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アウディ A3スポーツバック【フルモデルチェンジ】
アウディ A3スポーツバック【フルモデルチェンジ】
2013/09/11
アウディのコンパクト5ドアハッチバックが10年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジした
超軽量技術で60kgの減量を果たした
車内でのWi-Fi接続も実現
新型では最新の超軽量化技術が採用されている。キャビンには熱間成形スチールが用いられ、キャビン単体の重さは従来型比で-37kg。ほかにもインテリアやエンジンまで軽量化され、車両重量は60kgも減量された。1.4LのTFSIエンジン搭載モデルでは車両重量が1320kgになっている。
注目は新開発のインフォテイメントシステムであるAudi connect（アウディコネクト）。MMIナビシステムの拡張機能として搭載されるもので、走行中のインターネット接続が可能だ。ナビにグーグルアースやグーグルストリービューの表示をはじめ、近隣空港のフライトインフォメーションや天気予報、駐車場、ガソリンスタンドの情報なども入手できる。
さらに、このシステムには無線LAN機能があり、最大8台までポータブルデバイスを接続できる。Wi-Fi接続を可能とした車は、日本では初となる。
延長されたホイールベースにより伸びやかな印象となった
エクステリアでは、従来型比で60mm延長されたホイールベースがポイント。スポーティなデザインとなった。また、高性能キセノンプラスヘッドライトとLEDリアコンビランプが装備され先進的なイメージが演出されている。
インテリアでは、ジェットエンジンをモチーフとしたエアコンの吹き出し口や、センターコンソールと離され浮き上がるようなデザインとなったダッシュボードなど、エレガントでありながらも人間工学に基づいたデザインが採用されている。ユーティリティも優れており、ラゲージスペースは通常時で340L、最大で1220Lの容量を確保している。
エンジンは1.4Lと1.8L、ハイパフォーマンス版のS3も用意
エンジンは、最高出力122ps／140psと出力の異なった2つの1.4Lと、同180psを発生する1.8Lの3種類を用意。すべて高効率なTFSIユニットで、1.4Lの140psエンジンには、エンジンの負荷が低いときに4気筒のうち2気筒を休止させ燃費を向上させる「シリンダーオンデマンド」が搭載される。
組み合わされるトランスミッションは、1.4L車が7速、1.8L車は6速のツインクラッチミッション「Sトロニック」。駆動方式は1.4L車がFF、1.8L車はアウディ独自の4WDシステムのクワトロとなる。
なお、ハイパフォーマンス版であるS3スポーツバックも11月に登場予定だ。こちらは、最高出力280ps／最大トルク380N・mを発生する2Lユニットと6速Sトロニックとの組み合わせ。駆動方式は4WDとなる。
価格は、122psの1.4Lエンジンを搭載するエントリーモデル「1.4TFSI」の308万円から、ハイパフォーマンスモデル「S3スポーツバック」の544万円までとなる。
ボディは徹底的に軽量化され、従来型に比べ最大で60kgも軽くなった。ホイールベースは60mm延長され、伸びやかなプロポーションを実現している
エレガントでありながらエルゴノミクス（人間工学）を追求したインテリア。エアコンの吹出口はジェットエンジンがモチーフとなっている
日本では初となるWi-Fiを搭載したアウディコネクト。グーグルアースやストリートビューの表示ができるほか、最大8台のポータブルデバイスと接続が可能だ
| グレード |
1.4TFSI |
1.4 TFSI cylinder on demand/td>
| 1.8 TFSI quattro |
S3スポーツバック |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
| トランスミッション |
7AT |
6AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4325×1785×1450 |
4325×1785×1435 |
4325×1785×1440
|
| ホイールベース(mm) |
2635 |
2630 |
| 車両重量(kg) |
1320 |
1330 |
1460 |
1510 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC＋ターボ |
| 総排気量(cc) |
1394 |
1798 |
1984 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
90（122）/5000-6000 |
103（140）/4500-6000 |
132（180）/4500-6200 |
206（280）/5100-6500 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
200（20.4）/1400-4000 |
250（25.5）/1500-3500 |
280（28.6）/1350-4500 |
380（38.8）/1800-5100 |
| JC08モード燃費(km/L) |
19.5 |
20.0 |
14.8 |
14.4 |
| ガソリン種類／容量(L) |
プレミアム／50 |
プレミアム／55 |
| 車両本体価格(万円) |
308.0 |
347.0 |
393.0 |
544.0 |
■発表日：平成25年9月3日 ■取り扱い：アウディ正規ディーラー
アウディ A3スポーツバック【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">超軽量技術で60kgの減量を果たした</h3>
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<h4 class="Temp_h4">車内でのWi-Fi接続も実現</h4>
<p>新型では最新の超軽量化技術が採用されている。キャビンには熱間成形スチールが用いられ、キャビン単体の重さは従来型比で-37kg。ほかにもインテリアやエンジンまで軽量化され、車両重量は60kgも減量された。1.4LのTFSIエンジン搭載モデルでは車両重量が1320kgになっている。<br />
<br />
注目は新開発のインフォテイメントシステムであるAudi connect（アウディコネクト）。MMIナビシステムの拡張機能として搭載されるもので、走行中のインターネット接続が可能だ。ナビにグーグルアースやグーグルストリービューの表示をはじめ、近隣空港のフライトインフォメーションや天気予報、駐車場、ガソリンスタンドの情報なども入手できる。<br />
<br />
さらに、このシステムには無線LAN機能があり、最大8台までポータブルデバイスを接続できる。Wi-Fi接続を可能とした車は、日本では初となる。</p>
<h4 class="Temp_h4">延長されたホイールベースにより伸びやかな印象となった</h4>
<p>エクステリアでは、従来型比で60mm延長されたホイールベースがポイント。スポーティなデザインとなった。また、高性能キセノンプラスヘッドライトとLEDリアコンビランプが装備され先進的なイメージが演出されている。<br />
<br />
インテリアでは、ジェットエンジンをモチーフとしたエアコンの吹き出し口や、センターコンソールと離され浮き上がるようなデザインとなったダッシュボードなど、エレガントでありながらも人間工学に基づいたデザインが採用されている。ユーティリティも優れており、ラゲージスペースは通常時で340L、最大で1220Lの容量を確保している。</p>
<h4 class="Temp_h4">エンジンは1.4Lと1.8L、ハイパフォーマンス版のS3も用意</h4>
<p>エンジンは、最高出力122ps／140psと出力の異なった2つの1.4Lと、同180psを発生する1.8Lの3種類を用意。すべて高効率なTFSIユニットで、1.4Lの140psエンジンには、エンジンの負荷が低いときに4気筒のうち2気筒を休止させ燃費を向上させる「シリンダーオンデマンド」が搭載される。<br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは、1.4L車が7速、1.8L車は6速のツインクラッチミッション「Sトロニック」。駆動方式は1.4L車がFF、1.8L車はアウディ独自の4WDシステムのクワトロとなる。<br />
<br />
なお、ハイパフォーマンス版であるS3スポーツバックも11月に登場予定だ。こちらは、最高出力280ps／最大トルク380N・mを発生する2Lユニットと6速Sトロニックとの組み合わせ。駆動方式は4WDとなる。<br />
<br />
価格は、122psの1.4Lエンジンを搭載するエントリーモデル「1.4TFSI」の308万円から、ハイパフォーマンスモデル「S3スポーツバック」の544万円までとなる。</p>
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<td>1.4 TFSI cylinder on demand/td>
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<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
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<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1394</td>
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</tr>
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<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
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<td>103（140）/4500-6000</td>
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</tr>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>200（20.4）/1400-4000</td>
<td>250（25.5）/1500-3500</td>
<td>280（28.6）/1350-4500</td>
<td>380（38.8）/1800-5100</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
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<td>20.0</td>
<td>14.8</td>
<td>14.4</td>
</tr>
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<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
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<td align="center" colspan="2">プレミアム／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>308.0</td>
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<td>544.0</td>
</tr>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->アウディのコンパクト5ドアハッチバックが10年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">超軽量技術で60kgの減量を果たした</h3>
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<h4 class="Temp_h4">車内でのWi-Fi接続も実現</h4>
<p>新型では最新の超軽量化技術が採用されている。キャビンには熱間成形スチールが用いられ、キャビン単体の重さは従来型比で-37kg。ほかにもインテリアやエンジンまで軽量化され、車両重量は60kgも減量された。1.4LのTFSIエンジン搭載モデルでは車両重量が1320kgになっている。<br />
<br />
注目は新開発のインフォテイメントシステムであるAudi connect（アウディコネクト）。MMIナビシステムの拡張機能として搭載されるもので、走行中のインターネット接続が可能だ。ナビにグーグルアースやグーグルストリービューの表示をはじめ、近隣空港のフライトインフォメーションや天気予報、駐車場、ガソリンスタンドの情報なども入手できる。<br />
<br />
さらに、このシステムには無線LAN機能があり、最大8台までポータブルデバイスを接続できる。Wi-Fi接続を可能とした車は、日本では初となる。</p>
<h4 class="Temp_h4">延長されたホイールベースにより伸びやかな印象となった</h4>
<p>エクステリアでは、従来型比で60mm延長されたホイールベースがポイント。スポーティなデザインとなった。また、高性能キセノンプラスヘッドライトとLEDリアコンビランプが装備され先進的なイメージが演出されている。<br />
<br />
インテリアでは、ジェットエンジンをモチーフとしたエアコンの吹き出し口や、センターコンソールと離され浮き上がるようなデザインとなったダッシュボードなど、エレガントでありながらも人間工学に基づいたデザインが採用されている。ユーティリティも優れており、ラゲージスペースは通常時で340L、最大で1220Lの容量を確保している。</p>
<h4 class="Temp_h4">エンジンは1.4Lと1.8L、ハイパフォーマンス版のS3も用意</h4>
<p>エンジンは、最高出力122ps／140psと出力の異なった2つの1.4Lと、同180psを発生する1.8Lの3種類を用意。すべて高効率なTFSIユニットで、1.4Lの140psエンジンには、エンジンの負荷が低いときに4気筒のうち2気筒を休止させ燃費を向上させる「シリンダーオンデマンド」が搭載される。<br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは、1.4L車が7速、1.8L車は6速のツインクラッチミッション「Sトロニック」。駆動方式は1.4L車がFF、1.8L車はアウディ独自の4WDシステムのクワトロとなる。<br />
<br />
なお、ハイパフォーマンス版であるS3スポーツバックも11月に登場予定だ。こちらは、最高出力280ps／最大トルク380N・mを発生する2Lユニットと6速Sトロニックとの組み合わせ。駆動方式は4WDとなる。<br />
<br />
価格は、122psの1.4Lエンジンを搭載するエントリーモデル「1.4TFSI」の308万円から、ハイパフォーマンスモデル「S3スポーツバック」の544万円までとなる。</p>
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<td align="center" colspan="4">5</td>
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<td>1798</td>
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<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>200（20.4）/1400-4000</td>
<td>250（25.5）/1500-3500</td>
<td>280（28.6）/1350-4500</td>
<td>380（38.8）/1800-5100</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>19.5</td>
<td>20.0</td>
<td>14.8</td>
<td>14.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／50</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>308.0</td>
<td>347.0</td>
<td>393.0</td>
<td>544.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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<div class="author">■発表日：平成25年9月3日 ■取り扱い：アウディ正規ディーラー</div>
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<h3>
アウディ初のハイブリッドは、4気筒エンジンの燃料効率とV6のパワーを両立
</h3>
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<div class="box2">
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<div class="img-desc">
↑ノーマルのA6の魅力はそのままに、ハイブリッドによる高効率化が図られた</div>
</div>
<!-- short sentence start -->アウディのプレミアムアッパーミディアムクラスセダンであるA6に、同社では初となるハイブリッドモデルが追加設定された。A4などで定評のある直噴ターボエンジン2.0TFSIに、最高出力：54ps／最大トルク：210N・mを発生する電気モーターを組み合わせたスポーティかつ高い効率を誇るパラレルハイブリッド方式を採用。システム合計で245ps／480N・mという高い出力を確保しながら高い燃焼効率も実現した。<!-- short sentence end --><br />
<br />
組み合わされるトランスミッションは8速のティプトロニックで、トルクコンバーターの代わりに電気モーターとクラッチが一体になったハイブリッド・ユニットが前輪を駆動する。また、電気のみで走行可能なEVモードが用意され、モーターだけで最高速度：100km/hで走ることができる。60km/hで最長3kmのEV走行が可能だ。<br />
<br />
ブレーキエネルギー回生システムの採用や減速エネルギーを電気エネルギーへ変換しバッテリーへ還流させるエネルギーリカバリーシステム、アイドリングストップ機構であるスタートストップシステムなどの組み合わせによりJC08モードは13.8km/Lを達成。4気筒エンジンの燃料効率とV6のパワーとを両立させたという。<br />
<br />
モーターを駆動するバッテリーは1.3kWhの電力を蓄電し39kW相当の電力を供給する軽量かつコンパクトなリチウムイオンバッテリーで、ラゲージコンパートメント下の衝突時に影響を受けにくい場所に搭載。トランク容量は標準で375L、リアシートを倒せば最大850Lにまで拡大できる。<br />
<br />
室内では、インストルメントパネルとMMIモニターに設置された専用ディスプレイにシステムの作動状態が表示されるなど、ハイブリッドらしい演出が施された。<br />
<br />
モノグレードで、価格は690万円となる。<br />
<br />
</div>
<div class="spec">
<table>
<tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>A6ハイブリッド</td></tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td>8AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4930×1875×1465</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td>2910</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1850</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC＋ターボ＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1984</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>155（211）/4300-6000＋40（54）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>350（35.7）/1500-4200＋210（21.4）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>13.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>プレミアム／73</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>690.0</td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="author">■発表日：平成24年9月24日 ■取り扱い：アウディ正規ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->2013年9月にフルモデルチェンジしたハッチバックモデル、A3スポーツバックが好評なA3に新たにセダンモデルが加わった<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">アウディ初のプレミアムコンパクトセダン</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">日本の道路に適したボディサイズ</h4>
<p>A3セダンは、世界最大のマーケットセグメントであるコンパクトセダンクラスに投入された意欲作。ボディは日本の道路事情に適したサイズで、一般的な立体駐車場にも対応している。<br />
<br />
A3でも採用された熱間成形スチール素材のキャビンや、アルミニウム製ボンネットなどにより、車両重量はエントリーモデルの場合、1330kgに抑えられた。</p>
<h4 class="Temp_h4">スポーティなクーペルックデザインを採用</h4>
<p>エクステリアでは、セダンとクーペのスタイルが融合。Cピラーまでのフラットなルーフラインが流れるようにショルダーラインにつながるダイナミックなフォルムが与えられた。<br />
<br />
インテリアは、水平基調のダッシュボードやラップアラウンドデザイン（後ろから回り込むような一体感のあるデザイン）など、A3スポーツバックに準じる。ラゲージルームは通常時で425L、シートバックをたたむことで最大880Lとなる。</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイパフォーマンスモデル、S3もラインナップ</h4>
<p>エンジンは、1.4Lと1.8LのTFSIを採用。1.4L車は最高出力122psと140psの2種類を用意。後者にはエンジン負荷が低いときに4気筒のうち2気筒を休止させる「シリンダーオンデマンド」が搭載される。組み合わされるミッションは、いずれもツインクラッチの7速Sトロニックミッションだ。<br />
<br />
1.8L車は、最高出力180psを発生。独自の4WDシステムであるクワトロと組み合わされる。ミッションは、ツインクラッチの6速Sトロニックとなる。<br />
<br />
ハイパフォーマンスモデルのS3セダンも用意された。こちらは、最高出力280psの2L TFSIエンジンを搭載。クワトロシステムには電子制御式の油圧マルチプレートクラッチが採用された。ミッションは6速Sトロニックとなる。<br />
<br />
価格は、122psの1.4Lエンジンを搭載するエントリーモデル1.4TFSIの325万円から、ハイパフォーマンスモデル、S3の561万円まで。なお、S3セダンは5月導入の予定だ（価格は消費税5％で計算）。</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24397/AU_1401A3Sedan02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_24397/AU_1401A3Sedan02.jpg" width="220" alt="インテリアはA3スポーツバックに準じる。7インチモニターを持つMMIナビシステムは、インターネット接続を可能にするアウディコネクトをオプションで装着できる" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>インテリアはA3スポーツバックに準じる。7インチモニターを持つMMIナビシステムは、インターネット接続を可能にするアウディコネクトをオプションで装着できる</p><!-- nodisplay end -->
</div>
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</div>
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<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>1.4TFSI</td>
<td>1.4TFSIシリンダーオンデマンド</td>
<td>1.8TFSIクワトロ</td>
<td>S3</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
<td align="center" colspan="2">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">7AT</td>
<td align="center" colspan="2">6AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4465×1795×1405</td>
<td align="center" colspan="2">4465×1795×1390</td>
<td>4470×1795×1380</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="3">2635</td>
<td>2630</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1330</td>
<td>1340</td>
<td>1470</td>
<td>1520</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="4">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="4">直4DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1394</td>
<td>1798</td>
<td>1984</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>90（122）/5000-6000</td>
<td>103（140）/4500-6000</td>
<td>132（180）/4500-6200</td>
<td>206（280）/5100-6500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>200（20.4）/1400-4000</td>
<td>250（25.5）/1500-3500</td>
<td>280（28.6）/1350-4500</td>
<td>380（38.8）/1800-5100</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>19.5</td>
<td>20.0</td>
<td>14.8</td>
<td>14.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／50</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>325.0</td>
<td>364.0</td>
<td>410.0</td>
<td>561.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
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