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日産 モコ【マイナーチェンジ】
日産 モコ【マイナーチェンジ】
2013/10/16
スズキ MRワゴンのOEM車となる日産の軽ハイトワゴン、モコがマイナーチェンジ。MRワゴンに加えられた「MRワゴン Wit」の兄弟モデルにあたるモコ「ドルチェ」シリーズが追加設定された
新シリーズ「ドルチェ」を設定
少し大人の上質感を求める女性がターゲット
日産 モコは、スズキ MRワゴンのOEM車だ。今回のマイナーチェンジでは、MRワゴンに加えられた「MRワゴン Wit」の兄弟モデルにあたるモコ「ドルチェ」シリーズが追加設定された。
ドルチェシリーズは、少し大人の上質感を求める女性がターゲット。メッキの縁取り仕上げが施されたフロントグリルや、LEDポジションランプ、バイキセノンヘッドランプなどが採用され、エレガントなフロントフェイスになった。
インテリアでは、アイボリーとマルーンの2トーンカラー仕上げの合革シートなどが採用され質感が高められている。
ドルチェの最上級グレード「ドルチェ G」には、シリーズ初となるターボエンジン仕様が設定された。
価格は、エントリーモデルであるFF仕様の「S」の116万250円から、4WDの最上級モデル「ドルチェ G FOUR オーディオ＆バックビューモニター付」の161万700円まで。従来モデルと比べて、エアロスタイルシリーズが若干の価格アップとなった。
写真は従来型のモコ。上質感を前面に押し出すコンセプトで新たに追加されたドルチェシリーズとはフロントフェイスが大きく異なる
ドルチェシリーズのインテリア。アイボリーとマルーンの2トーンカラーの合革シートなど、高い質感を求める女性をターゲットにした装備が与えられている
| グレード |
S |
ドルチェ X FOUR |
ドルチェ G FOUR |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3395×1475×1625 |
| ホイールベース(mm) |
2425 |
| 車両重量(kg) |
800 |
870 |
890 |
| 乗車定員(人) |
4 |
| エンジン種類 |
直3DOHC |
直3DOHC＋ターボ |
| 総排気量(cc) |
658 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
38（52）/6000 |
47（64）/6000 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
63（6.4）/4000 |
95（9.7）/3000 |
| JC08モード燃費(km/L) |
30.0 |
27.2 |
25.2 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／27 |
| 車両本体価格(万円) |
116.025 |
146.79 |
155.82 |
■発表日：平成25年10月16日 ■取り扱い：日産ディーラー
日産 モコ【マイナーチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">新シリーズ「ドルチェ」を設定</h3>
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<h4 class="Temp_h4">少し大人の上質感を求める女性がターゲット</h4>
<p>日産 モコは、スズキ MRワゴンのOEM車だ。今回のマイナーチェンジでは、MRワゴンに加えられた「MRワゴン Wit」の兄弟モデルにあたるモコ「ドルチェ」シリーズが追加設定された。<br />
<br />
ドルチェシリーズは、少し大人の上質感を求める女性がターゲット。メッキの縁取り仕上げが施されたフロントグリルや、LEDポジションランプ、バイキセノンヘッドランプなどが採用され、エレガントなフロントフェイスになった。<br />
<br />
インテリアでは、アイボリーとマルーンの2トーンカラー仕上げの合革シートなどが採用され質感が高められている。<br />
<br />
ドルチェの最上級グレード「ドルチェ G」には、シリーズ初となるターボエンジン仕様が設定された。<br />
<br />
価格は、エントリーモデルであるFF仕様の「S」の116万250円から、4WDの最上級モデル「ドルチェ G FOUR オーディオ＆バックビューモニター付」の161万700円まで。従来モデルと比べて、エアロスタイルシリーズが若干の価格アップとなった。</p>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bNI/s001/index.html">日産 モコの中古車を探す</a></li>
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<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>800</td>
<td>870</td>
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</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">4</td>
</tr>
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<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
<td>直3DOHC＋ターボ</td>
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<td>30.0</td>
<td>27.2</td>
<td>25.2</td>
</tr>
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</tr>
<tr>
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<td>116.025</td>
<td>146.79</td>
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</tr>
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<h3 class="Temp_h3">新シリーズ「ドルチェ」を設定</h3>
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<h4 class="Temp_h4">少し大人の上質感を求める女性がターゲット</h4>
<p>日産 モコは、スズキ MRワゴンのOEM車だ。今回のマイナーチェンジでは、MRワゴンに加えられた「MRワゴン Wit」の兄弟モデルにあたるモコ「ドルチェ」シリーズが追加設定された。<br />
<br />
ドルチェシリーズは、少し大人の上質感を求める女性がターゲット。メッキの縁取り仕上げが施されたフロントグリルや、LEDポジションランプ、バイキセノンヘッドランプなどが採用され、エレガントなフロントフェイスになった。<br />
<br />
インテリアでは、アイボリーとマルーンの2トーンカラー仕上げの合革シートなどが採用され質感が高められている。<br />
<br />
ドルチェの最上級グレード「ドルチェ G」には、シリーズ初となるターボエンジン仕様が設定された。<br />
<br />
価格は、エントリーモデルであるFF仕様の「S」の116万250円から、4WDの最上級モデル「ドルチェ G FOUR オーディオ＆バックビューモニター付」の161万700円まで。従来モデルと比べて、エアロスタイルシリーズが若干の価格アップとなった。</p>
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<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
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<td class="td-title">エンジン種類</td>
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<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
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<td>30.0</td>
<td>27.2</td>
<td>25.2</td>
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<tr>
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[description] => 存在感のあるデザインや優れた走行性能で、日本国内はもちろん海外でも人気のコンパクトSUV、日産ジュークがマイナーチェンジした
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<h3 class="Temp_h3">1.5Lの人気モデルが燃費性能を向上、特別仕様車もラインナップ</h3>
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<h4 class="Temp_h4">アイドリングストップを採用し燃費性能を向上</h4>
<p>人気のグレードである「15RX Type V」、「15RS Type V」、「15RX アーバンセレクション」にアイドリングストップを採用。JC08モードが従来型比＋0.8km/Lの18.0km/Lとなった。これによって1.5Lエンジン採用車は「エコカー減税」の対象となり50％減税となる。<br />
<br />
また、ジューク全車に横滑り防止装置のVDCが標準装備された。</p>
<h4 class="Temp_h4">ジュークの魅力をさらに高めた特別仕様車をラインナップ</h4>
<p>今回の変更にあわせ特別仕様車「パーソナライズパッケージ」が投入された。クールブラックの17インチアルミや、専用色の電動格納式リモコンカラードドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）など、ジュークの個性を際立たせる装備が与えられている。太さの違う2本のラインがボンネットなどに引かれるスポーツストライプや、グリーンハウス（ウィンドウを含むボディ上部）を演出するボディサイドアッパーステッカーなどのアクセサリーも用意されている。<br />
<br />
価格は1.5Lエンジンを採用するエントリーモデル「15RS Type V」の168万9450円から、1.6Lターボエンジン＋4WDの最上級グレード「NISMO」の285万750円まで。全体的に従来型よりもプライスアップとなった。</p>
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<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=NI&CARC=S166&BODY=&PLCC=">日産 ジュークの中古車相場を見る</a></li>
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<!-- nodisplay start --><p>今回の変更にあわせて投入された特別仕様車「パーソナライズパッケージ」。ジュークの個性をより際立たせる装備が与えられている</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
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<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>15RS Type V</td>
<td>16GT Type V</td>
<td>NISMO</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4135×1765×1565
<td>4165×1770×1570</td></td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2530</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1200</td>
<td>1290</td>
<td>1400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="3">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1498</td>
<td align="center" colspan="2">1618</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>84（114）/6000</td>
<td>140（190）/5600</td>
<td>147（200）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>150（15.3）/4000</td>
<td>240（24.5）/2000-5200</td>
<td>250（25.5）/2400-4800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>18.0</td>
<td>13.0</td>
<td>12.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／52</td>
<td>プレミアム／52</td>
<td>プレミアム／50</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>168.945</td>
<td>222.075</td>
<td>285.075</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年8月26日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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[description] => 手頃な価格で買える本格4WDであり、アウトドアスポーツを満喫するためのタフギアとして人気の日産 エクストレイルが3代目へとフルモデルチェンジする。日産は、12月と発売予定の新型の姿を先行公開した
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->手頃な価格で買える本格4WDであり、アウトドアスポーツを満喫するためのタフギアとして人気の日産 エクストレイルが3代目へとフルモデルチェンジする。12月に発売予定の新型エクストレイルの姿が先行公開された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">道具としての力強さを継承しながらギアとして進化</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">最強のSUVを目指した3代目エクストレイル</h4>
<p>新型エクストレイルは、グローバルカーとして各市場の様々な競合車に負けない競争力を持つ“最強のSUV”を目指して開発された。<br />
<br />
状況に応じてトルク配分を変更する、日産独自の4WDシステム「ALL MODE 4×4-i」を継承。さらに、電動パワーステアリングの制御やタイヤの取付角度などが見直され、コーナリング時のハンドリングや車両の直進性能が向上した。<br />
<br />
シャシー制御には世界初のシステムが2つ投入されている。ひとつはデコボコ道などでの乗り心地を良くする「アクティブライドコントロール」。もうひとつはコーナーやブレーキ時にエンジンブレーキを利かせドライバーの不可を減らす「アクティブエンジンブレーキ」だ。<br />
<br />
さらに、山道や高速道路のカーブで車両の動きの滑らかさや応答性を高める「コーナリングスタビリティアシスト」も採用。乗り心地や運転しやすさが大幅に高められた。</p>
<h4 class="Temp_h4">3列シート7人乗り仕様を新たにラインナップ</h4>
<p>内外装は、従来型の「ガンガン使い倒す道具」としての力強さを受け継ぎながら、先進感あふれるモチーフを取り入れ、ギアとしてさらに進化した。<br />
<br />
エクステリアでは、タフで高性能なSUVとしてのデザインが追求された。また、今後の日産ブランドに共通していくデザイン要素である、グリルからエンジンフードへとつながる「Vモーションシェープ」も採用。さらに、V字型のLEDヘッドランプシグニチャーやリアランプシグニチャーなどが個性を際立たせている。<br />
<br />
インテリアでは、防水シートなどの機能的なパーツを継承しながら細部の質感が向上している。インパネから伸びる水平基調のラインが室内の広さを、各所に配したクロームやシルバー加飾が先進性を表現している。<br />
<br />
従来型の2列5人乗り仕様に加え、3列7人乗り仕様が加えられたことも大きなトピックだ。5人乗り仕様では、660mmというクラストップレベルのニースペースをはじめ、ゆったりとした後席空間を確保。7人乗り仕様では、サードシートに大人が座れる空間を設けるだけでなく、各列に段差を設けるシアターレイアウトによって開放的な広い視界を実現している。</p>
<h4 class="Temp_h4">高い燃費性能を実現、最新の安全運転支援システムも採用</h4>
<p>パワートレインは、最高出力147ps／最大トルク207N・mを発生する直4直噴2Lエンジンと、新エクストロニックCVTとの組み合わせのみとなる。<br />
<br />
アクセル操作の補正やCVT変速をトータルで制御するECOモードの採用や、従来型比－約60kgの軽量ボディ、アイドリングストップなどにより、ミドルクラスのSUVではトップのJC08モード16.4km/Lを実現。7人乗りの2WD車は、オプション装置の組み合わせによって免税となる。他モデルも75％の減税を実現している。<br />
<br />
安全運転支援システムも充実した。前方の車両や歩行者との衝突を回避、または衝突時の被害を軽減させる「エマージェンシーブレーキ」や、死角になりやすい後側方の車両を検知してインジケーターでドライバーに知らせる「BSW（後側方車両検知警報）」を日産車で初採用。LDW（車線逸脱警報）や進入禁止標識検知など最新の装備も用意されている。<br />
<br />
さらに「インテリジェントパーキングアシスト」もオプションで用意。車庫入れや縦列駐車を自動操舵でサポートする。<br />
<br />
なお、気になる価格は現状では未定となっている。
</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>従来型の魅力であった使い倒す道具感を継承しながらも、先進感あふれるギアへと進化。空力にも配慮されたデザインとなっている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>水平基調のインパネデザインにより広がり感を演出。車の情報を的確に伝える「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」の採用によりユーザビリティも向上</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>新型では7人乗り仕様（写真）が新たにラインナップされた。5人乗り仕様のラゲージには、好評のフレキシブルラゲッジボードを踏襲</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>従来型で好評だった防水シート、防水フロア、防水ラゲージを踏襲。タフな道具感は健在ながら質感も追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><h4 class="clb">日産 エクストレイルを動画でチェック！</h4><!-- nodisplay end -->
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<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>20X</td>
<td>20X エマージェンシーブレーキ パッケージ</td>
<td>20X エマージェンシーブレーキ パッケージ エクストリーマーX</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td align="center" colspan="2">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="3">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4640×1820×1715</td>
<td>4670×1820×1715</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2705</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1440</td>
<td>1570</td>
<td>1580</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>5</td>
<td align="center" colspan="2">7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="3">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="3">1997</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">108（147）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">207（21.1）/4400</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>16.4</td>
<td>15.6</td>
<td>-</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="3">レギュラー／60</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
<td>-</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年10月24日 ■取り扱い：日産ディーラー</div>
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