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ホンダ フィット RS【追加モデル】
ホンダ フィット RS【追加モデル】
2010/11/19
PERFORMANCEエンジン種類やミッション、最新装備などを解説
スポーティさをより強調
ハイブリッドとともにMCの目玉と言えるのがスポーティグレードであるRSの大変身ぶり。エクステリアは「もはや後付けは不要」と思わせるほど、専用のエアロパーツを装着。中身もクラス唯一となる6MTの採用のほか、ボディ、足回り、そして排気音まで専用チューニングしたこだわりぶり。FF車のみの設定。
DRIVING実際に運転してのドライビングフィールを解説
確かにスポーティさは味わえる
6MT、CVT両方に試乗。6MTは1～3速をローレシオ化していることでエンジンを「引っ張ってみたい」という気にさせる。コーナリング時のし
っかり感も体感できるが、全体としてはMC前のモデルより味つけはかなり濃いめ。パワステも結構重いし、排気音のチューンも日常使いにはちょっとやりすぎの感あり。
SPACE室内空間の広さや演出を解説
オレンジがまぶしいっ！
シート、本革巻きのステアリングホイール&シフトノブなど要所にオレンジカラーやステッチを使い、RSのスポーティさをうまく演出している。
このほかにもアンバー照明の専用メーターやメタル製のスポーツペダルなど、オプションいらず？と思わせるほど、装備は充実。シートはもう少しホールド性が欲しい。
OWNERSHIPスタイルや品質など所有する喜びなどを検証
本当は走りたいオトーサン向け
本当は昔のようにスポーティな車に乗りたいけど、家族がいるから現実的には無理。でもミニバンなんて絶対イヤだ、と思っている世のオトーサン。ダウンサイジングというトレンドにもマッチしており、家族を乗せてのドライブもOK。そしてたまには一人で走りを楽しむ。意外と幅広い使い方ができます。
SPECIFICATIONS
| グレード |
RS |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
6MT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3915×1695×1525 |
| ホイールベース(mm) |
2500 |
| 車両重量(kg) |
1050 |
| 乗車定員 |
5人 |
| エンジン種類 |
直4SOHC |
| 総排気量(cc) |
1496 |
| 最高出力 |
88kW（120ps）/6600rpm |
| 最大トルク |
145N・m（14.8kg-m）/4800rpm |
| 車両本体価格 |
159万～210万円 |
RATING走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）
| 総合評価14/ 25 |
| EQUIPMENT（装備）2/ 5 |
| オーディオ＆ナビはオプションなので星2つだが、ETCが標準装備というのがマル。アンテナや接続コードもスッキリと収納。本体もインパネ下部に設置されているので見た目の良さは純正ならではだ |
SAFETY（安全性）2/ 5 |
| VSA（車両安定デバイス）やサイドエアバッグはメーカーオプションだが、ディスチャージヘッドライトやリアディスクブレーキを標準装備。全席3点式シートベルトが採用されなかったのは残念 |
ECO（環境性能）3/ 5 |
| 平成17年度基準排出ガス75％認定で星4つだが、平成22年度燃費基準＋5％と標準グレードに比べ環境性能では大きく劣る。スポーティモデルだからと許されるはずはなく、今後の改良に期待したい |
MILEAGE（燃費）3/ 5 |
| 10・15モード燃費は6MTで17.4㎞/L、CVT車で19.2㎞/L。今回のMCから搭載された実用燃費に効果のあるECON（イーコン）もRSだけ設定がない。燃費が気になるならCVT車を買うのが賢明だ |
VALUE（バリュー）4/ 5 |
| 169.8万円という価格の中にはRSというグレードを際立たせるためのパーツや改良がこれでもか、というくらい入っている。安全装備の不足など不満もあるが、コストパフォーマンスはかなり高い |
写真：尾形和美 文：高山正寛
ホンダ フィット RS【追加モデル】/試乗レポート
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<h2 class="h3">家族で使える！オトーサンもご機嫌スポーティ!!</h2>
<ul>
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<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">スポーティさをより強調</h3>
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ハイブリッドとともにMCの目玉と言えるのがスポーティグレードであるRSの大変身ぶり。エクステリアは「もはや後付けは不要」と思わせるほど、専用のエアロパーツを装着。中身もクラス唯一となる6MTの採用のほか、ボディ、足回り、そして排気音まで専用チューニングしたこだわりぶり。FF車のみの設定。<!-- short sentence end -->
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<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">確かにスポーティさは味わえる</h3>
6MT、CVT両方に試乗。6MTは1～3速をローレシオ化していることでエンジンを「引っ張ってみたい」という気にさせる。コーナリング時のし
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<h3 class="h5">オレンジがまぶしいっ！</h3>
シート、本革巻きのステアリングホイール&シフトノブなど要所にオレンジカラーやステッチを使い、RSのスポーティさをうまく演出している。
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<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">本当は走りたいオトーサン向け</h3>
本当は昔のようにスポーティな車に乗りたいけど、家族がいるから現実的には無理。でもミニバンなんて絶対イヤだ、と思っている世のオトーサン。ダウンサイジングというトレンドにもマッチしており、家族を乗せてのドライブもOK。そしてたまには一人で走りを楽しむ。意外と幅広い使い方ができます。
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<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>RS</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>6MT</td>
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<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3915×1695×1525</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1050</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
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<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4SOHC</td>
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<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
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<td class="td-title">最高出力</td>
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<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>159万～210万円</td>
</tr>
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<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html" class="cs-used">ホンダ フィットの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S028_F002" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ フィットの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit/" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ フィットのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
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<!-- 20090903 -->
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<td>10・15モード燃費は6MTで17.4㎞/L、CVT車で19.2㎞/L。今回のMCから搭載された実用燃費に効果のあるECON（イーコン）もRSだけ設定がない。燃費が気になるならCVT車を買うのが賢明だ</td>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14869/RS_101117_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14869/thum-RS_101117_04.jpg" width="310" alt="ホンダ フィット RS ホイール｜ニューモデル試乗" /></a></li>
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<h3 class="h5">オレンジがまぶしいっ！</h3>
シート、本革巻きのステアリングホイール&シフトノブなど要所にオレンジカラーやステッチを使い、RSのスポーティさをうまく演出している。
このほかにもアンバー照明の専用メーターやメタル製のスポーツペダルなど、オプションいらず？と思わせるほど、装備は充実。シートはもう少しホールド性が欲しい。
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<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s028/index.html" class="cs-used">ホンダ フィットの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S028_F002" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ フィットの中古車相場を見る</a><br />
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<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオ＆ナビはオプションなので星2つだが、ETCが標準装備というのがマル。アンテナや接続コードもスッキリと収納。本体もインパネ下部に設置されているので見た目の良さは純正ならではだ</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>VSA（車両安定デバイス）やサイドエアバッグはメーカーオプションだが、ディスチャージヘッドライトやリアディスクブレーキを標準装備。全席3点式シートベルトが採用されなかったのは残念</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成17年度基準排出ガス75％認定で星4つだが、平成22年度燃費基準＋5％と標準グレードに比べ環境性能では大きく劣る。スポーティモデルだからと許されるはずはなく、今後の改良に期待したい</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>10・15モード燃費は6MTで17.4㎞/L、CVT車で19.2㎞/L。今回のMCから搭載された実用燃費に効果のあるECON（イーコン）もRSだけ設定がない。燃費が気になるならCVT車を買うのが賢明だ</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>169.8万円という価格の中にはRSというグレードを際立たせるためのパーツや改良がこれでもか、というくらい入っている。安全装備の不足など不満もあるが、コストパフォーマンスはかなり高い</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
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[description] => インサイトと同じ1.3Lのi-VTECエンジンにコンパクトなIMAを搭載。駆動方式はFFのみだが、最もベーシックなグレードは159万円とインサイトより30万円も安い。このインパクトは大きく、実販売でも約2週間で月販目標1万4000台に対し、2万1000台超え。そのうちハイブリッドが約71％というから驚きだ。
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<div class="box1">
<h2 class="h3">フィットの広さをそのままに。快適ハイブリッド！</h2>
<ul>
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<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/HO_S089_101104_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/thum-HO_S089_101104_02.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィット ハイブリッド インパネ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>PERFORMANCE<span class="caption">エンジン種類やミッション、最新装備などを解説</span></h4>
<h3 class="h5">159万円という強烈なインパクト</h3>
<!-- short sentence start -->
インサイトと同じ1.3Lのi-VTECエンジンにコンパクトなIMAを搭載。駆動方式はFFのみだが、最もベーシックなグレードは159万円とインサイトより30万円も安い。このインパクトは大きく、実販売でも約2週間で月販目標1万4000台に対し、2万1000台超え。そのうちハイブリッドが約71％というから驚きだ。<!-- short sentence end -->
</div>
<div class="box1">
<h4>DRIVING<span class="caption">実際に運転してのドライビングフィールを解説</span></h4>
<h3 class="h5">ECONの効果は顕著に表れる</h3>
標準車に対し約40kg増だが、IPUの搭載位置などにより前後バランスがいいのでコーナリング時も含め軽快感を残したまま、しっとりとした乗り味も見せる。新たに搭載されたECON（イーコン）ボタンをONにすると実用燃費は顕著に向上するが、その分速度域によっては加速時のもっさりした感じも残る。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/HO_S089_101104_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/thum-HO_S089_101104_03.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィット ハイブリッド フロントシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/HO_S089_101104_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_14823/thum-HO_S089_101104_04.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィット ハイブリッド スカイルーフ｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<h4>SPACE<span class="caption">室内空間の広さや演出を解説</span></h4>
<h3 class="h5">荷室回りは“あっぱれ！”の一言</h3>
フィットのFF車はラゲージ下にもう一つの収納スペースがある。ここにIPUを上手に収めることで、本来フィットがもつ多彩なシートアレンジを犠牲にすることなく使えるようにした。初代から引き続き採用されているセンタータンクレイアウトを使うフィットだからできたことで、まさに「あっぱれ!」です。
</div>
<div class="box1">
<h4>OWNERSHIP<span class="caption">スタイルや品質など所有する喜びなどを検証</span></h4>
<h3 class="h5">エブリデイエコを実感できる一台</h3>
システムは同じでもフィットは「街乗りハイブリッド」をテーマに開発された。もちろん高速走行も余裕でこなすが、毎日乗る機会の多いフィットだからこそ、常にエコを感じられる点がいい。ボディカラーもフィットハイブリッド専用の「フレッシュライムメタリック」がエコ気分をさらに高めてくれそうだ。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>ハイブリッドスマートセレクション</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3900×1695×1525</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1130</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4SOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1339</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>65kW（88ps）/5800rpm<br />＋10kW（14ps）/1500rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>121N・m（12.3kg-m）/4500rpm<br />＋78N・m（8.0kg-m）/1000rpm</td>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>159万～210万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s089/index.html" class="cs-used">ホンダ フィットハイブリッドの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S089_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ フィットハイブリッドの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit_hybrid/" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ フィットハイブリッドのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">19</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>オーディオ＆ナビがオプションとなるので星2つだが、159万円のフィットハイブリッドでもフルオートエアコンや高速巡航時の燃費向上に効果のあるクルーズコントロールを標準装備するなど充実している</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">2</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>VSA（横滑り防止装置）は最上級のナビプレミアムセレクション以外はメーカーオプションなのが惜しい。キセノンライトはスマートセレクション以上に標準装備</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>この部分では文句なしの満点。全グレードが「平成17年度基準排出ガス75％」認定で星4つ。ハイブリッド車は平成22年度燃費基準＋25％を達成。エコカー減税対象車なので9万600円が免税される</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#04','620', '480');">MILEAGE（燃費）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>10・15モード燃費は30.0㎞/Lとインサイトと同じ。3名乗車、エアコンONで市街地中心に走っただけで25㎞/L以上をマーク。実用燃費の高さはインサイト以上か。アイドリングストップもよく働く</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#05','620', '480');">VALUE（バリュー）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>159万円という価格のインパクトはとにかく大きい。試乗したスマートセレクションも魅力的だがまずはVSAを装着し、あとは好みでナビやオーディオを追加すれば十分満足できるはずだ</td>
</tr>
</table>
</div>
<!-- /20090903 -->
<div class="author mt5">写真：尾形和美 文：高山正寛</div>
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[description] => 往年のシビックに設定されていた“シャトル”の名を採用したフィットの新シリーズ。まずは販売の86％を占めるハイブリッドから試乗した。元々1.3L＋モーターアシストなので発進時のもたつき感は否めないが、フィットハイブリッドとの重量差は70kg、約大人1人分が加算されてもほとんどデメリットは感じない。パワステはタイヤサイズの影響もあるが、全体的には軽めの設定。高速道路ではやや手応えが足りない。
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<div class="box1">
<h2 class="h3">ハイブリッド車の乗り心地と静粛性はハイレベル</h2>
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/HO_S090_110713_01.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/thum-HO_S090_110713_01.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィットシャトル 走り｜ニューモデル試乗" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/HO_S090_110713_02.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/thum-HO_S090_110713_02.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィットシャトル カーナビゲーション｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
<!-- short sentence start -->
往年のシビックに設定されていた“シャトル”の名を採用したフィットの新シリーズ。まずは販売の86％を占めるハイブリッドから試乗した。
<!-- short sentence end -->
<br /><br />
元々1.3L＋モーターアシストなので発進時のもたつき感は否めないが、フィットハイブリッドとの重量差は70kg、約大人1人分が加算されてもほとんどデメリットは感じない。パワステはタイヤサイズの影響もあるが、全体的には軽めの設定。高速道路ではやや手応えが足りない。<br />
<br />
乗り心地は、上質さを狙ったというホンダの狙いがほぼ達成されている。コーナーでのロールは若干多く感じるが、タイヤの接地性は良く、荒れた路面からの振動がうまく抑えられている。静粛性も十分以上。特に荷室やリアタイヤ回りからの音の侵入が少ないので、後席に乗っても前席との会話はしやすい。<br />
<br />
室内は専用の内装色とグランムースと呼ばれる合成皮革により、フィットよりワンランク上の質感が味わえる。上級モデルからの乗り替えでも「スモール＝安っぽい」とは感じないはず。<br />
<br />
ラゲージスペースはこの車最大のセールスポイントだけあって、大きさと使いやすさはクラスを超えている。地上からの最低開口部はフィットよりも65mmも低い540mmだが、愛犬（中型犬以上）がジャンプせずに乗り込めることも考慮して開発したというのだから恐れ入る。</div>
<div class="box1">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/HO_S090_110713_03.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/thum-HO_S090_110713_03.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィットシャトル リアシート｜ニューモデル試乗" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/HO_S090_110713_04.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_15812/thum-HO_S090_110713_04.jpg" width="320" height="213" alt="ホンダ フィットシャトル ラゲージ下収納スペース｜ニューモデル試乗" /></a></li>
</ul>
</div>
<div class="box1">
ガソリン車は、最上級のLパッケージと標準グレード（15X）では乗り味が大きく異なる。Lパッケージは16インチタイヤ&アルミホイールを標準装備し、足回りのセッティングもスポーティ（カタログには書かれていない）。ステアリングのしっかり感が強調されており、走りの良さも求めるなら選択肢に入れていいほどの出来である。
</div>
<div class="box1">
<div class="col-left">
<h4>SPECIFICATIONS</h4>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>HYBRIDスマートセレクション</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4410×1695×1540</td>
<tr>
<td class="td-title">排気量(cc)</td>
<td>1339</td>
</tr>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員</td>
<td>5人</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力</td>
<td>65kW（88ps）/5800rpm<br />＋10kw（14ps）/1500rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク</td>
<td>121N・m（12.3kg-m）/4500rpm<br />＋78N・m（8.0kg-m）/1000rpm</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格</td>
<td>161万～233万円</td>
</tr>
</table>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="link-box link-box_mt27">
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s091/index.html" class="cs-used">ホンダ フィットシャトルハイブリッドの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S091_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ フィットシャトルハイブリッドの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit_shuttle_hybrid/" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ フィットシャトルハイブリッドのカタログを見る</a><br />
<br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/bHO/s090/index.html" class="cs-used">ホンダ フィットシャトルの中古車を探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S090_F001" target="_blank" class="cs-souba">ホンダ フィットシャトルの中古車相場を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/catalog/honda/fit_shuttle/" target="_blank" class="cs-catalog">ホンダ フィットシャトルのカタログを見る</a>
</div>
</div>
</div>
<div class="box1">
<h4>RATING<span class="caption">走行性能だけでは車は語れない。そこで快適装備の充実度や安全性の高さ、環境性能、燃費、バリューの5つのポイントで評価する（※点数は標準車のものです）</span></h4>
</div>
<!-- 20090903 -->
<a name="0001"></a>
<div>
<table class="rating_table">
<tr>
<th class="th01">総合評価<span class="yellow">21</span><span class="glay">/ 25</span></th>
</tr>
<tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#01','620', '480');">EQUIPMENT（装備）</a><span class="pink">3</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
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<tr>
<td>HYBRIDスマートセレクションは初期受注でも42％を占める最も人気のグレード。ベース車に8万5000円プラスするだけでHIDやスマートキー、本革巻きステアリングが装着される</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#02','620', '480');">SAFETY（安全性）</a><span class="pink">4</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>FF車には全グレードVSA（車両安定デバイス）を標準装備。また後席中央のヘッドレストレイントと3点式シートベルトは全グレード標準装備となる。サイド＆カーテンエアバッグはオプション</td>
</tr>
<th class="th02"><a href="javascript:void(0)" onClick="javascript:new_win2('/contents/media/testdrive/html/help_01.html#03','620', '480');">ECO（環境性能）</a><span class="pink">5</span><span class="glay2">/ 5</span></th>
</tr>
<tr>
<td>平成22年度燃費基準は＋25％達成、平成17年基準排出ガス75％低減で星4つ。2012年3月31日までに初度登録されたハイブリッド車とFFの1.5C／X（除く16インチ）は、翌年度の自動車税が軽減される</td>
</tr>
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</tr>
<tr>
<td>ハイブリッド車の10・15モード燃費は30.0km/L。より実走に近いJC08モードで25.0km/L。都内を中心に高速道と一般道を4：6の割合で走行した際の燃費計の数値は19.2km/L。走り方でまだ燃費は伸びる</td>
</tr>
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</tr>
<tr>
<td>販売の主力はハイブリッド車。将来中古車になった際もスマートセレクションを買っておけばまず問題はないはず。ガソリン車ならば足回りや装備の充実度も含め、15X Lパッケージを狙いたい</td>
</tr>
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</div>
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