男のミニバン新基準 走り追求系
2009/01/23
//ABテストロジック
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||||||||||
| ※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです | ||||||||||||||||||||||||||
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男のミニバン新基準 走り追求系/旬ネタ
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中古車トップ > 日刊カーセンサー > 旬ネタ > クルマ > 男のミニバン新基準 走り追求系
2009/01/23
//ABテストロジック |
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| Report 編集部 | ||||||||||||||||||||||||||
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</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->
ミニバンだっていいクルマに乗りたい！ 安くたっていいクルマに乗りたい。男ですから！ 最終回は低ルーフ・低重心・ヒンジドアをもつタイプをピックアップ。ミニバンの定番スライドドアをあえて選ばず、走りにこだわった5モデルを紹介する<!-- short sentence end --></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding:5px;"></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="100%" colspan="2" align="left" valign="top"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">ODYSSEY ABSOLUTE</span> ホンダ オデッセイアブソルート（旧型）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_01.jpg" alt="ホンダ オデッセイアブソルート（旧型）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="188" border="" />
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<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">1550mmの全高と相まって<br />
セダン並みのハンドリングを実現</h5>
かつてミニバンの多くは、乗車定員増や快適な室内空間を優先し、それと引き換えにドライバーの“運転する楽しみ”を多少犠牲にする傾向があった。それに異を唱え“セダン並み”の走行性能を謳いドライバーも主役となれるモデルも次々と誕生した。その代表が2代目オデッセイの後期から設定されたアブソルートだろう。コーナリング時にグラリと揺れるミニバン特有のロールを、引き締められたサスペンションで抑え、徹底的にハンドリングにこだわったのが特徴。3代目（旧型）では、立体駐車場にも入る1550mmの低い車高とも相まって、その走りは他のミニバンと一線を画す。アブソルートでは他グレードよりも40psアップの200psエンジンを搭載。こうしてアブソルートはオデッセイ一番人気のグレードとなった。中古車で狙うべきはやはり旧型のアブソルート。新型がキープコンセプトで旧型と見た目がそれほど大きく変わらず、なおかつ予算150万円でも選択肢が多いのがうれしい。また本革シートはアブソルートのみにオプション設定されていることも、積極的にアブソルートを選ぶ理由の一つだ。新型が好調というニュースも、旧型中古車への好影響を予感させる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">WISH AERO SPORTS PACKAGE<br />
</span>トヨタ ウィッシュ エアロスポーツパッケージ（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_02.jpg" alt="トヨタ ウィッシュ エアロスポーツパッケージ（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="142" border="" />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">操作性の上がった後期型が<br />
100万円を切り始めた！</h5>
カローラのプラットフォームを使用した、7人乗り5ナンバーサイズミニバン。発売当初のエンジンは1.8L直4のみだったが、すぐに2L車が追加。トランスミッションは1.8Lが4AT、2LがCVT。エアロパッケージはエアロパーツやアルミホイール、ディスチャージドランプなどスポーティな装備が奢られている。相場のボトムはすでに100万円を下回っており、さらに流通台数も増加傾向。また、MCによってシーケンシャルシフトが採用され、操作性が向上した後期型が、100万円を切り始めているのもニュースだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">GRANDIS SPORTS GEAR</span> 三菱 グランディス スポーツギア（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_03.jpg" alt="三菱 グランディス スポーツギア（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="155" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">ヒンジドアを採用し<br />
デザインと走行性能を両立</h5>
デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているグランディス。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。この2.4Lエンジン＋ヒンジタイプドアの組み合わせはイプサム、オデッセイと同じ。特にオススメの「スポーツギア」は、215/55R17タイヤや15mm高い最低地上高で機動力を引き上げている。流通台数は少ないが低走行車が多く選びやすい。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">STREAM 1.8RSZ</span> ホンダ ストリーム 1.8RSZ（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_04.jpg" alt="ホンダ ストリーム 1.8RSZ（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="176" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">ドライバー自身が<br />
運転を楽しめる設定</h5>
フロントマスクのデザインはオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるシャープなもの。低床化により、全高を1545mmに抑え立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。RSZはステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが可能。また、独自のサスペンションのセッティングや専用の17インチアルミホイールを装備し、他グレードと異なるスポーティ感を得ることができる。予算の目安は状態のいいものが増えてくる160万円。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">IPSUM 240S</span> トヨタ イプサム240S（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_05.jpg" alt="トヨタ イプサム240S（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="135" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">走りに定評のある240Sが<br />
100万円以下で狙える</h5>
エンジンは2.4L直4のみ。全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きで動力性能が大幅にアップ。シャーシも全面的に先代から見直し、セダンに匹敵する走行性を実現。240Sは15mm車高を下げており、スポーティな走りが楽しめる。相場のボリュームゾーンはすでに100万円以下となっているが、惜しむらくはお買い得な物件は高年式車が多いこと。後期型のボリュームゾーンは110万円あたりから。後期型なら修復歴車もほとんど見当たらない。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
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<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
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<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
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<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
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<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">ODYSSEY ABSOLUTE</span> ホンダ オデッセイアブソルート（旧型）</h4></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><!-- TopBlogsPlusImage start -->
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_01.jpg" alt="ホンダ オデッセイアブソルート（旧型）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="188" border="" />
<!-- TopBlogsPlusImage end -->
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S002_F003" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">1550mmの全高と相まって<br />
セダン並みのハンドリングを実現</h5>
かつてミニバンの多くは、乗車定員増や快適な室内空間を優先し、それと引き換えにドライバーの“運転する楽しみ”を多少犠牲にする傾向があった。それに異を唱え“セダン並み”の走行性能を謳いドライバーも主役となれるモデルも次々と誕生した。その代表が2代目オデッセイの後期から設定されたアブソルートだろう。コーナリング時にグラリと揺れるミニバン特有のロールを、引き締められたサスペンションで抑え、徹底的にハンドリングにこだわったのが特徴。3代目（旧型）では、立体駐車場にも入る1550mmの低い車高とも相まって、その走りは他のミニバンと一線を画す。アブソルートでは他グレードよりも40psアップの200psエンジンを搭載。こうしてアブソルートはオデッセイ一番人気のグレードとなった。中古車で狙うべきはやはり旧型のアブソルート。新型がキープコンセプトで旧型と見た目がそれほど大きく変わらず、なおかつ予算150万円でも選択肢が多いのがうれしい。また本革シートはアブソルートのみにオプション設定されていることも、積極的にアブソルートを選ぶ理由の一つだ。新型が好調というニュースも、旧型中古車への好影響を予感させる。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">WISH AERO SPORTS PACKAGE<br />
</span>トヨタ ウィッシュ エアロスポーツパッケージ（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;">
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_02.jpg" alt="トヨタ ウィッシュ エアロスポーツパッケージ（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="142" border="" />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S014_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">操作性の上がった後期型が<br />
100万円を切り始めた！</h5>
カローラのプラットフォームを使用した、7人乗り5ナンバーサイズミニバン。発売当初のエンジンは1.8L直4のみだったが、すぐに2L車が追加。トランスミッションは1.8Lが4AT、2LがCVT。エアロパッケージはエアロパーツやアルミホイール、ディスチャージドランプなどスポーティな装備が奢られている。相場のボトムはすでに100万円を下回っており、さらに流通台数も増加傾向。また、MCによってシーケンシャルシフトが採用され、操作性が向上した後期型が、100万円を切り始めているのもニュースだ。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">GRANDIS SPORTS GEAR</span> 三菱 グランディス スポーツギア（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_03.jpg" alt="三菱 グランディス スポーツギア（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="155" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MI_S007_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">ヒンジドアを採用し<br />
デザインと走行性能を両立</h5>
デザインを重視し、スライドドアではなくセダンと同様のヒンジドアを採用しているグランディス。新開発の走行安定性と衝突安全性を満たすストレートフレームプラットフォーム、最高出力165psを発生する2.4Lエンジン、電子制御4WDシステムなどを採用。この2.4Lエンジン＋ヒンジタイプドアの組み合わせはイプサム、オデッセイと同じ。特にオススメの「スポーツギア」は、215/55R17タイヤや15mm高い最低地上高で機動力を引き上げている。流通台数は少ないが低走行車が多く選びやすい。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">STREAM 1.8RSZ</span> ホンダ ストリーム 1.8RSZ（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_04.jpg" alt="ホンダ ストリーム 1.8RSZ（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="176" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S023_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">ドライバー自身が<br />
運転を楽しめる設定</h5>
フロントマスクのデザインはオデッセイと共通のアイデンティティを感じさせるシャープなもの。低床化により、全高を1545mmに抑え立体駐車場に入る大きさとし、低重心化により走行性能も向上した。RSZはステアリングにパドルシフトを備えており、マニュアル感覚の操作を行うことが可能。また、独自のサスペンションのセッティングや専用の17インチアルミホイールを装備し、他グレードと異なるスポーティ感を得ることができる。予算の目安は状態のいいものが増えてくる160万円。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<br />
<table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td style="padding:10px; background:#f5f5f5; border-left:solid 8px #860c5c"><h4 style="font-weight:bold; color:#000; font-size:12px; font-weight:bold"><span style="font-weight:bold; color:#cc0066; font-size:26px; font-weight:bold; font-family:Times New Roman, Times, serif; line-height:30px">IPSUM 240S</span> トヨタ イプサム240S（現行）</h4></td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td valign="top"><table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:14px; line-height:24px; color:#333; padding-top:15px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/090123_05.jpg" alt="トヨタ イプサム240S（現行）｜男のミニバン新基準" width="300"; height="135" border="" /> <span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S013_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; "><h5 style="padding:0px 0px 5px 5px; font-size:12px; font-weight:bold; color:#860c5c; margin-bottom:5px; border-left:8px solid #cccccc; line-height:20px">走りに定評のある240Sが<br />
100万円以下で狙える</h5>
エンジンは2.4L直4のみ。全車可変バルブタイミング＆リフト機構付きで動力性能が大幅にアップ。シャーシも全面的に先代から見直し、セダンに匹敵する走行性を実現。240Sは15mm車高を下げており、スポーティな走りが楽しめる。相場のボリュームゾーンはすでに100万円以下となっているが、惜しむらくはお買い得な物件は高年式車が多いこと。後期型のボリュームゾーンは110万円あたりから。後期型なら修復歴車もほとんど見当たらない。</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8950/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">Report 編集部</td>
</tr>
<tr>
<td align="right" class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版1号（12・4発売号）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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[description] => あらためて国産車を見てみると、本当に多種多様な車が存在することが分かります。しかも没個性が叫ばれるなかでも、個性派は結構埋もれています。ラインナップが多い分、個性派が目立たない存在になってしまっているのでしょうか。日本に来日する外国人にとって、日本の中古車市場は宝箱のような感覚かもしれませんね。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。リーズナブルなお宝、探してみませんか?
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<h3>没個性だと言われていますが、よく見れば意外に個性派揃い</h3>
<p><!-- short sentence start -->あらためて国産車を見てみると、本当に多種多様な車が存在することがわかります。しかも没個性が叫ばれるなかでも、個性派は結構探せばあるものです。ラインナップが多い分、個性派が目立たない存在になってしまっているのでしょうか。日本に来日する外国人にとって、日本の中古車市場は宝箱のような感覚かもしれませんね。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。リーズナブルなお宝、探してみませんか?<!-- short sentence end --></p>
<p>第5位はホンダS2000(現行)。FR、オープン2シーター、そしてF1マシンをも彷彿とさせるフロントデザインだけで自慢になります。ホンダがこの手のスポーツカーを出したのは、相当久しぶりでしたから。強靭なボディ剛性は、誰しもが驚くホンダ渾身の出来映えでした。おまけにデビュー当初のエンジンは、排気量たった2Lながら最高出力250psを達成させていました。足回りは年々改良が加えられたようで、年式が新しくなるにつれ“しなやかさ"が増しているように感じます。</p>
<p>第4位はダイハツタント(現行)。そもそも「軽自動車」というカテゴリーが日本オリジナルであることが自慢です。軽量、コンパクトでちゃんと衝突安全性も考慮されているんです。なかでもタントは、軽自動車に乗っていることを忘れさせてくれるようなインテリアが広がっています。最大の要因は大きなフロントウィンドウだと思います。視界の良さと高い天井が広さを演出しているのです。自動車業界において没個性が問題視されるなか、タントをはじめ、軽自動車は個性派揃い。</p>
<p>第3位はトヨタプリウス(現行)。ハイブリッドカーは全般に、外国人に自慢できます。エコなだけでなく、最近は「インテリジェンスを感じさせる選択肢」というステータスまでついてきます。モーターがもたらすトルクは図太く、加速には面白いほどの力強さがあります。今後は家庭でも充電できるプラグインが登場し、やがてリチウムイオン電池を搭載するのでしょう。ガソリンスタンドに行くことを忘れてしまいそうです。そういった近未来的なところ、外国人にはきっと日本っぽいです。</p>
<p>第2位はスバルインプレッサハッチバックSTI(現行)。残念ながらWRC撤退が表明されてしまいましたが、スバルと三菱ほどヨーロッパ市場に浸透している国産メーカーはないかもしれません。インプレッサやランサーは、いわば憧れの的です。それほどWRCでのイメージ作りは成功していた、とも解釈できます。メカメカしいデザインは日本では子供っぽく見える面もあるものの、なぜか欧米では様になるんです。あまり見かけないからでしょうか。新車時からコストパフォーマンス高いです。</p>
<p>第1位はトヨタランドクルーザー200(現行)。ラダーフレームをあえて採用し続けるには理由があるそうです。本当の荒野で活躍するだけあって、モノコックボディだと「割れる」恐れがあるのだとか。日本が世界に誇るオフローダーは、本当に世界中で活躍しているのです。オンロードではボディ重量があるので、どっしりとした走りはちょっとロールスロイスファントムに似ています。フラットライド、静か、そして快適、という一面ももっています。ハッキリ言って最高の出来映えです。<br>
</p>
</div>
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<h3>フォトコレクション</h3>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/news500-1.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/thum-news500-1.jpg" alt="写真:第5位:ホンダS2000(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第5位:ホンダS2000(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=HO_S013_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=HO&CARC=HO_S013&FMCC=HO_S013_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=HO_S013_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/news500-2.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/thum-news500-2.jpg" alt="写真:第4位:ダイハツタント(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第4位:ダイハツタント(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
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<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=DA_S006_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=DA&CARC=DA_S006&FMCC=DA_S006_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=DA_S006_F002">相場を見る</a></li>
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</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/news500-3.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/thum-news500-3.jpg" alt="写真:第3位:トヨタプリウス(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第3位:トヨタプリウス(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S122_F002">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=TO&CARC=TO_S122&FMCC=TO_S122_F002">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=TO_S122_F002">相場を見る</a></li>
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</div>
</div>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/news500-4.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/thum-news500-4.jpg" alt="写真:第2位:スバルインプレッサハッチバックSTi(現行)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第2位:スバルインプレッサハッチバックSTI(現行)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=SB_S037_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=SB&CARC=SB_S037&FMCC=SB_S037_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=SB_S037_F001">相場を見る</a></li>
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/news500-5.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11223/thum-news500-5.jpg" alt="写真:第1位:トヨタランドクルーザー200(現行)｜なんでもベスト10" title="" width="171" height="127"><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>第1位:トヨタランドクルーザー200(現行)</h4>
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<p></p>
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<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&FMCC=TO_S196_F001">カタログを見る</a></li>
<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=TO&CARC=TO_S196&FMCC=TO_S196_F001">物件を見る</a></li>
<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=TO_S196_F001">相場を見る</a></li>
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<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
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突然の発表でF1ファンならずとも驚いた、ホンダF1撤退のニュース。その是非はさておき、ホンダが2009年のシーズンから参戦しないのは、やはり悲しいものがあります。<br />
<br />
<!-- short sentence start -->
しかし、現在の中古車市場には、そのレーシングスピリットを受け継ぐモデルたちがたくさん揃っています。NSX、インテグラ、そしてシビック。赤い専用エンブレムがその証の「タイプRシリーズ」です。今回はそれらの中でもっとも新しいモデル、シビックタイプRをご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/oishii_63_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/thum-oishii_63_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="シビック タイプR フロントスタイル｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/oishii_63_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/thum-oishii_63_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="シビック タイプR 走り(リア)｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑オーソドックスなセダンスタイルながら、専用のエアロパーツを装備することにより、ベースのシビックセダンとは違ったスポーティな印象を受ける(左右)</div>
登場したのは2007年の3月。ベースは4ドアセダンに生まれ変わった現行型のシビックです。全体的なフォルムは普通のシビックのイメージを残しつつも、専用のエアロパーツ（フロントバンパー＆グリル、リアバンパー＆ディフューザー、大型リアスポイラー、サイドシルガーニッシュなど）で、迫力も大幅アップ。アルミホイールも専用の18インチを採用しています。<br />
<br />
エンジン＆ミッションは、2Lの直列4気筒DOHCと6MTの組み合わせのみで、最高出力は225ps。車重が1270kgしかないので、普通の2Lのセダンとは別次元の加速を披露してくれます。気持ちよさに関しても、よく「珠玉のエンジン」という言葉が使われますが、このエンジンにこそ、その言葉がピッタリ。<br />
<br />
レッドゾーン付近まで踏み込んだ時は、本当にシビれるほど官能的です。街乗り車ではフラットに吹け上がることが良しとされていますが、この車はまるで逆。踏めば踏むほどレスポンスが良くなるので、ついつい高回転をキープして走りたくなるほどです。<br />
<br />
<b><font color="red">■</font>ついに新車時より100万円以上安い物件も登場！</b><br />
走りの気持ちよさという点では、ショートストロークのミッションも影響度大です。S2000など、ホンダのスポーツモデルは得てしてショートストロークのミッションが多いのですが、これがまた気持ちいい。手首を返すだけで…どころか、シフトに触れると次のギアに勝手に吸い込まれていくような感覚です。って、さすがにこれは言いすぎですかね。でも、とてつもなく気持ちいいのは確かです。<br />
<br />
ボタン式のエンジンスターターや、シフトタイミングを教えてくれるレブインジケーターなど、走りの気分を高めてくれるアイテムが装備されているのもポイントです。<br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/oishii_63_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/thum-oishii_63_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="シビック タイプR インパネ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/oishii_63_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/thum-oishii_63_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="シビック タイプR エンジン｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/oishii_63_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_9058/thum-oishii_63_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="シビック タイプR 装備｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑タイプR伝統の装備が際立つインパネ(左) タイプR独特の高回転域の気持ちよさは特筆もの(中) 装備品も走りを追求したものを数多く装備している(右)</div>
一方で、気になるのは乗り心地でしょう。これは正直、良いとは言えません。ギリギリ街乗りでも使えるかな、といったレベル。これで遠出となると、ちょっと考えてしまうかもしれません。<br />
<br />
あくまでもそれは、同乗した時の場合。自分が運転する分には、操る楽しさと気持ちよさが勝って、乗り心地のことなんかすっかりどこかへ行っちゃいます。車好きのみなさんなら、もれなくこの「楽しさと気持ちよさ」にハマってしまうのではないでしょうか？<br />
<br />
さて、そんなシビックタイプRも、硬い乗り心地が影響してかはわかりませんが、安い物件はすでに200万円を切ってきています。最安値は179万円。新車価格が283.5万円ですから、登場から2年も経っていないのに、もう100万円以上安い計算です。2007年式で走行2.0万km、修復歴なしで189.9万円なんて物件も存在しています。<br />
<br />
世のお父さんにとって、この手の車でネックなのは使い勝手。クーペだとなかなか奥さんを説得できないということがありますが（かくいう私も）、そこは4ドアセダン。スパルタンな部分は一切話さず、セダンという点を切り札に迫ってみてはいかがでしょうか？ シビック＝ファミリィコンパクトという昔からのイメージもプラスになると思いますよ。<br />
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<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div>
<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S053_F003" target="_blank" class="cs-used">【シビック タイプRを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S053_F003" target="_blank" class="cs-souba">【シビック タイプRの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S053_F003" target="_blank" class="cs-catalog">【シビック タイプRのカタログを見る】</a></b>
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