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総額200万円台でコンパクトSUVを狙うならBMW X1もアリだ！
総額200万円台でコンパクトSUVを狙うならBMW X1もアリだ！
カテゴリー:
特選車
タグ:
SUV
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FR
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4WD
2014/01/22
ホンダ ヴェゼルが気になるアナタ！ ほぼ同予算で“BMW”はどうですか？
BMW X1は、E91（旧型3シリーズツーリング）がベースのコンパクトSUV。全長と全幅はスバルXVよりちょうど20mmずつ大きいサイズです
3シリーズ譲りのシャーシを持つだけあって、高速道路や山坂道でも楽しい車。駆動方式はFRと4WDがありますが、現在200万円台で買えるのはFRのほう
同時代の3シリーズの内装デザインをほぼ踏襲した前期型X1のインパネ回り。ステアリングや各スイッチ類の操作タッチも良好です
リアシートは3分割可倒式。乗車人数や乗せる荷物の種類、形状に応じて様々なアレンジが可能です。ちょっとした引っ越しにだって使えるかも？
コンパクトSUVは今、ある意味世界のド真ん中です！
ホンダ ヴェゼルやスバル XVなど、コンパクトで都会的なイメージのクロスオーバーSUVが今、人気です。それらはもちろんステキな車ですが、ヴェゼルやXVのハイブリッド仕様車を新車で買うのとほぼ同じ予算で狙える“BMWのコンパクト・クロスオーバーSUV”はどうでしょうか？ 2010年に登場した「BMW X1」の前期モデルが今、狙い目です。
今やコンパクトSUVは世界的なトレンドで、その源流は2004年に登場した初代BMW X3にあります。当時の3シリーズをベースに作られた初代X3は、3シリーズセダンに匹敵する運動性能と、SUVならではの機動性、イメージの良さで大ヒット。アウディ Q5などのフォロワーを生み出しつつ、一大ジャンルを築きました。
ヴェゼルハイブリッドよりビーエムのほうが安い？
その後、さらに一回り小さなスバル XVやホンダ ヴェゼルなどが登場するわけですが、その「さらにコンパクトなSUV」の源流ともいえるのがX1なんです。
こちらもBMW 3シリーズ（E91型）がベースになっているので運動性能の高さは折り紙つき。このジャンルでは世界最高峰のひとつといっても決して過言ではない、安定感がありながらもファンな乗り味を体感できる車です。そしてもちろん、普通のSUVでもありますので、実用的に使い倒すことも可能な優れモノです。
そんなX1の中古車が、ここのところだいぶ安くなってきています。具体的には、安心のカーセンサーアフター保証付きの2010年式「sドライブ18i」が総額240万円前後から狙えます（2014年1月15日現在）。グレードにもよるので断言はできませんが、場合によってはヴェゼルHVを新車で買うよりオトクなこともあります。
例えば、ヴェゼルHVのベーシックグレードは車両価格が約219万円です。それに自動車税などの諸費用が仮に20万円かかったとしたら、総額で約240万円。X1の中古車と同価格帯ですが、この計算の場合、ヴェゼルHVはノンオプション。X1は「高級ブランド」というカテゴリー上、新車購入時にオプションを付ける場合が多く、そのぶん高価なオプション付きの中古車を手に入れられる可能性も高いため、「X1のほうがオトク」なケースがあるという訳です。
前期型でも機能は十分。個性的な外観もステキです！
この安値の理由は、2012年9月に実施されたマイナーチェンジです。フロントバンパーとリアスカートのデザインが変更され、sドライブ18iを除く全グレードにアイドリングストップ機構が搭載され、人気を集めました。結果、前期型は需要が下がり、中古車相場は安値傾向へと向かったようです。
しかし、よく考えてみてください。たしかにアイドリングストップ機構は魅力的ですが、デザインは前期も後期も大きくは変わっていません。むしろデザインが変わった点においては「やや異色なデザインだった前期型のほうが好ましい」という人もいるでしょう。
そんなこんなの前期BMW X1を「ちょっとステキなファミリーカーとして使ってみるのはどうしょう？」というのが今回の提案です。おそらく、軽のトールワゴンやミニバンはイヤだという人が今、スバル XVやホンダ ヴェゼルに注目しているのだと思います。それはそれで素晴らしいことですが、その際には「ほぼ同予算で狙える“ドイツ物”の存在もぜひお忘れなく！」 と思う次第です。
【検索条件】BMW X1（前期型）×総額300万円以下×CSA保証車
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<p><!-- short sentence start -->ホンダ ヴェゼルやスバル XVなど、コンパクトで都会的なイメージのクロスオーバーSUVが今、人気です。それらはもちろんステキな車ですが、ヴェゼルやXVのハイブリッド仕様車を新車で買うのとほぼ同じ予算で狙える“BMWのコンパクト・クロスオーバーSUV”はどうでしょうか？ <!-- short sentence end -->2010年に登場した「BMW X1」の前期モデルが今、狙い目です。
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今やコンパクトSUVは世界的なトレンドで、その源流は2004年に登場した初代BMW X3にあります。当時の3シリーズをベースに作られた初代X3は、3シリーズセダンに匹敵する運動性能と、SUVならではの機動性、イメージの良さで大ヒット。アウディ Q5などのフォロワーを生み出しつつ、一大ジャンルを築きました。</p>
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<br /><br />
こちらもBMW 3シリーズ（E91型）がベースになっているので運動性能の高さは折り紙つき。このジャンルでは世界最高峰のひとつといっても決して過言ではない、安定感がありながらもファンな乗り味を体感できる車です。そしてもちろん、普通のSUVでもありますので、実用的に使い倒すことも可能な優れモノです。
<br /><br />
そんなX1の中古車が、ここのところだいぶ安くなってきています。具体的には、安心のカーセンサーアフター保証付きの2010年式「sドライブ18i」が総額240万円前後から狙えます（2014年1月15日現在）。グレードにもよるので断言はできませんが、場合によってはヴェゼルHVを新車で買うよりオトクなこともあります。
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例えば、ヴェゼルHVのベーシックグレードは車両価格が約219万円です。それに自動車税などの諸費用が仮に20万円かかったとしたら、総額で約240万円。X1の中古車と同価格帯ですが、この計算の場合、ヴェゼルHVはノンオプション。X1は「高級ブランド」というカテゴリー上、新車購入時にオプションを付ける場合が多く、そのぶん高価なオプション付きの中古車を手に入れられる可能性も高いため、「X1のほうがオトク」なケースがあるという訳です。
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<h4>前期型でも機能は十分。個性的な外観もステキです！</h4>
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<br /><br />
しかし、よく考えてみてください。たしかにアイドリングストップ機構は魅力的ですが、デザインは前期も後期も大きくは変わっていません。むしろデザインが変わった点においては「やや異色なデザインだった前期型のほうが好ましい」という人もいるでしょう。
<br /><br />
そんなこんなの前期BMW X1を「ちょっとステキなファミリーカーとして使ってみるのはどうしょう？」というのが今回の提案です。おそらく、軽のトールワゴンやミニバンはイヤだという人が今、スバル XVやホンダ ヴェゼルに注目しているのだと思います。それはそれで素晴らしいことですが、その際には「ほぼ同予算で狙える“ドイツ物”の存在もぜひお忘れなく！」 と思う次第です。
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<p><!-- short sentence start -->ホンダ ヴェゼルやスバル XVなど、コンパクトで都会的なイメージのクロスオーバーSUVが今、人気です。それらはもちろんステキな車ですが、ヴェゼルやXVのハイブリッド仕様車を新車で買うのとほぼ同じ予算で狙える“BMWのコンパクト・クロスオーバーSUV”はどうでしょうか？ <!-- short sentence end -->2010年に登場した「BMW X1」の前期モデルが今、狙い目です。
<br /><br />
今やコンパクトSUVは世界的なトレンドで、その源流は2004年に登場した初代BMW X3にあります。当時の3シリーズをベースに作られた初代X3は、3シリーズセダンに匹敵する運動性能と、SUVならではの機動性、イメージの良さで大ヒット。アウディ Q5などのフォロワーを生み出しつつ、一大ジャンルを築きました。</p>
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<p>その後、さらに一回り小さなスバル XVやホンダ ヴェゼルなどが登場するわけですが、その「さらにコンパクトなSUV」の源流ともいえるのがX1なんです。
<br /><br />
こちらもBMW 3シリーズ（E91型）がベースになっているので運動性能の高さは折り紙つき。このジャンルでは世界最高峰のひとつといっても決して過言ではない、安定感がありながらもファンな乗り味を体感できる車です。そしてもちろん、普通のSUVでもありますので、実用的に使い倒すことも可能な優れモノです。
<br /><br />
そんなX1の中古車が、ここのところだいぶ安くなってきています。具体的には、安心のカーセンサーアフター保証付きの2010年式「sドライブ18i」が総額240万円前後から狙えます（2014年1月15日現在）。グレードにもよるので断言はできませんが、場合によってはヴェゼルHVを新車で買うよりオトクなこともあります。
<br /><br />
例えば、ヴェゼルHVのベーシックグレードは車両価格が約219万円です。それに自動車税などの諸費用が仮に20万円かかったとしたら、総額で約240万円。X1の中古車と同価格帯ですが、この計算の場合、ヴェゼルHVはノンオプション。X1は「高級ブランド」というカテゴリー上、新車購入時にオプションを付ける場合が多く、そのぶん高価なオプション付きの中古車を手に入れられる可能性も高いため、「X1のほうがオトク」なケースがあるという訳です。
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<p>この安値の理由は、2012年9月に実施されたマイナーチェンジです。フロントバンパーとリアスカートのデザインが変更され、sドライブ18iを除く全グレードにアイドリングストップ機構が搭載され、人気を集めました。結果、前期型は需要が下がり、中古車相場は安値傾向へと向かったようです。
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しかし、よく考えてみてください。たしかにアイドリングストップ機構は魅力的ですが、デザインは前期も後期も大きくは変わっていません。むしろデザインが変わった点においては「やや異色なデザインだった前期型のほうが好ましい」という人もいるでしょう。
<br /><br />
そんなこんなの前期BMW X1を「ちょっとステキなファミリーカーとして使ってみるのはどうしょう？」というのが今回の提案です。おそらく、軽のトールワゴンやミニバンはイヤだという人が今、スバル XVやホンダ ヴェゼルに注目しているのだと思います。それはそれで素晴らしいことですが、その際には「ほぼ同予算で狙える“ドイツ物”の存在もぜひお忘れなく！」 と思う次第です。
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">110万円でオトクにヴィッツを手に入れよう！</h3>
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<h4>今、コンパクトカーを狙っている方はヴィッツに注目</h4>
<p><!-- short sentence start -->「増税前にコンパクトカーを買いたい」という方にはトヨタ ヴィッツがオススメ。今なら現行型の中古車が、カーセンサーアフター保証を付けても総額90万円前後から狙うことができます。<!-- short sentence end -->
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ヴィッツは世界戦略車としてこれまで70ヵ国以上で販売された日本を代表するコンパクトカーのひとつ。2010年12月に登場した現行型は、質感・快適性・経済性・使い勝手などあらゆる面で高い水準を誇り人気を集めています。
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特に使い勝手はバツグンで、助手席の荷物が落ちないようガードする買い物アシストシートや、買い物袋を掛けるフック、紫外線を99％カットするスーパーUVカットガラスなどの便利な装備を採用しています。
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燃費性能もエントリーグレードの「F Mパッケージ」でJC08モード20.8km/Lと非常に経済的。様々なニーズに応えられるオールマイティさがヴィッツの魅力です。
</p>
</div>
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<h4>初回車検を迎え、相場が下落</h4>
<p>そんなヴィッツだけに人気が高く、中古車相場はながらく高値で安定していました。しかし、2013年12月で登場から3年を迎え、初回車検による買い替え需要によって中古車の流通量が増加。直近3ヵ月でカーセンサーnetでの掲載台数は約710台から約990台まで増えました（2014年1月9日現在）。その結果、相場は値下がり傾向にあります。
<br /><br />
注目すべきは平均走行距離。相場が下がっているにも関わらず走行1万5000km前後をキープしています。この事実から推測できるのは、「程度の悪い物件が市場に出て平均価格を下げた」わけでなく、「程度の良さはそのままに価格だけが下がっている」ということ。
<br /><br />
もちろん、走行距離の少なさ＝状態の良さというわけではありませんが、“比較的安心、かつお手頃価格の物件が増え始めた”というのは間違いないと思われます。
</p>
</div>
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<h4>カーセンサーアフター保証車は良物件ばかり！</h4>
<p>現行ヴィッツの中で安心のカーセンサーアフター保証を付けられる車両は、たった48台。さらに、その中でも総額110万円以下で手に入る物件は16台しかありません。
<br /><br />
価格だけ聞くと高いと思われるかもしれませんが、新車で最安値の「F Mパッケージ」を購入した場合、ノンオプションで総額120万円前後かかります。だったら、低走行の中古車をリーズナブルに手に入れるのも“手”だと思います。
<br /><br />
実際、具体的に物件を見てみると、走行距離が7000kmであったり、別の物件ではアイドリングストップ機構を備えた「スマートストップパッケージ」であったりと、上質な物件が揃っています。「コンパクトカーをオトクに買いたい」と思うなら現行ヴィッツは外せない選択肢でしょう。
</p>
</div>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ ヴィッツ（現行型）×総額110万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額110万円を超える場合があります </span></div>
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93563&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<h3 class="Base_Templete_B_Blue">総額80万円以下で手に入れる「トヨタ流高級車」</h3>
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<h4>クラウンの魅力をそのままにワゴンの実用性を追加</h4>
<p><!-- short sentence start -->いわゆる「高級車」と呼ばれるセグメントにおいて現在、国産ステーションワゴンは存在しません。そんな中で、惜しくも絶版になったトヨタ クラウンエステートは数少ない国産の高級ワゴンでした。ステーションワゴンならではの高い実用性に加え、クラウンならではのトヨタ流“おもてなし”はとてもユニーク。これらの個性を「おもしろい！」と感じた方には、胸を張ってオススメできる1台です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
クラウンエステートにはセダン同様、高級志向の「ロイヤル」とスポーツ志向の「アスリート」というグレードがラインナップされていました。エンジンラインナップは2.5L NA、2.5Lターボ、そして3L直6の3種類。駆動方式は2WD（FR）と4WDでした。リア周りやルーフレールを除けば、内外装はクラウンのまま。伝統的かつ質実剛健なデザインと言えるでしょう。
</p>
</div>
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<h4>かゆいところまで手が届く、細かい気配り</h4>
<p>ステーションワゴンになっても、クラウンならではの高い静粛性と、しなやかな走りは健在でした。スイッチ類の感触や滑らかな動き、首振り機能付きのエアコンルーバー、便利な小物入れなどトヨタ流の気配りもなかなかのもの。コレもクラウン譲りであり、トヨタ流の“高級”なんです。
<br /><br />
また、オプションで用意されていた荷室用の空気清浄機などは当時の輸入車勢にはない気配りでした。釣りやガーデニングを趣味とする方、ペットを載せる方などにはうれしい機能でしょう。高級ステーションワゴンですから荷室にも、ばっちり高級カーペットが敷かれています。汚すのがもったいなく感じられますが、せっかく安く中古車で買ったのですからラフに使ったほうがカッコいいかもしれません。
</p>
</div>
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<h4>中古車相場上昇はブーム到来の前触れか？</h4>
<p>さて、中古車相場を見てみると、2013年12月初旬には約55万円だった相場が1月に入って61万円まで上昇（2014年1月17日現在）。現在は値下がり傾向にありますが、再び値上がりすることも十分にありえます。
<br /><br />
というのも、クラウンエステートの先代モデルに当たるクラウンワゴンも一時期、相場が上昇したことがあったんです。これは、中古車価格が“こなれてきた”ため、カスタマイズ人気が高まったことが要因でした。クラウンエステートにも同じ現象が起きてもおかしくありません。
<br /><br />
クラウンエステートのカーセンサーnet掲載台数は約210台あるのですが、カーセンサーアフター保証対象車となると30台強。総額80万円以下となると、わずか15台しかありません。カスタマイズをはじめとしたなんらかの“ブーム”で値上がりする前に狙っておきたい車です。くどいようですが、国産高級ワゴンは珍しい存在ですから。
<br /><br />
平均走行距離は約11万kmと多走行気味ですが、車の特性上、ラフに使われてきたクラウンエステートは少ないと思います。さらに、アフター保証を付けていれば万が一のトラブルの際も安心です。荷室や車内の汚れ方には「前オーナーがどれくらい大切に扱っていたか」が現れますので、そんなところも注意しながら物件を選んでみてください。
</p>
</div>
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※プランでCSA保証を付けた場合、総額80万円を超える場合があります
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