完璧なクーペプロモーションを実現

4シリーズクーペのいちばんの魅力は、そのプロポーションだ。BMWならではのショートオーバーハングや、ロングエンジンフード、後方に配置されたキャビン、流れるようなルーフラインなど、2ドアクーペとしての完璧なバランスが追求された。

フロントフェイスは、ワイドなキドニーグリルや丸型4灯ヘッドライトなどのBMWらしさに加え、大型エアインテークを備えるフロントエプロンなど、4シリーズクーペ特有のデザインがパワフルさを主張。リアデザインは、水平なボディラインとL字型リアコンビランプが、左右に張り出されたホイールアーチとともにワイド感を強調している。

インテリアは、BMWの特徴であるドライバーに向けてわずかに角度がつけられたセンターコンソールがコクピット感を演出。後席は、シートと一体化したヘッドレストやワイドなサイドサポートを採用した左右独立シートなどで、スポーティな雰囲気となった。

先進のパワートレインと、安全装備を採用

エンジンは2L直4と3L直6。いずれもツインスクロールターボや可変バルブタイミング機構のバルブトロニックなどにより、優れた環境性能と動力性能を両立した。どちらのエンジンにも高効率な8ATが組み合わされる。

空力性能にも配慮され、ホイール周辺で発生する乱気流を抑え空気抵抗を低減する「エアブリーザー」が採用された。このダクトはデザインアクセントとしてサイドビューに躍動感も与えている。

安全装備も充実した。衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告する「前車接近警告機能」、自動ブレーキで衝突を回避・被害を軽減する「衝突回避・被害軽減ブレーキ（歩行者検知機能付）」、車線の逸脱を知らせる「レーンディパーチャーウォーニング」の3つを含むドライバー支援システム「ドライビングアシスト」が全車に標準装備された。

ほかにも様々な情報をフロントウインドスクリーンに表示する「BMW ヘッドアップディスプレイ」や、指による文字入力や地図の拡大／縮小に対応するインターフェイス「iDriveコントローラー」などが採用される。

車載の通信モジュールを利用した「BMW SOSコール」や「BMWテレサービス」なども装備される。前者は、エアバッグが展開するような深刻な事故の際、車両がSOSを自動的にコールセンターに送る機能。後者は、車載の通信機能を利用し、バッテリー電圧の低下といったな車両状態をサービスセンターに通知するシステム。路上故障などのトラブルが起きた際にはエマージェンシーサービスの手配も可能だ。

2種類のデザインラインとM Sportを用意

エンジンは前述の2Lと3Lだが、モデルラインナップにはユーザーの好みに合わせたBMW独自のデザインラインが2つ設定される。ひとつは、よりスポーティさを強調する「Sport」。もうひとつは、伝統的かつエレガントな雰囲気の「Luxury」だ。

また、BMWのハイパフォーマンスモデルを手がけるBMW M社による専用装備を採用する「M Sport」も用意される。こちらには、ダイナミックさを強調するMエアロダイナミクスパッケージや、スポーティなドライビングが楽しめるMスポーツサスペンションなどが装備される。

価格は、2L直4エンジンのエントリーモデル「428iクーペ」の604万円から、3L直6の「435iクーペM Sport」の774万円までとなる。

ミドルクラスのプレミアムクーペをけん引してきた3シリーズクーペに代わって登場した4シリーズクーペ。クーペとしての完璧なプロモーションが追求された

ドライバーに向けてわずかに角度がつけられたセンターコンソールは、すべての重要な操作系がドライバーの手の届く範囲に配置されている

後席はシートと一体化したヘッドレストや、ワイドなデザインのサイドサポートを採用した左右独立式。スポーティな雰囲気が漂っている

エンジンは写真の3L V6と2L 直4の2種類。いずれのエンジンもツインパワーターボや直噴技術などにより、高い環境性能を実現している