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新型デミオと互角（？）の輸入車がデミオより低予算で狙える
新型デミオと互角（？）の輸入車がデミオより低予算で狙える
カテゴリー:
特選車
タグ:
ステーションワゴン
/
ミニバン
/
FF
2014/10/27
話題のディーゼル・デミオよりお手頃な価格で「0.5クラス上の輸入車」を手に入れる
こちらはBMWの現行1シリーズ。新型デミオもFF車として素晴らしい走りを披露しますが、FRである1シリーズの操舵感は格別です
VWザ・ビートルは旧型VW ゴルフのセダン版である現行ジェッタの車台を元に作られました。コンパクトながら本格派な走りが魅力です
コンパクトカーの世界的定番、VW ゴルフ。総額200万円以下で狙えるのは旧型のゴルフⅥですが、車としての総合力はいまだ一線級です
旧型ですが、「キビキビした走りとデザインの良さ」という点では新型デミオにいまだ負けていないミニ。内装デザインも個性的です
新型デミオは確かに魅力的ですが……
新型マツダ デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。素晴らしいコンパクトカーですので、多くの方がその新車を買いたいと思っていることでしょう。しかしデミオに勝るとも劣らない実力を持ち、サイズ的にもう少し余裕がある「高年式輸入コンパクトカー」が、新型デミオより低予算で買えるとしたらどうでしょうか？
具体的には、現行BMW 1シリーズやVW ザ・ビートル、旧型にはなりますがVW ゴルフやミニなどのCセグメントのモデル。デミオと同じBセグメント（ヴィッツやフィットなどのクラス）ではありますが、プレミアム感の高い現行アウディ A1も狙えます。
新型デミオの目玉であるクリーンディーゼル搭載の「XD Touring L Package」は車両価格で199万8000円（税込）。それと同等の「総額200万円以下」で、前述の輸入車が買えるんです。
デミオと高年式輸入中古車、買うべきはどっち？
もちろん相手は「近年希に見る名作」とまでいわれる新型デミオですから、1セグメント上の輸入車の方が優れているとは限りません。むしろ「デミオ圧勝！ 輸入車ボロ負け！」という可能性だって大いにあります。
ということで、輸入B・Cセグメント軍団と新型デミオとを比較してみましょう。その前にまずは、新型デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「理由」をご覧ください。
「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである」（日本カー・オブ・ザ・イヤーHP「選考結果」より引用）
なるほど。では、この中で購入者の視点で重要なのはどこでしょう？ それはやはり「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」「小型クリーンディーゼル」「軽快なフットワーク」ではないでしょうか？
以下、その3点に絞って、どちらを買うべきか考えていきます。
実力はほぼ互角？ ならばあとは予算と好みの問題
まずは「デザイン」。素晴らしいスタイリングのデミオですが、「デザイン的には左写真の輸入車たちの方が好き」という方も少なくないのでは？ このあたりは好みの問題なので一概には言えず、甲乙つけがたいというのが実情でしょう。
次に「小型クリーンディーゼル」。デミオの1.5Lディーゼルエンジンは本当に画期的で、燃費性能も優れていますが、輸入車には「ダウンサイジングターボ」があります。低燃費技術という点では引けを取っていません。実燃費やトルクの太さではディゼールに劣るかもしれませんが、ガソリンエンジンならではの楽しさというのも車を所有するうえでは重要なポイントでしょう。
最後に「軽快なフットワーク」。これについては、ここに挙げた輸入車だって大変キビキビ走ります。どちらが上かは何とも言えませんが、少なくとも「どちらかの圧勝」ということはありません。
つまり、いろいろ考えてみても両者は「ほぼ互角」で、「あとは好みの問題」になります。
であるならば、ボディサイズ的に余裕があり、リーズナブルに買える中古輸入車を選んでみるのもアリではないでしょうか？ 今回、紹介する物件はすべてカーセンサーアフター保証対象車です。「輸入中古車だから」とナイーブになる必要はありませんよ！
【検索条件】新型デミオ対抗輸入車（※2）×総額200万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります
※2 BMW 1シリーズ（現行型）／VW ゴルフ（旧型）／VW ザ・ビートル／アウディ A1／ミニ ミニ（旧型）/プジョー 308（現行型）
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新型デミオと互角（？）の輸入車がデミオより低予算で狙える/特選車
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<h4>新型デミオは確かに魅力的ですが……</h4>
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具体的には、現行BMW 1シリーズやVW ザ・ビートル、旧型にはなりますがVW ゴルフやミニなどのCセグメントのモデル。デミオと同じBセグメント（ヴィッツやフィットなどのクラス）ではありますが、プレミアム感の高い現行アウディ A1も狙えます。
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新型デミオの目玉であるクリーンディーゼル搭載の「XD Touring L Package」は車両価格で199万8000円（税込）。それと同等の「総額200万円以下」で、前述の輸入車が買えるんです。
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<h4>デミオと高年式輸入中古車、買うべきはどっち？</h4>
<p>もちろん相手は「近年希に見る名作」とまでいわれる新型デミオですから、1セグメント上の輸入車の方が優れているとは限りません。むしろ「デミオ圧勝！ 輸入車ボロ負け！」という可能性だって大いにあります。
<br /><br />
ということで、輸入B・Cセグメント軍団と新型デミオとを比較してみましょう。その前にまずは、新型デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「理由」をご覧ください。
<br /><br />
<i>「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである」（日本カー・オブ・ザ・イヤーHP「選考結果」より引用）
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なるほど。では、この中で購入者の視点で重要なのはどこでしょう？ それはやはり「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」「小型クリーンディーゼル」「軽快なフットワーク」ではないでしょうか？
<br /><br />
以下、その3点に絞って、どちらを買うべきか考えていきます。
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<p>まずは「デザイン」。素晴らしいスタイリングのデミオですが、「デザイン的には左写真の輸入車たちの方が好き」という方も少なくないのでは？ このあたりは好みの問題なので一概には言えず、甲乙つけがたいというのが実情でしょう。
<br /><br />
次に「小型クリーンディーゼル」。デミオの1.5Lディーゼルエンジンは本当に画期的で、燃費性能も優れていますが、輸入車には「ダウンサイジングターボ」があります。低燃費技術という点では引けを取っていません。実燃費やトルクの太さではディゼールに劣るかもしれませんが、ガソリンエンジンならではの楽しさというのも車を所有するうえでは重要なポイントでしょう。
<br /><br />
最後に「軽快なフットワーク」。これについては、ここに挙げた輸入車だって大変キビキビ走ります。どちらが上かは何とも言えませんが、少なくとも「どちらかの圧勝」ということはありません。
<br /><br />
つまり、いろいろ考えてみても両者は「ほぼ互角」で、「あとは好みの問題」になります。
<br /><br />
であるならば、ボディサイズ的に余裕があり、リーズナブルに買える中古輸入車を選んでみるのもアリではないでしょうか？ 今回、紹介する物件はすべてカーセンサーアフター保証対象車です。「輸入中古車だから」とナイーブになる必要はありませんよ！
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具体的には、現行BMW 1シリーズやVW ザ・ビートル、旧型にはなりますがVW ゴルフやミニなどのCセグメントのモデル。デミオと同じBセグメント（ヴィッツやフィットなどのクラス）ではありますが、プレミアム感の高い現行アウディ A1も狙えます。
<br /><br />
新型デミオの目玉であるクリーンディーゼル搭載の「XD Touring L Package」は車両価格で199万8000円（税込）。それと同等の「総額200万円以下」で、前述の輸入車が買えるんです。
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ということで、輸入B・Cセグメント軍団と新型デミオとを比較してみましょう。その前にまずは、新型デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「理由」をご覧ください。
<br /><br />
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なるほど。では、この中で購入者の視点で重要なのはどこでしょう？ それはやはり「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」「小型クリーンディーゼル」「軽快なフットワーク」ではないでしょうか？
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以下、その3点に絞って、どちらを買うべきか考えていきます。
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<p>まずは「デザイン」。素晴らしいスタイリングのデミオですが、「デザイン的には左写真の輸入車たちの方が好き」という方も少なくないのでは？ このあたりは好みの問題なので一概には言えず、甲乙つけがたいというのが実情でしょう。
<br /><br />
次に「小型クリーンディーゼル」。デミオの1.5Lディーゼルエンジンは本当に画期的で、燃費性能も優れていますが、輸入車には「ダウンサイジングターボ」があります。低燃費技術という点では引けを取っていません。実燃費やトルクの太さではディゼールに劣るかもしれませんが、ガソリンエンジンならではの楽しさというのも車を所有するうえでは重要なポイントでしょう。
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最後に「軽快なフットワーク」。これについては、ここに挙げた輸入車だって大変キビキビ走ります。どちらが上かは何とも言えませんが、少なくとも「どちらかの圧勝」ということはありません。
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つまり、いろいろ考えてみても両者は「ほぼ互角」で、「あとは好みの問題」になります。
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であるならば、ボディサイズ的に余裕があり、リーズナブルに買える中古輸入車を選んでみるのもアリではないでしょうか？ 今回、紹介する物件はすべてカーセンサーアフター保証対象車です。「輸入中古車だから」とナイーブになる必要はありませんよ！
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[title] => コスパも抜群！「大きい車に乗る」のは最高の贅沢？
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">「大きい車」だからこそできる楽しみ方がある！</h3>
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<h4>都市部では感じにくい「デカい」という魅力</h4>
<p><!-- short sentence start -->都市部に住んでいると駐車スペースの関係上、ボディサイズの大きな車を買うことはメリットが少ないかもしれません。それどころか購入しても置き場がないという方もいらっしゃるでしょう。そう考えると、大きな車に乗るというのは、ある意味で贅沢なことと言えるでしょう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
例えば、大自然の中を大きな車でゆったりと走るというのは、「車の走りを楽しむ」というのとはまた別の魅力があるでしょう。また、大きいということはたくさん物を積めるということであり、それは、いろんな使い方ができるということでもあります。
<br /><br />
とはいえ、サイズや取り回しにさほどこだわりがない方でも、燃費や税金などの維持費は気になると思います。しかし、購入価格を抑えることができれば総合的に損はないと考えることもできます。
<br /><br />
今回ご紹介するホンダのエレメントとMDXは、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で手に入ります。両車とも適度にデカく、使い勝手はなかなかのもの。新車時は爆発的に売れなかったかもしれませんが、中古車としてのコストパフォーマンスは抜群で要注目です。
</p>
</div>
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<h4>どちらもSUVとして非常にユニークな存在</h4>
<p>エレメントはCR-Vをベースにした車です。全長は4300mmと比較的短めですが、全幅は1815mm、全高は1790mmと結構な大きさです。シートは防水加工されており、足下はフラット。リアシートは、後ろに倒せばゆったりと横になれ、横に跳ね上げれば小型ワンボックスのような広大な荷室に変身します。
<br /><br />
広々とした室内は快適で、自転車を積むもよし、BBQセットを持ち運んで出かけるもよしと、使い方は自由自在です。観音扉が採用されている他、リアゲートが2分割式とユニークな作りになっているのもポイントです。
<br /><br />
MDXは“プレミアムSUV”を謳って登場しました。全長は4790mmと普通でしたが、全幅は1955mmと当時の国産SUVの中ではトップクラスで、室内も広々しています。搭載する3.5L V6エンジンは思いのほかパワフルで、2トン強ある車体をグイグイ走らせます。巨漢ながら走りに一体感があるので、実際より小さく感じると思います。
<br /><br />
新車時価格が諸費用を含めると500万円オーバーだった割りには室内に高級感はないかもしれません。しかし、150万円以下で購入できるSUVとして考えれば、十二分に「破格」でしょう。
</p>
</div>
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<h4>保証付きの物件は希少！</h4>
<p>直近3ヵ月の中古車平均価格を見ると、エレメントが約107万円で横ばい、MDXが約98万円で下落傾向にあります（2014年10月15日現在）。
<br /><br />
注目すべきは、カーセンサーnetでの掲載台数です。エレメントが66台、MDXが21台と“タマ”が少なく、アフター保証が付けられる物件はより希少なので、気に入った物件があったら早めに行動した方が良いかもしれません。
<br /><br />
ダウンサイジングがブームの昨今、コンパクトカーに人気が集まっていますが、あえてビッグサイズのSUVを選んでみるのも面白いでしょう。特に、車をゆとりを持って運転できる地域に住む方にはオススメしたい次第です。
</p>
</div>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ホンダ エレメント＆ホンダ MDX×総額150万円以下×CSA保証<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります</pan></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93670&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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[title] => ベストな「スノーエクスプレス」はE－Four搭載車!?
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<a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93672&TOK=1" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26688/kiji_fair_93672.jpg" width="660" alt="ハイブリッド4WDはエコな上に雪道でもグイグイ進む。｜カーセンサー特選市" ><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h3 class="Base_Templete_B_Blue">低燃費×高い走破性×広い室内＝最高のスノーエクスプレス</h3>
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<h4>ウインタースポーツには「E－Four」車が最適</h4>
<p><!-- short sentence start -->スキーやスノボなどのウインタースポーツを楽しむには、やはり車が便利です。気兼ねなく仲間とワイワイ話しながら目的地に向かえるのはもちろん、板やブーツなどの荷物の運搬も容易です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
ただ、どんな車でもOKというわけにはいきません。いくら近年は除雪車などで路面が整備されているとはいえ、雪深いエリアなどでは4WDは必須とも言えます。そこで今回はウインタースポーツに最適な4WD車をご紹介します。
<br /><br />
ひと口に4WDといってもその種類は様々。スバルのシンメトリカルAWDやアウディのクワトロなどが有名ですが、トヨタのハイブリッドモデルなどに設定されている「E－Four」も実は侮れないシステムです。
<br /><br />
E－Fourはエンジン＋フロントモーターに加え、リアにも独立したモーターが設置されています。これにより雪面など摩擦係数の低い路面でもグイグイ進むんです。もちろんハイブリッドですから燃費性能も優れており、山道だけでなくスキー場までの高速道路でもその力を発揮するんです。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>車内で着替えやすいのも魅力のひとつ</h4>
<p>では、具体的にオススメの「スノーエクスプレス」は何か。それは現行エスティマハイブリッド、旧型アルファードハイブリッド、旧型ハリアーハイブリッド、最終型クルーガーハイブリッドの4車種です。総額200万以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。
<br /><br />
ミニバンの代名詞であるエスティマ、フラッグシップミニバンのアルファード、洗練されたデザインのハリアー、7人乗りのSUVクルーガーと、それぞれキャラクターに違いがあります。
<br /><br />
しかし「車内が広い」というのは共通。快適に移動でき、荷物がたくさん載せられるのはもちろん、車内でゆったりと着替えられるというメリットもあります。また、エスティマやアルファードなどであれば横になって足を伸ばして休憩することも可能。価格的にも高すぎず“適度に古い”ので、ある意味、道具として気兼ねなく使えるのもポイントでしょう。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>気に入った物件があったなら、早めの行動が吉！</h4>
<p>では、これらモデルの中古車市場の動きはどうなっているでしょう。カーセンサーnetに掲載されている物件の平均車両価格／平均走行距離は、下記の通りです。
<br /><br />
■エスティマハイブリッド：約229万円／5万8000km<br />
■アルファードハイブリッド：約143万円／9万1000km<br />
■ハリアーハイブリッド：約192万円／5万4000km<br />
■クルーガーハイブリッド：約125万円／8万1000km<br />
<br />
中古車相場と平均走行距離の動きは車種によってマチマチですが、どれも9月末頃から値上がり傾向にあります。と同時に、カーセンサーnetの掲載台数も減っています。オトクな物件への「競争率」は高くなっていますので、上記価格を参考にお気に入りの1台を探してみてください。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ エスティマハイブリッド（現行型）＆トヨタ アルファードハイブリッド（旧型）＆トヨタ ハリアーハイブリッド（最終型※2）＆トヨタ クルーガーハイブリッド（最終型）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります<br />
※2 独立モデルとして（現行モデルではハリアーハイブリッドはハリアーの1グレード）
</span></div>
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