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予算100万円台の「オトクで贅沢」な車とは？
予算100万円台の「オトクで贅沢」な車とは？
2014/04/02
実はオトクだったドイツ御三家Dセグメント！
E90こと旧型BMW3シリーズ。そもそもプレミアムな車ですが、「ハイラインパッケージ」を選べれば贅沢感はより高まります
こちらが3シリーズ、ハイラインパッケージの内装。レザーシートとウッドパネル、デザイン的にもイカした純正HDDナビなどが備わっています
M・ベンツCクラスの場合、100万円台だと旧型の後期か現行の前期がターゲット。現行前期でも、より装備が充実している「アバンギャルド」も狙えます
アウディA4を総額100万円台で狙うと、現行型ではなく旧型になる場合がほとんど。廉価グレードのアトラクション以外が見つけられたらラッキーです！
走行5万km以下のプレミアムブランドでも100万円台なんです
車選びの予算は人それぞれでしょうが「総額で100万円台」という方は多いのでないでしょうか？ 実際、この予算帯から一気に選択肢が増え、新車中古車問わず、いろいろなモデルを狙うことができます。その中で今、「オトク感」と「贅沢感」の両方を味わえる車となると、ドイツ御三家（M・ベンツ／BMW／アウディ）のDセグメントでしょう。
DセグメントとはM・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど「大きくはないけど小さくはない」車たちのこと。もちろん新車であればなかなかに高価なモデルですが、中古車であれば総額100万円台でも余裕で探せます。それも、走行距離5万km以下のカーセンサーアフター保証対象車が。
前述のCクラスや3シリーズ、アウディ A4は各ブランドの最上級モデルではありませんが、間違いなく「販売戦略上の中核モデル」です。エンジンや足回りなどといった車の根幹に関わる部分はもちろん、内装のデザインや質感、各種装備に至るまで「満足できる水準」に仕上げられているのが特徴です。
オトクなパッケージオプションが付いている物件も多数
しかも、ドイツ御三家のDセグメントの場合、装備が充実したモデルやグレードが総額100万円台で探せるのもポイントです。
例えば、総額150万円前後で販売されていることの多い「BMW320i／323iスペシャルエディション」は、2008年4月に登場した特別仕様車。通常販売価格30万円相当のBMW純正HDDナビゲーションシステムを装備しながら、車両価格は10万円増の421万円に抑えられたオトクなモデルでした。その中古車が総額150万円前後で狙えます。
同じくBMW3シリーズの「ハイラインパッケージ」は、上質なレザーシートとウッドパネルに加え、前席シートヒーターとフロント両席パワーシート、シートポジションメモリー機能、HDDナビがセットになったパッケージオプション。新車時は結構な高額だったこういったオプションも、幸か不幸か中古車価格にはあまり反映されていません。
もちろん、中古車ですから新車と比べることはできません。しかし、総額100万円台の車だとは思えないのほどの高級感を放っている車であることには、違いはありません。
消費税増税の余波で4月はさらに狙いやすくなる？
これらDセグメントは各ブランドの売れ筋モデルだけに市場への流通台数が多く、すでに結構な安値が付いています。
さらに、4月から5月にかけては消費税増税の影響で世の中に「買い控えムード」が蔓延する可能性があります。実際、前回の消費税増税（1997年4月1日）では、その後百貨店の売上高が前年比10％も減りました。もちろん景気の先行きなど誰にもわかりませんが、そうなった場合、流通数の多いDセグメントはより在庫が増え、狙いやすくなります。
そういった点においてもこの4月、ドイツ御三家のDセグメントに注目するというのは理にかなっています。
【検索条件】ドイツ御三家Dセグメント（※2）×走行距離5万km以下×総額200万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額200万円を超える場合があります
※2【BMW】3シリーズ／3シリーズツーリング【M・ベンツ】Cクラス／Cクラスワゴン【アウディ】A4／A4アバント
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本体価格67.2万円
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DセグメントとはM・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど「大きくはないけど小さくはない」車たちのこと。もちろん新車であればなかなかに高価なモデルですが、中古車であれば総額100万円台でも余裕で探せます。それも、走行距離5万km以下のカーセンサーアフター保証対象車が。
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前述のCクラスや3シリーズ、アウディ A4は各ブランドの最上級モデルではありませんが、間違いなく「販売戦略上の中核モデル」です。エンジンや足回りなどといった車の根幹に関わる部分はもちろん、内装のデザインや質感、各種装備に至るまで「満足できる水準」に仕上げられているのが特徴です。
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例えば、総額150万円前後で販売されていることの多い「BMW320i／323iスペシャルエディション」は、2008年4月に登場した特別仕様車。通常販売価格30万円相当のBMW純正HDDナビゲーションシステムを装備しながら、車両価格は10万円増の421万円に抑えられたオトクなモデルでした。その中古車が総額150万円前後で狙えます。
<br /><br />
同じくBMW3シリーズの「ハイラインパッケージ」は、上質なレザーシートとウッドパネルに加え、前席シートヒーターとフロント両席パワーシート、シートポジションメモリー機能、HDDナビがセットになったパッケージオプション。新車時は結構な高額だったこういったオプションも、幸か不幸か中古車価格にはあまり反映されていません。
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もちろん、中古車ですから新車と比べることはできません。しかし、総額100万円台の車だとは思えないのほどの高級感を放っている車であることには、違いはありません。
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さらに、4月から5月にかけては消費税増税の影響で世の中に「買い控えムード」が蔓延する可能性があります。実際、前回の消費税増税（1997年4月1日）では、その後百貨店の売上高が前年比10％も減りました。もちろん景気の先行きなど誰にもわかりませんが、そうなった場合、流通数の多いDセグメントはより在庫が増え、狙いやすくなります。
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DセグメントとはM・ベンツ CクラスやBMW 3シリーズなど「大きくはないけど小さくはない」車たちのこと。もちろん新車であればなかなかに高価なモデルですが、中古車であれば総額100万円台でも余裕で探せます。それも、走行距離5万km以下のカーセンサーアフター保証対象車が。
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前述のCクラスや3シリーズ、アウディ A4は各ブランドの最上級モデルではありませんが、間違いなく「販売戦略上の中核モデル」です。エンジンや足回りなどといった車の根幹に関わる部分はもちろん、内装のデザインや質感、各種装備に至るまで「満足できる水準」に仕上げられているのが特徴です。
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<br /><br />
同じくBMW3シリーズの「ハイラインパッケージ」は、上質なレザーシートとウッドパネルに加え、前席シートヒーターとフロント両席パワーシート、シートポジションメモリー機能、HDDナビがセットになったパッケージオプション。新車時は結構な高額だったこういったオプションも、幸か不幸か中古車価格にはあまり反映されていません。
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<!-- nodisplay start --><p>後ろに乗る人も、自らステアリングを握る人も満足できる最終型シーマ。総額50万円以下で手に入るというのだから、まさにオトク！</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>いずれの車も4L以上の排気量をもつV8エンジンが狙えます。必要以上の動力性能。“無駄”こそが高級車の証（写真はセルシオ）</p><!-- nodisplay end -->
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<h4>かつての若者が憧れた車が総額50万円！</h4>
<p><!-- short sentence start -->「価格がお手頃なこと」は、中古車の魅力のひとつ。その典型例が、今回取り上げるかつての高級車です。日本を代表した高級車でも、デビューから10年以上も経つと総額50万円以下でカーセンサーアフター保証対象車が狙えます。誰にでもオススメできる車ですが、若い人たちほど“ギャップ”があってオシャレです。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
今回、紹介するのはトヨタのセルシオ（最終型）とクラウンマジェスタ（3代目）、日産のシーマ（最終型）です。いずれの車も「乗る人が快適であること」、「必要以上にパワフルであること」、「威風堂々としたボディサイズであること」を重んじて作られています。
<br /><br />
「古いモデルだしオジサン臭い」「そもそも高級車なんかに憧れていない」という意見もあるでしょう。しかし、“だからこそ”今オススメしたいのです。「古くていかつい車に若者が乗る」というのが流行っていないからこそ個性的ですし、ギャップがあって素敵だと思います。
</p>
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<h4>今でも十分通用する実力派揃い</h4>
<p>もちろん、車としての出来は素晴らしく、その魅力は最新の車と比べても見劣りしません。
<br /><br />
例えば、セルシオの特徴である、世界を震撼させた静粛性。まるで「車との一体感ではなく、外との隔離こそが高級である」と主張しているかのようです。当然、NVH（ノイズ、バイブレーション、ハーシュネス）対策は万全。カップホルダーの閉まり方まで計算されているのは、トヨタらしい徹底ぶりです。<br /><br />
クラウンマジェスタもクラウンの最上級モデルだけあって、その乗り心地は流石の一言。日本の道路事情に合わせて開発されるクラウンのDNAを感じさせます。
<br /><br />
シーマはセルシオの日産版ですが、静粛性よりも動力性能を重視しています。オプションでは最近、流行ってきたレーンキープアシストを世界で初めて投入。高級車だからこその装備でした。
<br /><br />
中古車相場はセルシオが直近3ヵ月で88万円から83万円に下落。クラウンマジェスタは51万円から48万円に、シーマは78万が68万へと値下がりしています。結果、総額30万円からクラウンマジェスタが、39万円からシーマが、43万円からセルシオが狙えます（2014年3月25日現在）。
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<h4>多走行でも保証を付ければ安心！</h4>
<p>さて、相場より安い物件を狙うとなる、気になるのはやはり程度。より具体的に言うと、「故障する可能性」が問題でしょう。
<br /><br />
「走行距離が少なければ、トラブルが発生する確率が低い」というのが一般的な考え方です。しかし、車は機械ですから、走行距離が少なかろうと多かろうと、壊れるときは壊れるものです。そんな場面で頼りになるのがカーセンサーアフター保証。万が一、トラブルが発生しても対象範囲内であれば無料で修理できます。<br /><br />
走行距離は10万㎞オーバーのモノが多いですが、新車時登録からの経過年数をかんがみれば“平均的”な走行距離です。安く買おうと思ったら妥協しなければなりませんが、保証を付ければ安心して車を購入することができるでしょう。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ セルシオ（最終型）×トヨタ クラウンマジェスタ（3代目）×日産 シーマ（最終型）×総額50万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額50万円を超える場合があります
</span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93592&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">他の人と違うという「贅沢」をしよう</h3>
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<h4>分かる人には分かる贅沢が詰まっている</h4>
<p><!-- short sentence start -->「贅沢」という概念は幅広く、色々な解釈があります。例えば、高級な物は確かに贅沢ですが、皆が持っている高級な物はその価格に反して価値を感じづらいものです。逆に、他の人が持っていない物は価格は安くても当人にとっては大きな価値を持ち、贅沢な物だと言えます。そんなわけで「個性的」な車に注目してみました。個性といっても様々ですが、今回は自動車メーカーの“意欲作”をご紹介します。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
ここでいう意欲作とは、斬新なコンセプトやデザインを持つ車のこと。その中でも初代ホンダインサイト、ホンダZ、ダイハツネイキッドは新車販売価格に対して掛けたコストが大きいと思われる超オトク車です。今なら、総額100万円以下でCSA保証対象車を狙えます。
<br /><br />
どれも街中で見かける機会はグンと減っており、差別化にはまさにうってつけ。大排気量も、本革シートも、安全装備も、価格も関係ありません。分かる人には分かる贅沢が、この車たちにはあるんです。
</p>
</div>
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<h4>他にはあまりない独自性が魅力</h4>
<p>初代インサイトは後世に語り継がれるべき1台。「2代目インサイト」と銘打った現行型とはまるで違う、異質なハイブリッド車です。2人乗りクーペハッチバックという独特なスタイル、まるでコンセプトカーのようなデザインと、今見ても斬新。その内容もNSXアルミフレームの進化版や車重800kg台、Cd値0.25、樹脂フロントフェンダーなど、トピック満載です。
<br /><br />
同じくホンダが投入したZも、凄い意欲作。1970年代に“初代”が販売されましたが、その名前だけを引き継いだ軽自動車です。4シーターのミッドシップ4WDで、ホンダが投入した最初で最後（2014年4月2日現在）の軽SUVです。アクティバン／ストリートをベースにしたり4代目シビックのトランスミッションを流用したりと、開発費は抑えられているものの、新車時の価格帯を考えると贅沢な仕様でした。
<br /><br />
ネイキッドは、1997年に開催された第32回東京モーターショーでの思わぬ反響により市販化されたモデル。しかし、購入に踏み切るユーザーは少なく、一代限りで終わってしまいました。多くのパネル、ドアをネジで外側から外せるようなデザインや、かつてのコンパクト欧州車のような風合いは超個性的です。
</p>
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<h4>「レアな名車」で個性派カーライフをエンジョイ！</h4>
<p>いずれのモデルも、流通台数が今以上に少なくなれば「レアな名車」として見直される可能性が大。今はさほど注目されていないので、中古車価格は順当に値落ちしていて底値で安定しています。
<br /><br />
カーセンサーアフター保証対象車ですと、一番狙いやすいのはネイキッド。原稿執筆時点では掲載台数が70台以上もあり、その半分が総額50万円以下。10万円台の物件もありました。
<br /><br />
Zは30万円台から、初代インサイトは50万円台から狙えます。この2車の場合、価格より流通数が問題で、初代インサイトにいたってはモデル全体でも20台しかありませんでした。興味があるのなら早めに動いたほうが良いでしょう。
<br /><br />
ある意味で、メーカー史に残るようなモデルを足に使うなんて、非常に個性的で最高に贅沢だと思う次第です。
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】ホンダインサイト（初代）＆ホンダZ＆ダイハツネイキッド×総額100万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
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