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ダイハツ メビウス【新型車】
ダイハツ メビウス【新型車】
2013/04/11
ダイハツから新たにハイブリッド車のメビウスが発売された。メビウスはトヨタ自動車からのOEMでプリウスαがベースとなる。ダイハツのハイブリッド車（OEM）としてはアルティス（ベースはトヨタ カムリ）に続く第2弾
ダイハツの新型ハイブリッド車はプリウスαがベース
高い環境性能とユーティリティ性能を両立
メビウスは1.8Lのハイブリッドシステムを搭載。Cd値0.29という空力性能の優れたフォルムや軽量化との相乗効果で、JC08モード26.2km/Lの低燃費を達成した。
5名乗車の2列シートを採用することで、全長4615mm×全幅1775mmという限られたボディサイズの中で、広く快適な室内と大容量のラゲージルームを両立している。しかし、ベースモデルであるプリウスαに用意される3列7人乗り仕様はラインナップされていない。
インテリアは水平基調のインストルメントパネルが広がりと安心感を演出している。見やすく使いやすい構成のセンタークラスターを採用するなど利便性にも配慮されている。ラゲージスペースは5名乗車時でも535Lの大容量。ゴルフバッグ4セットの収納も可能だという。
装備の違いによる3モデルを用意
メビウスは装備の違いによる3モデルをラインナップ。ベーシックグレードの「S“L セレクション”」でも、SRSエアバッグ（運転席・助手席エアバッグ＆運転席・助手席サイドエアバッグ＆前後席カーテンシールドエアバッグ）や、むち打ち傷害軽減フロントシートなど、高い安全装備が採用される。
売れ筋となるであろう「S」では、さらにフロントフォグランプやリアセンターアームレストなどが追加。最上級グレードの「S“ツーリングセレクション”」は、ステアリングが本革巻となるほか、前後バンパースポイラー、LEDヘッドランプなどが標準装備される。S以上のグレードには、軽量な樹脂製のパノラマルーフや、HDDナビシステムなどがオプションで装着可能だ。
価格は、ベーシックモデルであるS“L セレクション”の235万円から、最上級グレード「S“ツーリングセレクション”」の280万円まで。
広く快適な室内空間と大容量のラゲージルームを両立
水平基調のインパネが広がりと安心感を演出
全モデル2列5人乗り仕様となる
| グレード |
S“L セレクション” |
S |
S“ツーリングセレクション” |
| 駆動方式 |
FF |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高（mm） |
4615×1775×1575 |
| ホイールベース（mm） |
2780 |
| 車両重量（kg） |
1450 |
1460 |
| 乗車定員（人） |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC＋モーター |
| 総排気量（cc） |
1797 |
| 最高出力[ｋＷ（ps）rpm] |
73（99）/5200＋60（82） |
| 最大トルク[N・m（kg-m）/rpm] |
142（14.5）/4400＋207（21.1） |
| JC08モード燃費（km/L） |
26.2 |
| ガソリン種類／容量（L） |
レギュラー／45 |
| 車両本体価格（万円） |
235.0 |
250.0 |
280.0 |
■発表日：平成25年4月8日 ■取り扱い：ダイハツ店
ダイハツ メビウス【新型車】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">ダイハツの新型ハイブリッド車はプリウスαがベース</h3>
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<h4 class="Temp_h4">高い環境性能とユーティリティ性能を両立</h4>
<p>メビウスは1.8Lのハイブリッドシステムを搭載。Cd値0.29という空力性能の優れたフォルムや軽量化との相乗効果で、JC08モード26.2km/Lの低燃費を達成した。 <br />
<br />
5名乗車の2列シートを採用することで、全長4615mm×全幅1775mmという限られたボディサイズの中で、広く快適な室内と大容量のラゲージルームを両立している。しかし、ベースモデルであるプリウスαに用意される3列7人乗り仕様はラインナップされていない。<br />
<br />
インテリアは水平基調のインストルメントパネルが広がりと安心感を演出している。見やすく使いやすい構成のセンタークラスターを採用するなど利便性にも配慮されている。ラゲージスペースは5名乗車時でも535Lの大容量。ゴルフバッグ4セットの収納も可能だという。</p>
<h4 class="Temp_h4">装備の違いによる3モデルを用意</h4>
<p>メビウスは装備の違いによる3モデルをラインナップ。ベーシックグレードの「S“L セレクション”」でも、SRSエアバッグ（運転席・助手席エアバッグ＆運転席・助手席サイドエアバッグ＆前後席カーテンシールドエアバッグ）や、むち打ち傷害軽減フロントシートなど、高い安全装備が採用される。<br />
<br />
売れ筋となるであろう「S」では、さらにフロントフォグランプやリアセンターアームレストなどが追加。最上級グレードの「S“ツーリングセレクション”」は、ステアリングが本革巻となるほか、前後バンパースポイラー、LEDヘッドランプなどが標準装備される。S以上のグレードには、軽量な樹脂製のパノラマルーフや、HDDナビシステムなどがオプションで装着可能だ。<br />
<br />
価格は、ベーシックモデルであるS“L セレクション”の235万円から、最上級グレード「S“ツーリングセレクション”」の280万円まで。</p>
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<td class="td-title">トランスミッション</td>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高（mm）</td>
<td align="center" colspan="3">4615×1775×1575</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース（mm）</td>
<td align="center" colspan="3">2780</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量（kg）</td>
<td align="center" colspan="2">1450</td>
<td>1460</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員（人）</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
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<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
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<td class="td-title">総排気量（cc）</td>
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</tr>
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<td class="td-title">最高出力[ｋＷ（ps）rpm]</td>
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</tr>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m（kg-m）/rpm]</td>
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<td class="td-title">JC08モード燃費（km/L）</td>
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</tr>
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<td class="td-title">ガソリン種類／容量（L）</td>
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</tr>
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<td class="td-title">車両本体価格（万円）</td>
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</tr>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->ダイハツから新たにハイブリッド車のメビウスが発売された。メビウスはトヨタ自動車からのOEMでプリウスαがベースとなる。ダイハツのハイブリッド車（OEM）としてはアルティス（ベースはトヨタ カムリ）に続く第2弾<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ダイハツの新型ハイブリッド車はプリウスαがベース</h3>
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<h4 class="Temp_h4">高い環境性能とユーティリティ性能を両立</h4>
<p>メビウスは1.8Lのハイブリッドシステムを搭載。Cd値0.29という空力性能の優れたフォルムや軽量化との相乗効果で、JC08モード26.2km/Lの低燃費を達成した。 <br />
<br />
5名乗車の2列シートを採用することで、全長4615mm×全幅1775mmという限られたボディサイズの中で、広く快適な室内と大容量のラゲージルームを両立している。しかし、ベースモデルであるプリウスαに用意される3列7人乗り仕様はラインナップされていない。<br />
<br />
インテリアは水平基調のインストルメントパネルが広がりと安心感を演出している。見やすく使いやすい構成のセンタークラスターを採用するなど利便性にも配慮されている。ラゲージスペースは5名乗車時でも535Lの大容量。ゴルフバッグ4セットの収納も可能だという。</p>
<h4 class="Temp_h4">装備の違いによる3モデルを用意</h4>
<p>メビウスは装備の違いによる3モデルをラインナップ。ベーシックグレードの「S“L セレクション”」でも、SRSエアバッグ（運転席・助手席エアバッグ＆運転席・助手席サイドエアバッグ＆前後席カーテンシールドエアバッグ）や、むち打ち傷害軽減フロントシートなど、高い安全装備が採用される。<br />
<br />
売れ筋となるであろう「S」では、さらにフロントフォグランプやリアセンターアームレストなどが追加。最上級グレードの「S“ツーリングセレクション”」は、ステアリングが本革巻となるほか、前後バンパースポイラー、LEDヘッドランプなどが標準装備される。S以上のグレードには、軽量な樹脂製のパノラマルーフや、HDDナビシステムなどがオプションで装着可能だ。<br />
<br />
価格は、ベーシックモデルであるS“L セレクション”の235万円から、最上級グレード「S“ツーリングセレクション”」の280万円まで。</p>
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</tr>
<tr>
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「もっと軽にできること」を追求した基幹車種
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<div class="img-desc">↑ダイハツの新たなるステップを具現化したという。写真左はムーヴ、右はムーヴカスタム
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<!-- short sentence start -->ダイハツの基幹車種であるムーヴおよび、ムーヴカスタムに大幅な改良が施された。魅力である広々とした空間や快適装備などはそのままに、「もっと軽にできること」を追求。ダイハツの新たなるステップを具現化したモデルに仕上げられた。<!-- short sentence end --><br />
<br />
今回の変更では、4つの大きな改良点がある。ひとつ目は、安心感や存在感を感じるデザインの一新だ。ムーヴのフロントフェイスは塊感のあるスクエアデザインを採用した。ムーヴカスタムは、4連LEDヘッドランプや大型のメッキグリルなどにより、目力や存在感を表現したという。インテリアもインストルメントパネルやメーターのデザインを一新。シルバー加飾が施されるなど質感の向上も図られた。<br />
<br />
2つ目はクラストップの低燃費性能の実現だ。独自の省燃費技術であるe:S（イース）テクノロジーがさらに進化。キーとなったのはサーモ（熱）マネージメントだという。軽自動車では初となる「CVTサーモコントローラー」の採用や、エンジンとCVTの最適統合制御、吸気温度の低減など、熱をコントロールすることで燃費性能が向上した。また、アイドリングストップ機構である「エコアイドル」も従来型の7km/h以下でのエンジンストップから同9km/h以下へ改善。これらにより、JC08モード燃費は従来型比＋2km/Lの29.0km/Lを実現している。<br />
<br />
3つ目は、「走る・曲がる・止まる」を徹底追求したことによる「安心感のある走りと快適な乗り心地、上質な室内空間の実現」だ。全車にフロントスタビライザーやローダウンサスペンションを標準採用。FFモデルにおいてはリアにもスタビライザーが装着されるなど、足回りの設定が見直され、安定した安心感のある走りが実現された。また、騒音対策も施され、音の原因となる部分の見直し、各部の剛性アップ、防音材の配置見直しなどにより静粛性も向上している。<br />
<br />
最後は、軽自動車初となる衝突回避安全システム「スマートアシスト」が一部グレードに採用されたことだ。衝突回避支援ブレーキ機能に加え、停止中、または約10km/h以下で走行中に前方約4m以内に障害物がある状況でドライバーがペダルの踏み間違いをした場合、ドライバーに警告するとともにエンジン出力の抑制も行ってくれる。さらに、信号待ちや渋滞などで先行車が発進しても自車が発進しないときに、ブザーとメーター内のインジケーターでドライバーに知らせる「先行車発進お知らせ機能」や、加速時などでの駆動輪のスリップを防ぐTRC、横滑り防止装置のVSCなども搭載されている。<br />
<br />
エンジンは660ccの直3DOHCで、ムーヴカスタムの最上級グレードであるRSには同エンジンのターボ仕様が採用される。組み合わされるトランスミッションは全車CVTで、駆動方式は2WDと4WDから選択が可能。価格はノーマルムーヴのエントリーモデルである「L（2WD）」の107万円から、ムーヴカスタム「RS」の4WD仕様の155万1000円まで。従来モデルに比べ、若干のプライスダウンとなった。
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<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>L</td>
<td>X“SA”</td>
<td>カスタムX“limited SA”</td>
<td>カスタムRS</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
<td colspan="2" align="center">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td colspan="4" align="center">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td colspan="4" align="center">3395×1475×1620</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td colspan="4" align="center">2455</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>810</td>
<td>870</td>
<td>820</td>
<td>850</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td colspan="4" align="center">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td colspan="3" align="center">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC+ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td colspan="4" align="center">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td colspan="3" align="center">38（52）/6800</td>
<td>47（64）/6400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td colspan="3" align="center">60（6.1）/5200</td>
<td>92（9.4）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>29.0</td>
<td>26.0</td>
<td>29.0</td>
<td>25.2</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／30</td>
<td>レギュラー／34</td>
<td colspan="2" align="center">レギュラー／30</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>107.0</td>
<td>137.1</td>
<td>147.0</td>
<td>143.0</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="link-box">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=DA_S012_F005" target="_blank" class="cs-used">ダイハツ ムーヴを探す</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=DA_S012_F005" target="_blank" class="cs-souba">ダイハツ ムーヴの相場情報を見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=DA_S012_F005" target="_blank" class="cs-catalog">ダイハツ ムーヴのカタログを見る</a>
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<div class="author">■発表日：平成24年12月20日 ■取り扱い：ダイハツ店</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->第3のエコカーとしてデビュー時に大きな話題を集めたダイハツ ミラ イースがマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">ガソリン車トップの33.4km/Lを実現</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">独自の環境技術「e:Sテクノロジー」に磨きがかけられた</h4>
<p>ダイハツ独自の「e:Sテクノロジー」がさらに進化し、より一層の低燃費化を実現している。<br />
<br />
パワートレインでは、燃焼室にEGRガスを送り込みポンピングロス（エンジンが吸気する際の抵抗）を低減させるi-EGRを進化させた「クールドi-EGR」を採用。ガソリンの噴出量を抑制し低燃費に貢献している。また、低フリクションチェーンの採用などでフリクションロス（摩擦抵抗）も低減。CVTの制御も改良され、従来よりハイギアとなり燃費と走りを両立している。<br />
<br />
空力性能も見直され、フロントバンパーに「エアロコーナー」という新デザインが用いられた。前方からの風をスムーズに後方へ流すことができる。また、フロアアンダーカバーやタイヤディフレクター、ローダウンサスペンション（2WD車）など空気抵抗の低減に効果的なパーツが採用されている。<br />
<br />
アイドリングストップ機構である「eco IDLE」は停車前約11km/hからエンジンを停止できるようになった。「エコ発電制御」も、高性能オルタネーターの採用によって減速時の発電量が高まり、エンジン負荷が低減している。<br />
<br />
これらにより、JC08モード燃費は2WD車で従来型比＋1.4km/Lの33.4km/Lを達成した。</p>
<h4 class="Temp_h4">内外装には先進感が表現され質感の向上が図られた</h4>
<p>エクステリアでは前述の「エアロコーナー」や空力デバイス以外にも、フロントグリルのデザインが変更されリアコンビランプがクリアクリスタル化されている。<br />
<br />
インテリアでは、センタークラスターやオーディオパネルまわりなどのカラーがブラックとシルバーのコントラストとなり、シートの色調も落ち着いたグレーに変更され質感が向上している</p>
<h4 class="Temp_h4">最新の安全装備を採用</h4>
<p>全モデルに、60km/h以上での走行中に強くブレーキを踏み込んだ場合に、ブレーキランプの点灯と同時にハザードランプを自動で点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」が採用された。<br />
<br />
上級グレードには、低速域衝突回避支援ブレーキと誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置のVSC＆トラクションコントロールを備えた「スマートアシスト」が装備される。<br />
<br />
価格は、2WDのエントリーモデル「D」の74万5000円から4WDの最上級グレード「Gf“SA”」の128万円までとなる。従来モデルに比べ、エントリーモデルは5万円のプライスダウン。他モデルも装備が充実しながらも、最小限のプライスアップとなっている。</p>
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<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bDA/s065/index.html">ダイハツ ミラ イースの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=DA&CARC=S065&BODY=&PLCC=">ダイハツ ミラ イースの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/daihatsu/mira_e_s/">ダイハツ ミラ イースのカタログを見る</a></li>
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<div class="author">■発表日：平成25年8月19日 ■取り扱い：ダイハツ店</div>
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