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トヨタ ノア／ヴォクシー【スクープ！】
トヨタ ノア／ヴォクシー【スクープ！】
カテゴリー:
クルマ
タグ:
ミニバン
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大家族向け
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家族向け
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FF
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4WD
/
レジャー
2010/04/01
//ABテストロジック
調査報告書
2010年4月
File No.031
トヨタ ノア／ヴォクシー
※2010年4月1日現在における新型車の発表についての予測記事です。発表を保証するものではありません
| 予想発表時期 | 2010年4月27日 |
|---|
| ●全長x全幅x全高：4595×1695×1850(mm) |
| ●搭載エンジン：2L直4 |
デビュー2年を迎え、初のMCを敢行。Gスポーツも追加される
トヨタの量販ミニバン、ノア／ヴォクシー。両モデル合わせて、年間販売台数、約12万4000台を誇る人気車種だ。この5ナンバーミニバンブラザースがデビューから2年を迎えようとする2010年4月にマイナーチェンジを受ける。
これは、2009年秋にフルモデルチェンジされた、ホンダ ステップワゴンに対抗し、さらに、2010年10月にフルモデルチェンジされる予定の、ミニバンのベストセラーカー、日産セレナ（写真右下、画像は現行モデル）を迎え撃つための作戦でもある。
マイナーチェンジの肝は、両車のキャラクターを強調させること。例えば、リアビュー（写真左）。ノアはリアコンビランプのクリアレンズが2本に増やされている。ヴォクシーは“コ”の字型形が印象的なストップランプを採用することで、差別化を図るようだ。上質で親しみやすいノア、ちょいワルでクールなヴォクシーという演出が施される。
また、このマイナーチェンジで見逃せないニュースの一つが、生産ラインで組みつけられるチューンナップ仕様「Gスポーツ」、通称G's（ジーズ）が追加されることだ。トヨタが新たに展開するカスタマイズ・シリーズの第1弾となる。2010年の東京オートサロンで予告されていた（写真右上、画像は現行モデルがベース）ので、ご記憶の方も多いだろう。
G'sには、車高を30mm低くするローダウンサスペンションや、デュアルマフラーなどの定番パーツはもちろん、床下空力パーツやボディ補強まで含まれるなど本格的なチューニングが施される。価格はベース車＋約30万円で正規ディーラーにて販売される。ミニバンの売れ筋がスポーティグレードに移行している昨今、G'sは強力な武器となるだろう。
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<h4>デビュー2年を迎え、初のMCを敢行。Gスポーツも追加される</h4>
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トヨタの量販ミニバン、ノア／ヴォクシー。両モデル合わせて、年間販売台数、約12万4000台を誇る人気車種だ。この5ナンバーミニバンブラザースがデビューから2年を迎えようとする2010年4月にマイナーチェンジを受ける。<!-- short sentence end --><br />
<br />
これは、2009年秋にフルモデルチェンジされた、ホンダ ステップワゴンに対抗し、さらに、2010年10月にフルモデルチェンジされる予定の、ミニバンのベストセラーカー、日産セレナ（写真右下、画像は現行モデル）を迎え撃つための作戦でもある。<br />
<br />
マイナーチェンジの肝は、両車のキャラクターを強調させること。例えば、リアビュー（写真左）。ノアはリアコンビランプのクリアレンズが2本に増やされている。ヴォクシーは“コ”の字型形が印象的なストップランプを採用することで、差別化を図るようだ。上質で親しみやすいノア、ちょいワルでクールなヴォクシーという演出が施される。<br />
<br />
また、このマイナーチェンジで見逃せないニュースの一つが、生産ラインで組みつけられるチューンナップ仕様「Gスポーツ」、通称G's（ジーズ）が追加されることだ。トヨタが新たに展開するカスタマイズ・シリーズの第1弾となる。2010年の東京オートサロンで予告されていた（写真右上、画像は現行モデルがベース）ので、ご記憶の方も多いだろう。<br />
<br />
G'sには、車高を30mm低くするローダウンサスペンションや、デュアルマフラーなどの定番パーツはもちろん、床下空力パーツやボディ補強まで含まれるなど本格的なチューニングが施される。価格はベース車＋約30万円で正規ディーラーにて販売される。ミニバンの売れ筋がスポーティグレードに移行している昨今、G'sは強力な武器となるだろう。</p><!-- txt -->
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トヨタの量販ミニバン、ノア／ヴォクシー。両モデル合わせて、年間販売台数、約12万4000台を誇る人気車種だ。この5ナンバーミニバンブラザースがデビューから2年を迎えようとする2010年4月にマイナーチェンジを受ける。<!-- short sentence end --><br />
<br />
これは、2009年秋にフルモデルチェンジされた、ホンダ ステップワゴンに対抗し、さらに、2010年10月にフルモデルチェンジされる予定の、ミニバンのベストセラーカー、日産セレナ（写真右下、画像は現行モデル）を迎え撃つための作戦でもある。<br />
<br />
マイナーチェンジの肝は、両車のキャラクターを強調させること。例えば、リアビュー（写真左）。ノアはリアコンビランプのクリアレンズが2本に増やされている。ヴォクシーは“コ”の字型形が印象的なストップランプを採用することで、差別化を図るようだ。上質で親しみやすいノア、ちょいワルでクールなヴォクシーという演出が施される。<br />
<br />
また、このマイナーチェンジで見逃せないニュースの一つが、生産ラインで組みつけられるチューンナップ仕様「Gスポーツ」、通称G's（ジーズ）が追加されることだ。トヨタが新たに展開するカスタマイズ・シリーズの第1弾となる。2010年の東京オートサロンで予告されていた（写真右上、画像は現行モデルがベース）ので、ご記憶の方も多いだろう。<br />
<br />
G'sには、車高を30mm低くするローダウンサスペンションや、デュアルマフラーなどの定番パーツはもちろん、床下空力パーツやボディ補強まで含まれるなど本格的なチューニングが施される。価格はベース車＋約30万円で正規ディーラーにて販売される。ミニバンの売れ筋がスポーティグレードに移行している昨今、G'sは強力な武器となるだろう。</p><!-- txt -->
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<!-- short sentence start -->2002年5月の登場以降、国内外で132万台を売り上げるヒットモデルとなった初代マツダアテンザ。プラットフォームからエンジンまで自社で新開発された、まさにマツダの技術の粋を結集させた車です。今回の「即買い」では、その中でも最もスポーティなモデルである「マツダスピードアテンザ」をご紹介します。<!-- short sentence end --><br />
<br />
アテンザにはセダン、スポーツワゴンのほか、ハッチバックタイプの「スポーツ」が設定されていましたが、マツダスピードアテンザは「スポーツ」ではなくセダンがベースとなっています。登場したのは2005年8月で、価格は302万4000円。ボディサイズは全長のみ95mm長くなっていますが、他はセダンと同じです。<br />
<div class="ul_box_02 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/thum-sokukai112-1.jpg" width="325" alt="マツダスピードアテンザ フロント｜見つけたら即買い!?" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-2.jpg" width="325" alt="マツダスピードアテンザ リア｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
</ul>
</div>
ベースモデルとの最大の違いは、まず2.3L直列4気筒インタークーラー付き直噴ターボエンジン「DIGI」を搭載しているところ。現在ではプレマシーやビアンテ、MPVなどに搭載され、すっかりおなじみとなった「DIGI」ですが、マツダ初の直噴エンジンとして、この車に初採用されました。6MTを組み合わせ、MAXで272ps＆38.7kg-mを発揮します。<br />
<br />
さらにハイパワーを受け止めるため、駆動方式は4WDに変更。電子制御アクティブコントロールカップリングを採用し、前後のトルク配分を100：0から50：50の範囲で変化させます。また、サスペンションのチューンやスタビライザーの外径拡大、リアシート後部の剛性補強に各種電子デバイスの採用により、走行性能の向上も図られています。<br />
<br />
とはいっても、全体的な印象としては「大人のセダン」。ドイツ車のハイパフォーマンスモデルのような、どっしり・しっとりとした安定性抜群のサルーンです。NAエンジンのレスポンスには及びませんが、直噴の採用でターボラグも小さく抑えられています。一方で3000rpmを超えたあたりから、急激かつ強烈な加速が味わえます。<br />
<div class="ul_box_03 cf">
<ul>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/thum-sokukai112-3.jpg" width="214" alt="マツダスピードアテンザ インパネ ｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/thum-sokukai112-4.jpg" width="214" alt="マツダスピードアテンザ シート｜見つけたら即買い!?" /></a></li>
<li><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/sokukai112-5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13480/thum-sokukai112-5.jpg" width="214" alt="マツダスピードアテンザ エンジン｜見つけたら即買い!？" /></a></li>
</ul>
</div>
本稿執筆時点で、カーセンサーnetに掲載されているマツダスピードアテンザの台数は23台。このうち、走行距離が15万km寸前の物件（58.8万円）と、修復歴のある物件（118万円）を除くと、相場は149.8万～248万円。5万km以下の少走行物件が19台、マツダディーラーの物件が同じく19台と多いのが特徴です。<br />
<br />
欧州車に多い「速いけどそれほどカリカリしていない」大人のサルーンですが、なぜか国産車には少ないのが実情です。しかしパフォーマンスに比べれば価格は手頃。市街地から高速道路までオールラウンドにこなせるのも、魅力的です。興味をもった方は下の検索窓に「マツダスピードアテンザ」と入力してみてください。<br />
<br />
<form name="BUFORM_F" action="//www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&SKIND=1&gura_flg=KW1" method="post" onsubmit="return Check_KeyWord(this);">
<table class="a-search_t">
<tr>
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<!--
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str = fm.KW.value;
str = str.replace(/^[\s ]+/, "");
str = str.replace(/[\s ]+$/, "");
if( !str || str == "記事中のキーワードを入れて検索！" ) {
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<input class="a-search01" name="KW" size="35" value="">
</noscript>
</td>
<td>
<input type="image" class="a-search02" alt="中古車 検索" src="//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/img/btn_search.gif"/>
</td>
</tr>
</table>
</form>
<br />
<center>
<div class="link-box"><strong>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-used">【マツダ アテンザを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-souba">【マツダ アテンザの相場情報を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S008_F001" target="_blank" class="cs-catalog">【マツダ アテンザのカタログを見る】</a></strong>
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<h3 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#675330; padding:13px 0px 0px 10px;">今週の注目銘柄：スバル レガシィツーリングワゴン </h3>
</div>
<div style="width:660px; text-align:right; font-size:10px; padding:10px 0 0 0;">
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S015_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">カタログを見る</a> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S015_F005" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/icon_popup.gif" alt="icon_popup.gif" border="0" height="9" width="12">中古車を探す</a>
</div>
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:0px 10px 10px 10px;">■国内では無敵、世界基準といえるステーションワゴン</div>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/osusume025_1.jpg" alt="スバル レガシィツーリングワゴン ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;">
<div style="font-size:12px; line-height:150%;">
<!-- short sentence start -->
スバル独自の水平対向エンジンとシンメトリカルAWDを採用し、走りの良いステーションワゴンとして国内ばかりでなく、世界的にも評価の高いレガシィ。2009年5月に登場した5代目は居住性をアップさせるため、ボディが大型化されグローバルモデルとしての色彩がさらに強まった。
<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
エンジンは2.5Lと2.5Lターボの2種類でいずれも水平対向4気筒。NAエンジン搭載車には新開発のCVT“リニアトロニック”が組み合わされる。駆動方式は全車4WDだ。
<br />
<br />
エンジンなどをフレームに取り付ける、ゆりかご状のクレードル構造を新採用することで、走りの良さと静粛性を両立させている。
</div></td>
</tr>
</table>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/091001meigara_032.jpg" alt="相場の傾向と対策｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" />
<div style="width:640px; color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 10px;">■流通台数の増加とともに値落ちが加速</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/osusume025_2.jpg" alt="スバル レガシィツーリングワゴン 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="640" height="265" style="padding:0px 10px 10px 10px;" />
<div style="width:640px; height:36px; border-bottom:solid 2px #675330; border-top:solid 2px #675330; margin:0 0 0 10px;">
<h3 style="color:#675330; font-size:18px; font-weight:bold; padding:10px 10px 0px 10px;">グラフの分析結果は</h3>
</div>
<div style="padding:10px; width:640px">
<table style="margin: 0pt; padding: 0pt;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="640">
<tbody><tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">価格</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-bottom:0px; border-left:0px;" align="left" valign="top">
1月末までは275万円付近をキープしていたが、2月に入ると値落ちが加速。現在は260万円まで下がっている
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px;;" align="left" valign="top">
年始は70台で停滞していたが、その後グンと増えてピーク時には100台を超えるところまで増加している
</td>
</tr>
<tr>
<td width="40" align="left" valign="top" style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; font-weight: bold; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">距離</td>
<td style="border: 1px solid #999; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; " align="left" valign="top">
値落ちの勢いとはあまりリンクしていないようで、4600km付近をキープ。若干延びる気配が出ている
</td>
</tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="width:640px; font-size:12px; line-height:150%; padding:0px 10px 20px 10px;">
2009年5月に登場したスバルレガシィ。グローバルモデルとして競争力を高めるため、ボディサイズとエンジンの排気量が拡大された。主力エンジンは2.5Lとなり、レギュラー仕様のNA（自然吸気）はCVT、パワフルなターボには6MT／5ATが組み合わされる。
<br />
<br />
登場して間もなく1年を迎えるが、中古車の流通台数は100台弱とまだ少なめ。3月に入ると展示車アップのおろしたて中古車が多く発生し、価格帯は200万〜332万円となっている。グレードの比率はNA車が6割、ターボ車が4割となっており、NAでは2.5i Lパッケージ、ターボでは2.5GT Lパッケージが多く流通している。
</div>
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/091001meigara_042.jpg" alt="買いのグレード｜日刊カーセンサー" width="660" height="40" style="padding:15px 0px 0px 0px;" /><div style="border:solid 1px #369; margin:0 0 20px 0">
<div style="width:633px; color:#036; font-size:18px; font-weight:bold; line-height:normal; padding:15px 10px 10px 15px; border-bottom:dotted 1px #369; background-color:#F0F3F7">■ビルシュタイン製のショックを装着した2.5i Sパッケージ</div>
<div align="center" style="width:640px; padding:5px 0 0 0; ">
<table border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr>
<td width="300" align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/osusume025_3.jpg" alt="スバル レガシィツーリングワゴン ｜日刊カーセンサー" width="300" height="200" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding:7px;"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/osusume025_4.jpg" alt="スバル レガシィツーリングワゴン 相場表グラフ｜日刊カーセンサー" width="300" height="125" /><br />
<div style="width:300px; padding:5px 0 0 0">
<table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="margin: 0pt; padding: 0pt;">
<tbody>
<tr>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">おトク度</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">台数</td>
<td align="left" valign="middle" style="border: 1px solid #999; border-bottom:0px; border-left:0px; padding: 4px; font-size: 12px; background-image:url(//d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/091001meigara_02.gif); background-repeat:repeat">相場</td>
</tr>
<tr>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px;" align="left" valign="middle"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/091001meigara_05.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="26" height="29" /><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_13491/091001meigara_06.jpg" alt="おトク度｜日刊カーセンサー" width="13" height="29" /></td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">26台</td>
<td style="border: 1px solid #999; padding: 4px; font-size: 12px; border-left:0px;" align="left" valign="middle">230万〜280万円</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
</td>
</tr>
</table></div>
<div style="width:600px;font-size:12px; line-height:150%; padding:10px 20px 20px 20px;">
新車時価格240万円スタートのスバルレガシィ。レガシィというとパワフルなターボエンジンが魅力だが、今回はNAのエンジンと新開発のCVTを搭載し10・15モード燃費が13.2km/Lという低燃費を達成した2.5i Sパッケージをオススメしたい。
<br />
<br />
なぜNA？と思うかもしれないが、新開発のリニアトロニックとの相性が抜群で、1.5tのボディをスムーズに加速してくれる。また、使用燃料がレギュラー仕様というのも財布に優しい。さらにこのSパッケージにはビルシュタイン製のショックやフロント＆サイドにエアロパーツ、HIDヘッドランプなどの装備が標準で装着されているのだ。
<br />
<br />
価格帯は230万〜280万円、流通台数は26台で半数はナビを装着している。そのナビを装着した物件の総額でも、新車価格の283.5万円を下回っていて、お得感は高い。
</div>
</div>
<div class="author">Text／萩原文博</div>
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