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予算50万円で、かつての高級車に乗れる!?
予算50万円で、かつての高級車に乗れる!?
2014/03/31
高級車の魅力は色あせること無し
最終型セルシオ。中古車相場は年式の割に高値を維持。新車時価格が高かった同年代のM・ベンツSクラスと大差ないほどです
3代目クラウンマジェスタ。「いつかはクラウン」と刷り込まれてきた世代には特別な存在で、そんな層を魅了する最上級モデルです
後ろに乗る人も、自らステアリングを握る人も満足できる最終型シーマ。総額50万円以下で手に入るというのだから、まさにオトク！
いずれの車も4L以上の排気量をもつV8エンジンが狙えます。必要以上の動力性能。“無駄”こそが高級車の証（写真はセルシオ）
かつての若者が憧れた車が総額50万円！
「価格がお手頃なこと」は、中古車の魅力のひとつ。その典型例が、今回取り上げるかつての高級車です。日本を代表した高級車でも、デビューから10年以上も経つと総額50万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。誰にでもオススメできる車ですが、若い人たちほど“ギャップ”があってオシャレです。
今回、紹介するのはトヨタのセルシオ（最終型）とクラウンマジェスタ（3代目）、日産のシーマ（最終型）です。いずれの車も「乗る人が快適であること」、「必要以上にパワフルであること」、「威風堂々としたボディサイズであること」を重んじて作られています。
「古いモデルだしオジサン臭い」「そもそも高級車なんかに憧れていない」という意見もあるでしょう。しかし、“だからこそ”今オススメしたいのです。「古くていかつい車に若者が乗る」というのが流行っていないからこそ個性的ですし、ギャップがあって素敵だと思います。
今でも十分通用する実力派揃い
もちろん、車としての出来は素晴らしく、その魅力は最新の車と比べても見劣りしません。
例えば、セルシオの特徴である、世界を震撼させた静粛性。まるで「車との一体感ではなく、外との隔離こそが高級である」と主張しているかのようです。当然、NVH（ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス）対策は万全。カップホルダーの閉まり方まで計算されているのは、トヨタらしい徹底ぶりです。
クラウンマジェスタもクラウンの最上級モデルだけあって、その乗り心地は流石の一言。日本の道路事情に合わせて開発されるクラウンのDNAを感じさせます。
シーマはセルシオの日産版ですが、静粛性よりも動力性能を重視しています。オプションでは最近、流行ってきたレーンキープアシストを世界で初めて投入。高級車だからこその装備でした。
中古車相場はセルシオが直近3ヵ月で88万円から83万円に下落。クラウンマジェスタは51万円から48万円に、シーマは78万が68万へと値下がりしています。結果、総額30万円からクラウンマジェスタが、39万円からシーマが、43万円からセルシオが狙えます（2014年3月25日現在）。
多走行でも保証を付ければ安心！
さて、相場より安い物件を狙うとなる、気になるのはやはり程度。より具体的に言うと、「故障する可能性」が問題でしょう。
「走行距離が少なければ、トラブルが発生する確率が低い」というのが一般的な考え方です。しかし、車は機械ですから、走行距離が少なかろうと多かろうと、壊れるときは壊れるものです。そんな場面で頼りになるのがカーセンサーアフター保証。万が一、トラブルが発生しても対象範囲内であれば無料で修理できます。
走行距離は10万㎞オーバーのモノが多いですが、新車時登録からの経過年数をかんがみれば“平均的”な走行距離です。安く買おうと思ったら妥協しなければなりませんが、保証を付ければ安心して車を購入することができるでしょう。
【検索条件】トヨタ セルシオ（最終型）×トヨタ クラウンマジェスタ（3代目）×日産 シーマ（最終型）×総額50万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります
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今回、紹介するのはトヨタのセルシオ（最終型）とクラウンマジェスタ（3代目）、日産のシーマ（最終型）です。いずれの車も「乗る人が快適であること」、「必要以上にパワフルであること」、「威風堂々としたボディサイズであること」を重んじて作られています。
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「古いモデルだしオジサン臭い」「そもそも高級車なんかに憧れていない」という意見もあるでしょう。しかし、“だからこそ”今オススメしたいのです。「古くていかつい車に若者が乗る」というのが流行っていないからこそ個性的ですし、ギャップがあって素敵だと思います。
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クラウンマジェスタもクラウンの最上級モデルだけあって、その乗り心地は流石の一言。日本の道路事情に合わせて開発されるクラウンのDNAを感じさせます。
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<!-- nodisplay start --><p>7人乗りであることはもちろん、シートアレンジが豊富な点も魅力。疲れたときにゆったり仮眠できるだけでなく、趣味のアイテムもたっぷり載せられます</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>条件は「安さ」「運転のしやすさ」「車内の広さ」</h4>
<p><!-- short sentence start -->この4月から大学生または社会人など、ライフステージが変わり、初めてのマイカー購入を考えている人も多いでしょう。車選びの条件は十人十色でしょうが、今回は若者がこだわる「安さ」「運転のしやすさ」、「車内の広さ」という点を軸に、オススメ中古車を紹介します。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
まずは「安さ」。オトクに買いたいのは誰しも同じですが、ここでの安さとは実際の購入金額のこと。物件の質と支払金額のコストパフォーマンスを考えるに、総額50万円以下で探すのが適切でしょう。
<br /><br />
次に「運転のしやすさ」。小さい車のほうが運転しやすいのは間違いありませんが、多少大きくても車幅感覚が掴みやすければ、さほど問題にする必要はありません。
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そして、最後に「車内の広さ」。これは「積載性が高いもの」と「多人数乗車ができるもの」という2つの方向性がありますが、今回は後者を重視しました。乗客スペースに人でなく荷物を乗せることはできても、積載性がいくら高いといえど乗車スペース以外の荷室などに人を乗せることはできないからです。
</p>
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<h4>扱いやすいサイズながら、車内は広々</h4>
<p>なかなかに難しい条件ですが、トヨタ シエンタとホンダ モビリオなら全ての条件を満たすことができます。両車ともに5ナンバーサイズのコンパクトミニバンで、パッケージングに優れた車です。<br /><br />
両車の特徴は5ナンバーサイズなので扱いやすく、比較的スクエアな形状なので車幅感覚がつかみやすいこと。狭い道でのすれ違いや縦列駐車の際などでも、安心です。<br /><br />
おまけに両側スライドドアを装備しているため、乗降性に優れるのも魅力です。狭い駐車場でもストレスなく乗り降りできます。<br /><br />
しかも、車内はその大きさからは想像できないほど広く、7人乗車が可能。仲間とワイワイ話しながら遠出するのにも適していますし、荷物をたくさん積めるのでアウトドアレジャーの際も便利です。
</p>
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<h4>カーセンサーアフター保証対象車でも50万円以下</h4>
<p>さて、気になるであろう価格についてお話しします。<br /><br />
シエンタの中古車相場は57万円で、モビリオの中古車相場が32万円（2014年3月17日現在）。これだけ見るとシエンタを50万円以下で買うのは難しく思えますが、マイナーチェンジ前の初期モデルであれば、総額50万円以下で十分に狙えます。<br /><br />
4～5回目の車検を機に買い替える方が多いのか、2005年式より以前のモデルは流通量も豊富で特に狙い目です。50万円以下でも、走行距離5万km以下のカーセンサーアフター保証対象車が17台も掲載されていました。
<br /><br />
気楽に運転でき、大勢の友達とドライブに出掛けられ、しかも安い。そんなシエンタとモビリオは、まさに初めての1台に最適な車。手に入れれば行動範囲が広がるのはもちろん、これまで経験できなかった様々な楽しいことが待っていると思いますよ。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ シエンタ＆ホンダ モビリオ×2005年式以前×走行距離5万km以下×総額50万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93591&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">実はオトクだったドイツ御三家Dセグメント！</h3>
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<h4>走行5万km以下のプレミアムブランドでも100万円台なんです</h4>
<p><!-- short sentence start -->車選びの予算は人それぞれでしょうが「総額で100万円台」という方は多いのでないでしょうか？ 実際、この予算帯から一気に選択肢が増え、新車中古車問わず、いろいろなモデルを狙うことができます。その中で今、「オトク感」と「贅沢感」の両方を味わえる車となると、ドイツ御三家（M・ベンツ／BMW／アウディ）のDセグメントでしょう。<!-- short sentence end -->
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DセグメントとはM・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど「大きくはないけど小さくはない」車たちのこと。もちろん新車であればなかなかに高価なモデルですが、中古車であれば総額100万円台でも余裕で探せます。それも、走行距離5万km以下のカーセンサーアフター保証対象車が。
<br /><br />
前述のCクラスや3シリーズ、アウディ A4は各ブランドの最上級モデルではありませんが、間違いなく「販売戦略上の中核モデル」です。エンジンや足回りなどといった車の根幹に関わる部分はもちろん、内装のデザインや質感、各種装備に至るまで「満足できる水準」に仕上げられているのが特徴です。
</p>
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<h4>オトクなパッケージオプションが付いている物件も多数</h4>
<p>しかも、ドイツ御三家のDセグメントの場合、装備が充実したモデルやグレードが総額100万円台で探せるのもポイントです。
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例えば、総額150万円前後で販売されていることの多い「BMW320i／323iスペシャルエディション」は、2008年4月に登場した特別仕様車。通常販売価格30万円相当のBMW純正HDDナビゲーションシステムを装備しながら、車両価格は10万円増の421万円に抑えられたオトクなモデルでした。その中古車が総額150万円前後で狙えます。
<br /><br />
同じくBMW3シリーズの「ハイラインパッケージ」は、上質なレザーシートとウッドパネルに加え、前席シートヒーターとフロント両席パワーシート、シートポジションメモリー機能、HDDナビがセットになったパッケージオプション。新車時は結構な高額だったこういったオプションも、幸か不幸か中古車価格にはあまり反映されていません。
<br /><br />
もちろん、中古車ですから新車と比べることはできません。しかし、総額100万円台の車だとは思えないのほどの高級感を放っている車であることには、違いはありません。
</p>
</div>
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<h4>消費税増税の余波で4月はさらに狙いやすくなる？</h4>
<p>これらDセグメントは各ブランドの売れ筋モデルだけに市場への流通台数が多く、すでに結構な安値が付いています。
<br /><br />
さらに、4月から5月にかけては消費税増税の影響で世の中に「買い控えムード」が蔓延する可能性があります。実際、前回の消費税増税（1997年4月1日）では、その後百貨店の売上高が前年比10％も減りました。もちろん景気の先行きなど誰にもわかりませんが、そうなった場合、流通数の多いDセグメントはより在庫が増え、狙いやすくなります。
<br /><br />
そういった点においてもこの4月、ドイツ御三家のDセグメントに注目するというのは理にかなっています。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ドイツ御三家Dセグメント（※2）×走行距離5万km以下×総額200万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります <br />
※2【BMW】3シリーズ／3シリーズツーリング【M・ベンツ】Cクラス／Cクラスワゴン【アウディ】A4／A4アバント
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