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総額100万円台で現行M・ベンツCクラスを手に入れる！
総額100万円台で現行M・ベンツCクラスを手に入れる！
2013/09/23
「世界のメルセデス」のカーセンサーアフター保証付き物件を総額100万円台で！
W204こと現行M・ベンツCクラス前期モデルの外観。写真は「エレガンス」で、「アバンギャルド」はフロントグリル内にスリーポインテッドスターが入る
シャープなサイドビュー。メルセデスの各モデルはこのあたりの世代から、従来からの重厚感のほかに「スポーティ」なイメージも強くなっている
「エレガンス」のインパネ周り。メルセデスの車はどれも、ステアリングやスイッチ類などの操作タッチがいちいち重厚感があって気持ちいいのが特徴
安全対策にぬかりがないのもCクラスを含むメルセデスの特色。こういったテストのほか、実際に起こった事故をケースごとに細かく分析している
抜群の安定性と適度な“成功者感”が味わえます
大人としての落ち着きと、良い意味でのギラギラ感のようなものを上手に両立させる人生の手立てとして、「ヨーロピアンセダンに乗り替える」というのは悪くない選択です。
そのときの注目株のひとつが、現行M・ベンツCクラスの前期モデル。新車時価格450万円超のC200コンプレッサー系が今、支払総額100万円台で狙えるようになってきています。
ご承知のとおり、メルセデスならではのクオリティを比較的コンパクトなサイズの中に凝縮させているのがCクラスという車。
現行モデルの初期グレードであるC200コンプレッサーも例外ではなく、東京～名古屋間の往復程度（約600km）ではほとんど疲れないといって過言ではない高速安定性と作りの良いシートを持っています。
適度に活発なスーパーチャージャー付きエンジン。手や肌に触れ、そして視界に入るものすべての圧倒的な上質感。それにプラスして、嫌味ではない範囲の適度な“成功者感”。
それらが総額170万円程度で、しかも安心のカーセンサーアフター保証付きで手に入ってしまうというのは、なかなかのニュースです。
前期モデルの燃費も決して悪くはありません
もちろん、この安さにはワケがあります。今、現行Cクラスの一番人気は09年8月以降のBlueEFFICIENCY（ブルーエフィシェンシー）系、つまり好燃費＋高出力となる1.8Lのダウンサイジング直噴ターボを採用したモデルです。
それらが人気と流通の中心となった結果、それ以前のC200コンプレッサーやC250などが人気薄となり、結果として値崩れを起こしたわけです。
しかし、C200コンプレッサーも全然捨てたものではありません。もちろん、後発のブルーエフィシェンシー系と“ガチのタイマン”を張ればカタログ数値の面で勝ち目はありませんが、とはいえ10・15モード燃費の差は0.4km/Lでしかないのです（※07年式C200コンプレッサーと09年式C200 CGIブルーエフィシェンシーを比べた場合）。
より高効率なトランスミッションやアイドリングストップを採用した12年モデルと比較しても、その差は2.4km/L。車両価格の圧倒的な開きを考えれば、「無視するに値する燃費差。いや、むしろC200コンプレッサーのほうが経済的？」とすら言うことができるでしょう。
30～40代の「大人の男性」にこそ注目してほしい！
本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されていた支払総額167.9万円の07年式物件は、ステアリング操作と車速に応じてヘッドライトの照射軸を変える「アクティブライトシステム」を備えたバイキセノンヘッドライトやヘッドライトウォッシャーなど、充実装備が付いた「C200コンプレッサー エレガンス デビューパッケージ」。
走行距離も5.2万kmと、まずまずのスペックです。「そろそろ大人にふさわしい、でも決して地味ではないサルーンに乗り替えたい」と思う30代から40代の男性にピッタリだと思うのですが、いかがでしょうか。
【検索条件】M・ベンツ Cクラス（現行型）×総額200万円以下×CSA保証車
※プランでCSA保証を付けた場合、総額100万円を超える場合があります
総額100万円台で現行M・ベンツCクラスを手に入れる！/特選車
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<h4>抜群の安定性と適度な“成功者感”が味わえます</h4>
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そのときの注目株のひとつが、現行M・ベンツCクラスの前期モデル。新車時価格450万円超のC200コンプレッサー系が今、支払総額100万円台で狙えるようになってきています。
<br /><br />
ご承知のとおり、メルセデスならではのクオリティを比較的コンパクトなサイズの中に凝縮させているのがCクラスという車。
<br /><br />
現行モデルの初期グレードであるC200コンプレッサーも例外ではなく、東京～名古屋間の往復程度（約600km）ではほとんど疲れないといって過言ではない高速安定性と作りの良いシートを持っています。
<br /><br />
適度に活発なスーパーチャージャー付きエンジン。手や肌に触れ、そして視界に入るものすべての圧倒的な上質感。それにプラスして、嫌味ではない範囲の適度な“成功者感”。
<br /><br />
それらが総額170万円程度で、しかも安心のカーセンサーアフター保証付きで手に入ってしまうというのは、なかなかのニュースです。</p>
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<h4>前期モデルの燃費も決して悪くはありません</h4>
<p>もちろん、この安さにはワケがあります。今、現行Cクラスの一番人気は09年8月以降のBlueEFFICIENCY（ブルーエフィシェンシー）系、つまり好燃費＋高出力となる1.8Lのダウンサイジング直噴ターボを採用したモデルです。
<br /><br />
それらが人気と流通の中心となった結果、それ以前のC200コンプレッサーやC250などが人気薄となり、結果として値崩れを起こしたわけです。
<br /><br />
しかし、C200コンプレッサーも全然捨てたものではありません。もちろん、後発のブルーエフィシェンシー系と“ガチのタイマン”を張ればカタログ数値の面で勝ち目はありませんが、とはいえ10・15モード燃費の差は0.4km/Lでしかないのです（※07年式C200コンプレッサーと09年式C200 CGIブルーエフィシェンシーを比べた場合）。
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より高効率なトランスミッションやアイドリングストップを採用した12年モデルと比較しても、その差は2.4km/L。車両価格の圧倒的な開きを考えれば、「無視するに値する燃費差。いや、むしろC200コンプレッサーのほうが経済的？」とすら言うことができるでしょう。
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<h4>30～40代の「大人の男性」にこそ注目してほしい！</h4>
<p>本稿執筆時点でカーセンサーnetに掲載されていた支払総額167.9万円の07年式物件は、ステアリング操作と車速に応じてヘッドライトの照射軸を変える「アクティブライトシステム」を備えたバイキセノンヘッドライトやヘッドライトウォッシャーなど、充実装備が付いた「C200コンプレッサー エレガンス デビューパッケージ」。
<br /><br />
走行距離も5.2万kmと、まずまずのスペックです。「そろそろ大人にふさわしい、でも決して地味ではないサルーンに乗り替えたい」と思う30代から40代の男性にピッタリだと思うのですが、いかがでしょうか。<br /><br />
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<div class="FAIR_btn"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&FAIR=93515&TOK=1" target="_blank">今回紹介した特選車を今すぐチェック！</a></div>
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<br /><br />
ご承知のとおり、メルセデスならではのクオリティを比較的コンパクトなサイズの中に凝縮させているのがCクラスという車。
<br /><br />
現行モデルの初期グレードであるC200コンプレッサーも例外ではなく、東京～名古屋間の往復程度（約600km）ではほとんど疲れないといって過言ではない高速安定性と作りの良いシートを持っています。
<br /><br />
適度に活発なスーパーチャージャー付きエンジン。手や肌に触れ、そして視界に入るものすべての圧倒的な上質感。それにプラスして、嫌味ではない範囲の適度な“成功者感”。
<br /><br />
それらが総額170万円程度で、しかも安心のカーセンサーアフター保証付きで手に入ってしまうというのは、なかなかのニュースです。</p>
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<p>もちろん、この安さにはワケがあります。今、現行Cクラスの一番人気は09年8月以降のBlueEFFICIENCY（ブルーエフィシェンシー）系、つまり好燃費＋高出力となる1.8Lのダウンサイジング直噴ターボを採用したモデルです。
<br /><br />
それらが人気と流通の中心となった結果、それ以前のC200コンプレッサーやC250などが人気薄となり、結果として値崩れを起こしたわけです。
<br /><br />
しかし、C200コンプレッサーも全然捨てたものではありません。もちろん、後発のブルーエフィシェンシー系と“ガチのタイマン”を張ればカタログ数値の面で勝ち目はありませんが、とはいえ10・15モード燃費の差は0.4km/Lでしかないのです（※07年式C200コンプレッサーと09年式C200 CGIブルーエフィシェンシーを比べた場合）。
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より高効率なトランスミッションやアイドリングストップを採用した12年モデルと比較しても、その差は2.4km/L。車両価格の圧倒的な開きを考えれば、「無視するに値する燃費差。いや、むしろC200コンプレッサーのほうが経済的？」とすら言うことができるでしょう。
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<br /><br />
走行距離も5.2万kmと、まずまずのスペックです。「そろそろ大人にふさわしい、でも決して地味ではないサルーンに乗り替えたい」と思う30代から40代の男性にピッタリだと思うのですが、いかがでしょうか。<br /><br />
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<h4>あえて、最初期モデルを狙うべし！</h4>
<p><!-- short sentence start -->フルサイズミニバンなのに低燃費、で終わらずオールマイティに使える。そんなエスティマハイブリッドもデビューから7年がたち、3回目の車検が満期を迎えました。今なら、人気車種でもかなりオトクに購入可能です。前述したとおり、ミニバンの割に低燃費なだけではないので、ファミリーだけでなくアクティブな若者にもオススメです。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
中古車市場での動きは活発で、カーセンサーnetの掲載台数も乱高下しており、なかなか流通台数は増えません（2013年9月10日現在）。しかし、ここ3ヵ月の相場を振り返ってみると平均中古車相場は238万円から230万円に下落。おいしい物件は出たらすぐ売れてしまう状況なのです。
<br /><br />
その中でも狙うべきは2006年式。07年式が33台掲載され車両価格で140万円以下の物件が2台（最安物件は車両価格で135万円）なのに対し、06年式は69台掲載され140万円以下の物件が13台（最安物件は車両価格で95万円）もあります。
<br /><br />
カーセンサーアフター保証付きの総額でみても、07年が180万円台からなのに、06年式は150万円台から用意されています。最初期モデルが安いのは当たり前ですが、大きな差がない07年式と06年式の差額が30万近くもあるのです。
<br /><br />
しかも、基本デザインにはこれまで大きな変更はありませんし、燃費性能もさほど向上されたわけではありません。「新しい車が良い」というのも間違いではありませんが、09年以降は車両価格でも200万円以上がボリュームゾーン。コストパフォーマンスという点において、2006年式は“買い”と言えます。
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</p>
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<h4>家族で楽しむだけでなく、カップル、友達でも遊べる車</h4>
<p>エスティマハイブリッドの一番の魅力は、電源供給車にもなれることでしょう。電子レンジやヘアドライヤーが使えちゃうって凄くないですか？ 何気なく家庭で使っている家電製品ですが、かなりの電力を必要とします。それらを車からの電源で使うことができるって、そうそうありません。別にアウトドアで電子レンジを使うことはないでしょうが“能ある鷹”的な潜在能力の高さには注目です。
<br /><br />
「基本的にはファミリーユースだろう」という方もいるでしょうが、カップルで乗っても車内が広々としているので女性ウケも良いんです。7～8名も車に乗ることができるので、友人同士でスキーやキャンプなどのアウトドアに出かける際も、大活躍してくれるでしょう。
</p>
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<h4>多走行、修復歴アリでも保証付きなら安心</h4>
<p>最後に、実際の物件を見てみましょう。予算165万円以内の物件は、やはり走行距離10万㎞を超える多走行車が多いんです。しかし、多走行車といっても、タクシーが50万km走ってもピンピンしているように、しっかりメンテナンスされていれば大きな問題ではありません。
<br /><br />
そこで、今までのメンテナンス内容が確認できる「整備記録簿付き」のカーセンサーアフター保証車で検索。原稿執筆時点で3台ほど見つかりました。
<br /><br />
走行距離の多さ、修復歴アリなどの要素は万全な保証が不安を取り払ってくれるでしょう。ぜひ一度、検討してみてください。<br /><br />
</p>
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<div class="condition"><span class="fs10">【検索条件】トヨタ エスティマハイブリッド（2006年式）×総額165万円以下×CSA保証車<br />
※プランでCSA保証を付けた場合、総額165万円を超える場合があります</span></div>
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<h4>8人乗りはミニバンだけじゃない！</h4>
<p><!-- short sentence start -->子どもが生まれたからミニバンという人は多いでしょうが、多人数乗車できる車としては、SUVも狙い目です。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
車検や故障など、車を買い替えるキッカケはさまざまですが、子どもが生まれた、両親と同居するといった、生活環境が変わったことによる乗車人数の変化も要因のひとつでしょう。7人以上が乗れる車の代表といえばミニバンが挙げられますが、SUVにも7～8名乗車できる車が存在するんです。
<br /><br />
意外と車好きに多いのが、「どうしても多人数乗車できる車が必要になったんだけど、ミニバンはちょっとなぁ」という人。その理由は、走りやイメージなど人それぞれのようですが、そんな人にこそ、7～8人乗りのSUVに乗っていただきたいのです。
</p>
</div>
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<h4>憧れと実用が手に入り一挙両得</h4>
<p>その中でも、今狙いたいのがトヨタのランドクルーザー100。現行型はランドクルーザー200になるので、いわゆる旧型になります。同車はトヨタの最高級SUVとして開発されただけあって、走破性の高さはもちろんですが、乗り心地の良さや質感の高さもバツグン。
<br /><br />
そして何より8人乗りが設定されているのです。そのため、ミニバンと同じような使い方ができ、“ファミリーカーの新基準”にもなりうる存在なのです。
<br /><br />
また、「“ランクル”に憧れていたけど、当時はなかなか手が届かなくて…」という人も多いでしょう。そんな人にとっては、憧れと実用の両方が手に入る一挙両得カーでもあるのです。
</p>
</div>
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<h4>程度のいい物件が急減、買うなら今！</h4>
<p>では、なぜ今が買い時なのか。実は、ここにきて物件の平均走行距離が伸びてきているのです。8月上旬では8万km台だったものが、今では9万3000kmと急増。これは、走行距離の少ない程度のいい物件がどんどん売れていっているからにほかなりません。
<br /><br />
冷静に考えてみれば、ランクル100の登場は1998年。初期型はすでに15年選手となっているわけです。せっかく買うなら長く乗りたいのは誰しも同じですから、程度のいい物件が存在する今のうちに選びたいという話です。
<br /><br />
実際にカーセンサーnetで流通している中古車を見ても、安心感の高いカーセンサーアフター保証が2年付いた走行10万km以下の物件が168.7万円など（9月17日現在）、予算200万円でまだまだ狙い目の物件は存在します。
<br /><br />
ただし、先に述べたとおり現在の状況を鑑みると、こういった中古車はすぐにでもなくなってしまうでしょう。いいなと思ったらすぐにでも行動に移したほうが良さそうです。
<br /><br />
</p>
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