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BMW X5シリーズ【フルモデルチェンジ】
BMW X5シリーズ【フルモデルチェンジ】
2013/11/12
スポーツアクティビティビークルという新たなセグメントに投入され人気を博したBMW X5が3代目へとフルモデルチェンジした。販売は2013年11月16日からとなる
新世代ディーゼルユニット搭載モデルも投入
卓越したドライビングダイナミクス
BMWが提唱するSAV（スポーツアクティビティビークル）とは、卓越したオフロード走行性能だけでなく、オンロードでの走行性能も際立たせたモデルのこと。
新型では、BMW独自のフルタイム4WDシステム「xDrive」を採用。電子制御システムが前後の駆動トルクを可変配分し、俊敏性と4WDならではの走行安定性を高いレベルで両立した。
サスペンションの設定は、スポーティでありながらも、より快適性が向上している。
力強くダイナミックなエクステリア
エクステリアは、逞しくワイドなフロントデザインやサイドのキャラクターライン、躍動感あふれるボディデザインによって、よりダイナミックなスタイリングとなった。
空力性能にも配慮されている。フロントホイールアーチ後方に設置されたエアブリーザーや、Dピラー後方に配置されたエアブレードなどの空力デバイスにより、クラス最高レベルのCd値0.31を実現した。
インテリアは立体的なデザインが採用されている。空間の広がりを強調するとともに、モダンで美しい室内空間が演出された。さらに、ブルー、ホワイト、オレンジの照明カラーを選択できるアンビエン・ライトによって高級感が表現されている。
また、エントリーグレードの「xDrive35d SE」を除く全車に歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」が標準装備されるなど、安全性能も高められている。
アクティブなｘLineとスポーティなM Sportを設定
エンジンは、最高出力258psを発生する3L直6ディーゼルターボと、同306psを発生する3L直6ガソリンターボ、4.4L V8ガソリンターボの3種類が用意され、ミッションは、いずれも8速ATが組み合わされる。
ディーゼルユニットは先代モデルより出力を向上させながら、先代モデル比＋25％のJC08モード13.8km/Lを実現。エコカー減税の免税対象となっている。
モデルラインナップはベーシックモデルに加え、ボディ各部にステンレスのフィニッシャーなどを追加し力強さとアクティブさを強調した「ｘLine」と、BMW M社によるエアロパーツや電子制御式アダプティブMサスペンションなどが装備される「M Sport」が用意される。
価格は、ディーゼルエンジンを搭載するエントリーモデルの「X5 xDrive35d SE」の792万円から、V8エンジンの最上級グレード「X5 xDrive50i M Sport」の1185万円までとなる。
力強さ、ダイナミックさを強めたエクステリアは高い空力性能も備える。アルミや樹脂パーツを採用し、大幅な軽量化にも成功している
ダッシュボード最上部に配置された10.2インチ高解像度ワイドコントロールディスプレイは、ナビはもちろん駐車をアシストする「トップビュー」なども表示する
xLineでは専用のインテリアパッケージも設定される。写真は、モダンでエレガントな室内空間を表現した「デザイン・ピュア・エクセレンス・インテリア」
ディーゼルユニットは、軽量化されたボディやエンジンオートスタート・ストップ機構により従来型比＋25％の燃費向上を実現。免税対象となる
| グレード |
X5 xDrive35d SE |
X5 xDrive50i M Sport |
| 駆動方式 |
4WD |
| トランスミッション |
8AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4910×1940×1760 |
4910×1985×1760 |
| ホイールベース(mm) |
2935 |
| 車両重量(kg) |
2200 |
2390 |
| 乗車定員(人) |
5 |
7 |
| エンジン種類 |
直6DOHC＋ターボ |
V8DOHC＋ターボ |
| 総排気量(cc) |
2992 |
4394 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
190（258）/4000 |
330（450）/5500 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
560（57.1）/1500-3000 |
650（66.3）/2000-4500 |
| JC08モード燃費(km/L) |
13.8 |
8.6 |
| ガソリン種類／容量(L) |
軽油／85 |
プレミアム／85 |
| 車両本体価格(万円) |
792.0 |
1185.0 |
■発表日：平成25年10月31日 ■取り扱い：BMW正規ディーラー
BMW X5シリーズ【フルモデルチェンジ】/新型車速報・新車情報
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<h3 class="Temp_h3">新世代ディーゼルユニット搭載モデルも投入</h3>
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<h4 class="Temp_h4">卓越したドライビングダイナミクス</h4>
<p>BMWが提唱するSAV（スポーツアクティビティビークル）とは、卓越したオフロード走行性能だけでなく、オンロードでの走行性能も際立たせたモデルのこと。<br />
<br />
新型では、BMW独自のフルタイム4WDシステム「xDrive」を採用。電子制御システムが前後の駆動トルクを可変配分し、俊敏性と4WDならではの走行安定性を高いレベルで両立した。<br />
<br />
サスペンションの設定は、スポーティでありながらも、より快適性が向上している。</p>
<h4 class="Temp_h4">力強くダイナミックなエクステリア</h4>
<p>エクステリアは、逞しくワイドなフロントデザインやサイドのキャラクターライン、躍動感あふれるボディデザインによって、よりダイナミックなスタイリングとなった。<br />
<br />
空力性能にも配慮されている。フロントホイールアーチ後方に設置されたエアブリーザーや、Dピラー後方に配置されたエアブレードなどの空力デバイスにより、クラス最高レベルのCd値0.31を実現した。<br />
<br />
インテリアは立体的なデザインが採用されている。空間の広がりを強調するとともに、モダンで美しい室内空間が演出された。さらに、ブルー、ホワイト、オレンジの照明カラーを選択できるアンビエン・ライトによって高級感が表現されている。<br />
<br />
また、エントリーグレードの「xDrive35d SE」を除く全車に歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」が標準装備されるなど、安全性能も高められている。
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<h4 class="Temp_h4">アクティブなｘLineとスポーティなM Sportを設定</h4>
<p>エンジンは、最高出力258psを発生する3L直6ディーゼルターボと、同306psを発生する3L直6ガソリンターボ、4.4L V8ガソリンターボの3種類が用意され、ミッションは、いずれも8速ATが組み合わされる。<br />
<br />
ディーゼルユニットは先代モデルより出力を向上させながら、先代モデル比＋25％のJC08モード13.8km/Lを実現。エコカー減税の免税対象となっている。<br />
<br />
モデルラインナップはベーシックモデルに加え、ボディ各部にステンレスのフィニッシャーなどを追加し力強さとアクティブさを強調した「ｘLine」と、BMW M社によるエアロパーツや電子制御式アダプティブMサスペンションなどが装備される「M Sport」が用意される。<br />
<br />
価格は、ディーゼルエンジンを搭載するエントリーモデルの「X5 xDrive35d SE」の792万円から、V8エンジンの最上級グレード「X5 xDrive50i M Sport」の1185万円までとなる。</p>
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<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>13.8</td>
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<h4 class="Temp_h4">卓越したドライビングダイナミクス</h4>
<p>BMWが提唱するSAV（スポーツアクティビティビークル）とは、卓越したオフロード走行性能だけでなく、オンロードでの走行性能も際立たせたモデルのこと。<br />
<br />
新型では、BMW独自のフルタイム4WDシステム「xDrive」を採用。電子制御システムが前後の駆動トルクを可変配分し、俊敏性と4WDならではの走行安定性を高いレベルで両立した。<br />
<br />
サスペンションの設定は、スポーティでありながらも、より快適性が向上している。</p>
<h4 class="Temp_h4">力強くダイナミックなエクステリア</h4>
<p>エクステリアは、逞しくワイドなフロントデザインやサイドのキャラクターライン、躍動感あふれるボディデザインによって、よりダイナミックなスタイリングとなった。<br />
<br />
空力性能にも配慮されている。フロントホイールアーチ後方に設置されたエアブリーザーや、Dピラー後方に配置されたエアブレードなどの空力デバイスにより、クラス最高レベルのCd値0.31を実現した。<br />
<br />
インテリアは立体的なデザインが採用されている。空間の広がりを強調するとともに、モダンで美しい室内空間が演出された。さらに、ブルー、ホワイト、オレンジの照明カラーを選択できるアンビエン・ライトによって高級感が表現されている。<br />
<br />
また、エントリーグレードの「xDrive35d SE」を除く全車に歩行者検知機能付き「衝突回避・被害軽減ブレーキ」が標準装備されるなど、安全性能も高められている。
</p>
<h4 class="Temp_h4">アクティブなｘLineとスポーティなM Sportを設定</h4>
<p>エンジンは、最高出力258psを発生する3L直6ディーゼルターボと、同306psを発生する3L直6ガソリンターボ、4.4L V8ガソリンターボの3種類が用意され、ミッションは、いずれも8速ATが組み合わされる。<br />
<br />
ディーゼルユニットは先代モデルより出力を向上させながら、先代モデル比＋25％のJC08モード13.8km/Lを実現。エコカー減税の免税対象となっている。<br />
<br />
モデルラインナップはベーシックモデルに加え、ボディ各部にステンレスのフィニッシャーなどを追加し力強さとアクティブさを強調した「ｘLine」と、BMW M社によるエアロパーツや電子制御式アダプティブMサスペンションなどが装備される「M Sport」が用意される。<br />
<br />
価格は、ディーゼルエンジンを搭載するエントリーモデルの「X5 xDrive35d SE」の792万円から、V8エンジンの最上級グレード「X5 xDrive50i M Sport」の1185万円までとなる。</p>
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<td class="td-title">トランスミッション</td>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<td>5</td>
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<td>直6DOHC＋ターボ</td>
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<td>8.6</td>
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[description] => ミドルクラスのプレミアムクーペとして、長年にわたり人気を博してきたBMW 3シリーズクーペに代わり、新たにBMW 4シリーズクーペが市場に投入された
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<h3 class="Temp_h3">3シリーズクーペに代わる、ミディアムプレミアムクーペ</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">完璧なクーペプロモーションを実現</h4>
<p>4シリーズクーペのいちばんの魅力は、そのプロポーションだ。BMWならではのショートオーバーハングや、ロングエンジンフード、後方に配置されたキャビン、流れるようなルーフラインなど、2ドアクーペとしての完璧なバランスが追求された。<br />
<br />
フロントフェイスは、ワイドなキドニーグリルや丸型4灯ヘッドライトなどのBMWらしさに加え、大型エアインテークを備えるフロントエプロンなど、4シリーズクーペ特有のデザインがパワフルさを主張。リアデザインは、水平なボディラインとL字型リアコンビランプが、左右に張り出されたホイールアーチとともにワイド感を強調している。<br />
<br />
インテリアは、BMWの特徴であるドライバーに向けてわずかに角度がつけられたセンターコンソールがコクピット感を演出。後席は、シートと一体化したヘッドレストやワイドなサイドサポートを採用した左右独立シートなどで、スポーティな雰囲気となった。</p>
<h4 class="Temp_h4">先進のパワートレインと、安全装備を採用</h4>
<p>エンジンは2L直4と3L直6。いずれもツインスクロールターボや可変バルブタイミング機構のバルブトロニックなどにより、優れた環境性能と動力性能を両立した。どちらのエンジンにも高効率な8ATが組み合わされる。<br />
<br />
空力性能にも配慮され、ホイール周辺で発生する乱気流を抑え空気抵抗を低減する「エアブリーザー」が採用された。このダクトはデザインアクセントとしてサイドビューに躍動感も与えている。<br />
<br />
安全装備も充実した。衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告する「前車接近警告機能」、自動ブレーキで衝突を回避・被害を軽減する「衝突回避・被害軽減ブレーキ（歩行者検知機能付）」、車線の逸脱を知らせる「レーンディパーチャーウォーニング」の3つを含むドライバー支援システム「ドライビングアシスト」が全車に標準装備された。<br />
<br />
ほかにも様々な情報をフロントウインドスクリーンに表示する「BMW ヘッドアップディスプレイ」や、指による文字入力や地図の拡大／縮小に対応するインターフェイス「iDriveコントローラー」などが採用される。<br />
<br />
車載の通信モジュールを利用した「BMW SOSコール」や「BMWテレサービス」なども装備される。前者は、エアバッグが展開するような深刻な事故の際、車両がSOSを自動的にコールセンターに送る機能。後者は、車載の通信機能を利用し、バッテリー電圧の低下といったな車両状態をサービスセンターに通知するシステム。路上故障などのトラブルが起きた際にはエマージェンシーサービスの手配も可能だ。</p>
<h4 class="Temp_h4">2種類のデザインラインとM Sportを用意</h4>
<p>エンジンは前述の2Lと3Lだが、モデルラインナップにはユーザーの好みに合わせたBMW独自のデザインラインが2つ設定される。ひとつは、よりスポーティさを強調する「Sport」。もうひとつは、伝統的かつエレガントな雰囲気の「Luxury」だ。<br />
<br />
また、BMWのハイパフォーマンスモデルを手がけるBMW M社による専用装備を採用する「M Sport」も用意される。こちらには、ダイナミックさを強調するMエアロダイナミクスパッケージや、スポーティなドライビングが楽しめるMスポーツサスペンションなどが装備される。<br />
<br />
価格は、2L直4エンジンのエントリーモデル「428iクーペ」の604万円から、3L直6の「435iクーペM Sport」の774万円までとなる。</p>
</div>
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<!-- nodisplay start --><p>ミドルクラスのプレミアムクーペをけん引してきた3シリーズクーペに代わって登場した4シリーズクーペ。クーペとしての完璧なプロモーションが追求された</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>ドライバーに向けてわずかに角度がつけられたセンターコンソールは、すべての重要な操作系がドライバーの手の届く範囲に配置されている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>後席はシートと一体化したヘッドレストや、ワイドなデザインのサイドサポートを採用した左右独立式。スポーティな雰囲気が漂っている</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>エンジンは写真の3L V6と2L 直4の2種類。いずれのエンジンもツインパワーターボや直噴技術などにより、高い環境性能を実現している</p><!-- nodisplay end -->
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<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>428iクーペ</td>
<td>435iクーペM Sport</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FR</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">8AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4640×1825×1375</td>
<td>4670×1825×1375</td>
</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2810</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1570</td>
<td>1620</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td>直4DOHC＋ターボ</td>
<td>直6DOHC＋ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td>1997</td>
<td>2979</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td>180（245）/5000</td>
<td>225（306）/5800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td>350（35.7）/1250-4800</td>
<td>400（40.8）/1200-5000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>15.2</td>
<td>12.7</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">プレミアム／60</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>604.0</td>
<td>774.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
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<div class="author">■発表日：平成25年9月24日 ■取り扱い：BMW正規ディーラー</div>
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->3シリーズクーペから代替わりした4シリーズクーペと同様に、3シリーズカブリオレの後継車として新たに4シリーズカブリオレが投入された。<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">完璧なプロポーションが追求されたカブリオレ</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">優れた快適性と機能性を誇る3分割式ハードトップを採用</h4>
<p>4シリーズカブリオレのルーフには、快適性と機能性に優れた3分割式のリトラクタブルハードトップを採用。吸音性に優れたルーフライニングが用いられ、高い遮音性を備えている。<br />
<br />
利便性も高められている。ボタン一ひとつでトランクに格納されたルーフを持ち上げることが可能な「コンフォートローディング機能」により、ルーフをトランクルームに収納したままでも荷物の出し入れが容易になった。また、ラゲージはルーフを閉じた状態でも370Lの容量を確保している。<br />
<br />
なお、ルーフは、時速18km/h以下であればセンターコンソールのボタン操作で、20秒以内に全開にすることが可能だ。</p>
<h4 class="Temp_h4">ハードトップの開閉にかかわらず、バランスのとれたプロポーション</h4>
<p>エクステリアでは、ショートオーバーハング、ロングホイールベース、ロングエンジンフード、後方に配置されたキャビンなどBMW伝統のスタイルを踏襲。リトラクタブルハードトップによって、ルーフを開けている状態ではエレガントなシルエットとバランスのとれたプロポーションを、ルーフを閉じた状態ではBピラーのないダイナミックなルーフラインが実現している。<br />
<br />
インテリアは4シリーズクーペに準ずる。カブリオレ独自の装備としては、最適なベルト位置で乗員を保護するシートベルトガイド一体型のフロントシートや、万一転覆した場合に200ミリ秒以内に後部から展開するアルミ製の格納式ロールオーバープロテクションなどが採用されている。</p>
<h4 class="Temp_h4">卓越したドライビングダイナミクスを実現</h4>
<p>オープンカーであっても、BMWこだわりのドライビングダイナミクスは健在。50：50の前後重量配分や、ワイドなトレッドと長いホイールベースによる低い重心、専用サスペンション設定などによって、ハンドリングのスポーティさとコーナーでの車両安定性が高められている。<br />
<br />
エンジンは、高い動力性能と優れた環境性能を併せ持つ3L 直6直噴ターボを採用。組み合わされるトランスミッションは、高効率な8速ATとなる。<br />
<br />
モデルラインナップは、ノーマルモデルに加え、BMW独自のデザインラインで、伝統的かつエレガントな雰囲気の「ラグジュアリー」と、BMW M社による専用装備を採用するスポーティな「M Sport」が用意される。
<br />
<br />
価格は、「435iカブリオレ」の826万円から、「435iカブリオレM Sport」の864万円までとなる。
</p>
</div>
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<td class="td-title">グレード</td>
<td>435iカブリオレ</td>
<td>435iカブリオレLuxury</td>
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<td class="td-title">駆動方式</td>
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<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
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</tr>
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<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
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<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="3">400（40.8）/1200-5000</td>
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