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2009年12月にデビューした現行型の7代目アルトは、軽自動車の原点に立ち返り、省資源・低燃費で気軽に使える自動車像が目指された。その基本性能をさらに引き上げたモデルがアルト エコだ。機能や装備、使い勝手はそのままに、スズキの低燃費化技術を結集。省資源・低燃費を徹底的に磨き上げて、ガソリン車トップとなるJC08モード燃費30.2km/Lを達成した、アルトの新機種にあたる。

まずはエンジンだが、動力性能と燃費性能を高次元で両立させた新世代R06A型ユニットを採用。さらにエンジンおよび副変速機構付きCVTの各パーツを見直すことで、フリクション(摩擦抵抗)低減を実現。パワートレイン全体で燃費性能の向上に貢献している。

また停車時に加え、停車直前の減速時からエンジンを停止する新アイドリングストップシステムが採用された。アイドリングストップ中でもハンドル操作をすることで再始動を可能にするなど、使い勝手はさらに高められている。

ボディ構造自体にも手が加えられ、エンジンルーム回りの骨格をはじめ、車高を15mm下げ、足回りやインテリアに至るまでさまざまな部品を見直すことで、省資源・軽量化を徹底。従来型のアルトに比べて約20kgの軽減が図られている。

エクステリアは小変更ながら、燃費向上につながるデザイン変更が施された。空気抵抗の低減を考慮した形状のフロントバンパーを採用。軽量化とボディ形状の見直しなどにより、アルトの標準車に対して30％以上の燃費向上が実現された。

パワートレインは共通で装備の違いによる2モデルを用意。価格はエントリーグレード、アルトECO-Lが89万5000円で、上級グレードであるアルトECO-Sは99万5000円となる。