ホンダアコード／アコードツアラー【フルモデルチェンジ】

2009/01/16

充実した装備と質感は
欧州のライバル車に引けを取らない

PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説

欧州のライバル車と勝負できる性能と質感を向上

ホンダのグローバルモデルとなるアコードも8代目。セダンとワゴンのモデル構成は先代と変わらないが、ワゴンを新たに「ツアラー」という名前に変え、欧州のライバル車に対抗できる性能と質感をもたせたのが特徴。エンジンは既発のオデッセイアブソルートに搭載されるハイパフォーマンス版に、パドルシフト付き5ATを組み合わせる。

DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説

静粛性は高いが車に合ったチューンが欲しい

高速巡航時の静粛性の高さ、前後席での会話明瞭度なども高く、その部分では快適。高回転まで回しても音自体に濁りも少なく、パドルシフトを駆使すれば、よりスポーティな走りが楽しめる。しかし、オデッセイとは違うセッティングが施されたとはいえ多人数乗車時で感じる低速域のトルク不足。足回りはしなやかだが、他車に比べこれというインパクトには欠ける。

SPACE室内空間の広さや演出を解説

横方向は広くなったが、前席優先のパッケージ

全幅＆室内幅の拡大により、確かに横方向のゆとりはある。前席に乗るとそれを強く感じる。一方後席は確かに広いのだが、前席よりその印象が薄い。インパネの質感や先進的なデザインにより、パーソナル感は十分に出ているが、もう少し後席への工夫も欲しい。ラゲージは奥行きも含め十分広く、ツアラーのサブトランクなども使い勝手は良い。

OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証

休日をゆったりと過ごしたい、そんなご夫婦に似合います

セダンの出来も悪くはないが、インパクトを考えると売りはツアラーであろう。ワゴン市場は縮小したとはいえ、輸入車のワゴンはコンスタントに売れている。あえてワゴンをしっかりと作り上げた点は評価したい。子育てが終わり、時間に余裕のできた夫婦が小旅行に出かけるシーンに似合いそう。リアスタイルは非常に美しく、欧州車と十分勝負できる。

SPECIFICATIONS

グレード	ツアラー24iL
駆動方式	FF
トランスミッション	5AT
全長×全幅×全高(mm)	4750×1840×1470
ホイールベース(mm)	2705
車両重量(kg)	1590
乗車定員	5人
エンジン種類	直4DOHC
総排気量(cc)	2354
最高出力	151kW（206ps）/7000rpm
最大トルク	232N・m（23.7kg-m）/4300rpm
車両本体価格	410.0万円