中古車トップ >
日刊カーセンサー >
新型車速報・新車情報 >
トヨタの新型車 >
トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】
トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】
2013/08/26
トヨタの軽セダンであるピクシスエポックが、OEM元であるダイハツ ミラ イースの変更にあわせてマイナーチェンジした
燃費性能が大幅に向上、2WDで33.4km/Lを実現
燃費性能に磨きがかけられた
最大のトピックは燃費性能が向上したことだ。燃焼室にEGRガスを送り込みポンピングロス（エンジンが吸気する際の抵抗）を低減させるi-EGRを進化させた「クールドi-EGR」が採用され、アイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」や減速エネルギー回生機能「エコ発電制御」も進化。これらによって、2WDモデルのJC08モード燃費は従来型比＋1.4km/Lの33.4km/Lとなった。4WD車も同＋0.4km/Lの30.4km/Lとなっている。
新デザインの内外装と充実した装備
デザインは、内外装のデザインに手が加えられ、先進性や上質感が演出された。
エクステリアは、グリルやバンパーをはじめとするフロントフェイスなどが変更されている。インテリアでは、インストルメントパネルセンター部の配色を一新。オーディオパネルはプレミアムシャインブラックに加飾された。上級モデルには、さらにシルバーのセンタークラスターが採用されている。
さらに装備も充実した。全モデルにヘッドランプ自動消灯システムが採用されたほか、上級モデルにはオート格納式ドアミラーが備えられている。
最新の安全装備を搭載したSA仕様をラインナップ
安全装備も向上。60km/h以上で走行中に急ブレーキをかけた場合、ハザードランプを点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」が全車に標準装備された。
また、低速域衝突回避支援ブレーキと誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置のVSC＆トラクションコントロールを備えた「スマートアシスト」を搭載した「SA」仕様がラインナップされる。
価格は、2WDのエントリーモデル「D」の74万5000円から、4WDの最上級グレード「Gf“SA”」の128万円まで。従来モデルに比べ、エントリーモデルは5万円のプライスダウンを実現。他モデルも装備が充実しながらも、最小限のプライスアップとなっている。
プレミアムシャインブラックのオーディオパネルなど、質感が向上した室内。上級車種にはシルバーも加飾されている
サスペンションの特性やフロントシートの形状も見直され乗り心地も向上。スマートアシストの採用など、装備も充実した
| グレード |
D |
Gf“SA” |
| 駆動方式 |
FF |
4WD |
| トランスミッション |
CVT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
3395×1475×1490 |
3395×1475×1500 |
| ホイールベース(mm) |
2455 |
| 車両重量(kg) |
730 |
790 |
| 乗車定員(人) |
4 |
| エンジン種類 |
直3DOHC |
| 総排気量(cc) |
658 |
| 最高出力[ｋＷ(ps)rpm] |
38（52）/6800 |
| 最大トルク[N・m(kg-m)/rpm] |
60（6.1）/5200 |
| JC08モード燃費(km/L) |
33.4 |
30.4 |
| ガソリン種類／容量(L) |
レギュラー／30 |
レギュラー／34 |
| 車両本体価格(万円) |
74.5 |
128.0 |
■発表日：平成25年8月19日 ■取り扱い：カローラ店、ネッツ店など
トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】/新型車速報・新車情報
ビュー変数：print_r($this->viewVars)
Array
(
[trace_p] => CONT0001
[url] => Array
(
[self] => /contents/newmodel/category_120/_22994.html
[page] => /contents/newmodel/category_120/_22994.html
[base] => /contents/newmodel/
[root] => /contents/
[self_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/newmodel/category_120/_22994.html
[page_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/newmodel/category_120/_22994.html
[base_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/newmodel/
[root_full] => https://wwwrt1.carsensor.net/contents/
)
[info] => Array
(
[category] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => -14
[this_block_id] => 49986
[parent_id] => 0
[level] => 1
[title] => 新型車速報・新車情報
[title_alias] => 新型車速報・新車情報｜日刊カーセンサー
[page_name] => newmodel
[link_url] => newmodel/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
[2] => Array
(
[id] => 120
[this_block_id] => 50120
[parent_id] => -14
[level] => 2
[title] => トヨタの新型車
[title_alias] => <005>トヨタの新型車
[page_name] => category_120
[link_url] => newmodel/category_120/
[crt_user_id] => 1
[wrt_user_id] => 1
[created] => 2015-11-02 13:35:41
[modified] => 2015-11-02 13:35:41
[deleted] =>
)
)
)
[master] =>
[data] => Array
(
[block] => Array
(
[id] => 22994
[category_id] => 120
[block_type] => 4
[first_id] => 22994
[page_no] => 1
[title] => トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】
[title_alias] =>
[page_name] => _22994.html
[link_url] => newmodel/category_120/_22994.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/s_22994.jpg
[description] => トヨタの軽セダンであるピクシスエポックが、OEM元であるダイハツ ミラ イースの変更にあわせてマイナーチェンジした
[keyword] => トヨタ,ピクシスエポック,ダイハツ,ミラ イース,スマートアシスト,SA,D,低速域衝突回避支援ブレーキ,エマージェンシーストップシグナル
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- Base_Templete_D 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE01.jpg" width="660" alt="トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタの軽セダンであるピクシスエポックが、OEM元であるダイハツ ミラ イースの変更にあわせてマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">燃費性能が大幅に向上、2WDで33.4km/Lを実現</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">燃費性能に磨きがかけられた</h4>
<p>最大のトピックは燃費性能が向上したことだ。燃焼室にEGRガスを送り込みポンピングロス（エンジンが吸気する際の抵抗）を低減させるi-EGRを進化させた「クールドi-EGR」が採用され、アイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」や減速エネルギー回生機能「エコ発電制御」も進化。これらによって、2WDモデルのJC08モード燃費は従来型比＋1.4km/Lの33.4km/Lとなった。4WD車も同＋0.4km/Lの30.4km/Lとなっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">新デザインの内外装と充実した装備</h4>
<p>デザインは、内外装のデザインに手が加えられ、先進性や上質感が演出された。<br />
<br />
エクステリアは、グリルやバンパーをはじめとするフロントフェイスなどが変更されている。インテリアでは、インストルメントパネルセンター部の配色を一新。オーディオパネルはプレミアムシャインブラックに加飾された。上級モデルには、さらにシルバーのセンタークラスターが採用されている。<br />
<br />
さらに装備も充実した。全モデルにヘッドランプ自動消灯システムが採用されたほか、上級モデルにはオート格納式ドアミラーが備えられている。</p>
<h4 class="Temp_h4">最新の安全装備を搭載したSA仕様をラインナップ</h4>
<p>安全装備も向上。60km/h以上で走行中に急ブレーキをかけた場合、ハザードランプを点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」が全車に標準装備された。<br />
<br />
また、低速域衝突回避支援ブレーキと誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置のVSC＆トラクションコントロールを備えた「スマートアシスト」を搭載した「SA」仕様がラインナップされる。<br />
<br />
価格は、2WDのエントリーモデル「D」の74万5000円から、4WDの最上級グレード「Gf“SA”」の128万円まで。従来モデルに比べ、エントリーモデルは5万円のプライスダウンを実現。他モデルも装備が充実しながらも、最小限のプライスアップとなっている。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s230/index.html">トヨタ ピクシスエポックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S230&BODY=&PLCC=">トヨタ ピクシスエポックの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/pixis_epoch/">トヨタ ピクシスエポックのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE02.jpg" width="220" alt="プレミアムシャインブラックのオーディオパネルなど、質感が向上した室内。上級車種にはシルバーも加飾されている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>プレミアムシャインブラックのオーディオパネルなど、質感が向上した室内。上級車種にはシルバーも加飾されている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE03.jpg" width="220" alt="サスペンションの特性やフロントシートの形状も見直され乗り心地も向上。スマートアシストの採用など、装備も充実した" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>サスペンションの特性やフロントシートの形状も見直され乗り心地も向上。スマートアシストの採用など、装備も充実した</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>D</td>
<td>Gf“SA”</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3395×1475×1490</td>
<td>3395×1475×1500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2455</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>730</td>
<td>790</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">38（52）/6800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">60（6.1）/5200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>33.4</td>
<td>30.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／30</td>
<td>レギュラー／34</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>74.5</td>
<td>128.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年8月19日 ■取り扱い：カローラ店、ネッツ店など</div>
</div>
</div>
<!-- Base_Templete_D 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => ミラ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-08-26 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-08-26 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-08-26 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:47:12
[deleted] =>
[html_image] => <img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE01.jpg" width="660" alt="トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" />
[html_image_url] => https://wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE01.jpg
)
[tag] => Array
(
)
[serial] => Array
(
[1] => Array
(
[id] => 22994
[category_id] => 120
[block_type] => 4
[first_id] => 22994
[page_no] => 1
[title] => トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】
[title_alias] =>
[page_name] => _22994.html
[link_url] => newmodel/category_120/_22994.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/s_22994.jpg
[description] => トヨタの軽セダンであるピクシスエポックが、OEM元であるダイハツ ミラ イースの変更にあわせてマイナーチェンジした
[keyword] => トヨタ,ピクシスエポック,ダイハツ,ミラ イース,スマートアシスト,SA,D,低速域衝突回避支援ブレーキ,エマージェンシーストップシグナル
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- Base_Templete_D 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE01.jpg" width="660" alt="トヨタ ピクシスエポック【マイナーチェンジ】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタの軽セダンであるピクシスエポックが、OEM元であるダイハツ ミラ イースの変更にあわせてマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">燃費性能が大幅に向上、2WDで33.4km/Lを実現</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">燃費性能に磨きがかけられた</h4>
<p>最大のトピックは燃費性能が向上したことだ。燃焼室にEGRガスを送り込みポンピングロス（エンジンが吸気する際の抵抗）を低減させるi-EGRを進化させた「クールドi-EGR」が採用され、アイドリングストップ機構「eco IDLE（エコアイドル）」や減速エネルギー回生機能「エコ発電制御」も進化。これらによって、2WDモデルのJC08モード燃費は従来型比＋1.4km/Lの33.4km/Lとなった。4WD車も同＋0.4km/Lの30.4km/Lとなっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">新デザインの内外装と充実した装備</h4>
<p>デザインは、内外装のデザインに手が加えられ、先進性や上質感が演出された。<br />
<br />
エクステリアは、グリルやバンパーをはじめとするフロントフェイスなどが変更されている。インテリアでは、インストルメントパネルセンター部の配色を一新。オーディオパネルはプレミアムシャインブラックに加飾された。上級モデルには、さらにシルバーのセンタークラスターが採用されている。<br />
<br />
さらに装備も充実した。全モデルにヘッドランプ自動消灯システムが採用されたほか、上級モデルにはオート格納式ドアミラーが備えられている。</p>
<h4 class="Temp_h4">最新の安全装備を搭載したSA仕様をラインナップ</h4>
<p>安全装備も向上。60km/h以上で走行中に急ブレーキをかけた場合、ハザードランプを点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」が全車に標準装備された。<br />
<br />
また、低速域衝突回避支援ブレーキと誤発進抑制制御機能、先行車発進お知らせ機能、横滑り防止装置のVSC＆トラクションコントロールを備えた「スマートアシスト」を搭載した「SA」仕様がラインナップされる。<br />
<br />
価格は、2WDのエントリーモデル「D」の74万5000円から、4WDの最上級グレード「Gf“SA”」の128万円まで。従来モデルに比べ、エントリーモデルは5万円のプライスダウンを実現。他モデルも装備が充実しながらも、最小限のプライスアップとなっている。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s230/index.html">トヨタ ピクシスエポックの中古車を探す</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S230&BODY=&PLCC=">トヨタ ピクシスエポックの中古車相場を見る</a></li>
<li><a href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/pixis_epoch/">トヨタ ピクシスエポックのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE02.jpg" width="220" alt="プレミアムシャインブラックのオーディオパネルなど、質感が向上した室内。上級車種にはシルバーも加飾されている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>プレミアムシャインブラックのオーディオパネルなど、質感が向上した室内。上級車種にはシルバーも加飾されている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22994/TO_1308PixiesE03.jpg" width="220" alt="サスペンションの特性やフロントシートの形状も見直され乗り心地も向上。スマートアシストの採用など、装備も充実した" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>サスペンションの特性やフロントシートの形状も見直され乗り心地も向上。スマートアシストの採用など、装備も充実した</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>D</td>
<td>Gf“SA”</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td>FF</td>
<td>4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>3395×1475×1490</td>
<td>3395×1475×1500</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2455</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>730</td>
<td>790</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直3DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">658</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">38（52）/6800</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">60（6.1）/5200</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td>33.4</td>
<td>30.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td>レギュラー／30</td>
<td>レギュラー／34</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>74.5</td>
<td>128.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年8月19日 ■取り扱い：カローラ店、ネッツ店など</div>
</div>
</div>
<!-- Base_Templete_D 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => ミラ
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-08-26 17:00:00
[dsp_sttdt] => 2013-08-26 17:00:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-08-26 17:00:00
[modified] => 2017-10-02 23:47:12
[deleted] =>
)
)
[sibling] => Array
(
[prev] => Array
(
[id] => 22878
[category_id] => 120
[block_type] => 4
[first_id] => 22878
[page_no] => 1
[title] => トヨタ カローラアクシオ／フィールダー ハイブリッド【新型車】
[title_alias] =>
[page_name] => _22878.html
[link_url] => newmodel/category_120/_22878.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/s_22878.jpg
[description] => トヨタの看板モデルであるコンパクトセダン／ステーションワゴンのカローラアクシオとカローラフィールダーにハイブリッド仕様が追加された
[keyword] => トヨタ,カローラアクシオハイブリッド,カローラフィールダーハイブリッド,THS II,シナジーブルー,ライトブルーメタリック,専用色,ハイブリッドシステムインジケーター
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- Base_Templete_D 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV01.jpg" width="660" alt="トヨタ カローラアクシオハイブリッド【新型車】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタの看板モデルであるコンパクトセダン／ステーションワゴンのカローラアクシオとカローラフィールダーにハイブリッド仕様が追加された<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">JC08モード33.0km/Lの低燃費を実現</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">1.5Lのハイブリッドシステムを採用</h4>
<p>カローラ アクシオ／フィールダー ハイブリッドの最大の特徴であるパワートレインには、小型・軽量・高効率の1.5Lハイブリッドシステムが採用された。<br />
<br />
エンジンは燃費効率の良いアトキンソンサイクルで、排出ガスを再循環させるクールドEGRシステムなどによってエンジンの効率も向上している。また、ウォーターポンプが電動になったことで、フリクションが低減されるとともに冷却水の制御が精密になり燃費性能が高められた。これらにより、JC08モード燃費は33.0km/Lを達成。新エコカー減税の免税対象となっている。</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッド専用デザインを採用</h4>
<p>内外装ともにハイブリッド専用のデザインとなっている。エクステリアでは、専用のフロントグリルや、シナジーブルーのエンブレム(フロント・リア)などを採用。また、ボディカラーには専用色のライトブルーメタリックが追加された。<br />
<br />
インテリアでは、メーター色がブルーになっている。さらに、エコドライブができているかを確認できるハイブリッドシステムインジケーターなど、多彩な情報を表示するTFTマルチインフォメーションディスプレイが採用された。専用のシート表革やセンタークラスターなども与えられている。また、上級車ではブルー加飾の本革巻きシフトノブが採用され、ハイブリッドであることが強調されている。<br />
<br />
実用性もガソリン車にひけをとらない。コンパクトなハイブリッドバッテリーをリアシート下に配置。リア席ニースペースは640mmでガソリン車と変わらない居住性が確保されているだけでなく、荷室スペースもガソリン車と同じ容量となっている。
</p>
<h4 class="Temp_h4">ハイブリッドならではの装備も充実</h4>
<p>ハイブリッド化に合わせ各所が見直されている。車重の増加や低重心化に伴い、サスペンションやショックアブソーバーのセッティングを変更。優れた乗り心地と操縦安定性を実現している。ベーシックモデルを除き、吸遮音材を追加配置したほか、高遮音性ウインドシールドガラスを採用し、一段と静粛性も向上している。さらに、モーター走行時に車の接近を歩行者などに知らせる車両接近通報装置が標準装備された。<br />
<br />
価格は、セダンのカローラアクシオハイブリッドのエントリーモデル「ハイブリッド」の192万5000円から、ステーションワゴンのカローラフィールダーハイブリッドの最上級グレード「エアロツアラー」の226万円までとなる。</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV02.jpg" width="220" alt="シナジーブルーのエンブレムなど、エクステリアの各所にハイブリッド専用のデザインが与えられ、ガソリン車と明確に差別化されている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>シナジーブルーのエンブレムなど、エクステリアの各所にハイブリッド専用のデザインが与えられ、ガソリン車と明確に差別化されている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV03.jpg" width="220" alt="ブルーのメーターやハイブリッドシステムインジケーターなどを表示する4.2インチカラーTFT液晶で、ハイブリッドらしさを演出している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ブルーのメーターやハイブリッドシステムインジケーターなどを表示する4.2インチカラーTFT液晶で、ハイブリッドらしさを演出している</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV04.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV04.jpg" width="220" alt="ハイブリッドシステム図。1.5LアトキンソンエンジンとTHS II（トヨタハイブリッドシステム II）の組み合わせだが、室内やラゲージスペースは犠牲にされていない" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ハイブリッドシステム図。1.5LアトキンソンエンジンとTHS II（トヨタハイブリッドシステム II）の組み合わせだが、室内やラゲージスペースは犠牲にされていない</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV05.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22878/TO_1308CorollaHV05.jpg" width="220" alt="こちらは、ステーションワゴンモデルのカローラフィールダーハイブリッド。このボディカラーはハイブリッド専用色のライトブルーメタリック" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>こちらは、ステーションワゴンモデルのカローラフィールダー ハイブリッド。このボディカラーはハイブリッド専用色のライトブルーメタリック</p><!-- nodisplay end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>アクシオ ハイブリッド</td>
<td>フィールダー ハイブリッドG</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td>4360×1695×1460</td>
<td>4360×1695×1475</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2600</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1140</td>
<td>1180</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">1496</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">54（74）/4800＋45（61）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">111（11.3）/3600-4400＋169（17.2）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">33.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／36</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>192.5</td>
<td>216.5</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年8月6日 ■取り扱い：カローラ店</div>
</div>
</div>
<!-- Base_Templete_D 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] =>
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-08-07 18:10:00
[dsp_sttdt] => 2013-08-07 18:10:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-08-07 18:17:28
[modified] => 2017-10-02 23:48:48
[deleted] =>
)
[next] => Array
(
[id] => 23038
[category_id] => 120
[block_type] => 4
[first_id] => 23038
[page_no] => 1
[title] => トヨタ SAI【マイナーチェンジ】
[title_alias] =>
[page_name] => _23038.html
[link_url] => newmodel/category_120/_23038.html
[titletext] =>
[top_img_path] => //wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/s_23038.jpg
[description] => トヨタのミドルサイズハイブリッドセダンであるSAIがマイナーチェンジした
[keyword] => トヨタ,SAI,リモートタッチ,ハイブリッド,スポーツドライブモード,SDナビゲーション,アクセサリーコンセント,非常用電源,S,G “A パッケージ”
[meta_robots] => robots:index,follow
[meta_refresh] =>
[html_head] =>
[html_body] => <!-- Base_Templete_D 201303 start -->
<div id="testdrive_TempA">
<div id="testdrive_TempA_col02"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI01.jpg" width="660" alt="トヨタ SAI【マイナーチェンジ】｜ニューモデル速報" class="testdrive_TempA_TOP_img" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<p class="mT5"><!-- short sentence start -->トヨタのミドルサイズハイブリッドセダンであるSAIがマイナーチェンジした<!-- short sentence end --></p>
<h3 class="Temp_h3">内外装を大幅に刷新、環境性能もさらに向上</h3>
<div id="testdrive_TempA_col03">
<h4 class="Temp_h4">先進性、高級感を追求した内外装</h4>
<p>今回の変更では内外装に大きく手が加えられた。<br />
<br />
エクステリアでは、ほぼ車両の全幅をカバーする超ワイドサイズのヘッドランプに目を奪われる。点灯時には、白色LEDの光が切れ目なく中央から両サイドへ広がる。また、フロントのエンブレムからサイド、リアへと流れるようなラインを描くことで、全体的にスマートで伸びやかな印象となった。<br />
<br />
リアも、エンブレムからコンビネーションランプ、サイドへと抜けるデザインが採用されており、ワイド感が強調されている。コンビネーションランプ自体のデザインも、フロントとテーマを合わせることで、SAIらしさが演出されている。<br />
<br />
インテリアでは、センタークラスターやフロントコンソールを含むインストルメントパネルのデザインが一新された。ディスプレイゾーンとコマンドゾーンを明確に分ける従来のコンセプトを受け継ぎつつも、先進的なデザインのリモートタッチなどによって利便性がより高められている。<br />
<br />
もちろん室内の上質感も向上している。シフトノブやアームレスト、メーターフードにステッチ加工が施され、無垢のアルミから削りだしたオーディオノブが採用されるなど、細部のパーツにもこだわりが見られる。また、上級モデルではスイッチ周りやメーターにクリアブルーのイルミネーションが採用され、センタークラスターのメッキモールまわりも発光させるなど室内がライトアップされた。</p>
<h4 class="Temp_h4">基本性能も大幅に向上</h4>
<p>SAIならではの環境性能も向上している。ハイブリッド制御の変更などにより、JC08モード燃費は従来型比＋1.4km/Lの22.4km/Lとなった。また、走行モードにスポーツドライブモードが設定された。アクセル操作に忠実に力強く加速し、パワーステアリング制御の切り替えもあいまって、ダイレクト感のある走りが楽しめるようになった。<br />
<br />
快適性能も磨きがかけられた。吸・遮音材が追加され遮音ガラスも採用、エンジンマウントの改良などによって、車内の騒音を低減、ラージクラスの高級セダンをしのぐ静粛性が実現されている。ボディ剛性も強化されており、快適な乗り心地と安定感あるハンドリングも実現されている。さらに、上級モデルではエアロスタビライジングフィンやパフォーマンスダンパーなどの採用により、走行安定性が高められている。<br />
<br />
装備面では、最新のSDナビゲーション（10スピーカー式）を新たに採用。microSDカードスロットやブルーレイなどを設定するとともに、USB端子を2口に増設するなど、ユーザーのニーズに対応するシステムが組み込まれた。また、上級モデルではアクセサリーコンセント（AC100V・1500W）が設定され、災害時などに非常用電源としてSAIを利用することができる。<br />
<br />
価格は、エントリーモデル「S」の321万円から、最上級グレード「G “A パッケージ”」の421万円までとなる。</p>
<!-- nodisplay2 start -->
<ul class="Base_Templete_Link2">
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/bTO/s208/index.html">トヨタ SAIの中古車を探す</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=TO&CARC=S208&BODY=&PLCC=">トヨタ SAIの中古車相場を見る</a></li>
<li><a target="_blank" href="//www.carsensor.net/catalog/toyota/sai/">トヨタ SAIのカタログを見る</a></li>
</ul>
<!-- nodisplay2 end -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col03 -->
<div id="testdrive_TempA_col04">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI02.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI02.jpg" width="220" alt="ひと目見てSAIだとわかる個性的なエクステリアデザインを採用。スマートかつ伸びやかなイメージが演出されている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>ひと目見てSAIだとわかる個性的なエクステリアデザインを採用。スマートかつ伸びやかなイメージが演出されている</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI03.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI03.jpg" width="220" alt="センタークラスターやコンソールをはじめとするインパネ全体のデザインを刷新。利便性と上質感の両面が向上している" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>センタークラスターやコンソールをはじめとするインパネ全体のデザインを刷新。利便性と上質感の両面が向上している</p><!-- nodisplay end -->
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI04.jpg" class="thickbox"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_23038/TO_1308SAI04.jpg" width="220" alt="環境面にも配慮され、エコプラスチックや樹脂リサイクル材などが従来モデルに比べて使用重量で約3倍も用いられている" /></a>
<!-- nodisplay start --><p>環境面にも配慮され、エコプラスチックや樹脂リサイクル材などが従来モデルに比べて使用重量で約3倍も用いられている</p>
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col04 -->
</div>
<!-- /testdrive_TempA_col02 -->
<div class="col2-02">
<!-- nodisplay start -->
<div class="box1 clb">
<div class="col-left">
<div class="spec">
<table>
<tbody><tr>
<td class="td-title">グレード</td>
<td>S</td>
<td> G “A パッケージ” </td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">駆動方式</td>
<td align="center" colspan="2">FF</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">トランスミッション</td>
<td align="center" colspan="2">CVT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">4695×1770×1485</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ホイールベース(mm)</td>
<td align="center" colspan="2">2700</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両重量(kg)</td>
<td>1570</td>
<td>1590</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">乗車定員(人)</td>
<td align="center" colspan="2">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">エンジン種類</td>
<td align="center" colspan="2">直4DOHC＋モーター</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">総排気量(cc)</td>
<td align="center" colspan="2">2362</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最高出力[ｋＷ(ps)rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">110（150）/6000＋105（143）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">最大トルク[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td align="center" colspan="2">187（19.1）/4400＋270（27.5）</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">JC08モード燃費(km/L)</td>
<td align="center" colspan="2">22.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">ガソリン種類／容量(L)</td>
<td align="center" colspan="2">レギュラー／55</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title">車両本体価格(万円)</td>
<td>382.0</td>
<td>421.0</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
</div>
<!-- /col2-02 SPECIFICATIONS -->
<!-- nodisplay end -->
<div class="author">■発表日：平成25年8月29日 ■取り扱い：トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店</div>
</div>
</div>
<!-- Base_Templete_D 201303 end -->
[edit_user_id] => 4
[edit_user_name] =>
[maker_code] =>
[shashu_code] =>
[parameter_1] =>
[parameter_2] => SAI
[sort] => 999999999
[dsp_pubdt] => 2013-08-29 13:30:00
[dsp_sttdt] => 2013-08-29 13:30:00
[dsp_enddt] =>
[edit_status] => 100
[open_status] => 20
[crt_user_id] => 4
[wrt_user_id] => 4
[created] => 2013-08-29 13:30:00
[modified] => 2017-10-02 23:46:42
[deleted] =>
)
)
)
)
