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TOYOTA、米国ラスベガスで新型プリウスを初披露 －欧州では、フランクフルトモーターショーに出展－
TOYOTA、米国ラスベガスで新型プリウスを初披露 －欧州では、フランクフルトモーターショーに出展－
2015/09/09
TOYOTAは、９月８日（現地時間）米国ネバダ州・ラスベガスにおいて新型プリウスを世界初披露し、大胆に変化した先進のスタイルを公開した。
新型プリウス（北米仕様）
【新型プリウスの主な特徴】
・プリウスの象徴であるトライアングルシルエットのデザインを継承しつつ、TNGAによる低重心パッケージを融合させ、先進的でエモーショナルなデザインを実現。ルーフの頂点を20mm低くするとともに前出しし、また、エンジンフードも低く抑えることで、よりスタイリッシュなシルエットを実現
▽さらに優れた低燃費を実現する、進化したハイブリッドシステム
・熱効率を40％以上に高めたエンジン、トランスアクスル、モーター、電池といった各ユニットを、よりコンパクトに、そして軽量化し、優れた低燃費を実現
▽TNGAがもたらす、走る楽しさ
・ボディ剛性強化、パワートレーンユニットの低重心・低配置化などにより、操縦安定性・乗り心地が向上
▽最先端の安全装備を採用
・ミリ波レーダーと単眼カメラを用い、総合的な制御により、クルマだけではなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ４つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を採用
【プリウス（北米仕様）主要諸元】： ［ ］内は従来型との寸法差
全長（mm）：4,540 ［＋60］
TOYOTA、米国ラスベガスで新型プリウスを初披露 －欧州では、フランクフルトモーターショーに出展－/新型車速報・新車情報
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<b>新型プリウス（北米仕様）</b>
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<br /><br />
プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売以来、優れた環境性能をはじめとするクルマの先進性により、世界におけるハイブリッド車の普及促進に貢献してきた。日本をはじめ北米を中心に世界約80の国・地域で販売し、累計販売台数は350万台を超えている（2015年７月末時点）。<br /><br />
４代目となる新型プリウスは、トヨタ自動車が推進する「もっといいクルマづくり」の思想のもと、PRIUS（先駆けの意）の持つ名のとおり、ハイブリッド技術にさらなる磨きをかけるとともに、「Toyota New Global Architecture＊」（以下、TNGA）を初めて取り入れ、「優れた環境性能」はもとより、ハイブリッドシステムの軽量・コンパクト化やボディの高剛性化を図り、「洗練された低重心のスタイル」や「走る楽しさ」のより高いレベルでの実現に向け開発を進めてきた。<br /><br />
なお、新型プリウスは、2015年年末から日本で販売を始め、順次世界各国・各地域での発売を予定している。<br /><br />
＊ トヨタが全社を挙げて取り組む、クルマづくりの構造改革。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させることを目指す<br /><br />
</p>
<b>【新型プリウスの主な特徴】<br />
▽低重心パッケージによる、スタイルの良さ</b><br />
<p>
・プリウスの象徴であるトライアングルシルエットのデザインを継承しつつ、TNGAによる低重心パッケージを融合させ、先進的でエモーショナルなデザインを実現。ルーフの頂点を20mm低くするとともに前出しし、また、エンジンフードも低く抑えることで、よりスタイリッシュなシルエットを実現<br /><br />
</p>
<b>▽さらに優れた低燃費を実現する、進化したハイブリッドシステム</b><br />
<p>
・熱効率を40％以上に高めたエンジン、トランスアクスル、モーター、電池といった各ユニットを、よりコンパクトに、そして軽量化し、優れた低燃費を実現<br /><br />
</p>
<b>▽TNGAがもたらす、走る楽しさ</b><br />
<p>
・ボディ剛性強化、パワートレーンユニットの低重心・低配置化などにより、操縦安定性・乗り心地が向上<br /><br />
</p>
<b>▽最先端の安全装備を採用</b><br />
<p>
・ミリ波レーダーと単眼カメラを用い、総合的な制御により、クルマだけではなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ４つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を採用<br /><br /><br />
</p>
<b>【プリウス（北米仕様）主要諸元】： ［ ］内は従来型との寸法差</b><br />
<p>
全長（mm）：4,540 ［＋60］<br />
全幅（mm）：1,760 ［＋15］<br />
全高（mm）：1,470 ［－20］<br />
ホイールベース（mm）：2,700 ［±０］<br /><br />
</p>
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<br /><br />
プリウスは、1997年に世界初の量産ハイブリッド乗用車として発売以来、優れた環境性能をはじめとするクルマの先進性により、世界におけるハイブリッド車の普及促進に貢献してきた。日本をはじめ北米を中心に世界約80の国・地域で販売し、累計販売台数は350万台を超えている（2015年７月末時点）。<br /><br />
４代目となる新型プリウスは、トヨタ自動車が推進する「もっといいクルマづくり」の思想のもと、PRIUS（先駆けの意）の持つ名のとおり、ハイブリッド技術にさらなる磨きをかけるとともに、「Toyota New Global Architecture＊」（以下、TNGA）を初めて取り入れ、「優れた環境性能」はもとより、ハイブリッドシステムの軽量・コンパクト化やボディの高剛性化を図り、「洗練された低重心のスタイル」や「走る楽しさ」のより高いレベルでの実現に向け開発を進めてきた。<br /><br />
なお、新型プリウスは、2015年年末から日本で販売を始め、順次世界各国・各地域での発売を予定している。<br /><br />
＊ トヨタが全社を挙げて取り組む、クルマづくりの構造改革。パワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させることを目指す<br /><br />
</p>
<b>【新型プリウスの主な特徴】<br />
▽低重心パッケージによる、スタイルの良さ</b><br />
<p>
・プリウスの象徴であるトライアングルシルエットのデザインを継承しつつ、TNGAによる低重心パッケージを融合させ、先進的でエモーショナルなデザインを実現。ルーフの頂点を20mm低くするとともに前出しし、また、エンジンフードも低く抑えることで、よりスタイリッシュなシルエットを実現<br /><br />
</p>
<b>▽さらに優れた低燃費を実現する、進化したハイブリッドシステム</b><br />
<p>
・熱効率を40％以上に高めたエンジン、トランスアクスル、モーター、電池といった各ユニットを、よりコンパクトに、そして軽量化し、優れた低燃費を実現<br /><br />
</p>
<b>▽TNGAがもたらす、走る楽しさ</b><br />
<p>
・ボディ剛性強化、パワートレーンユニットの低重心・低配置化などにより、操縦安定性・乗り心地が向上<br /><br />
</p>
<b>▽最先端の安全装備を採用</b><br />
<p>
・ミリ波レーダーと単眼カメラを用い、総合的な制御により、クルマだけではなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ４つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を採用<br /><br /><br />
</p>
<b>【プリウス（北米仕様）主要諸元】： ［ ］内は従来型との寸法差</b><br />
<p>
全長（mm）：4,540 ［＋60］<br />
全幅（mm）：1,760 ［＋15］<br />
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今回のマイナーチェンジでは、ランドクルーザーシリーズの頂点として力強さと先進的なイメージを進化させるべくデザインを一新するとともに、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」をトヨタで初採用。歩行者も検知するプリクラッシュセーフティをはじめ、最先端の安全機能を全車標準装備とすることで、総合的な安全性能を実現している。<br /><br />
</p>
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ZX＜オプション装着車＞
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<br /><br />
<p>
【車両概要】<br />
</p>
<b>１．ランドクルーザーシリーズの頂点にふさわしいデザイン</b><br />
<p>
＜エクステリア＞<br />
▽『Functional Beauty』をキーワードとし、機能性を突き詰めた「美しさ」や「風格」により4WDの頂点にふさわしいスタイリングを追求<br />
▽高い位置でサイドの軸を通すことで、車両全体に伸びやかなスタイルを実現<br />
▽フードからグリルまで、凸形状を保ちながらフードセンター部をえぐることで、フロント全体の塊感と立体感を強調。さらに３本のグリルバーの上下にメッキを施すことで、TOYOTAの最上級SUVにふさわしいフロントマスクを実現<br />
▽LEDヘッドランプを採用し、ランプ類を奥に配置し破損回避を図りながらも、グリルからランプに連続したグリルフレームと一体感のあるデザインとすることで、機能性と先進感を付与<br />
▽リヤコンビネーションランプ下側をつなぐライセンスガーニッシュにより一体感を強調し、リヤビューにワイド感と安定感を付与。リヤコンビネーションランプはバックドアパネルから連続するデザインとし、赤レンズを高い位置にレイアウトすることで、ハイリフトなイメージを表現<br />
▽20インチアルミホイール（ZX）は切削・光輝処理とグレーのコンビネーションを施した動きのあるV字デザインの組み合わせによる、高級感あるデザイン。18インチアルミホイール（AX、AX“Gセレクション”）は、放射状に広がる５本のツインスポークによる、立体感あるデザイン<br />
▽外板色は、新たにカッパーブラウンマイカとダークブルーマイカを追加し、全９色を設定<br /><br />
＜インテリア＞<br />
▽インテリアは、金属を削りだしたようなヘアライン処理で重厚感のある加飾部とソフトな表皮巻を組み合わせることで、上質な室内空間を創出<br />
▽センタークラスターにはスイッチや表示類を集約し、機能ごとにまとめて配置することで操作性を向上<br />
▽オプティトロンメーターには、ひと目でクルマの状況が把握できる機能的な６眼メーターを採用。メーター盤面にもヘアライン加飾を施し、質感を向上させるとともに、中央には4.2インチTFT＊1カラー液晶画面を配置し、運転状況やナビゲーションと連携した情報をカラーで表示することで、ドライバーをサポート<br />
▽シート表皮にはセミアニリン本革を採用するとともに、天井色にもブラックを追加。内装色には新規設定色のブラウンを含む４色を設定<br /><br />
</p>
<b>２．先進安全装備の充実</b><br />
<p>
▽ミリ波レーダーと単眼カメラを用い、統合的な制御により、クルマだけでなく歩行者も認識する歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティをはじめ４つの先進安全機能をセットにした衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」をトヨタで初採用し、全車標準装備。<br /><br />
</p>
<b>・歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ</b><br />
<p>
ミリ波レーダーと単眼カメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る。自動ブレーキは、歩行者に対しては約10～80km/hの速度域で作動し、例えば、歩行者との速度差が30km/hの場合には、約30km/h減速し、衝突回避や衝突被害の軽減を支援。また、車両に対しては、約10km/h～最高速の幅広い速度域で作動し、例えば、停止車両に対し自車の速度が40km/hの場合には約40km/h減速し、衝突回避や衝突被害の軽減を支援<br /><br />
</p>
<b>・レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）</b><br />
<p>
先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで、一定の車間距離を保ちながら追従走行が可能。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現<br /><br />
</p>
<b>・レーンディパーチャーアラート（LDA＊2）</b><br />
<p>
カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱の回避を支援<br /><br />
</p>
<b>・オートマチックハイビーム（AHB＊3）</b><br />
<p>
カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援<br /><br />
▽隣の車線を走る車両をレーダーで検知し、車線変更時の後方確認をアシストするブラインドスポットモニター（BSM）を採用<br />
▽駐車場から後退する際に接近してくる車両をBSMのレーダーで検知し、ドライバーに注意喚起するリヤクロストラフィックアラートを設定<br />
▽急ブレーキをかけるとハザードランプが自動的に点滅し、後続車に注意喚起する緊急ブレーキシグナルを全車に標準装備<br /><br />
</p>
<b>３．最先端の運転支援機能</b><br />
<p>
▽パノラミックビューなどにより、まわりの安全を確認できるマルチテレインモニターを設定。また、今まで確認できなかった車両下の情報やタイヤ位置の確認が可能となったアンダーフロアビューを世界初＊4採用。さらにディスプレイ上に地平線を水平表示することで前方の路面形状、車両の傾きを直感的に確認することができるフロントビュー回転表示も世界初＊4採用<br />
▽四輪それぞれの空気圧をマルチインフォメーションディスプレイ内に表示可能としたタイヤ空気圧警報システム（TPWS＊5）を設定することで、安全なドライビングサポートと燃費向上に寄与<br /><br /><br />
なお、月販目標台数は250台、店頭発表会は、９月12日（土）、13日（日）を予定している。<br /><br /><br />
＊１ TFT（薄膜トランジスタ） Thin Film Transistor<br />
＊２ LDA Lane Departure Alert<br />
＊３ AHB Automatic High Beam<br />
＊４ 2015年８月現在。トヨタ自動車調べ<br />
＊５ TPWS Tire Pressure Warning System<br />
</p>
<b>【メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
GX：4,728,437<br />
AX：5,134,909～5,854,582<br />
ZX：6,825,600<br /><br />
＊ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br /><br /><br />
ランドクルーザー車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/landcruiser/" target="_blank">http://toyota.jp/landcruiser/</a><br /><br />
</p>
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<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/9025707" target="_blank">TOYOTA、ランドクルーザーをマイナーチェンジ －歩行者も検知する衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を初採用－(トヨタ)</a>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31629/3420150924.jpg" width="600" alt="ポルテ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 F “Aタイプ”〈オプション装着車〉" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
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<b>ポルテ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 F “Aタイプ”〈オプション装着車〉</b>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_31629/3520150924.jpg" width="600" alt="シエンタ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 X “Bタイプ”〈オプション装着車〉" class="" />
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<b>シエンタ ウェルキャブ 助手席回転チルトシート車 X “Bタイプ”〈オプション装着車〉</b>
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<p>
<br /><br />
助手席回転チルトシート車は乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易としただけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、さまざまなお客様にご利用いただけるよう、「普通のクルマ化」をキーワードとして開発した。<br /><br />
</p>
<b>【主な特長】</b><br />
<p>
▽座面チルト機構による乗降サポート<br />
乗降時に座面の前側を下げることにより、足の着地をサポート。また、乗降時のヒップポイントを高い位置にすることで、座る・立つの動作を容易にするとともに、介助者の負担も軽減<br />
▽乗降スペースの縮小<br />
座面のチルト機構によりシートが車外に出る部分を最小とし、駐車場などでの乗降時に必要なスペースを縮小。具体的には、車両の横に45センチ＊2のスペースがあれば乗降が可能となり、障がい者用などの特別なスペースがない場所でも利用可能。さらに、車外に出る部分が少ないので、雨天時などでも、シートが濡れにくい<br />
▽手動式の簡単操作で乗降時間を短縮<br />
シート左下の側面に回転スライドレバー、シート左肩にチルトボタン＆グリップを配置。シートの回転とチルトに関する操作をこの２つの機構で行うことで、操作も簡単にでき、かかる時間も大幅に短縮＊3<br />
▽ベース車に近い快適性<br />
ベース車と同等の座面角の実現により長時間での乗車でも疲れにくく、体への負担も軽減。さらに乗車時の目線はドライバーとほぼ同じ高さを確保するなど、快適性を向上させるとともに、よりベース車に近い乗り心地を実現<br /><br /><br />
あわせて、シエンタには「車いす仕様車」にタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。<br /><br />
＊１ 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店<br />
＊２ ポルテ、スペイドの場合。シエンタの場合は助手席側ドア全開での乗降となるため、約94センチ<br />
＊３ 同車の助手席リフトアップシート車と比較した場合<br /><br />
</p>
<b>【ウェルキャブ（メーカー完成特装車）メーカー希望小売価格】</b><br />
<p>
＜シエンタ＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,986,218～2,499,709<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,909,000～2,385,000<br />
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート無”：2,108,000<br />
車いす仕様車（タイプⅢ） “助手席側セカンドシート付”：2,288,000～2,438,000<br /><br />
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”および車いす仕様車は非課税<br />
＊３ 車いすの方が乗車する場合は４名<br /><br />
＜ポルテ・スペイド＞<br />
（北海道、沖縄のみ価格が異なる。単位 ： 円）（消費税込み）<br />
助手席回転チルトシート車 “Aタイプ”：1,880,182～2,040,218<br />
助手席回転チルトシート車 “Bタイプ”：1,810,000～1,959,000<br />
＊１ 価格にはリサイクル料金は含まれない<br />
＊２ 助手席回転チルトシート車“Bタイプ”は非課税<br /><br /><br />
シエンタ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/sienta/" target="_blank"> http://toyota.jp/sienta/</a><br />
シエンタ ウェルキャブ車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/sienta/welcab/" target="_blank">http://toyota.jp/sienta/welcab/</a><br />
ポルテ 車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/porte/" target="_blank"> http://toyota.jp/porte/</a><br />
ポルテ ウェルキャブ車両情報はこちら <a href=" http://toyota.jp/porte/welcab/" target="_blank"> http://toyota.jp/porte/welcab/</a><br />
スペイド 車両情報はこちら：<a href="http://toyota.jp/spade/" target="_blank">http://toyota.jp/spade/</a><br />
スペイド ウェルキャブ車両情報はこちら：<a href=" http://toyota.jp/spade/welcab/" target="_blank"> http://toyota.jp/spade/welcab/</a><br /><br />
</p>
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<ul class="Base_Templete_Link3">
<li>
<a href="http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/mail/9458803" target="_blank">TOYOTA、ウェルキャブに助手席回転チルトシート車を新設定(トヨタ)</a>
</li>
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新型プリウス（北米仕様）
