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コスパも抜群！「大きい車に乗る」のは最高の贅沢？
コスパも抜群！「大きい車に乗る」のは最高の贅沢？
2014/10/24
「大きい車」だからこそできる楽しみ方がある！
ホンダ エレメントのリアゲートは2分割式で停車時に下側をイス代わりにできるんです。ガジェット感を全面に押し出しているところが特徴です
観音扉なので荷物を楽に積み込めます。フロントドアを開けないとリアドアが開けられないのは、Bピラーレスだからやむを得ません
ホンダ MDXは、直線基調のデザインなので見切りは良好。ドライバーの操作にも思いのほか忠実で、想像以上に取り回しやすいんです
MDXのインテリアは簡素ですが、総額150万円以下で3.5Lエンジンを搭載したSUVが買えると思えば満足度は高めでしょう
都市部では感じにくい「デカい」という魅力
都市部に住んでいると駐車スペースの関係上、ボディサイズの大きな車を買うことはメリットが少ないかもしれません。それどころか購入しても置き場がないという方もいらっしゃるでしょう。そう考えると、大きな車に乗るというのは、ある意味で贅沢なことと言えるでしょう。
例えば、大自然の中を大きな車でゆったりと走るというのは、「車の走りを楽しむ」というのとはまた別の魅力があるでしょう。また、大きいということはたくさん物を積めるということであり、それは、いろんな使い方ができるということでもあります。
とはいえ、サイズや取り回しにさほどこだわりがない方でも、燃費や税金などの維持費は気になると思います。しかし、購入価格を抑えることができれば総合的に損はないと考えることもできます。
今回ご紹介するホンダのエレメントとMDXは、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で手に入ります。両車とも適度にデカく、使い勝手はなかなかのもの。新車時は爆発的に売れなかったかもしれませんが、中古車としてのコストパフォーマンスは抜群で要注目です。
どちらもSUVとして非常にユニークな存在
エレメントはCR-Vをベースにした車です。全長は4300mmと比較的短めですが、全幅は1815mm、全高は1790mmと結構な大きさです。シートは防水加工されており、足下はフラット。リアシートは、後ろに倒せばゆったりと横になれ、横に跳ね上げれば小型ワンボックスのような広大な荷室に変身します。
広々とした室内は快適で、自転車を積むもよし、BBQセットを持ち運んで出かけるもよしと、使い方は自由自在です。観音扉が採用されている他、リアゲートが2分割式とユニークな作りになっているのもポイントです。
MDXは“プレミアムSUV”を謳って登場しました。全長は4790mmと普通でしたが、全幅は1955mmと当時の国産SUVの中ではトップクラスで、室内も広々しています。搭載する3.5L V6エンジンは思いのほかパワフルで、2トン強ある車体をグイグイ走らせます。巨漢ながら走りに一体感があるので、実際より小さく感じると思います。
新車時価格が諸費用を含めると500万円オーバーだった割りには室内に高級感はないかもしれません。しかし、150万円以下で購入できるSUVとして考えれば、十二分に「破格」でしょう。
保証付きの物件は希少！
直近3ヵ月の中古車平均価格を見ると、エレメントが約107万円で横ばい、MDXが約98万円で下落傾向にあります（2014年10月15日現在）。
注目すべきは、カーセンサーnetでの掲載台数です。エレメントが66台、MDXが21台と“タマ”が少なく、アフター保証が付けられる物件はより希少なので、気に入った物件があったら早めに行動した方が良いかもしれません。
ダウンサイジングがブームの昨今、コンパクトカーに人気が集まっていますが、あえてビッグサイズのSUVを選んでみるのも面白いでしょう。特に、車をゆとりを持って運転できる地域に住む方にはオススメしたい次第です。
【検索条件】ホンダ エレメント＆ホンダ MDX×総額150万円以下×CSA保証
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります
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<br /><br />
例えば、大自然の中を大きな車でゆったりと走るというのは、「車の走りを楽しむ」というのとはまた別の魅力があるでしょう。また、大きいということはたくさん物を積めるということであり、それは、いろんな使い方ができるということでもあります。
<br /><br />
とはいえ、サイズや取り回しにさほどこだわりがない方でも、燃費や税金などの維持費は気になると思います。しかし、購入価格を抑えることができれば総合的に損はないと考えることもできます。
<br /><br />
今回ご紹介するホンダのエレメントとMDXは、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で手に入ります。両車とも適度にデカく、使い勝手はなかなかのもの。新車時は爆発的に売れなかったかもしれませんが、中古車としてのコストパフォーマンスは抜群で要注目です。
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<br /><br />
広々とした室内は快適で、自転車を積むもよし、BBQセットを持ち運んで出かけるもよしと、使い方は自由自在です。観音扉が採用されている他、リアゲートが2分割式とユニークな作りになっているのもポイントです。
<br /><br />
MDXは“プレミアムSUV”を謳って登場しました。全長は4790mmと普通でしたが、全幅は1955mmと当時の国産SUVの中ではトップクラスで、室内も広々しています。搭載する3.5L V6エンジンは思いのほかパワフルで、2トン強ある車体をグイグイ走らせます。巨漢ながら走りに一体感があるので、実際より小さく感じると思います。
<br /><br />
新車時価格が諸費用を含めると500万円オーバーだった割りには室内に高級感はないかもしれません。しかし、150万円以下で購入できるSUVとして考えれば、十二分に「破格」でしょう。
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<br /><br />
注目すべきは、カーセンサーnetでの掲載台数です。エレメントが66台、MDXが21台と“タマ”が少なく、アフター保証が付けられる物件はより希少なので、気に入った物件があったら早めに行動した方が良いかもしれません。
<br /><br />
ダウンサイジングがブームの昨今、コンパクトカーに人気が集まっていますが、あえてビッグサイズのSUVを選んでみるのも面白いでしょう。特に、車をゆとりを持って運転できる地域に住む方にはオススメしたい次第です。
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<br /><br />
例えば、大自然の中を大きな車でゆったりと走るというのは、「車の走りを楽しむ」というのとはまた別の魅力があるでしょう。また、大きいということはたくさん物を積めるということであり、それは、いろんな使い方ができるということでもあります。
<br /><br />
とはいえ、サイズや取り回しにさほどこだわりがない方でも、燃費や税金などの維持費は気になると思います。しかし、購入価格を抑えることができれば総合的に損はないと考えることもできます。
<br /><br />
今回ご紹介するホンダのエレメントとMDXは、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で手に入ります。両車とも適度にデカく、使い勝手はなかなかのもの。新車時は爆発的に売れなかったかもしれませんが、中古車としてのコストパフォーマンスは抜群で要注目です。
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<br /><br />
広々とした室内は快適で、自転車を積むもよし、BBQセットを持ち運んで出かけるもよしと、使い方は自由自在です。観音扉が採用されている他、リアゲートが2分割式とユニークな作りになっているのもポイントです。
<br /><br />
MDXは“プレミアムSUV”を謳って登場しました。全長は4790mmと普通でしたが、全幅は1955mmと当時の国産SUVの中ではトップクラスで、室内も広々しています。搭載する3.5L V6エンジンは思いのほかパワフルで、2トン強ある車体をグイグイ走らせます。巨漢ながら走りに一体感があるので、実際より小さく感じると思います。
<br /><br />
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<br /><br />
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<br /><br />
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<p><!-- short sentence start -->オープンカーは、とてもユニークな存在です。屋根が開けられるというだけで、他の車とは異なった面白さが詰まっています。<!-- short sentence end -->
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特に冬のドライブは最高なんです。暖房を全開にしてオープンエアで走れば、身体は暖かいのに顔は涼しいといった、まるで露天風呂に入っているかのような感覚を味わえます。流れゆく景色の中で味わう、あの独特の快感は他の乗り物ではなかなか体験できません。車の構造上、多少の不便はありますが十分に日常使いができますし、人生で一度は乗っておきたい1台です。
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とはいえ、その不便な点が気になるという方もいらっしゃるでしょう。しかし、それはある意味、「バイクやスノーモービル、ジェットスキーは不便だ」と言っているようなもの。趣味性の高い乗り物に求めるものは、楽しさであって利便性ではないはず。それらの乗り物と同様に、オープンカーは乗ること自体が目的であり、存在自体が「レジャー」なんです。そういった観点で見て「面白そう！」と思えたのなら、ぜひとも車選びの選択肢に加えてください。
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<h4>予算100万円でもしっかり選べる！</h4>
<p>そんなオープンカーの中で今、狙うべきなのは何か。答えはカーセンサーアフター保証が付けられる国産オープンカーです。先日マツダの新型ロードスターが発表され、そのスタイルの良さに引かれた方もいらっしゃるかもしれません。しかし、そうはいっても新車でオープンカーを買う場合、結構なお金がかかります。それゆえ長期保証付きの国産オープンカーを中古車で狙うのです。
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中でも現行型と旧型のロードスター、そしてトヨタのMR-Sは総額100万円以下でアフター保証対象車が手に入ります。どれを選ぶかは見た目の好みで決めるのが良いでしょう。やはり、この手の車はデザイン性が大きなウエイトを占めますから。
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「ガンガンにスピードを出してスポーツ走行を楽しみたい」というワケでなければ、どれを選んでも機能面での不満は出ないでしょう。どの車もカッコいいというのであれば、あとは予算で選べばOKです。
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<h4>季節要因もあってオトク感が高い！</h4>
<p>では、実際の相場はどれほどか。平均車両価格は旧型ロードスターは約47万円、MR-Sは約79万円ですが、ともに40万円台から購入可能（2014年10月15日現在）。現行ロードスターの平均車両価格は約155万円とまだ高めですが、80万円台の格安物件も出てきています。低年式であったり多走行気味であったりと不安を感じるかもしれませんが、その際はアフター保証を付けておけば安心でしょう。
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そして、季節要因も今買いたい理由のひとつ。中古車は需要と供給で成り立っているので、需要の減る冬は多少ながら相場が下落します。空気が澄み星空や街の風景が美しい冬こそオープンカーのベストシーズンなのですが、それを知って購入する人は少数派。なので需要を逆手にとればオトクな買い物ができるのです。
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車は移動手段のひとつではありますが、オープンカーはもはやボディカテゴリーの枠を超えて、車とは異なったひとつの「乗り物」と言っても過言ではありません。今こそ、オープンカーライフを始めてみませんか？
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】マツダ ロードスター（現行型/旧型）＆トヨタMR-S×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93669&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">話題のディーゼル・デミオよりお手頃な価格で「0.5クラス上の輸入車」を手に入れる</h3>
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<h4>新型デミオは確かに魅力的ですが……</h4>
<p><!-- short sentence start -->新型マツダ デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞しました。素晴らしいコンパクトカーですので、多くの方がその新車を買いたいと思っていることでしょう。しかしデミオに勝るとも劣らない実力を持ち、サイズ的にもう少し余裕がある「高年式輸入コンパクトカー」が、新型デミオより低予算で買えるとしたらどうでしょうか？<!-- short sentence end -->
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具体的には、現行BMW 1シリーズやVW ザ・ビートル、旧型にはなりますがVW ゴルフやミニなどのCセグメントのモデル。デミオと同じBセグメント（ヴィッツやフィットなどのクラス）ではありますが、プレミアム感の高い現行アウディ A1も狙えます。
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新型デミオの目玉であるクリーンディーゼル搭載の「XD Touring L Package」は車両価格で199万8000円（税込）。それと同等の「総額200万円以下」で、前述の輸入車が買えるんです。
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<h4>デミオと高年式輸入中古車、買うべきはどっち？</h4>
<p>もちろん相手は「近年希に見る名作」とまでいわれる新型デミオですから、1セグメント上の輸入車の方が優れているとは限りません。むしろ「デミオ圧勝！ 輸入車ボロ負け！」という可能性だって大いにあります。
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ということで、輸入B・Cセグメント軍団と新型デミオとを比較してみましょう。その前にまずは、新型デミオが2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「理由」をご覧ください。
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<i>「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである」（日本カー・オブ・ザ・イヤーHP「選考結果」より引用）
</i><br /><br />
なるほど。では、この中で購入者の視点で重要なのはどこでしょう？ それはやはり「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」「小型クリーンディーゼル」「軽快なフットワーク」ではないでしょうか？
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以下、その3点に絞って、どちらを買うべきか考えていきます。
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<h4>実力はほぼ互角？ ならばあとは予算と好みの問題</h4>
<p>まずは「デザイン」。素晴らしいスタイリングのデミオですが、「デザイン的には左写真の輸入車たちの方が好き」という方も少なくないのでは？ このあたりは好みの問題なので一概には言えず、甲乙つけがたいというのが実情でしょう。
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次に「小型クリーンディーゼル」。デミオの1.5Lディーゼルエンジンは本当に画期的で、燃費性能も優れていますが、輸入車には「ダウンサイジングターボ」があります。低燃費技術という点では引けを取っていません。実燃費やトルクの太さではディゼールに劣るかもしれませんが、ガソリンエンジンならではの楽しさというのも車を所有するうえでは重要なポイントでしょう。
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最後に「軽快なフットワーク」。これについては、ここに挙げた輸入車だって大変キビキビ走ります。どちらが上かは何とも言えませんが、少なくとも「どちらかの圧勝」ということはありません。
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つまり、いろいろ考えてみても両者は「ほぼ互角」で、「あとは好みの問題」になります。
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であるならば、ボディサイズ的に余裕があり、リーズナブルに買える中古輸入車を選んでみるのもアリではないでしょうか？ 今回、紹介する物件はすべてカーセンサーアフター保証対象車です。「輸入中古車だから」とナイーブになる必要はありませんよ！
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】新型デミオ対抗輸入車（※2）×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります<br />
※2 BMW 1シリーズ（現行型）／VW ゴルフ（旧型）／VW ザ・ビートル／アウディ A1／ミニ ミニ（旧型）/プジョー 308（現行型）</span></div>
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