セダン 【せだん】
2008/04/08
セダン 【せだん】/自動車なんでも用語集
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中古車トップ > 日刊カーセンサー > 自動車なんでも用語集 > せ > セダン 【せだん】
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<h3>セダン<span class="font11">(せだん)/[基本性能]</span></h3>
<div class="box2">
エンジンルーム、乗員スペース、そしてトランクルームを独立させたボディタイプ。<br />
<br />
そのシルエットから3BOXとも表現される。前後スペースが独立しているため、他のボディタイプに対して遮音性や安全性の面で有利。またボディ剛性も高めやすい。<br />
<br />
長らく乗用車の基本スタイルであり、現在でも高級車ではセダンが正統となっているが、よりスペース効率の高いミニバンや<a href="/contents/terms/category_471/_4645.html" style="text-decoration: underline;">ステーションワゴン</a>などの増加によって全体的な割合は減少している。基本的には4ドアのものを指し、前後ドアの間にピラー（柱）をもたないものを4ドア<a href="/contents/terms/category_484/_4541.html" style="text-decoration: underline;">ハードトップ</a>と呼ぶこともある。
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エンジンルーム、乗員スペース、そしてトランクルームを独立させたボディタイプ。<br />
<br />
そのシルエットから3BOXとも表現される。前後スペースが独立しているため、他のボディタイプに対して遮音性や安全性の面で有利。またボディ剛性も高めやすい。<br />
<br />
長らく乗用車の基本スタイルであり、現在でも高級車ではセダンが正統となっているが、よりスペース効率の高いミニバンやステーションワゴンなどの増加によって全体的な割合は減少している。基本的には4ドアのものを指し、前後ドアの間にピラー（柱）をもたないものを4ドアハードトップと呼ぶこともある。
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<h3>センターデフ<span class="font11">(せんたー・でふ)/[足回り]</span></h3>
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4WDシステムに採用されるメカニズムの一つ。前後輪を駆動する4WDの場合、前後が直結されていると乾燥路面でハンドルを切った場合に回転差によって引きずり現象が起こってしまう。このため、かつては悪路や雪道など必要な
ときだけ4輪駆動とするパートタイム4WDが主流だった（センターデフはない）。<br />
<br />
センターデフはこの回転差を吸収するためのメカニズムであり、センターデフを装備して常時4WD駆動を可能にしたのがフルタイム4WD。センターデフ自体はメカニカルデフのもの、ビスカスカップリングを採用したものなど、その構造によって同じ4WDでも走行特性が異なってくる。悪路走破性を重視する場合、センターデフのロック機構が付いている（直結4WD）かどうか確認を。
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<br />
センターデフはこの回転差を吸収するためのメカニズムであり、センターデフを装備して常時4WD駆動を可能にしたのがフルタイム4WD。センターデフ自体はメカニカルデフのもの、ビスカスカップリングを採用したものなど、その構造によって同じ4WDでも走行特性が異なってくる。悪路走破性を重視する場合、センターデフのロック機構が付いている（直結4WD）かどうか確認を。
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