />
<br />
アルフィスタと呼ばれる世のアルファロメオ乗りは、このスタイルにホロリときてキー（以前は赤いチャーミングなキーヘッドだった）を手に入れる。そして、どこかへ出かけ駐車場に車を止めたなら、同行者の横顔を眺めるフリでもしながらクルマのほうに振り返り、「ウーム、何て絵になるクルマなのだろう！」などと、ひとり悦に入ってしまうものである。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
ヴィヴィッドかアートか。価値観はいずれにしても、人に刺激と生きるパワーを与えてくれる、存在意義のあるデザインを両車それぞれにまとっていると言って良さそうだ。
</div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズを探す】</a><br />
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=AF_S007_F001" target="_blank">【アルファロメオ アルファ159を探す】</a><br />
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<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=AF_S007_F001" target="_blank">【アルファロメオ アルファ159のカタログを見る】</a>
</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
Part1：<a href="/contents/editor/_3958.html">[走行性能対決] BMW 5シリーズ vs シトロエン C6</a><br />
Part2：[デザイン対決] BMW 5シリーズ vs アルファロメオ アルファ159<br />
Part3：<a href="/contents/editor/_3998.html">[コストパフォーマンス対決] BMW 5シリーズ vs VWパサート</a><br />
Part4：[ラグジュアリィ対決] BMW 5シリーズ vs キャデラックSTS(2/28公開)<br />
</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_1.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ フロント｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_2.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ リア｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_3.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ インパネ｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■BMW 5シリーズ</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>530i<br />764.0万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>2WD(FR)</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>6AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4855×1845×1470</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2890</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1650</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>5.7</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直6DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>2996</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>200（272）/6000</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>315（30.6）/2750</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>70L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>9.4</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>225/50R17</dd>
</dl>
</div>
<hr>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_9.jpg" width="110" alt="アルファロメオ アルファ159 フロント｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_10.jpg" width="110" alt="アルファロメオ アルファ159 リア｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/taiketsuJAIA_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3985/thum-taiketsuJAIA_11.jpg" width="110" alt="アルファロメオ アルファ159 インパネ｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■アルファロメオ<br /> アルファ159</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>3.2 JTS Q4<br />Qトロニック TI<br />530.0万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>4WD</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>6AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4690×1830×1425</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2705</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1770</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>－</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>V6DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>3195</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>191（260）/6300</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>322（32.8）/4500</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>69L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>－</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>235/40R19</dd>
</dl>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br clear="both">
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[title] => ホンダ フィット VS トヨタ ヴィッツ PART4：気になる5大装備対決
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[description] => ホンダフィットとトヨタヴィッツの装備の充実度を比較。快適装備、安全装備など果たしてどちらが充実しているのか？
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<div class="col2">
<h3><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/banner_taiketsu_07.jpg" width="565" alt="THE！対決" /></h3>
<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> 気になる5大装備対決</h4>
<div class="author">Report／編集部 Photo／奥隅圭之</div>
<div class="col-left">
<div class="title1">ホンダ フィット</div>
<table border="0" class="ta1">
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>サイド＆カーテンエアバッグシステム</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_31.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_31.jpg" width="130" alt="ホンダ フィット サイド＆カーテンエアバッグシステム｜THE！対決" /></a></td>
<td>今や万が一のときの安全を確保する上でエアバッグは常識的なアイテム。フィットは運転席＆助手席だけでなく前席用サイドエアバッグと後部座席も保護するカーテンエアバッグを用意している<br />
<div style="text-align: right">全グレードでオプション</div></div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>テレスコピック＆チルトステアリング</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_32.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_32.jpg" width="130" alt="ホンダ フィット テレスコピック＆チルトステアリング｜THE！対決" /></a></td>
<td>上下方向だけでなく前後にも調整が可能なステアリング。運転席の高さ調節機能と合わせ、あらゆる体形の人が快適なドライビングポジションを取れるような心遣いだ<br />
<div style="text-align: right">Gを除く全グレードに標準装備（Gはチルト機能のみ）</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>Hondaスマートキーシステム</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_33.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_33.jpg" width="130" alt="ホンダ フィット Hondaスマートキーシステム｜THE！対決" /></a></td>
<td>持っているだけでドアの解施錠やエンジンスタートが可能なスマートキー。便利アイテムの筆頭に挙がる人気装備だ。特に小さな子供がいる家族にとっては、抱っこしたままでもドアが開けやすいので重宝する<br />
<div style="text-align: right">RSとLでオプション</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>スカイルーフ</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_34.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_34.jpg" width="130" alt="ホンダ フィット スカイルーフ｜THE！対決" /></a></td>
<td>普通の天井でも十分に広い室内空間を体感できるが、特大のガラスルーフを選ぶとコンパクトカーとは思えないほどの開放感を味わえる。デートカーとして使うなら絶対に選びたい装備<br />
<div style="text-align: right">RS（4WD）を除く全グレードでオプション</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>フューエルリッド</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_35.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_35.jpg" width="130" alt="ホンダ フィット フューエルリッド｜THE！対決" /></a></td>
<td>レバーで開けるタイプではなく、ドアロックと連動して開閉可能になるタイプを採用。セルフ方式のガソリンスタンドが増えた昨今では、いざ給油しようとしたときに「開け忘れた！」がないので便利。輸入車には多い方式だがこのクラスでの採用は珍しい<br />
<div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
</tr>
</table>
<div class="title1">トヨタ ヴィッツ</div>
<table border="0" class="ta1">
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>サイド＆カーテンシールドエアバッグ</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_36.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_36.jpg" width="130" alt="トヨタ ヴィッツ サイド＆カーテンシールドエアバッグ｜THE！対決" /></a></td>
<td>万が一の衝突事故の際、前席はもちろん後席の安全性も確保するエアバッグ。ただしこれがあれば絶対安心というものではないので、シートベルトの着用はもちろん、日頃から安全運転を心がけよう！<br />
<div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>ステアリングスイッチ</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_37.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_37.jpg" width="130" alt="トヨタ ヴィッツ ステアリングスイッチ｜THE！対決" /></a></td>
<td>オーディオのスイッチ類とハンズフリー電話のスイッチをステアリングにも取り付けた。これにより運転中も最小限の動きで操作できる<br />
<div style="text-align: right">B、Bインテリジェントパッケージを除く<br />全グレードでオプション</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>スマートエントリー＆スタートシステム</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_38.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_38.jpg" width="130" alt="トヨタ ヴィッツ スマートエントリー＆スタートシステム｜THE！対決" /></a></td>
<td>スマートキーを持っている状態でドアノブに軽く触れるとキーが解錠。またドアノブにあるロックスイッチを押すだけで施錠できる。もちろんキーを差さなくてもエンジンのスタートが可能<br />
<div style="text-align: right">UとI’llに標準装備、FとRSでオプション</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>オプティトロンメーター</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_39.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_39.jpg" width="130" alt="トヨタ ヴィッツ オプティトロンメーター｜THE！対決" /></a></td>
<td>インパネ中央部に配置されたメーター。運転中でも目線の移動が少なくてすむほか、他の乗員もメーターが見えることにより安心感がある<br /><br />
<div style="text-align: right">全グレード標準装備</div></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2"><font color="red">■</font>買い物アシストシート</td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_40.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_40.jpg" width="130" alt="トヨタ ヴィッツ 買い物アシストシート｜THE！対決" /></a></td>
<td>助手席の前部にあるパネルを持ち上げると、座面より高い位置に柵が作れる。助手席シートに荷物を載せてブレーキを踏んだときの荷物の落下を防いでくれる機能だ<br />
<div style="text-align: right">B、Bインテリジェントパッケージ、RSを除く<br />全グレードに標準装備</div></td>
</tr>
</table>
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
20代の若い子はもちろん、ヤングファミリィや熟年ファミリィなどあらゆる世代の人が使うコンパクトカー。だからこそ便利な機能が盛りだくさん（これは日本車ならではのこと）。発売されたばかりのフィットのほうが、より新しい機能が搭載されている。非常に細かいワザだが、フィットのフューエルリッドは本当に便利です。 </div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S028_F002" target="_blank">【ホンダ フィットのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S018_F002" target="_blank">【トヨタ ヴィッツのカタログを見る】</a>
</div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
フル乗車では走行性能がどう変わるのかを検証！</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_1.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_2.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_3.jpg" width="110" alt="ホンダ フィット インパネ｜THE！対決" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■ホンダ フィット</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>1.3L(2WD)<br />134.4万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>2WD(FF)</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>CVT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>3900×1695×1525</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2500</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1030</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>4.7</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直4DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>1339</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>73（100）/6000</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>127（13.0）/4000</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛レギュラー</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>42L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>21.5</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>175/65R14</dd>
</dl>
</div>
<hr>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_4.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_5.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/taiketsu8_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11441/thum-taiketsu8_6.jpg" width="110" alt="トヨタ ヴィッツ インパネ｜THE！対決" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■トヨタ ヴィッツ<br /></h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>1.3U(2WD)<br />140.7万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>2WD(FF)</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>CVT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>3785×1695×1520</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2460</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1030</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>4.7</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直4DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>1296</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>64（87）/5500</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>116（11.8）/4500</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛レギュラー</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>42L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>19.6</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>185/60R15</dd>
</dl>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br clear="both">
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[title] => Part3：コストパフォーマンス対決 【BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負】
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[description] => Dセグメント筆頭のBMW5シリーズとVWパサートのコストパフォーマンスを比較。性能と価格のバランスに優れたモデルはどちらか？
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<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥村純一</div>
<div class="col2">
<div class="col-left">
<div class="title1">BMW 5シリーズ</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_17.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_17.jpg" width="420" alt="BMW 5シリーズ 走り｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<div class="img-desc">↑滑らかに吹け上がる直6エンジンはシルキーシックスと呼ばれる。アクティブステアなど走りに関するデバイスの数を考えればコストパフォーマンスは高い</div>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">走りへのこだわりを考えれば764万円も納得のいく価格か</h4>
コストパフォーマンス。それを言ったら本当は輸入車は不利である。同等以上の性能、品質で、いくらでも手頃な日本車があるから、だ。<br />
<br />
けれど１本100円のBicのボールペンで済ます人もいれば、WATERMAN、LAMY、伊東屋オリジナルなど、自分の納得のいくペンでしか文字を書かない人もいる。デジカメでも、おそらく同等の性能・カタチなのに「色のチューニングが違うはずだ」と信じて、Panasonicではなくそれより数万円値づけが上でも赤バッジ付きのLeicaを選ぶみたいに。<br />
<br />
ちなみにBMW530iを選ぶ根拠になるのは、内包するエンジニアリングに魅力があるから・・・ということになる。ファクターの筆頭は何といってもエンジン。BMW伝来の直列6気筒エンジンだが、最新のラインナップらしくVANOS（バリアブルカムシャフトコントロール）、バルブトロニックを搭載し、効率や低回転でのパワー、燃費を向上させている。またマグネシウム合金などを要所に採用することで軽量化も実現する。<br />
<br />
ほかに、ハンドリングでは定評あるBMWがあえて採用に踏み切ったアクティブステアリングや、ロールと姿勢変化を抑制するダイナミックドライブなど、走りにかかわる機能、デバイスだけ見ても、その内容は実に濃い。<br />
<br />
<div class="title1">フォルクスワーゲン パサート</div>
<div class="box4">
<table border="0">
<table border="0">
<tr>
<td colspan="2">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_18.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_18.jpg" width="420" alt="VW パサート 走り｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<div class="img-desc">↑スーパーチャージャーとターボによるTSIエンジンは、性能の高さに加え燃費性能にも優れている。次世代のエンジンとしてVWの主力エンジンとなりつつある</div>
</td>
</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">高性能と低燃費を実現し329万円は“買い”の一言</h4>
そんなテクノロジー自慢のBMWに対抗するかのように、その分野でここ最近、躍進の感があるのがVWだ。VWは一時期、フェートンをきっかけに高級化路線を歩もうとしたが傍目にもそれには無理があった。対してここ最近のVWのTSI技術は、意味不明にコストをかけるのではなく、知恵を使って合理的に車の効率、性能を上げるという点で、今度はVWらしいアプローチに思える。<br />
<br />
そのTSIは、最新モデルではトップレンジのパサートにまで及ぶ。パサートでは他のモデルとは異なり、DSGではなくティプトロニック付き6速ATとの組み合わせが新しく、ベースは4気筒の1.8Lながら、160ps／25.5kg-mの性能をモノにしている。<br />
<br />
かつてのW8は実験的な趣が強かったのに対し今回のTSIは、同システムを使うゴルフもそうだが、そのままで超実用的な性能を発揮してくれるのが特徴。もちろん動力性能は折り紙つきで、“クラスを超えた”と表現していい実力を発揮する。その意味では、きわめてコストパフォーマンスに優れた車だと言える。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
両車のプライスを比較してみると、BMW530iが764万円、VWパサート TSI コンフォートラインが329万円。後者は実は、日本仕様のパサートでは“ベーシックモデル”なのだが、530iの半額以下でこれだけの性能とあらば、価格破壊も同然か？
</div>
<div class="link_blue">
<h5>2台の物件・相場・カタログ情報</h5>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=BM_S017_F003" target="_blank">【BMW 5シリーズのカタログを見る】</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=VW_S014_F003" target="_blank">【VW パサートを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=VW_S014_F003" target="_blank">【VW パサートの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=VW_S014_F003" target="_blank">【VW パサートのカタログを見る】</a>
</div>
<div class="next"><strong>4番勝負</strong><br/>
Part1：<a href="/contents/editor/_3958.html">[走行性能対決] BMW 5シリーズ vs シトロエン C6</a><br />
Part2：<a href="/contents/editor/_3985.html">[デザイン対決] BMW 5シリーズ vs アルファロメオ アルファ159</a><br />
Part3：[コストパフォーマンス対決] BMW 5シリーズ vs VWパサート<br />
Part4：[ラグジュアリィ対決] BMW 5シリーズ vs キャデラックSTS(2/28公開)<br />
</div>
</div>
<div class="col-right">
<h6 class="title3">今回のテスト車両</h6>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_1.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_1.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ フロント｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_2.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ リア｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_3.jpg" width="110" alt="BMW 5シリーズ インパネ｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■BMW 5シリーズ</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>530i<br />764.0万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>2WD(FR)</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>6AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4855×1845×1470</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2890</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1650</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>5.7</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直6DOHC</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>2996</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>200（272）/6000</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>315（30.6）/2750</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>70L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>9.4</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>225/50R17</dd>
</dl>
</div>
<hr>
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_14.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_14.jpg" width="110" alt="VW パサート フロント｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_15.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_15.jpg" width="110" alt="VW パサート リア｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/taiketsuJAIA_16.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_3998/thum-taiketsuJAIA_16.jpg" width="110" alt="VW パサート インパネ｜BMW5シリーズ vs 世界のミドルセダン4番勝負" /></a>
<div class="spec">
<h6 class="font-tblue">■VW パサート</h6>
<dl>
<dt>・テスト車両</dt>
<dd>TSI<br />コンフォートライン<br />329.0万円</dd>
<dt>・駆動方式</dt>
<dd>2WD(FF)</dd>
<dt>・トランスミッション</dt>
<dd>6AT</dd>
<dt>・全長×全幅×全高<br /><span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>4785×1820×1490</dd>
<dt>・ホイールベース<span class="font10">(mm)</span></dt>
<dd>2710</dd>
<dt>・車両重量<span class="font10">（kg）</span></dt>
<dd>1440</dd>
<dt>・最小回転半径<span class="font10">（m）</span></dt>
<dd>5.3</dd>
<dt>・乗車定員<span class="font10">（人）</span></dt>
<dd>5</dd>
<dt>・エンジン種類</dt>
<dd>直4DOHCターボ</dd>
<dt>・総排気量<span class="font10">(cc)</span></dt>
<dd>1798</dd>
<dt>・最高出力<br /><span class="font10">[ｋＷ(ps)rpm]</span></dt>
<dd>118（160）/6200</dd>
<dt>・最大トルク<br /><span class="font10">[N・m(kg-m)/rpm]</span></dt>
<dd>250（25.5）/4200</dd>
<dt>・使用燃料</dt>
<dd>無鉛プレミアム</dd>
<dt>・燃料タンク容量</dt>
<dd>70L</dd>
<dt>・10・15モード燃費<br /><span class="font10">(km/L)</span></dt>
<dd>10.8</dd>
<dt>・タイヤサイズ</dt>
<dd>215/55R16</dd>
</dl>
</div>
</div>
</div>
</div>
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