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ハスラー並に「遊べる輸入車」が150万円以下で狙える
ハスラー並に「遊べる輸入車」が150万円以下で狙える
2014/06/25
支払総額150万円以下の輸入5ドアハッチバックはハスラーの強力な対抗馬
BMWならではの活発なエンジンと俊敏なハンドリングを楽しめる旧型BMW1シリーズ。リアシートを倒して使えば積載性も十分以上です！
BMWほどの華はないかもしれませんが、走行性能も燃費性能も優秀で、実用性にも優れる優等生タイプの旧型VWゴルフ。手堅い選択です
同世代のVWゴルフと兄弟車の関係にあるアウディA3スポーツバック。各種の性能はゴルフとほぼ同じですが、こちらのほうが華はあるかも？
こちらはプジョーの比較的大柄な5ドアハッチバックである308。ドイツ車にはないソフトな乗り味が魅力ですが、高速域での安定感もかなりのもの
今、輸入車党にとっての「ハスラー的な車」は何か？
「遊べる軽、出た！」というキャッチフレーズでおなじみのスズキ ハスラーが今、売れています。4月の軽自動車販売台数ランキングでも、タントなどのトールワゴン系とアルトなどのお手頃系に混じって堂々9位にランクイン。多くの人々が「遊べる車」を待ち望んでいた、ということなのでしょう。
たしかにハスラーは秀逸です。極端なことを言えば「たいていの人はハスラー買っときゃ間違いなし！」とすら言えます。しかし世の中そうもいかない人もいます。「国産車はなんとなくイヤ」という、いわゆる輸入車党です。そういった輸入車党が今、ハスラー的「遊べる車」を買いたい場合、何をどう選べば良いのでしょうか？
遊び倒すなら走行3万km以上の5ドアハッチバック
「遊べる車」に求められる条件は、おそらく下記のとおりでしょう。
●あんまり新しすぎない
ピカピカすぎると走る道を選びますからね。走行3万km以上の中古車のほうが新車よりかえっていいでしょう。
●とはいえボロすぎない
あまりに「中古感」が強いと遊び心も盛り下がります。6万km以下がちょうどいいかもしれません。
●ある程度のサイズがある
人間だけでなく、遊びに使う様々な道具も運ぶわけですから、小さすぎる車は避けるべきかと。
●とはいえ大きすぎない
物理的にも精神的にもある程度小回りが利くサイズのほうが、遊びのためのサポートカーには適しています。
●積載性や乗降性に優れている
これはもう言わずもがなでしょう。
そう考えると、カテゴリー的には「Cセグメント（VWゴルフぐらいのクラス）の5ドアハッチバック」がピタリとハマります。5ドアハッチバックではなく小ぶりなステーションワゴンでもいいのですが、輸入ステーションワゴンの日本仕様というのはたいてい妙にゴージャスなパッケージになっていることが多いので、「遊び倒す」「使い倒す」には若干不向きかもしれません。
ハスラーとほぼ同予算でこの輸入車が狙えます！
先ほどの条件に加えて、車両価格もあまり高すぎないほうが、気兼ねなくガンガン使えて良いかと思います。ハスラーの新車価格ぐらい、つまり総額150万円以下がちょうどいいでしょう。
以上の条件に今現在当てはまる輸入車と、それぞれの魅力は以下のとおりです。
●旧型BMW1シリーズ
道中のハンドリングも楽しみたい人に最適
●旧型＆旧々型VWゴルフ
すべての要素が平均点以上という安定感
●旧型アウディA3スポーツバック
ゴルフと同じ種類の魅力＋良好なブランドイメージ
●M・ベンツBクラス
このクラスとしては重厚感のある乗り味が◎
●プジョー308
ドイツ車にはないソフトな乗り味と希少性
以上すべて、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で選べる車です。とはいえ、中心となるのは総額120万円前後。ハスラーとほとんど変わらないというか、むしろ若干安いぐらいかもしれません。ぜひこれらの輸入5ドアハッチバックを入手し、ハスラーオーナーに負けない充実した毎日を送ってみてはいかがでしょう。
【検索条件】遊べる輸入車（※2）×総額150万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります
※2【BMW】1シリーズ（旧型） 【VW】ゴルフ（旧型/旧々型） 【アウディ】A3スポーツバック（旧型） 【M・ベンツ】Bクラス 【プジョー】308
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<br /><br />
たしかにハスラーは秀逸です。極端なことを言えば「たいていの人はハスラー買っときゃ間違いなし！」とすら言えます。しかし世の中そうもいかない人もいます。「国産車はなんとなくイヤ」という、いわゆる輸入車党です。そういった輸入車党が今、ハスラー的「遊べる車」を買いたい場合、何をどう選べば良いのでしょうか？
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<h4>遊び倒すなら走行3万km以上の5ドアハッチバック</h4>
<p>「遊べる車」に求められる条件は、おそらく下記のとおりでしょう。
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●あんまり新しすぎない<br />
ピカピカすぎると走る道を選びますからね。走行3万km以上の中古車のほうが新車よりかえっていいでしょう。<br /><br />
●とはいえボロすぎない<br />
あまりに「中古感」が強いと遊び心も盛り下がります。6万km以下がちょうどいいかもしれません。<br /><br />
●ある程度のサイズがある<br />
人間だけでなく、遊びに使う様々な道具も運ぶわけですから、小さすぎる車は避けるべきかと。<br /><br />
●とはいえ大きすぎない<br />
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●積載性や乗降性に優れている<br />
これはもう言わずもがなでしょう。<br /><br />
そう考えると、カテゴリー的には「Cセグメント（VWゴルフぐらいのクラス）の5ドアハッチバック」がピタリとハマります。5ドアハッチバックではなく小ぶりなステーションワゴンでもいいのですが、輸入ステーションワゴンの日本仕様というのはたいてい妙にゴージャスなパッケージになっていることが多いので、「遊び倒す」「使い倒す」には若干不向きかもしれません。
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<p>先ほどの条件に加えて、車両価格もあまり高すぎないほうが、気兼ねなくガンガン使えて良いかと思います。ハスラーの新車価格ぐらい、つまり総額150万円以下がちょうどいいでしょう。
<br /><br />
以上の条件に今現在当てはまる輸入車と、それぞれの魅力は以下のとおりです。
<br /><br />
●旧型BMW1シリーズ<br />
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●プジョー308<br />
ドイツ車にはないソフトな乗り味と希少性<br /><br />
以上すべて、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で選べる車です。とはいえ、中心となるのは総額120万円前後。ハスラーとほとんど変わらないというか、むしろ若干安いぐらいかもしれません。ぜひこれらの輸入5ドアハッチバックを入手し、ハスラーオーナーに負けない充実した毎日を送ってみてはいかがでしょう。
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たしかにハスラーは秀逸です。極端なことを言えば「たいていの人はハスラー買っときゃ間違いなし！」とすら言えます。しかし世の中そうもいかない人もいます。「国産車はなんとなくイヤ」という、いわゆる輸入車党です。そういった輸入車党が今、ハスラー的「遊べる車」を買いたい場合、何をどう選べば良いのでしょうか？
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<p>「遊べる車」に求められる条件は、おそらく下記のとおりでしょう。
<br /><br />
●あんまり新しすぎない<br />
ピカピカすぎると走る道を選びますからね。走行3万km以上の中古車のほうが新車よりかえっていいでしょう。<br /><br />
●とはいえボロすぎない<br />
あまりに「中古感」が強いと遊び心も盛り下がります。6万km以下がちょうどいいかもしれません。<br /><br />
●ある程度のサイズがある<br />
人間だけでなく、遊びに使う様々な道具も運ぶわけですから、小さすぎる車は避けるべきかと。<br /><br />
●とはいえ大きすぎない<br />
物理的にも精神的にもある程度小回りが利くサイズのほうが、遊びのためのサポートカーには適しています。<br /><br />
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そう考えると、カテゴリー的には「Cセグメント（VWゴルフぐらいのクラス）の5ドアハッチバック」がピタリとハマります。5ドアハッチバックではなく小ぶりなステーションワゴンでもいいのですが、輸入ステーションワゴンの日本仕様というのはたいてい妙にゴージャスなパッケージになっていることが多いので、「遊び倒す」「使い倒す」には若干不向きかもしれません。
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<p>先ほどの条件に加えて、車両価格もあまり高すぎないほうが、気兼ねなくガンガン使えて良いかと思います。ハスラーの新車価格ぐらい、つまり総額150万円以下がちょうどいいでしょう。
<br /><br />
以上の条件に今現在当てはまる輸入車と、それぞれの魅力は以下のとおりです。
<br /><br />
●旧型BMW1シリーズ<br />
道中のハンドリングも楽しみたい人に最適<br /><br />
●旧型＆旧々型VWゴルフ<br />
すべての要素が平均点以上という安定感<br /><br />
●旧型アウディA3スポーツバック<br />
ゴルフと同じ種類の魅力＋良好なブランドイメージ<br /><br />
●M・ベンツBクラス<br />
このクラスとしては重厚感のある乗り味が◎<br /><br />
●プジョー308<br />
ドイツ車にはないソフトな乗り味と希少性<br /><br />
以上すべて、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で選べる車です。とはいえ、中心となるのは総額120万円前後。ハスラーとほとんど変わらないというか、むしろ若干安いぐらいかもしれません。ぜひこれらの輸入5ドアハッチバックを入手し、ハスラーオーナーに負けない充実した毎日を送ってみてはいかがでしょう。
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※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります<br />
※2【BMW】1シリーズ（旧型） 【VW】ゴルフ（旧型/旧々型） 【アウディ】A3スポーツバック（旧型） 【M・ベンツ】Bクラス 【プジョー】308
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93624&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">子供が生まれたらミニバンはもう過去の話？</h3>
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<h4>最強の子育てCARとは？</h4>
<p><!-- short sentence start -->6月といえばジューンブライド。結婚して家族が増えることは喜ばしい限りですが、現実的な話をすれば、どうしたって出費は増えてしまうもの。それだけに、車にかかるお金はできるだけ抑えたいと考える人がほとんどでしょう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
そうなると、がぜん光ってくるのが軽自動車です。しかし、軽自動車では狭いと考える人も多いでしょう。子供のおむつ替えなどを考えると車内は広い方がいいですからね。
<br /><br />
だからといってミニバンにしては、扱いにくくなったり維持費が高くなってしまったりと本末転倒です。そういう意味では、軽自動車でありながらミニバンのような広い車が理想になるわけですが、今回はそんな無茶な要望を見事に具現化した最強の子育てCARを紹介します。
</p>
</div>
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<h4>軽自動車なのにミニバン並に広い</h4>
<p>その名はダイハツ タント（旧型）と、スズキ パレット。広い軽自動車というとワゴンRなどをイメージする方も多いでしょうが、両者はその上をいく広さです。
<br /><br />
その大きな要因がロングホイールベース。ホイールベースが長ければその分前後のスペースが広く取れるのですが、タントが2490mm、パレットも2400mmと軽自動車としては超ロングホイールベースです。
<br /><br />
また、ハイルーフを採用していることで、室内高もゆとりたっぷり。タントが1355mm、パレットが1365mmと、小学校中学年程度までなら、立ったまま移動や着替えができるほどです。
<br /><br />
そして、子供を抱いたまま、もしくは荷物を持ったままでも乗降しやすいスライドドア。特にタントの方は助手席側の前席と後席の間に柱のないセンターピラーレス構造を採用しているため、より乗り降りしやすくなっています。
<br /><br />
その他、タントは助手席のシートをテーブルとして使える「シートバックテーブル」を採用したり、パレットは赤ちゃんのミルクを冷ますときにありがたい「保冷機能付き助手席アッパーボックス」を備えていたりと、子供の世話に便利な装備がたくさん備わっています。
</p>
</div>
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<h4>値落ちが進んで流通量が増えている今がチャンス！</h4>
<p>両者をオススメするのは、価格の安さも大きな要因です。どちらの車も、もしものときに頼りになるカーセンサーアフター保証を付けられる物件が60万円以下で手に入ります（2014年6月13日現在）。
<br /><br />
しかも、ここ数ヵ月で中古車相場が落ちてきています。タントの相場は約105万円から約98万円へと下落し、パレットは約105万円から約101万円へと値落ちしました。しばらくは、この傾向が続くと思います。
<br /><br />
さらに、流通量も増えており、カーセンサーnetでの掲載数はタントが約2150台から約2550台、パレットが約1150台から約1550台へと上昇しました。グレードやカラーなど、好みの1台が選びやすく、かつ安く買える今は、まさに買い時と言えるでしょう。
<br /><br />
維持費の安い軽自動車でありながら、使い勝手はミニバン級という最強の子育てCAR、ぜひとも一度検索してみてください。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ダイハツ タント（旧型）＆スズキ パレット×総額60万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額60万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93623&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">コンパクトカーの上級モデルを狙う「通」な選択</h3>
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<h4>ルックスはほぼベース車両のまま、本物志向の走りを満喫</h4>
<p><!-- short sentence start -->移動の“手段”として選ばれることが多いコンパクトカーにおいて、「走りの上級グレード」を狙うことは勇気のいることかもしれません。でも、コンパクトカーの上級モデルには、車が好きなら一度は味わってもらいたい面白さがあります。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
そんな走りのコンパクトカーの中で、今回オススメするのはスズキ スイフトスポーツ（旧型）とマツダ デミオスポルト（現行型）。いわゆる「ホットハッチ」であり、その走りには生粋のスポーツカーとは違った楽しさがあります。
<br /><br />
コンパクトカーといえば“必要最低限”が揃っていて、街中を楽に移動できるというのが一般的なイメージでしょう。でも、この2台はそんなコンパクトカー像に驚きをもたらしてくれます。
<br /><br />
ルックスはノーマルグレードのスイフトやデミオとさほど変わらないのですが「乗ってみると全然違う」というギャップが良いんです。いずれも見る人が見れば「おぉ、通な選択肢！」と思われる存在感があります。コンパクトカーでも走りは“本物志向”ですし、差別化を図ることができるのも魅力です。
</p>
</div>
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<h4>路面を掴んで走るスイフトスポーツ、軽快なデミオスポルト</h4>
<p>スイフトは2004年にデビューし、スイフトスポーツが登場したのは2005年でした。スイフトのエンジンラインナップの中では最強の1.6Lエンジンを搭載。最高出力125psを発揮します。スイフトとは一線を画すガッチリしたスタイリングは、走りを予感させてくれます。
<br /><br />
2007年にマイナーチェンジを受けているのですが、イチオシはそのマイナーチェンジ以降のモデルです。足回りは、もはや普通のスイフトとはまったく異なるドッシリと路面に食らいつくような味付けに変わっています。マイナーチェンジ前はどちらかといえば、通常のスイフトの延長線上にある上質さを重視していました。
<br /><br />
マイナーチェンジ前と後で中古車相場に大きな差はありません。それよりも走行距離、修復歴の有無、5速MTか4速ATか、を重視しているようなので、積極的にマイナーチェンジ前を狙ってみるのも良いでしょう。
<br /><br />
デミオスポルトは同じ最高出力113psを誇る1.5Lエンジンを搭載。通常のデミオより2インチ大きな16インチホイールと専用サスを備え、気持ち良い走りを味わえます。
<br /><br />
スイフトスポーツは決して重たいわけではないんですが、ドッシリと路面を捉える雰囲気で、デミオスポルトは軽快さがウリです。ともに、コンパクトカーでありながら「さすが！」と唸るような走りを満喫できます。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>掲載台数減少中！狙うならお早めに！</h4>
<p>さて、そんな両車ですが、今ならカーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます（2014年6月23日現在）。いずれも順当に値落ちしていますし、まださほど古くないうちに狙っておきたいところです。
<br /><br />
加えて言うと、両車ともカーセンサーnetでの掲載台数が減少傾向にあります。例えばスイフトの1.6スポーツは、2007年のマイナーチェンジ後のモデルは掲載数を増やしたものの、それ以前のモデルは直近3ヵ月で111台から75台まで減っています。もともと他のグレードに比べ数が少ないモデルだけに、早めの行動をオススメします。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】スズキ スイフト 1.6スポーツ/1.6 スポーツ リミテッド/1.6 スポーツ Vセレクション/1.6 スポーツ Sリミテッド/1.6 スポーツ Fリミテッド（旧型）＆ マツダデミオ 1.5 スポルト（現行）×総額100万円以下× CSA保証<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります </span></div>
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