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運転も楽しみたいなら“普通”の車のスポーツグレード
運転も楽しみたいなら“普通”の車のスポーツグレード
2014/12/08
高性能グレードを「足グルマ」にする、という提案
スポーツカーでないモデルに高性能なスポーツグレードをラインナップするのは、そのモデルのイメージを向上するためでしょう。もちろん幅広いニーズに応えるためでもありますが、レクサス IS-F然り、VW ゴルフR然り、多かれ少なかれベースモデルのイメージUPにも繋がっています。
当然、高性能グレードは新車時は他グレードより高価となりますが、中古車では意外にお手頃だったりします。そこで注目したのは総額100万円以下の高性能グレード。その中からスズキ スイフト「スポーツ」（旧型）、トヨタ カルディナ「GT-FOUR」（絶版）、そしてスバル R1／R2のスーパーチャージャー搭載グレード「S」をピックアップしました。
コンパクトカー、ステーションワゴン、軽自動車のそれぞれのカテゴリーで“移動の足”を探している方は、思い切って高性能グレードを狙ってみてはいかがでしょう？ いずれも運転するとキビキビしていたり、操作に忠実だったり、運転することがより一層面白くなりますよ。
ノーマルグレードとはひと味違う走りを楽しめる
スイフトスポーツは「スイフトの中で2割を占める」といわれる注目度の高いモデル。搭載する1.6L 4気筒エンジンは125psしかありませんが、1060kgのボディには十分です。最大の魅力は、ドライバーの意のままに走らせることができるような操作性の高さ。さらに足回りのセッティングなどによって、地をはうような低重心ぶりを感じさせてくれます。
カルディナGT-FOURは「ステーションワゴンの形をしたスポーツカー」のような存在。特に、Nエディションというグレードには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブダンパー、世界初のコイルばね付きストラットタワーバーなどが採用され、スペシャルさが強調されていました。2L 4気筒ターボエンジンの最高出力は260ps。ガッチリした走りでガツンと効くターボと、かなりユニークでした。
R1（3ドア）／R2（5ドア）はスバルが手掛けた最後の乗用軽自動車。それだけでも今のうちに購入しておくべき車かもしれません。スタイリングはスバル 360をモチーフにしつつ、現代風にアレンジされています。スーパーチャージャーを搭載した「S」は、キビキビ走ってくれるのでとにかく気持ち良いです。軽自動車では珍しく独立懸架式リアサスペンションを搭載。しなやかに走りながらも踏ん張りが効き、スバルエンジニアのこだわりを感じされてくれます。
▲スイフトスポーツの特徴は、専用フロントバンパーが採用されていることと、ボディ下部が黒く塗られていること。「ベースのスイフトとは別物」と言いたくなるほどの走りが自慢です
▲カルディナGT-FOURは、ステーションワゴンとしての室内の広さや利便性より、デザインと走りを重視。そういう意味でも非常に個性的な車だと言えます
▲こちらは3ドアハッチバックのR1 Sです。フロントボンネットにエアスクープが設置されているのはR2 Sと共通。見た目でもNAモデルと差別化が図られています
▲R1のインテリアはベーシックながらモダンさ、かわいらしさ、近未来感が漂うものに仕上がっています。カラーコーディネイトも面白いです
中古車市場の動向は三車三様
スイフトスポーツは人気の高いモデルだけにカーセンサーneｔでの掲載台数も多く、288台もあります（2014年12月3日現在）。そのため、物件は総額で約45万円～約180万円までと幅広くなっています。ボリュームゾーンは総額80万円～110万円なので、100万円以下でも十分に狙えます。
カルディナGT-FOURは、中古車市場を見渡すと“安く”流通しています。掲載台数も24台しかなく、ボリュームゾーンは総額で60万円～80万円。お手頃ですが、流通数の少なさがネックです。
R1とR2のSは兄弟車ながら、中古車市場では状況が大きく異なります。R1は18台しか掲載されておらず、ボリュームゾーンが総額で70万円～150万円と高め。対するR2は72台もあり、ボリュームゾーンも総額で30万円～60万円とリーズナブルです。とはいえ、両車とも低年式の中古軽自動車としては「安い！」と言える値段ではありません。しかし、R1の価格からもわかるように、クラシックカーとして需要が高まると予想されるので、今のうちに狙っておくべきかもしれません。
4台とも総額100万円以下となると多走行気味な物件が多くなります。ですので、オススメとなるのはカーセンサーアフター保証対象車。保証を付けておけば万が一の際も安心です。
いずれも実用性を保ちながら走りにこだわりがあって、移動が楽しくなること間違いありません。ぜひ一度、物件をご覧になってください。
▼検索条件
スズキ スイフトスポーツ（旧型）＆トヨタ カルディナGT-FOUR（最終型）＆スバル R1 S＆スバルR2 S×総額100万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
運転も楽しみたいなら“普通”の車のスポーツグレード/特選車
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当然、高性能グレードは新車時は他グレードより高価となりますが、中古車では意外にお手頃だったりします。そこで注目したのは総額100万円以下の高性能グレード。その中からスズキ スイフト「スポーツ」（旧型）、トヨタ カルディナ「GT-FOUR」（絶版）、そしてスバル R1／R2のスーパーチャージャー搭載グレード「S」をピックアップしました。
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コンパクトカー、ステーションワゴン、軽自動車のそれぞれのカテゴリーで“移動の足”を探している方は、思い切って高性能グレードを狙ってみてはいかがでしょう？ いずれも運転するとキビキビしていたり、操作に忠実だったり、運転することがより一層面白くなりますよ。
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<h3>ノーマルグレードとはひと味違う走りを楽しめる</h3>
<p>スイフトスポーツは「スイフトの中で2割を占める」といわれる注目度の高いモデル。搭載する1.6L 4気筒エンジンは125psしかありませんが、1060kgのボディには十分です。最大の魅力は、ドライバーの意のままに走らせることができるような操作性の高さ。さらに足回りのセッティングなどによって、地をはうような低重心ぶりを感じさせてくれます。
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カルディナGT-FOURは「ステーションワゴンの形をしたスポーツカー」のような存在。特に、Nエディションというグレードには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブダンパー、世界初のコイルばね付きストラットタワーバーなどが採用され、スペシャルさが強調されていました。2L 4気筒ターボエンジンの最高出力は260ps。ガッチリした走りでガツンと効くターボと、かなりユニークでした。
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R1（3ドア）／R2（5ドア）はスバルが手掛けた最後の乗用軽自動車。それだけでも今のうちに購入しておくべき車かもしれません。スタイリングはスバル 360をモチーフにしつつ、現代風にアレンジされています。スーパーチャージャーを搭載した「S」は、キビキビ走ってくれるのでとにかく気持ち良いです。軽自動車では珍しく独立懸架式リアサスペンションを搭載。しなやかに走りながらも踏ん張りが効き、スバルエンジニアのこだわりを感じされてくれます。
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<h3>中古車市場の動向は三車三様</h3>
<p>スイフトスポーツは人気の高いモデルだけにカーセンサーneｔでの掲載台数も多く、288台もあります（2014年12月3日現在）。そのため、物件は総額で約45万円～約180万円までと幅広くなっています。ボリュームゾーンは総額80万円～110万円なので、100万円以下でも十分に狙えます。
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カルディナGT-FOURは、中古車市場を見渡すと“安く”流通しています。掲載台数も24台しかなく、ボリュームゾーンは総額で60万円～80万円。お手頃ですが、流通数の少なさがネックです。
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R1とR2のSは兄弟車ながら、中古車市場では状況が大きく異なります。R1は18台しか掲載されておらず、ボリュームゾーンが総額で70万円～150万円と高め。対するR2は72台もあり、ボリュームゾーンも総額で30万円～60万円とリーズナブルです。とはいえ、両車とも低年式の中古軽自動車としては「安い！」と言える値段ではありません。しかし、R1の価格からもわかるように、クラシックカーとして需要が高まると予想されるので、今のうちに狙っておくべきかもしれません。
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4台とも総額100万円以下となると多走行気味な物件が多くなります。ですので、オススメとなるのはカーセンサーアフター保証対象車。保証を付けておけば万が一の際も安心です。
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コンパクトカー、ステーションワゴン、軽自動車のそれぞれのカテゴリーで“移動の足”を探している方は、思い切って高性能グレードを狙ってみてはいかがでしょう？ いずれも運転するとキビキビしていたり、操作に忠実だったり、運転することがより一層面白くなりますよ。
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カルディナGT-FOURは「ステーションワゴンの形をしたスポーツカー」のような存在。特に、Nエディションというグレードには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブダンパー、世界初のコイルばね付きストラットタワーバーなどが採用され、スペシャルさが強調されていました。2L 4気筒ターボエンジンの最高出力は260ps。ガッチリした走りでガツンと効くターボと、かなりユニークでした。
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R1（3ドア）／R2（5ドア）はスバルが手掛けた最後の乗用軽自動車。それだけでも今のうちに購入しておくべき車かもしれません。スタイリングはスバル 360をモチーフにしつつ、現代風にアレンジされています。スーパーチャージャーを搭載した「S」は、キビキビ走ってくれるのでとにかく気持ち良いです。軽自動車では珍しく独立懸架式リアサスペンションを搭載。しなやかに走りながらも踏ん張りが効き、スバルエンジニアのこだわりを感じされてくれます。
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<p>スイフトスポーツは人気の高いモデルだけにカーセンサーneｔでの掲載台数も多く、288台もあります（2014年12月3日現在）。そのため、物件は総額で約45万円～約180万円までと幅広くなっています。ボリュームゾーンは総額80万円～110万円なので、100万円以下でも十分に狙えます。
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カルディナGT-FOURは、中古車市場を見渡すと“安く”流通しています。掲載台数も24台しかなく、ボリュームゾーンは総額で60万円～80万円。お手頃ですが、流通数の少なさがネックです。
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<h3>150万～250万円で高年式ドイツ車を手に入れるチャンス!?</h3>
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狙い目となるのはM・ベンツのCクラス／Cクラスワゴン、BMWの3シリーズ／3シリーズツーリング、アウディのA4／A4アバント、VW ゴルフの2011年式。そのカーセンサーアフター保証対象車が車両価格150万～250万円程度、総額にして270万円以下で十分に購入圏内になります。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲世界的な定番ハッチバックである旧型VW ゴルフ。その実力はいまだ折り紙付きです。総額100万円台でもカーセンサーアフター保証対象車が探せます</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_27291/nenmatsu_2.jpg" width="600" alt="▲こちらは旧型M・ベンツ Cクラス。フルモデルチェンジを受けたCクラスですが、旧型も依然人気です。2011年式だと、旧型とはいえフェイスリフト後の顔つきになっています" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは旧型M・ベンツ Cクラス。フルモデルチェンジを受けたCクラスですが、旧型も依然人気です。2011年式だと、旧型とはいえフェイスリフト後の顔つきになっています</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲言わずと知れたBMW 3シリーズの旧型。写真のセダンも、ステーションワゴンである「ツーリング」も流通量が豊富で、今後さらにお手頃になる可能性を秘めています</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲こちらは都会派なイメージが強いアウディ A4アバント。セダンを含め、2011年式の顔つきは最新型とは微妙に異なりますが、知的なイメージは健在です</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>人気の3年落ちドイツ車の流通量が増え値下がりする？</h3>
<p>なぜ2011年式が、この時期お求めやすくなるのか？ その理由のひとつは「年末要因」です。
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2011年式の物件は初代オーナーに初回車検が近づいたことで売却されるケースがあり、人気定番モデルは新車時の販売台数が多いゆえ流通量が一気に増えるかもしれません。つまり、あえて少し意地悪く言うなら、「物件がダブつく」可能性があるんです。
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<br />
例えば「2011年式で、ボディ色は人気の白または黒で、走行3万km以下のBMW3シリーズ」という条件でも、けっこうな物件がカーセンサーnetに掲載されてます。具体的に言うと、本稿執筆時（2014年11月26日現在）でBMW 3シリーズのセダンが46台、ツーリングが18台で、計64台もありました。
</p>
<h3>ダブついた物件を年内に売り切りたいという思惑</h3>
<p>これらが年末商戦で順調に売れれば販売店としては万々歳なわけですが、世の中そう上手くいくとも限りません。いくら状態の良い中古車であっても、様々な理由により売れ残ってしまうこともあり得えます。
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そうなったとき、「今年のうちに、ある程度の数の在庫車を売り切ってしまいたい……」と考えるのが人情です。そこで出てくる切り札が「値下げ」です。具体的な値下げ幅はケース・バイ・ケースなので何とも言えませんが、5万～10万円ほどの値下げをしてでも売り切ってしまいたいと考える販売店があっても不思議ではありません。そういった「緊急値下げ物件」に巡り合うチャンスが増えるのが、年末という時期なのです。
</p>
<h3>3年落ちから4年落ちへの微妙な、しかし大きな変化</h3>
<p>さて、2011年式の定番モデルがこの時期お求めやすくなる理由はもうひとつあります。「年式表記」の問題です。
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初回車検が近づいたために売却された2011年式の中古車は、2014年までは「3年落ち」という扱いです。3年落ちというのは、人にもよるでしょうが、ピカピカの新車同様ではないにしろ「まずまず高年式である」というイメージが強く、販売店側からすると「売りやすい」んです。
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しかし、そんな3年落ち車も2015年になった瞬間「4年落ち」になります。4年落ちが悪いわけではありませんが、語感（イメージ）はやはり少々落ちるでしょう。ブランド品を思い浮かべれば分かるとおり、モノの値段を決めるのにイメージは大きく関係します。となると、販売店としてはできる限りイメージが良いうち、つまり2011年式の車は2014年のうちに、それなりの値段で売りたいわけです。
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しかし、それが叶わなかった場合、年明け早々に、売れ残って「4年落ち」となった人気定番モデルを1年古くなった分だけプライスをやや安くして売りに出す販売店も多少なりとも出てきます。それをピンポイントで狙うのも、中古車ハンター的にはなかなかに賢い買い方だと思います。
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いずれにしても「年末要因」や「年式表記が変わる」というのは単にマーケットの都合であって、その車のコンディションとは関係ありません。同じ2011年式の人気定番ドイツ車がこれまでより手頃なプライスで手に入る可能性が高まるわけですから、この「年末年始」というチャンスを利用しない手はないと思うのですが、いかがでしょうか？
</p>
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<div class="FAIR_btn2"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93686&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h4>▼検索条件</h4>
人気定番ドイツ車※2×2011年式×総額270万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額270万円を超える場合があります<br />
※2【M・ベンツ】Cクラス／Cクラスワゴン【BMW】3シリーズ／3シリーズツーリング【アウディ】A4／A4アバント【VW】ゴルフ
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<h3>ポルシェ マカンの登場で輸入コンパクトSUVブームもさらに本格化</h3>
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といっても、「そもそもなんで輸入車？ 国産のコンパクトSUVじゃダメなの？」という方もいるでしょう。
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もちろんダメではありません。ただ、昨今のSUVブームというのは「オフロード走行も思いのまま」というよりは「都会派で、どこかリッチな雰囲気で（そしてその気になればオフロードも走れます）」というプレミアムなイメージによって成り立っています。そしてプレミアム感が強いのは、どちらかといえば国産コンパクトSUVより輸入コンパクトSUVではないでしょうか？
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そんな輸入コンパクトSUVの中でも注目なのは、最近お手頃になってきているミニ クロスオーバーというわけです。
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</p>
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<h3>初回車検の影響で人気グレードも相場が下落！</h3>
<p>ご承知の人も多いかと思いますが、ミニ クロスオーバーというのはハッチバック、コンバーチブル、クラブマンに続く第4のミニとして登場したSUVモデル。ハッチバックよりも120mm高い全高や、シリーズ最大のボディサイズ、高い位置に設定されたシートポジションなど便利に使える“自由度”の高さが特徴です。
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ちょっと前から最廉価グレードの「ワン」の相場はお手頃になっていたのですが、ここのところ高出力版である「クーパー」と「クーパーS」の相場も下落傾向。カーセンサーアフター保証対象車でも総額250万円以下で狙えることが多くなっています。
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なぜ、クーパーやクーパーSのミニ クロスオーバーが安くなっているか。それは「初回車検」が関係しています。
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</p>
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<h3>積載性＆居住性とも良好なのに走りもピカイチ</h3>
<p>ミニ クロスオーバーのデビューは2011年1月。つまり、初めての車検を迎える初期の個体がどんどん増えてきているんです。その際に「車検を取って、少なくともあと2年は乗ろう」とするオーナーも多いわけですが、「これを機に手放して他の車に替えるか」と考えるオーナーも当然いらっしゃいます。
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そして、現在その“手放し”のピークにあるようで直近3ヵ月で流通量が上昇。カーセンサーnetでもミニ クロスオーバーの掲載台数が250台から315台まで増加しました。結果、モデル全体の平均車両価格は約261万円から約252万円まで値下がり。ワンだけでなく人気が高いクーパーやクーパーSの相場も下がりました。
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具体的に物件を見てみると総額250万円以下でも、走行3万km以下のアフター保証対象車が購入圏内。210万円台から狙うことができます。
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これからの時期、帰省や行楽などで人も荷物も満載にして長距離を走る機会も増えるでしょう。そんな時、ミニ一族の中では抜群の居住性および積載性と、ミニ一族らしいキビキビしたハンドリング性能を併せ持つ、今が旬である「コンパクトSUV」のミニ クロスオーバーは、あなたの冬をきっとカラフルに彩ってくれると思います。
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</p>
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<h4>▼検索条件</h4>
ミニ ミニ クロスオーバー×総額250万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額250万円を超える場合があります
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▲スイフトスポーツの特徴は、専用フロントバンパーが採用されていることと、ボディ下部が黒く塗られていること。「ベースのスイフトとは別物」と言いたくなるほどの走りが自慢です
▲カルディナGT-FOURは、ステーションワゴンとしての室内の広さや利便性より、デザインと走りを重視。そういう意味でも非常に個性的な車だと言えます
▲こちらは3ドアハッチバックのR1 Sです。フロントボンネットにエアスクープが設置されているのはR2 Sと共通。見た目でもNAモデルと差別化が図られています
▲R1のインテリアはベーシックながらモダンさ、かわいらしさ、近未来感が漂うものに仕上がっています。カラーコーディネイトも面白いです
