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車はハコでしょ！　現行ハイエース編

カテゴリー: クルマ

タグ: ミニバン / ワンボックスカー / 大家族向け / 家族向け

2008/10/06

//ABテストロジック

限られたパッケージングの中で最も効率的な室内空間をもつ1BOX車、通称ハコ車
その代表格である現行型トヨタハイエースをボディタイプ別に徹底解説

HIACE 200 現行型　ハイエース

バンモデルのグレードは
多彩で覚えるのが大変

200系と呼ばれる現行型のハイエースは2004年に登場した。広い室内スペースを確保するために、フロント前部にラジエターを配置し、3000mmという長い荷室長を確保。荷室高1320mm、ホイールハウス幅1120mmと広めに設定し、使いやすい優れたパッケージングを実現させている。1BOX車ながら衝突安全性能を向上させるために前部にはクラッシャブルゾーンを確保。「正面衝突実験」と「オフセット前面衝突実験」においてクラストップレベルの衝突安全性能を達成した。乗用タイプのワゴンとビジネスモデルのバンの2タイプを用意。ワゴンはリアドアがすべて左側のみの4ドア車で10人乗りのワゴンとコミューターと呼ばれる15人乗りの2種類を設定。観光地のタクシーや幼児バスなどに使われることも多い。人気の高いモデルはバンではシンプルさがウリのナローボディの標準ルーフ車。カラードバンパーを装着する上級グレードのスーパーGLは中古車の流通量も豊富で人気も高い。まだ、登場して1年しか経っていないが、ワイドボディのミドルルーフ車も注目株。前出のモデル同様にスーパーGLグレードを設定しており、ノーマルのままでもカスタマイズしているように見えるエクステリアが人気の秘訣といえるだろう。一方のワゴンはバンに比べると中古車の流通量は少なめ。こちらはワイドボディのミドルルーフ車が多くを占めている。こちらはまだ標準グレードのDXが多くスーパーGLは少なめだが、今後はスーパーGLの流通も増えてくるはず。それに伴いカスタマイズ済車も増加するのは必至だ。

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トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ナローボディ・ハイルーフ

乗車定員は3/6人乗りの2種類。リアドアは片側だけの4枚と両側の5枚の2種類あるものの、グレードはDXのみ。ただしフラットなフロアのジャストローは5ドア車のみの設定となる。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。4WDはディーゼル車のみの設定だ。

全長4695×全幅1695×全高2240／2245㎜

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ナローボディ・標準ルーフ・スーパーGL

メッキグリルやカラードバンパーを標準装備し、リクライニングやフルフラットなどアレンジ可能なリアシートを採用する上級グレードのスーパーGL。リアドアは両側スライドドア。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプに4ATが組み合わされる。乗車定員は2/5人となる。

全長4695×全幅1695×全高1980mm

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ワイドボディ・ミドルルーフ

2007年8月のマイナーチェンジで追加されたグレード。乗車定員は2/5人乗りだ。リアに両側スライドドアを採用した5ドア車のみで、カラードバンパーや装備を充実させたスーパーGLのみのモノグレード。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lのみに設定される。

全長4840×全幅1880×全高2105mm

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ナローボディ・標準ルーフ・DX

乗車定員が3/6/9人と多人数乗車も可能なモデル。こちらは4ドアと5ドア車を用意。3人乗りのモデルの中にはリアガラスがパネル化されているルートバンや荷室のフロアが二重構造でフラット化させたジャストローなども設定されている。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。

全長4695×全幅1695×全高1980／1985mm

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ワイドボディ・ハイルーフ・スーパーロング

全長5.3m超、ホイールベースは3.1m超というド迫力のボディサイズを誇る。室内長が3.5m、室内高が1.65mという広大な空間を確保している。乗車定員は3/6人乗りでリアドアは左側のみの4枚。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。カラードバンパーとなるGLパッケージを設定。

全長5380×全幅1880×全高2285mm

WAGON

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

ワイドボディ・ミドルルーフ

10人乗りワゴンのスタンダードモデル。デビュー当初は標準グレードのDXだけだったが、2007年8月のMCでカラードバンパーを採用したワゴンGLが追加されている。リアドアは片側だけの4枚ドア。パワートレインは2.7Lのガソリン＋4ATの組み合わせ。2WD／4WDの選択が可能だ。

全長4840×全幅1880×全高2105mm

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

グランドキャビン

バンのスーパーロング＋ハイルーフと同じディメンジョンをもつ10人乗りの乗用ワゴンで、グランドキャビンというサブネームをもつ。2＋2＋3＋3という座席配置で最後列のシートの後方にはラゲージスペースを確保している。エンジンは2.7Lのガソリンの1種類で2WD／4WDを選ぶことができる。

全長5380×全幅1880×全高2285mm

トヨタハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！

コミューター

こちらは3＋2＋3＋3＋4で乗車定員が15人。コミューターと呼ばれDXとGLの2グレードを設定する。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lガソリンのみに用意される。

全長5380×全幅1880×全高2285mm

Report／　萩原文博、石川茂幸

※この記事は、カーセンサー関東版19号（9月18日発売）の特集をWEB用に再構成したものです

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<br />
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  乗車定員は3/6人乗りの2種類。リアドアは片側だけの4枚と両側の5枚の2種類あるものの、グレードはDXのみ。ただしフラットなフロアのジャストローは5ドア車のみの設定となる。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。4WDはディーゼル車のみの設定だ。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4695×全幅1695×全高2240／2245㎜</div>
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ナローボディ・標準ルーフ・スーパーGL</h5>
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<br />
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ワイドボディ・ミドルルーフ</h5>
 2007年8月のマイナーチェンジで追加されたグレード。乗車定員は2/5人乗りだ。リアに両側スライドドアを採用した5ドア車のみで、カラードバンパーや装備を充実させたスーパーGLのみのモノグレード。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lのみに設定される。<br />
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ナローボディ・標準ルーフ・DX</h5>
 乗車定員が3/6/9人と多人数乗車も可能なモデル。こちらは4ドアと5ドア車を用意。3人乗りのモデルの中にはリアガラスがパネル化されているルートバンや荷室のフロアが二重構造でフラット化させたジャストローなども設定されている。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4695×全幅1695×全高1980／1985mm</div>
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ワイドボディ・ハイルーフ・スーパーロング</h5>
 全長5.3m超、ホイールベースは3.1m超というド迫力のボディサイズを誇る。室内長が3.5m、室内高が1.65mという広大な空間を確保している。乗車定員は3/6人乗りでリアドアは左側のみの4枚。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。カラードバンパーとなるGLパッケージを設定。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長5380×全幅1880×全高2285mm</div>
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<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:16px; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin-bottom:10px">WAGON</h5>
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 10人乗りワゴンのスタンダードモデル。デビュー当初は標準グレードのDXだけだったが、2007年8月のMCでカラードバンパーを採用したワゴンGLが追加されている。リアドアは片側だけの4枚ドア。パワートレインは2.7Lのガソリン＋4ATの組み合わせ。2WD／4WDの選択が可能だ。<br />
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グランドキャビン</h5>
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<br />
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コミューター</h5>
 こちらは3＋2＋3＋3＋4で乗車定員が15人。コミューターと呼ばれDXとGLの2グレードを設定する。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lガソリンのみに用意される。<br />
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<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;"><!-- short sentence start -->限られたパッケージングの中で最も効率的な室内空間をもつ1BOX車、通称ハコ車<br />
その代表格である現行型トヨタハイエースをボディタイプ別に徹底解説<!-- short sentence end --></td>
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<td align="left" valign="top"><div style="padding-bottom:1px; border:solid 3px #99cc00; padding:5px">
<h4 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:24px; font-weight:bold; font-family:'Arial, Helvetica, sans-serif; line-height:20px">HIACE 200 <span style="font-weight:bold; color:#666; font-size:12px; padding-top:5px; text-align:right">現行型　ハイエース</span></h4>
</div></td>
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<td align="left" valign="top" bgcolor="#FFFFFF" style="font-size:12px; line-height:28px; color:#666; padding-top:15px;"><h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:16px; line-height:32px;  border-bottom: 1px #990000 solid; padding:0px 0px 5px 0px; margin-bottom:10px">バンモデルのグレードは<br />
多彩で覚えるのが大変</h5>
200系と呼ばれる現行型のハイエースは2004年に登場した。広い室内スペースを確保するために、フロント前部にラジエターを配置し、3000mmという長い荷室長を確保。荷室高1320mm、ホイールハウス幅1120mmと広めに設定し、使いやすい優れたパッケージングを実現させている。1BOX車ながら衝突安全性能を向上させるために前部にはクラッシャブルゾーンを確保。「正面衝突実験」と「オフセット前面衝突実験」においてクラストップレベルの衝突安全性能を達成した。乗用タイプのワゴンとビジネスモデルのバンの2タイプを用意。ワゴンはリアドアがすべて左側のみの4ドア車で10人乗りのワゴンとコミューターと呼ばれる15人乗りの2種類を設定。観光地のタクシーや幼児バスなどに使われることも多い。人気の高いモデルはバンではシンプルさがウリのナローボディの標準ルーフ車。カラードバンパーを装着する上級グレードのスーパーGLは中古車の流通量も豊富で人気も高い。まだ、登場して1年しか経っていないが、ワイドボディのミドルルーフ車も注目株。前出のモデル同様にスーパーGLグレードを設定しており、ノーマルのままでもカスタマイズしているように見えるエクステリアが人気の秘訣といえるだろう。一方のワゴンはバンに比べると中古車の流通量は少なめ。こちらはワイドボディのミドルルーフ車が多くを占めている。こちらはまだ標準グレードのDXが多くスーパーGLは少なめだが、今後はスーパーGLの流通も増えてくるはず。それに伴いカスタマイズ済車も増加するのは必至だ。<br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=TO_S110_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=TO_S110_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a>　 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=TO_S110_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding-top:15px; padding-left:20px; font-size:12px; line-height:20px; ">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:16px; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin-bottom:10px">VAN</h5>
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_01.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="173" border="0" /><!-- TopBlogsPlusImage end --><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">ナローボディ・ハイルーフ</h5>
  乗車定員は3/6人乗りの2種類。リアドアは片側だけの4枚と両側の5枚の2種類あるものの、グレードはDXのみ。ただしフラットなフロアのジャストローは5ドア車のみの設定となる。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。4WDはディーゼル車のみの設定だ。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4695×全幅1695×全高2240／2245㎜</div>
<br />
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_02.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="159" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
ナローボディ・標準ルーフ・スーパーGL</h5>
 メッキグリルやカラードバンパーを標準装備し、リクライニングやフルフラットなどアレンジ可能なリアシートを採用する上級グレードのスーパーGL。リアドアは両側スライドドア。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプに4ATが組み合わされる。乗車定員は2/5人となる。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4695×全幅1695×全高1980mm</div>
<br />
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_03.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="150" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
ワイドボディ・ミドルルーフ</h5>
 2007年8月のマイナーチェンジで追加されたグレード。乗車定員は2/5人乗りだ。リアに両側スライドドアを採用した5ドア車のみで、カラードバンパーや装備を充実させたスーパーGLのみのモノグレード。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lのみに設定される。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4840×全幅1880×全高2105mm</div>
<br />
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_04.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="153" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
ナローボディ・標準ルーフ・DX</h5>
 乗車定員が3/6/9人と多人数乗車も可能なモデル。こちらは4ドアと5ドア車を用意。3人乗りのモデルの中にはリアガラスがパネル化されているルートバンや荷室のフロアが二重構造でフラット化させたジャストローなども設定されている。エンジンは3Lディーゼルターボと2Lガソリンの2タイプ。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4695×全幅1695×全高1980／1985mm</div>
<br />
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_05.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="161" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
ワイドボディ・ハイルーフ・スーパーロング</h5>
 全長5.3m超、ホイールベースは3.1m超というド迫力のボディサイズを誇る。室内長が3.5m、室内高が1.65mという広大な空間を確保している。乗車定員は3/6人乗りでリアドアは左側のみの4枚。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。カラードバンパーとなるGLパッケージを設定。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長5380×全幅1880×全高2285mm</div>
<br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:16px; font-family:Arial, Helvetica, sans-serif; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin-bottom:10px">WAGON</h5>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_06.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="150" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
ワイドボディ・ミドルルーフ</h5>
 10人乗りワゴンのスタンダードモデル。デビュー当初は標準グレードのDXだけだったが、2007年8月のMCでカラードバンパーを採用したワゴンGLが追加されている。リアドアは片側だけの4枚ドア。パワートレインは2.7Lのガソリン＋4ATの組み合わせ。2WD／4WDの選択が可能だ。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長4840×全幅1880×全高2105mm</div>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_07.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="159" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
グランドキャビン</h5>
 バンのスーパーロング＋ハイルーフと同じディメンジョンをもつ10人乗りの乗用ワゴンで、グランドキャビンというサブネームをもつ。2＋2＋3＋3という座席配置で最後列のシートの後方にはラゲージスペースを確保している。エンジンは2.7Lのガソリンの1種類で2WD／4WDを選ぶことができる。<br />
<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長5380×全幅1880×全高2285mm</div>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8205/081006_08.jpg" alt="トヨタ ハイエース（現行型）｜車はハコでしょ！" width="300" height="158" border="0" /><br />
<h5 style="font-weight:bold; color:#99cc00; font-size:12px; line-height:20px; background-color:#f5f5f5; padding:10px; margin:10px 0px 10px 0px; ">
コミューター</h5>
 こちらは3＋2＋3＋3＋4で乗車定員が15人。コミューターと呼ばれDXとGLの2グレードを設定する。エンジンは3Lディーゼルターボと2.7Lガソリンの2タイプ。4WD車は2.7Lガソリンのみに用意される。<br />
<div style="border:solid #ccc 1px; padding:5px; color:#666; font-weight:bold; margin-top:10px">全長5380×全幅1880×全高2285mm</div></td>
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<td align="right" class="credit">Report／　萩原文博、石川茂幸</td>
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                            [title] => 第48回 VW トゥアレグ(現行) 【おいしい中古車】
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                            [html_body] => <b><font color="red">■</font>ステイタス抜群の“おいしい”プレミアムSUV</b><br />

プレミアムSUVの代名詞といえば、ポルシェカイエン。これは誰もが認めるはずです。しかし、そのポルシェとの共同開発で生まれたにもかかわらず、カイエンの陰に隠れてしまった車があります。VWトゥアレグです。「トゥアレグって何よ？」とお思いの方もいらっしゃるかもしれません。<br />
<br />
この新しいデザートのような名前のトゥアレグは、2003年の9月に登場しました。オフロードでの高い走破性、オンロードでのスポーティな走り、そして高級セダン並みの快適な乗り心地をあわせもったプレミアムSUVです。エンジンはV6の3.2L(2007年5月のMCで、3.2Lは3.6Lへ)と、V8の4.2L。W12の6Lを搭載したモデルも存在しました。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/oishii_48_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/thum-oishii_48_1.jpg" width="325" border="0" align="" alt="VW トゥアレグ｜おいしい中古車" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/oishii_48_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/thum-oishii_48_2.jpg" width="325" border="0" align="" alt="VW トゥアレグ 走り(リア)｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑スポーティなカイエンに比べ、コンフォートなスタイリングのトゥアレグ。控えめで落ち着いた印象ながらも、威風堂々たる存在感はさすがの一言(左右)</div>

ミッションはいずれも6ATを搭載。4WDシステムは4XMOTIONと呼ばれる新開発のシステムで、悪路での高い走破性を実現。オンロードでは270km/hでの走行を想定して開発されたというから驚きです。まぁ日本ではそんな速度を出せる場所はなかなかありませんが、というより出しちゃいけませんが…。それを聞くだけでもトゥアレグの凄さがわかるじゃないですか。<br />
<br />
ちなみにスリーサイズは4755×1930×1730mm（V6)と、威風堂々たる大柄ボディ。そのボディに負けじと価格もビッグ。新車時の価格は495万円(W12は1090万円！)～でした。その数字を見るととても手が出ないと思ってしまいますが、今やもう半額で売られているのです。<br />
<br />

<b><font color="red">■</font>新車の国産ミドルセダンと同価格帯で手に入れられる!?</b><br />

その“半額で”という物件は、2004年式の走行1.7万kmで修復歴なし、価格は249万円というスペック。国産ミドルサイズセダンの新車を買うのと同じです。トゥアレグはもちろん中古車ですが、走行距離も少なめで、なによりもステイタスに雲泥の差があります。しかも現行型なので、今なら新車で買ったと思われるおまけつき。<br />

<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/oishii_48_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/thum-oishii_48_3.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW トゥアレグ インパネ｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/oishii_48_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/thum-oishii_48_4.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW トゥアレグ 4XMOTION｜おいしい中古車" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/oishii_48_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_8194/thum-oishii_48_5.jpg" width="214" border="0" align="" alt="VW トゥアレグ エンジン｜おいしい中古車" /></a><br />
<div class="img-desc">↑プレミアムSUVらしく、インテリアの質感は高い(左) 安定した走行性能をもたらす4XMOTION(中) 6速ティプトロと組み合わされるV6＆V8エンジン(右)</div>

この状況がどれだけおいしかをご説明するために、スター街道ばく進中のカイエンさんにご登場いただきましょう。同じV6の3.2で、’04年式の物件で比較してみると、<br />
<br />
<font color="red">●</font>トゥアレグ：3.2 V6+’04年式＋走行1.7万km+修復歴なし=249万円(新車時価格495万円)<br />
<font color="red">●</font>カイエン：3.2 V6+’04年式+走行4.4万km+修復歴なし=458万円(新車時価格599万円)<br />
<br />
新車時の価格は104万円の開きがありますが、一般的に中古車になれば価格が下がることで、その差は減っていくもの。しかし、この両者にあっては逆。減るどころか大きく開き、200万円以上の差になっているのです。しかも走行距離はカイエンのほうが大幅に延びているにもかかわらずです。これを見れば、トゥアレグがどれだけおいしいかおわかりいただけるかと思います。<br />
<br />
カイエンより圧倒的に安いからトゥアレグを買う。理由はそれだけだったとしても、車好きからは「あえてトゥアレグを選んだ」と思われることでしょう。何とも通っぽい選び方じゃないですか。<br />
<br />

<div style="text-align: right">Text／金子剛士</div><br />

<div style="text-align: center"><b>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&amp;FMC=VW_S010_F001" target="_blank" class="cs-used">【VW トゥアレグを探す】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&amp;FMC=VW_S010_F001" target="_blank" class="cs-souba">【VW トゥアレグの相場情報を見る】</a><br />
 <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&amp;FMC=VW_S010_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【VW トゥアレグのカタログを見る】</a></b>
</div>
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<div class="best10_090814">

<div class="col2-01">

<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>今のうちに買っておけば将来的にはウハウハか?</h3>
<p>車は新車から価値がグングン下がり、時間がたつと多くの車が廃車処分されます。しかし、なかには生き残って骨董品としての価値がつけられる車もあります。また、新車時に注目されなかったのに、突如人気が出る車もあります。というわけで今回選んでみたのは、新車時にユニークな存在で将来的に人気が出そうな車たちです。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。</p>
<p>第10位はトヨタプリウス(旧型)。世界で初めて市販されたハイブリッド車として、将来的には重宝されるのではないでしょうか。特に前期型が“世界初”感たっぷりです。回生ブレーキが後期型や現行モデルほど洗練されておらず、若干の違和感があるんです。これが後々“味”としてもてはやされるでしょう。流通量が多いため、現時点での中古車相場は底値安定している雰囲気です。走行距離の少ないものを所有し続ければ、価値が上がるように思えます。</p>
<p>第9位はマセラティ3200GT(絶版)。こんなにワイルドな市販車は、もう二度と登場しないかもしれません。ツインターボはいわゆる“ドッカン”系で、凄まじい加速をもたらします。物理的な速さというよりも、すぐにホイールスピンしてしまうワイルドさが特徴でした。インテリアにはもう味わうことのできないコノリーレザーが、これ見よがしに奢られています。新車時価格を考えれば、300万円くらいからでも狙えるのは嬉しいことです。将来的にはこのツインターボに価値が出る?</p>
<p>第8位はトヨタMR-S(絶版)。トヨタが誇る豊富なラインナップから、パーツを寄せ集めて作ったオープン2シーター。だから新車時価格を抑えられたのです。ちょっと否定的に聞こえるかもしれませんが、凄いことです。トヨタだからできた、と言ってもいいでしょう。パッケージとしてはライトウェイトスポーツの理想を追求していて、いろんな意味でロータスエリーゼに似ています。サーキットマシンとして、今後需要が増えていくかもしれません。買うなら今のうち?</p>

<p>第7位はトヨタヴェロッサ(絶版)。2.5L直6ターボに5速MTは、すでに高値安定しています。この手の国産セダンでターボ&amp;MTは、エンスーウケするのでしょう。ドリフト人気にあやかったのかもしれません。いずれにせよ当時のアルファロメオに刺激されたデザインを積極的に取り込んだのは、あっぱれとしか言いようがありません。そこまでの機動力、ほかのメーカーにはなかったんですから。商売的にはプラスだったとは思えませんが、将来的には意欲作として愛されるはず。</p>
<p>第6位はVWルポGTI(絶版)。ヨーロッパでは人気を博したものの、MTということがネックだったのでしょう。車重1トンほどのボディに1.6Lエンジンは十分スポーティ。驚かされるのは足回りで、短いホイールベースながら高速安定性は抜群です。軽自動車ほどのボディサイズで200km/h巡航が可能なんですから、ちょっと笑える存在でもあります。今後、このボディサイズでこのパフォーマンスの車、まず登場しないのではないでしょうか。ということは、価値アップ?</p>
<p>木曜日には第5位から1位を発表します。<br>
</p>
</div>

</div>

<div class="col-right">
<div class="box5">

</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>

<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11252/news457-1.jpg"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11252/thum-news457-1.jpg" alt="写真:第10位:トヨタプリウス(旧型)｜なんでもベスト10" title=""><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
<h4>第10位:トヨタプリウス(旧型)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S122_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S122&amp;FMCC=TO_S122_F001">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S122_F001">相場を見る</a></li>

</ul>
</div>
</div>
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<h4>第9位:マセラティ3200GT(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
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	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=MS_S001_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
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<h4>第8位:トヨタMR-S(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
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	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S027&amp;FMCC=TO_S027_F001">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S027_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
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<h4>第7位:トヨタヴェロッサ(絶版)</h4>
<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">

<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=TO_S020_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=TO&amp;CARC=TO_S020&amp;FMCC=TO_S020_F001">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=TO_S020_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>
<div class="ckPhotoUnit">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11252/news457-5.jpg"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11252/thum-news457-5.jpg" alt="写真:第6位:VWルポGTI(絶版)｜なんでもベスト10" title=""></a>
<h4>第6位:VWルポGTI(絶版)</h4>

<div class="ck-caption-text">
<p></p>
</div>
<div class="ck-caption-extra">
<ul>
	<li class="ckPrice"><a href="//www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&amp;FMCC=VW_S018_F001">カタログを見る</a></li>
	<li class="ckInfo"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;BRDC=VW&amp;CARC=VW_S018&amp;FMCC=VW_S018_F001">物件を見る</a></li>
	<li class="ckMarket"><a href="//www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&amp;T=1&amp;FMCC=VW_S018_F001">相場を見る</a></li>
</ul>
</div>
</div>

</div>
</div>

</div>
<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
</div>
<br style="clear:both;">
<!-- /######## CK:記事 ######## -->
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