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マクラーレン P1【新型車】
マクラーレン P1【新型車】
2013/06/10
世界最高峰の自動車レース、F1でお馴染みのマクラーレンから超ド級のスーパーカー、P1が発売された。0-100km/h加速3秒以下、「億」に手が届きそうな価格など、何もかもが破格なモデルだ
ポールポジションを目指すスーパースポーツ
F1の技術をフィードバック
P1とは、ポジション1、つまりポールポジションを意味する。レースの世界に限らず市販モデルでもポールポジションを取るという思いが込められている。デリバリーの開始がマクラーレン設立50週年を迎える2013年9月からというのも意気込みを感じさせる。
F1で初めてカーボンモノコックボディを採用した（1981年のMP4/1）マクラーレンがその粋を注ぎ込んだボディは、カーボンファイバー製のモノケージを採用。屋根および下部構造、エアインテーク部、バッテリーおよび電源ハウジングなど、その重さはわずか90㎏。軽量化に大きく貢献している。
他にもF1で培ってきた技術が盛り込まれている。リアウイングはF1のDRS（ドラッグリダクションシステム）同様に可変式を採用。同様に昨今レースを盛り上げるエネルギー回生システム「KERS」の技術も用いられた。つまり、モーターを搭載するハイブリッドカーでもあるのだ。二酸化炭素の排出量は200g/km未満と環境性能も高い。
また、現在のF1では禁止とされたアクティブサスペンション技術なども採用され、この規格外のスーパーカーのハイパフォーマンスにひと役買っている。
エンジニアリングと美しさの融合
エクステリアでは、エンジニアリング主導の機能を重視したデザインでありながら、美しさも追求されている。空力性能も高く、最大600kgというダウンフォースを発生させるという。また、エンジンをはじめとするメカニカルパーツをコンパクトに収めるシュリックラップデザインにより、ミッドシップとは思えない低いリアデッキを実現した。
インテリアは、戦闘機のコクピットをイメージしたデザインを採用。横幅よりも縦幅が長いフロントガラスを用いるなど、広い視界を確保している。
3.8Lツインターボ＋ハイブリッド
パワートレインは、最高出力737ps／最大トルク720N・mを発生する3.8LのV8ツインターボに、同176ps／130N・mを発生する電気モーターが組み合わされている。燃費向上のためというよりは、トルクを上乗せするためにモーターを活用し、組み合わされるトランスミッションは、マクラーレン MP4-12Cからアップデートされた7速ツインクラッチ方式となる。
モノグレード展開で、価格は9661万5000円。
流麗なシルエットでミッドシップとは思えない低いリアデッキも特徴的
カーボン“調”加飾ではない本物のカーボンを使用
F1のDRS技術をフィードバック。高いダウンフォースを発生させる
パワートレインは3.8Lツインターボ＋モーター
| グレード |
P1 |
| 駆動方式 |
MR |
| トランスミッション |
7AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4588×1946×1188 |
| ホイールベース(mm) |
2670 |
| 車両重量(kg) |
1395 |
| 乗車定員(人) |
2 |
| エンジン種類 |
V8DOHC＋ターボ＋モーター |
| 総排気量(cc) |
3799 |
| 最高出力[ps/rpm] |
737/7500＋179 |
| 最大トルク[N・m/rpm] |
720/4000＋260 |
| JC08モード燃費(km/L) |
- |
| ガソリン種類／容量(L) |
- |
| 車両本体価格(万円) |
9661.5 |
■発表日：平成25年5月28日 ■取り扱い：マクラーレン・オートモーティブ 正規販売代理店
マクラーレン P1【新型車】/新型車速報・新車情報
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<p>P1とは、ポジション1、つまりポールポジションを意味する。レースの世界に限らず市販モデルでもポールポジションを取るという思いが込められている。デリバリーの開始がマクラーレン設立50週年を迎える2013年9月からというのも意気込みを感じさせる。<br />
<br />
F1で初めてカーボンモノコックボディを採用した（1981年のMP4/1）マクラーレンがその粋を注ぎ込んだボディは、カーボンファイバー製のモノケージを採用。屋根および下部構造、エアインテーク部、バッテリーおよび電源ハウジングなど、その重さはわずか90㎏。軽量化に大きく貢献している。<br />
<br />
他にもF1で培ってきた技術が盛り込まれている。リアウイングはF1のDRS（ドラッグリダクションシステム）同様に可変式を採用。同様に昨今レースを盛り上げるエネルギー回生システム「KERS」の技術も用いられた。つまり、モーターを搭載するハイブリッドカーでもあるのだ。二酸化炭素の排出量は200g/km未満と環境性能も高い。<br />
<br />
また、現在のF1では禁止とされたアクティブサスペンション技術なども採用され、この規格外のスーパーカーのハイパフォーマンスにひと役買っている。</p>
<h4 class="Temp_h4">エンジニアリングと美しさの融合</h4>
<p>エクステリアでは、エンジニアリング主導の機能を重視したデザインでありながら、美しさも追求されている。空力性能も高く、最大600kgというダウンフォースを発生させるという。また、エンジンをはじめとするメカニカルパーツをコンパクトに収めるシュリックラップデザインにより、ミッドシップとは思えない低いリアデッキを実現した。<br />
<br />
インテリアは、戦闘機のコクピットをイメージしたデザインを採用。横幅よりも縦幅が長いフロントガラスを用いるなど、広い視界を確保している。</p>
<h4 class="Temp_h4">3.8Lツインターボ＋ハイブリッド</h4>
<p>パワートレインは、最高出力737ps／最大トルク720N・mを発生する3.8LのV8ツインターボに、同176ps／130N・mを発生する電気モーターが組み合わされている。燃費向上のためというよりは、トルクを上乗せするためにモーターを活用し、組み合わされるトランスミッションは、マクラーレン MP4-12Cからアップデートされた7速ツインクラッチ方式となる。<br />
<br />
モノグレード展開で、価格は9661万5000円。</p>
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<td>MR</td>
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<td>7AT</td>
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<td>4588×1946×1188</td>
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<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
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</tr>
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<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1395</td>
</tr>
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<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>2</td>
</tr>
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<h3 class="Temp_h3">ポールポジションを目指すスーパースポーツ</h3>
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<h4 class="Temp_h4">F1の技術をフィードバック</h4>
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<br />
F1で初めてカーボンモノコックボディを採用した（1981年のMP4/1）マクラーレンがその粋を注ぎ込んだボディは、カーボンファイバー製のモノケージを採用。屋根および下部構造、エアインテーク部、バッテリーおよび電源ハウジングなど、その重さはわずか90㎏。軽量化に大きく貢献している。<br />
<br />
他にもF1で培ってきた技術が盛り込まれている。リアウイングはF1のDRS（ドラッグリダクションシステム）同様に可変式を採用。同様に昨今レースを盛り上げるエネルギー回生システム「KERS」の技術も用いられた。つまり、モーターを搭載するハイブリッドカーでもあるのだ。二酸化炭素の排出量は200g/km未満と環境性能も高い。<br />
<br />
また、現在のF1では禁止とされたアクティブサスペンション技術なども採用され、この規格外のスーパーカーのハイパフォーマンスにひと役買っている。</p>
<h4 class="Temp_h4">エンジニアリングと美しさの融合</h4>
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<br />
インテリアは、戦闘機のコクピットをイメージしたデザインを採用。横幅よりも縦幅が長いフロントガラスを用いるなど、広い視界を確保している。</p>
<h4 class="Temp_h4">3.8Lツインターボ＋ハイブリッド</h4>
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<br />
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<!-- nodisplay start --><p>0→300加速は驚きの17秒未満！ 様々なレースで活躍した伝説の「マクラーレン F1」より5秒も短縮している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>フロント19インチ、リア20インチの専用ホイールは新開発の高強度アルミニウム合金を使用。さらに10スポークのデザインによって強度と軽さを両立した</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>インテリアは戦闘機のコクピットを思わせるデザインを採用。横幅よりも縦幅が長いフロントガラスを用い、広い視界を確保している</p><!-- nodisplay end -->
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<div id="testdrive_TempA_col06">
<h4 class="Temp_h4">パフォーマンスと環境性能を両立した究極のハイブリッド・スーパーカー</h4>
<p>マクラーレン P1は、ポールポジションを意味するそのネーミングからもわかる通り、世界最高のパフォーマンスを発揮するモデルとして開発された。
<br/><br/>
P1はわずか90kgしかないカーボンファイバーのシャーシに、3.8LのV8ツインターボエンジンを搭載し、現代のF1でも使われているKERS（運動エネルギー回生システム）と組み合わせることで、最高出力916ps、0-100km/h加速3秒未満という驚愕のパフォーマンスを実現させている。
<br/><br/>
急速充電機能も備えるハイブリッドシステムは、モーターだけでの走行も可能（Eモード）。走行可能距離は最長10kmほどということだが、最高速度は160km/hまで対応するという。ハイパフォーマンスと環境性能を高次元で両立させた、まさに究極と呼ぶにふさわしいハイブリッド・スーパーカーである。
<br/><br/>
価格は9661万5000円。マクラーレン設立50周年を迎える2013年9月よりデリバリーを開始する。375台のみの販売となるが、すでに日本から15台のオーダーが入っているという。
</p>
</div>
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<div class="col2-02">
<div class="author">■発表日：平成25年5月28日 ■取り扱い：マクラーレン・オートモーティブ 正規販売代理店</div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="マクラーレン" data-credit="マクラーレン・オートモーティブ" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67810/s_01.jpeg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マクラーレンはブランド史上初となるハイパフォーマンス ハイブリッド コンバーチブルとして新型アルトゥーラ スパイダーを発表。マクラーレンのラインナップに新たな選択肢が追加された</span></div>
<h3>ハイブリッドなのに超軽量！ これがマクラーレンだ！</h3>
<p>マクラーレンは、2月27日にハイパフォーマンス ハイブリッド パワートレインを搭載する初のコンバーチブル、アルトゥーラ スパイダーを発表した。<br />
<br />
新型アルトゥーラ スパイダーは、パワー、パフォーマンス、ドライバーとの一体感が大幅にアップグレードされている。さらに五感を刺激するオープントップドライビングの楽しさを組み合わせた次世代スーパーカーとなる。<br />
<br />
搭載するパワートレインは、3L V6ツインターボにモーターを組み合わせることで総出力700psを絞り出す。マクラーレン・カーボン・ライトウェイト・アーキテクチャーと呼ばれるプラットフォームの採用により、最軽量モデルの乾燥重量はたったの1457kg（クーペ比＋62㎏）と、ライバルのオープンモデルに比べても軽量なボディとなっている。<br />
<br />
軽量化の恩恵は0-100km/h加速3.0秒、最高速度330km/hに達するスペックにも表れていると言っていいだろう。また、8速トランスミッションのキャリブレーション変更と新たなプレフィル機能によって、変速スピードは25％も向上しているという。つまり、オープンエアに加えて鋭い変速とクーペにも劣らないスポーツ走行も楽しめるという訳だ。<br />
</p>
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<p>なお、搭載されるハイブリッドコンポーネントは、88kgのバッテリーパックと15.4kgのEモーターを含め、総重量はわずか130kgに抑えている。バッテリーは、冷却レールを使った冷媒冷却方式で、電力を車両後方からフロントの補機類に伝送する配電ユニットも含めたアッセンブリーは、構造の一部を成すカーボン・ファイバー製フロアにマウント。このアッセンブリーをモノコックのリア底部にボルト付けすることで、剛性や重量配分、衝突保護性能を最適化しているという。バッテリーパックは5個のリチウムイオン・モジュールで構成されており、実効容量は7.4kWh、EV航続距離は33kmとなる。<br />
<br />
走行モードは、電力のみで走行する「EVモード」の他3種類から選択できる。作動させるとダンパー調整によってボディ制御のレベルが変化する。デフォルトモードの「コンフォート」から「スポーツ」「トラック」と変更するにつれ減衰とハンドリングの反応が強まるセッティングだ。各モードは、インストルメント・ビナクル上部にある2個のロッカースイッチのひとつで選択が可能。<br />
<br />
また、サーキットでのパフォーマンスを最適化するローンチコントロール・システムに加え、新たな「スピニング・ホイール・プルアウェイ」（ホイールスピンさせる発進）機能も標準で装備。この機能により、静止状態からスロットルを大きく踏み込んだ際にドラマチックなホイールスピンも許容するとのこと。<br />
</p>
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<p>以下、マクラーレン・オートモーティブ APAC・中国担当 マネージング・ディレクター ポール・ハリス氏の談話。<br />
<br />
「新しいアルトゥーラ スパイダーは、マクラーレンの先駆的なエンジニアリングの粋を結集させ、これまでで最も魅力的なハイパフォーマンス・ハイブリッドとして誕生しました。コッツウォルズのなだらかな丘陵地帯をクルージングするときも、ビクトリア州のグレート・オーシャン・ロードのカーブを駆け抜けるときも、ひとたびアルトゥーラ スパイダーのルーフをオープンにすれば、ドライバーとパッセンジャーの双方にとってエキサイティングなオープンエアの環境とダイレクトにつながる刺激がドライビングエンゲージメントを高め、まさに最高の体験となるでしょう。<br />
<br />
またアルトゥーラ スパイダーのEモードによる、まるでステルスのような静寂は、市街地を楽しむ際には、心強いパートナーとなるはずです。もちろんサーキットでは妥協することのない、純粋なスーパーカーのパフォーマンスと圧倒的な爽快感をご提供します」<br />
<br />
新型アルトゥーラ スパイダーは、一般道を静かに走るシーンから公道でオープンエアを味わいながら気持ちよく流すようなドライブ、そしてサーキットの全開走行でもてるポテンシャルをフルに発揮して楽しむことができるような贅沢な1台となっていそうだ。<br />
<br />
なお、車両本体価格は英国価格で22万1500ポンド（日本円換算約4200万円）から。<br />
</p>
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<div class="author2019">文／EDGE編集部 写真／マクラーレン・オートモーティブ</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&BRDC=ML" target="_blank">マクラーレンの中古車を探す</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/" target="_blank">カーセンサーEDGE.netを見る</a></li>
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