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TOYOTA、ウェルキャブに助手席回転チルトシート車を新設定
TOYOTA、ウェルキャブに助手席回転チルトシート車を新設定
2015/09/24
TOYOTAは、ウェルキャブ（メーカー完成特装車）に、簡単操作で助手席を回転させ、座面を傾けることで乗降をよりスムーズにサポートする助手席回転チルトシート車を開発し、シエンタ、ポルテ、スペイドに新たに設定した。シエンタは全トヨタ販売店＊1、ポルテは全国のトヨタ店とトヨペット店、スペイドはトヨタカローラ店とネッツ店を通じて、12月下旬から発売する。
ポルテ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 F “Aタイプ”〈オプション装着車〉
シエンタ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 X “Bタイプ”〈オプション装着車〉
助手席回転チルトシート車は乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易としただけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、さまざまなお客様にご利用いただけるよう、「普通のクルマ化」をキーワードとして開発した。
【主な特長】
▽座面チルト機構による乗降サポート
乗降時に座面の前側を下げることにより、足の着地をサポート。また、乗降時のヒップポイントを高い位置にすることで、座る・立つの動作を容易にするとともに、介助者の負担も軽減
▽乗降スペースの縮小
座面のチルト機構によりシートが車外に出る部分を最小とし、駐車場などでの乗降時に必要なスペースを縮小。具体的には、車両の横に45センチ＊2のスペースがあれば乗降が可能となり、障がい者用などの特別なスペースがない場所でも利用可能。さらに、車外に出る部分が少ないので、雨天時などでも、シートが濡れにくい
▽手動式の簡単操作で乗降時間を短縮
シート左下の側面に回転スライドレバー、シート左肩にチルトボタン＆グリップを配置。シートの回転とチルトに関する操作をこの２つの機構で行うことで、操作も簡単にでき、かかる時間も大幅に短縮＊3
▽ベース車に近い快適性
ベース車と同等の座面角の実現により長時間での乗車でも疲れにくく、体への負担も軽減。さらに乗車時の目線はドライバーとほぼ同じ高さを確保するなど、快適性を向上させるとともに、よりベース車に近い乗り心地を実現
あわせて、シエンタには「車いす仕様車」にタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。
＊１ 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店
＊２ ポルテ、スペイドの場合。シエンタの場合は助手席側ドア全開での乗降となるため、約94センチ
＊３ 同車の助手席リフトアップシート車と比較した場合
【ウェルキャブ（メーカー完成特装車）メーカー希望小売価格】
＜シエンタ＞
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,986,218～2,499,709
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,909,000～2,385,000
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート無”：2,108,000
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート付”：2,288,000～2,438,000
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”および車いす仕様車は非課税
＊３ 車いすの方が乗車する場合は４名
＜ポルテ・スペイド＞
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,880,182～2,040,218
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,810,000～1,959,000
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”は非課税
シエンタ 車両情報はこちら： http://toyota.jp/sienta/
シエンタ ウェルキャブ車両情報はこちら：http://toyota.jp/sienta/welcab/
ポルテ 車両情報はこちら： http://toyota.jp/porte/
ポルテ ウェルキャブ車両情報はこちら http://toyota.jp/porte/welcab/
スペイド 車両情報はこちら：http://toyota.jp/spade/
スペイド ウェルキャブ車両情報はこちら： http://toyota.jp/spade/welcab/
TOYOTA、ウェルキャブに助手席回転チルトシート車を新設定/新型車速報・新車情報
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<br /><br />
助手席回転チルトシート車は乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易としただけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、さまざまなお客様にご利用いただけるよう、「普通のクルマ化」をキーワードとして開発した。<br /><br />
</p>
<b>【主な特長】</b><br />
<p>
▽座面チルト機構による乗降サポート<br />
乗降時に座面の前側を下げることにより、足の着地をサポート。また、乗降時のヒップポイントを高い位置にすることで、座る・立つの動作を容易にするとともに、介助者の負担も軽減<br />
▽乗降スペースの縮小<br />
座面のチルト機構によりシートが車外に出る部分を最小とし、駐車場などでの乗降時に必要なスペースを縮小。具体的には、車両の横に45センチ＊2のスペースがあれば乗降が可能となり、障がい者用などの特別なスペースがない場所でも利用可能。さらに、車外に出る部分が少ないので、雨天時などでも、シートが濡れにくい<br />
▽手動式の簡単操作で乗降時間を短縮<br />
シート左下の側面に回転スライドレバー、シート左肩にチルトボタン＆グリップを配置。シートの回転とチルトに関する操作をこの２つの機構で行うことで、操作も簡単にでき、かかる時間も大幅に短縮＊3<br />
▽ベース車に近い快適性<br />
ベース車と同等の座面角の実現により長時間での乗車でも疲れにくく、体への負担も軽減。さらに乗車時の目線はドライバーとほぼ同じ高さを確保するなど、快適性を向上させるとともに、よりベース車に近い乗り心地を実現<br /><br /><br />
あわせて、シエンタには「車いす仕様車」にタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。<br /><br />
＊１ 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店<br />
＊２ ポルテ、スペイドの場合。シエンタの場合は助手席側ドア全開での乗降となるため、約94センチ<br />
＊３ 同車の助手席リフトアップシート車と比較した場合<br /><br />
</p>
<b>【ウェルキャブ（メーカー完成特装車）メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
＜シエンタ＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,986,218～2,499,709<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,909,000～2,385,000<br />
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車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート付”：2,288,000～2,438,000<br /><br />
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”および車いす仕様車は非課税<br />
＊３ 車いすの方が乗車する場合は４名<br /><br />
＜ポルテ・スペイド＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,880,182～2,040,218<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,810,000～1,959,000<br />
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”は非課税<br /><br /><br />
シエンタ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/sienta/" target="_blank"> http://toyota.jp/sienta/</a><br />
シエンタ ウェルキャブ車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/sienta/welcab/" target="_blank">http://toyota.jp/sienta/welcab/</a><br />
ポルテ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/porte/" target="_blank"> http://toyota.jp/porte/</a><br />
ポルテ ウェルキャブ車両情報はこちら <a href=" http://toyota.jp/porte/welcab/" target="_blank"> http://toyota.jp/porte/welcab/</a><br />
スペイド 車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/spade/" target="_blank">http://toyota.jp/spade/</a><br />
スペイド ウェルキャブ車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/spade/welcab/" target="_blank"> http://toyota.jp/spade/welcab/</a><br /><br />
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<br /><br />
助手席回転チルトシート車は乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易としただけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、さまざまなお客様にご利用いただけるよう、「普通のクルマ化」をキーワードとして開発した。<br /><br />
</p>
<b>【主な特長】</b><br />
<p>
▽座面チルト機構による乗降サポート<br />
乗降時に座面の前側を下げることにより、足の着地をサポート。また、乗降時のヒップポイントを高い位置にすることで、座る・立つの動作を容易にするとともに、介助者の負担も軽減<br />
▽乗降スペースの縮小<br />
座面のチルト機構によりシートが車外に出る部分を最小とし、駐車場などでの乗降時に必要なスペースを縮小。具体的には、車両の横に45センチ＊2のスペースがあれば乗降が可能となり、障がい者用などの特別なスペースがない場所でも利用可能。さらに、車外に出る部分が少ないので、雨天時などでも、シートが濡れにくい<br />
▽手動式の簡単操作で乗降時間を短縮<br />
シート左下の側面に回転スライドレバー、シート左肩にチルトボタン＆グリップを配置。シートの回転とチルトに関する操作をこの２つの機構で行うことで、操作も簡単にでき、かかる時間も大幅に短縮＊3<br />
▽ベース車に近い快適性<br />
ベース車と同等の座面角の実現により長時間での乗車でも疲れにくく、体への負担も軽減。さらに乗車時の目線はドライバーとほぼ同じ高さを確保するなど、快適性を向上させるとともに、よりベース車に近い乗り心地を実現<br /><br /><br />
あわせて、シエンタには「車いす仕様車」にタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。<br /><br />
＊１ 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店<br />
＊２ ポルテ、スペイドの場合。シエンタの場合は助手席側ドア全開での乗降となるため、約94センチ<br />
＊３ 同車の助手席リフトアップシート車と比較した場合<br /><br />
</p>
<b>【ウェルキャブ（メーカー完成特装車）メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
＜シエンタ＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,986,218～2,499,709<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,909,000～2,385,000<br />
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート無”：2,108,000<br />
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート付”：2,288,000～2,438,000<br /><br />
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＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”および車いす仕様車は非課税<br />
＊３ 車いすの方が乗車する場合は４名<br /><br />
＜ポルテ・スペイド＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,880,182～2,040,218<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,810,000～1,959,000<br />
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”は非課税<br /><br /><br />
シエンタ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/sienta/" target="_blank"> http://toyota.jp/sienta/</a><br />
シエンタ ウェルキャブ車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/sienta/welcab/" target="_blank">http://toyota.jp/sienta/welcab/</a><br />
ポルテ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/porte/" target="_blank"> http://toyota.jp/porte/</a><br />
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</p>
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<p>
<br /><br />
プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売以来、優れた環境性能をはじめとするクルマの先進性により、世界におけるハイブリッド車の普及促進に貢献してきた。日本をはじめ北米を中心に世界約80の国・地域で販売し、累計販売台数は350万台を超えている（2015年７月末時点）。<br /><br />
４代目となる新型プリウスは、トヨタ自動車が推進する「もっといいクルマづくり」の思想のもと、PRIUS（先駆けの意）の持つ名のとおり、ハイブリッド技術にさらなる磨きをかけるとともに、「Toyota New Global Architecture＊」（以下、TNGA）を初めて取り入れ、「優れた環境性能」はもとより、ハイブリッドシステムの軽量・コンパクト化やボディの高剛性化を図り、「洗練された低重心のスタイル」や「走る楽しさ」のより高いレベルでの実現に向け開発を進めてきた。<br /><br />
なお、新型プリウスは、2015年年末から日本で販売を始め、順次世界各国・各地域での発売を予定している。<br /><br />
＊ トヨタが全社を挙げて取り組む、クルマづくりの構造改革。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させることを目指す<br /><br />
</p>
<b>【新型プリウスの主な特徴】<br />
▽低重心パッケージによる、スタイルの良さ</b><br />
<p>
・プリウスの象徴であるトライアングルシルエットのデザインを継承しつつ、TNGAによる低重心パッケージを融合させ、先進的でエモーショナルなデザインを実現。ルーフの頂点を20mm低くするとともに前出しし、また、エンジンフードも低く抑えることで、よりスタイリッシュなシルエットを実現<br /><br />
</p>
<b>▽さらに優れた低燃費を実現する、進化したハイブリッドシステム</b><br />
<p>
・熱効率を40％以上に高めたエンジン、トランスアクスル、モーター、電池といった各ユニットを、よりコンパクトに、そして軽量化し、優れた低燃費を実現<br /><br />
</p>
<b>▽TNGAがもたらす、走る楽しさ</b><br />
<p>
・ボディ剛性強化、パワートレーンユニットの低重心・低配置化などにより、操縦安定性・乗り心地が向上<br /><br />
</p>
<b>▽最先端の安全装備を採用</b><br />
<p>
・ミリ波レーダーと単眼カメラを用い、総合的な制御により、クルマだけではなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ４つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を採用<br /><br /><br />
</p>
<b>【プリウス（北米仕様）主要諸元】： ［ ］内は従来型との寸法差</b><br />
<p>
全長（mm）：4,540 ［＋60］<br />
全幅（mm）：1,760 ［＋15］<br />
全高（mm）：1,470 ［－20］<br />
ホイールベース（mm）：2,700 ［±０］<br /><br />
</p>
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<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/9339689" target="_blank">TOYOTA、米国ラスベガスで新型プリウスを初披露 －欧州では、フランクフルトモーターショーに出展－(トヨタ)</a>
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<b>TOYOTA C-HR Concept（５ドア仕様）</b>
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<p>
<br /><br />
TOYOTA C-HR Conceptは、TOYOTAが提案する新世代のコンパクトクロスオーバーとして、デザインでは、ダイヤモンドをモチーフにした軽快さと力強さが大胆に融合したスタイリングを実現。「キーンルック＊2」や、その構成要素でもある「アンダープライオリティ＊3」などのTOYOTA独自のデザイン表現にさらなる進化を与え個性を際立たせている。2014年９月に公開した同名のコンセプトカーから、より市販化に近づけたデザインスタディとして、外板色を変更（含むブラックルーフ化）するとともに５ドア仕様とした。<br /><br />
また、トヨタ自動車が推進する「もっといいクルマづくり」の思想にもとづいた「Toyota New Global Architecture（略称 ： TNGA）」の取り組みにより高いボディ剛性を追求し、操縦安定性・乗り心地の向上を目指す。さらに、エンジンの最大熱効率40％以上を追求するとともに、モーター、電池などハイブリッドシステムのコンパクト化・軽量化を図り、一層の低燃費実現を目指す。<br /><br />
なお、今回発表した「TOYOTA C-HR Concept」の市販を想定したモデルは、2016年３月開催のジュネーブモーターショー＊4において公開を予定している。<br /><br /><br />
＊１ 正式名称 66. Internationale Automobil-Ausstellung<br />
９月15日・16日プレスデー、９月17日・18日トレードデー、９月19日～27日一般公開日<br />
＊２ 知的で明晰な印象を与えるTOYOTA独自のフロントの表情。<br />
TOYOTAマークの立体的な強調と、ダイナミックなアンダープライオリティとの組み合わせで表現<br />
＊３ アンダーグリルを強調したTOYOTA独自のフロントデザイン<br />
＊４ 正式名称 Le 86e Salon international de l'automobile Geneve<br /><br />
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