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物件減少中!?車好きに今、勧めたいホットハッチとは？
物件減少中!?車好きに今、勧めたいホットハッチとは？
2014/06/27
コンパクトカーの上級モデルを狙う「通」な選択
2トーンカラーはスイフトスポーツならではの差別化。専用エアロがフロントマスクに立体感をもたらし、ギュッと引き締まった印象になりました
スピードメーターは220km/hまで刻まれています。ステアリング上部の本革が2つに分かれており、センターマーカーとしての役割も果たしています
デミオ 1.5スポルト。ノーマルモデルとの最大の違いは、16インチの純正ホイール。フロントストラット上部やフロア下に補強材が入っているのも特徴です
現行デミオは、開発に当たって旧型から100kgも減量され、“あえて”サイズダウンされています。でもリアシートの座り心地の良さはクラストップレベルです
ルックスはほぼベース車両のまま、本物志向の走りを満喫
移動の“手段”として選ばれることが多いコンパクトカーにおいて、「走りの上級グレード」を狙うことは勇気のいることかもしれません。でも、コンパクトカーの上級モデルには、車が好きなら一度は味わってもらいたい面白さがあります。
そんな走りのコンパクトカーの中で、今回オススメするのはスズキ スイフトスポーツ（旧型）とマツダ デミオスポルト（現行型）。いわゆる「ホットハッチ」であり、その走りには生粋のスポーツカーとは違った楽しさがあります。
コンパクトカーといえば“必要最低限”が揃っていて、街中を楽に移動できるというのが一般的なイメージでしょう。でも、この2台はそんなコンパクトカー像に驚きをもたらしてくれます。
ルックスはノーマルグレードのスイフトやデミオとさほど変わらないのですが「乗ってみると全然違う」というギャップが良いんです。いずれも見る人が見れば「おぉ、通な選択肢！」と思われる存在感があります。コンパクトカーでも走りは“本物志向”ですし、差別化を図ることができるのも魅力です。
路面を掴んで走るスイフトスポーツ、軽快なデミオスポルト
スイフトは2004年にデビューし、スイフトスポーツが登場したのは2005年でした。スイフトのエンジンラインナップの中では最強の1.6Lエンジンを搭載。最高出力125psを発揮します。スイフトとは一線を画すガッチリしたスタイリングは、走りを予感させてくれます。
2007年にマイナーチェンジを受けているのですが、イチオシはそのマイナーチェンジ以降のモデルです。足回りは、もはや普通のスイフトとはまったく異なるドッシリと路面に食らいつくような味付けに変わっています。マイナーチェンジ前はどちらかといえば、通常のスイフトの延長線上にある上質さを重視していました。
マイナーチェンジ前と後で中古車相場に大きな差はありません。それよりも走行距離、修復歴の有無、5速MTか4速ATか、を重視しているようなので、積極的にマイナーチェンジ前を狙ってみるのも良いでしょう。
デミオスポルトは同じ最高出力113psを誇る1.5Lエンジンを搭載。通常のデミオより2インチ大きな16インチホイールと専用サスを備え、気持ち良い走りを味わえます。
スイフトスポーツは決して重たいわけではないんですが、ドッシリと路面を捉える雰囲気で、デミオスポルトは軽快さがウリです。ともに、コンパクトカーでありながら「さすが！」と唸るような走りを満喫できます。
掲載台数減少中！狙うならお早めに！
さて、そんな両車ですが、今ならカーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます（2014年6月23日現在）。いずれも順当に値落ちしていますし、まださほど古くないうちに狙っておきたいところです。
加えて言うと、両車ともカーセンサーnetでの掲載台数が減少傾向にあります。例えばスイフトの1.6スポーツは、2007年のマイナーチェンジ後のモデルは掲載数を増やしたものの、それ以前のモデルは直近3ヵ月で111台から75台まで減っています。もともと他のグレードに比べ数が少ないモデルだけに、早めの行動をオススメします。
【検索条件】スズキ スイフト 1.6スポーツ/1.6 スポーツ リミテッド/1.6 スポーツ Vセレクション/1.6 スポーツ Sリミテッド/1.6 スポーツ Fリミテッド（旧型）＆ マツダデミオ 1.5 スポルト（現行）×総額100万円以下× CSA保証
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
物件減少中!?車好きに今、勧めたいホットハッチとは？/特選車
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そんな走りのコンパクトカーの中で、今回オススメするのはスズキ スイフトスポーツ（旧型）とマツダ デミオスポルト（現行型）。いわゆる「ホットハッチ」であり、その走りには生粋のスポーツカーとは違った楽しさがあります。
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コンパクトカーといえば“必要最低限”が揃っていて、街中を楽に移動できるというのが一般的なイメージでしょう。でも、この2台はそんなコンパクトカー像に驚きをもたらしてくれます。
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ルックスはノーマルグレードのスイフトやデミオとさほど変わらないのですが「乗ってみると全然違う」というギャップが良いんです。いずれも見る人が見れば「おぉ、通な選択肢！」と思われる存在感があります。コンパクトカーでも走りは“本物志向”ですし、差別化を図ることができるのも魅力です。
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2007年にマイナーチェンジを受けているのですが、イチオシはそのマイナーチェンジ以降のモデルです。足回りは、もはや普通のスイフトとはまったく異なるドッシリと路面に食らいつくような味付けに変わっています。マイナーチェンジ前はどちらかといえば、通常のスイフトの延長線上にある上質さを重視していました。
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マイナーチェンジ前と後で中古車相場に大きな差はありません。それよりも走行距離、修復歴の有無、5速MTか4速ATか、を重視しているようなので、積極的にマイナーチェンジ前を狙ってみるのも良いでしょう。
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デミオスポルトは同じ最高出力113psを誇る1.5Lエンジンを搭載。通常のデミオより2インチ大きな16インチホイールと専用サスを備え、気持ち良い走りを味わえます。
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<h4>掲載台数減少中！狙うならお早めに！</h4>
<p>さて、そんな両車ですが、今ならカーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます（2014年6月23日現在）。いずれも順当に値落ちしていますし、まださほど古くないうちに狙っておきたいところです。
<br /><br />
加えて言うと、両車ともカーセンサーnetでの掲載台数が減少傾向にあります。例えばスイフトの1.6スポーツは、2007年のマイナーチェンジ後のモデルは掲載数を増やしたものの、それ以前のモデルは直近3ヵ月で111台から75台まで減っています。もともと他のグレードに比べ数が少ないモデルだけに、早めの行動をオススメします。
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<br /><br />
そんな走りのコンパクトカーの中で、今回オススメするのはスズキ スイフトスポーツ（旧型）とマツダ デミオスポルト（現行型）。いわゆる「ホットハッチ」であり、その走りには生粋のスポーツカーとは違った楽しさがあります。
<br /><br />
コンパクトカーといえば“必要最低限”が揃っていて、街中を楽に移動できるというのが一般的なイメージでしょう。でも、この2台はそんなコンパクトカー像に驚きをもたらしてくれます。
<br /><br />
ルックスはノーマルグレードのスイフトやデミオとさほど変わらないのですが「乗ってみると全然違う」というギャップが良いんです。いずれも見る人が見れば「おぉ、通な選択肢！」と思われる存在感があります。コンパクトカーでも走りは“本物志向”ですし、差別化を図ることができるのも魅力です。
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<br /><br />
2007年にマイナーチェンジを受けているのですが、イチオシはそのマイナーチェンジ以降のモデルです。足回りは、もはや普通のスイフトとはまったく異なるドッシリと路面に食らいつくような味付けに変わっています。マイナーチェンジ前はどちらかといえば、通常のスイフトの延長線上にある上質さを重視していました。
<br /><br />
マイナーチェンジ前と後で中古車相場に大きな差はありません。それよりも走行距離、修復歴の有無、5速MTか4速ATか、を重視しているようなので、積極的にマイナーチェンジ前を狙ってみるのも良いでしょう。
<br /><br />
デミオスポルトは同じ最高出力113psを誇る1.5Lエンジンを搭載。通常のデミオより2インチ大きな16インチホイールと専用サスを備え、気持ち良い走りを味わえます。
<br /><br />
スイフトスポーツは決して重たいわけではないんですが、ドッシリと路面を捉える雰囲気で、デミオスポルトは軽快さがウリです。ともに、コンパクトカーでありながら「さすが！」と唸るような走りを満喫できます。
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<p>さて、そんな両車ですが、今ならカーセンサーアフター保証対象車が総額100万円以下で狙えます（2014年6月23日現在）。いずれも順当に値落ちしていますし、まださほど古くないうちに狙っておきたいところです。
<br /><br />
加えて言うと、両車ともカーセンサーnetでの掲載台数が減少傾向にあります。例えばスイフトの1.6スポーツは、2007年のマイナーチェンジ後のモデルは掲載数を増やしたものの、それ以前のモデルは直近3ヵ月で111台から75台まで減っています。もともと他のグレードに比べ数が少ないモデルだけに、早めの行動をオススメします。
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">支払総額150万円以下の輸入5ドアハッチバックはハスラーの強力な対抗馬</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>こちらはプジョーの比較的大柄な5ドアハッチバックである308。ドイツ車にはないソフトな乗り味が魅力ですが、高速域での安定感もかなりのもの</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>今、輸入車党にとっての「ハスラー的な車」は何か？</h4>
<p><!-- short sentence start -->「遊べる軽、出た！」というキャッチフレーズでおなじみのスズキ ハスラーが今、売れています。4月の軽自動車販売台数ランキングでも、タントなどのトールワゴン系とアルトなどのお手頃系に混じって堂々9位にランクイン。多くの人々が「遊べる車」を待ち望んでいた、ということなのでしょう。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
たしかにハスラーは秀逸です。極端なことを言えば「たいていの人はハスラー買っときゃ間違いなし！」とすら言えます。しかし世の中そうもいかない人もいます。「国産車はなんとなくイヤ」という、いわゆる輸入車党です。そういった輸入車党が今、ハスラー的「遊べる車」を買いたい場合、何をどう選べば良いのでしょうか？
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r mT15">
<h4>遊び倒すなら走行3万km以上の5ドアハッチバック</h4>
<p>「遊べる車」に求められる条件は、おそらく下記のとおりでしょう。
<br /><br />
●あんまり新しすぎない<br />
ピカピカすぎると走る道を選びますからね。走行3万km以上の中古車のほうが新車よりかえっていいでしょう。<br /><br />
●とはいえボロすぎない<br />
あまりに「中古感」が強いと遊び心も盛り下がります。6万km以下がちょうどいいかもしれません。<br /><br />
●ある程度のサイズがある<br />
人間だけでなく、遊びに使う様々な道具も運ぶわけですから、小さすぎる車は避けるべきかと。<br /><br />
●とはいえ大きすぎない<br />
物理的にも精神的にもある程度小回りが利くサイズのほうが、遊びのためのサポートカーには適しています。<br /><br />
●積載性や乗降性に優れている<br />
これはもう言わずもがなでしょう。<br /><br />
そう考えると、カテゴリー的には「Cセグメント（VWゴルフぐらいのクラス）の5ドアハッチバック」がピタリとハマります。5ドアハッチバックではなく小ぶりなステーションワゴンでもいいのですが、輸入ステーションワゴンの日本仕様というのはたいてい妙にゴージャスなパッケージになっていることが多いので、「遊び倒す」「使い倒す」には若干不向きかもしれません。
</p>
</div>
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<h4>ハスラーとほぼ同予算でこの輸入車が狙えます！</h4>
<p>先ほどの条件に加えて、車両価格もあまり高すぎないほうが、気兼ねなくガンガン使えて良いかと思います。ハスラーの新車価格ぐらい、つまり総額150万円以下がちょうどいいでしょう。
<br /><br />
以上の条件に今現在当てはまる輸入車と、それぞれの魅力は以下のとおりです。
<br /><br />
●旧型BMW1シリーズ<br />
道中のハンドリングも楽しみたい人に最適<br /><br />
●旧型＆旧々型VWゴルフ<br />
すべての要素が平均点以上という安定感<br /><br />
●旧型アウディA3スポーツバック<br />
ゴルフと同じ種類の魅力＋良好なブランドイメージ<br /><br />
●M・ベンツBクラス<br />
このクラスとしては重厚感のある乗り味が◎<br /><br />
●プジョー308<br />
ドイツ車にはないソフトな乗り味と希少性<br /><br />
以上すべて、カーセンサーアフター保証対象車が総額150万円以下で選べる車です。とはいえ、中心となるのは総額120万円前後。ハスラーとほとんど変わらないというか、むしろ若干安いぐらいかもしれません。ぜひこれらの輸入5ドアハッチバックを入手し、ハスラーオーナーに負けない充実した毎日を送ってみてはいかがでしょう。
</p>
</div>
<div class="Base_Templete_B_r">
<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】遊べる輸入車（※2）×総額150万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります<br />
※2【BMW】1シリーズ（旧型） 【VW】ゴルフ（旧型/旧々型） 【アウディ】A3スポーツバック（旧型） 【M・ベンツ】Bクラス 【プジョー】308
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93624&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">総額150万円以下で手に入る、魅力的な“見逃された”SUVたち</h3>
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<h4>差別化できてオトクなSUVをピックアップ！</h4>
<p><!-- short sentence start -->TPOにとらわれることなく、どんなシーンでも活躍できるSUVは人気のボディタイプです。人気ということは、それなりに需要があって（＝値段が落ちにくい）、それなりの台数が走っているわけです。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
でも、中には“見逃されている”SUVも存在しています。あまり見かけることがなくとも、魅力たっぷり。需要が少ないゆえに、リーズナブル。今回はそんな「個性派」をご紹介します。
<br /><br />
オススメするのは、ホンダ MDX、スズキ グランドエスクード、トヨタ クルーガーハイブリッドの3モデル。大人5名が余裕で座れて、いざとなれば7名乗車もできます。もちろん、荷物もたっぷり積めます。SUVに乗ったからといってオフロードをガンガン走ることなんてあまりないでしょうが、悪路走破性も十分に備えています。
</p>
</div>
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<h4>人気は出なかったが、中身はしっかり</h4>
<p>ホンダ MDXは、北米ではホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されていました。レクサス RX（日本ではハリアー）の対抗馬として投入されたモデルです。ラグレートがベースですから、日本では大きな車かもしれません。それゆえ商品としては“成功”しなかったのでしょう。搭載エンジンも3.5L V6と日本では結構な排気量で、これもヒットしなかった要因かもしれません。しかしそれは、裏を返せば、威風堂々とした大きさとパワフルさを備えているということ。非常に魅力的な車でした。
<br /><br />
スズキ グランドエスクードはエスクードがベースの3ナンバーSUV。2.7L V6エンジンは必要十分なパワーを発揮し、地を這うような4輪駆動車っぽい走りで“本格派”であることを感じさせてくれます。しかし、日本では「スズキ＝軽自動車」というイメージが強いためか、あまり人気が出ませんでした。
<br /><br />
トヨタ クルーガーハイブリッドは、ハリアーハイブリッドの兄弟車（販売チャンネル違い）。ハリアーよりも保守的なデザインで、顧客の間口を広げたようですが、日本市場ではあまり受け入れられませんでした。基本がハリアーハイブリッドと同じだけあり、その実力は折り紙つき。加速時における電気モーターのアシストは本当に力強く、中間加速は当時のポルシェ カイエンターボに匹敵するほど凄いんです。ハイリッドというと「エコ」のイメージですが、動力源としての可能性を垣間見せてくれました。
</p>
</div>
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<h4>カーセンサーアフター保証対象車はわずか！</h4>
<p>いずれの車も総額150万円以下で、カーセンサーアフター保証対象車が十分に狙えます（2014年6月23日現在）。平均車両価格は、グランドエスクードが約65万円、MDXは約110万円、クルーガーハイブリッドは約140万円と分かれています。どれも良い車なので、予算に合わせて選んでみるのも“手”だと思います。
<br /><br />
そして、注目すべきは3車の物件数です。いずれもカーセンサーnetの掲載台数は少なく、モデル全体で見ても、グランドエスクードは11台、MDXは18台、クルーガーハイブリッドは30台しかありません。その中でアフター保証を付けられる物件となると本当にわずかです。
<br /><br />
お世辞にもヒットしたとは言えないモデルですから生産台数自体が少なく、流通量が今後大きく増えるというのは考えにくいです。そういった意味では、安心して手に入れられる今はかなりの購入チャンスだと言えます。興味がわいたなら、ぜひご検討してみてください。</p>
</div>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ホンダMDX＆スズキグランドエスクード＆トヨタクルーガーハイブリッド× 総額150万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額150万円を超える場合があります </span></div>
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