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ステーションワゴン 【すてーしょんわごん】
ステーションワゴン 【すてーしょんわごん】
2008/04/08
ステーションワゴン(すてーしょんわごん)/[基本性能]
セダンのルーフを後方に延長し、より大きな荷室を実現したボディタイプ。単にワゴンとも呼ばれ、海外ではエステートと表現することもある。
もともとは貨物車であるライトバンから派生したものだったが、最近では乗用モデル専用設計としたものが主流だ。セダンと同じ運転感覚と、広大な
ラゲージルームを併せ持つことが最大の魅力で、スポーツ性を売り物とした車種も多く、ミニバンブームの中でも根強い人気を保っている。
また、3列シートを備え、ミニバンとの中間的なボディをもつものや、レジャービークル的なSUVなどバリエーションが広がっている。
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セダンのルーフを後方に延長し、より大きな荷室を実現したボディタイプ。単にワゴンとも呼ばれ、海外ではエステートと表現することもある。<br />
<br />
もともとは貨物車であるライトバンから派生したものだったが、最近では乗用モデル専用設計としたものが主流だ。セダンと同じ運転感覚と、広大な<a href="/contents/terms/category_497/_4584.html" style="text-decoration: underline;">ラゲージルーム</a>を併せ持つことが最大の魅力で、スポーツ性を売り物とした車種も多く、ミニバンブームの中でも根強い人気を保っている。<br />
<br />
また、3列シートを備え、ミニバンとの中間的なボディをもつものや、レジャービークル的なSUVなどバリエーションが広がっている。
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<h3>ステーションワゴン<span class="font11">(すてーしょんわごん)/[基本性能]</span></h3>
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セダンのルーフを後方に延長し、より大きな荷室を実現したボディタイプ。単にワゴンとも呼ばれ、海外ではエステートと表現することもある。<br />
<br />
もともとは貨物車であるライトバンから派生したものだったが、最近では乗用モデル専用設計としたものが主流だ。セダンと同じ運転感覚と、広大なラゲージルームを併せ持つことが最大の魅力で、スポーツ性を売り物とした車種も多く、ミニバンブームの中でも根強い人気を保っている。<br />
<br />
また、3列シートを備え、ミニバンとの中間的なボディをもつものや、レジャービークル的なSUVなどバリエーションが広がっている。
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スポーツシフトのように、ドライバーが手軽にシフトアップ＆ダウンできるものではないが、より高回転を維持したシフトプログラムを切り替えて使うもの。<br />
<br />
これにより、減速時のエンジンブレーキの効果を増し、加速時にはより高回転域を使うことが可能になる。またこれに対し、回転を低めに維持し、燃費の向上を図るエコノミーモードが用意されている車種もある。<br />
<br />
切り替えはドライバーがスイッチによって行うが、学習機能を備えた現在の電子制御ATでは、ドライバーのアクセルの踏み込み状況によって自動的にシフトプログラムを変更し、スポーツモードへ移行するものも存在している。
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<h3>スーパーチャージャー<span class="font11">(すーぱー・ちゃーじゃー)/[エンジン]</span></h3>
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本来は大気圧以上に混合気を押し込んでより強い爆発力を得るシステムとして、ターボチャージャーを含めた過給器全体を指す言葉だが、現在では排気圧力を利用するターボとは別に、エンジンの回転を利用するものをスーパーチャージャーと呼ぶようになっている。<br />
<br />
圧縮機構の違いにより、ルーツ式、リショルム式などがある。タービンに対してレスポンスが優れ、低回転域から大きなトルクを発揮できるメリットがあるが、半面メカニカルロスが増えることに加え、パーツの重量や燃費の点では不利。現在スーパーチャージャー装備モデルをラインナップしている国産メーカーはスバルのみ。
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