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マツダ アテンザスポーツワゴン VS スバル レガシィツーリングワゴン PART4：ステーションワゴンとして優れているのは？
マツダ アテンザスポーツワゴン VS スバル レガシィツーリングワゴン PART4：ステーションワゴンとして優れているのは？
2008/07/17
//ABテストロジック
PART4 ステーションワゴンとして優れているのは？
Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之
マツダ アテンザスポーツワゴン
スバル レガシィツーリングワゴン
ワゴンとしての要件をクリアし、高い次元でまとめたレガシィ
まず両車に言えることは、ともにミドル〜アッパーミドルクラスのステーションワゴンとして、実用性は問題なく高いということ。なので、スーパーマーケットにまとめ買いの習慣がある、犬も乗せる・・・などの普段使いはもちろん、週末は家族でレジャー、旅行に出かける、友人が多い・・・といった人まで、車を使いこなしたいユーザーにはどちらのモデルとも不足はないはずだ。
レガシィツーリングワゴンはこのジャンルを代表する車種として資質を磨いてきただけのことはある。実用性、快適性、それから居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられている。
レガシィについてはレポーターも初代以来、歴代モデルすべてのエンジニアと話をさせていただいてきたが、責任者にしろ、各部門の担当者にしろ、例外なく共通するのは、クールで誠実な人ばかり・・・ということ。何世代か前のとき「カップホルダーに缶を収めるとカタカタ音が立つ」と伝えたところ、直後に底面にラバーを付けて対処してくれ驚いたことがある。今なら「フフン！」とだけ、気のない返事でかわす、どこかの首相に見せたいほどの誠意である。
もちろん機能性が十分なうえ、走りも心強いのは、レガシィのもう一つの魅力。天候、季節を問わず安心感が高く、しかも走らせることも楽しめてしまう。もはやワゴンというくくりを超え、“ジドウシャ”としても魅力の高い車でもある。
それから、安易に流行に流されたりしないところもレガシィの持ち味。いい意味で愚直さがあるのもレガシィだ。なのでチャラチャラしていない、地に足のついた車がいいと考えるユーザーにも馴染むだろう。
欧州志向の走りに加え、質感の向上が目覚しいアテンザ
対してアテンザは、コチラは欧州、とくにドイツ市場を大きく意識しているだけに、車としての基本性能は確かなものがある。それはもともとマツダ車のキャラでもあった。が、ここ最近は走りの良さは変わらず、内外観のデザインやセンス、仕上がりレベルもメキメキと腕を上げ、洗練されてきた。
アテンザでいえば、スリーク（滑らか）だが存在感のある外観スタイルは魅力。特徴的なフロントフェンダーを際立たせるため、エンジンフードの見切りと左右の稜線を合わせるデザインなど、とても生産管理が難しいはずで、しかしそんな処理を量産車で実現しているアテンザは、実はデザインにもさりげなくこだわっているのである。さらに広々とした質の高いインテリア空間も、人を乗せる機会も少なくないであろう、このクラスのワゴンとしてまさに望むところだろう。
滑らかだがスポーティな走りは、先代アテンザ譲り。レガシィがあくまで田村正和のように独自の世界を貫き通すことで走りを磨いてきたのに対し、アテンザは横文字名義で世界市場に打って出た歌手みたいに、輸入車とも真っ向から張り合える、そんな姿勢が特徴。なので欧州車マニアの心をつかむ車にも仕上がっている。
今回のまとめ
確固たるブランドを国内で築き上げているレガシィに、欧州でドイツ車を相手に真っ向勝負できる実力をもつアテンザ。このどちらが良いかなどという判断は、もはや個人的な好みでしかない。しかし、ここまでの対決ですべてレガシィの勝ちとしているので、総合的に今回はレガシィの勝ちとしておく。
次回予告
迫力のフェイスデザインと高い居住性が魅力のミニバン
ヴェルファイアとエルグランドの比較テストだ！
今回のテスト車両
| マツダ アテンザスポーツワゴン |
| テスト車両 |
25EX
267.0万円 |
| 駆動方式 |
2WD(FF) |
| トランスミッション |
5AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4765×1795×1490 |
| ホイールベース(mm) |
2725 |
| 車両重量(kg) |
1490 |
| 最小回転半径（m） |
5.4 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
直4DOHC |
| 総排気量(cc) |
2488 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
125（170）/6000 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
226（23.0）/4000 |
| 使用燃料 |
無鉛レギュラー |
| 燃料タンク容量 |
64L |
10・15モード燃費
(km/L) |
12.8 |
実用燃費(km/L)
e燃費提供 |
9.6 |
| タイヤサイズ |
215/50R17 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
| スバル レガシィツーリングワゴン |
| テスト車両 |
2.0GT EyeSight
347.025万円 |
| 駆動方式 |
4WD |
| トランスミッション |
5AT |
| 全長×全幅×全高(mm) |
4680×1730×1470 |
| ホイールベース(mm) |
2670 |
| 車両重量(kg) |
1490 |
| 最小回転半径（m） |
5.4 |
| 乗車定員(人) |
5 |
| エンジン種類 |
水平対向4ターボ |
| 総排気量(cc) |
1994 |
最高出力
[ｋＷ(ps)/rpm] |
191（260）/6000 |
最大トルク
[N・m(kg-m)/rpm] |
343（35.0）/2000 |
| 使用燃料 |
無鉛プレミアム |
| 燃料タンク容量 |
64L |
10・15モード燃費
(km/L) |
13.0 |
実用燃費 (km/L)
e燃費提供 |
9.5 |
| タイヤサイズ |
215/45R17 |
※実用燃費のデータはe燃費の提供です
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ステーションワゴンとして優れているのは？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之</div>
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<div class="col-left">
<div class="title1">マツダ アテンザスポーツワゴン</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_1.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロントスタイル｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_2.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン カラクリボード｜THE！対決" /></a><div class="img-desc">↑滑らかだが存在感のある外観スタイルは魅力。装備面でもラゲージのカラクリボードやリアビークルモニタリングシステムを採用するなど、その質は非常に高い</div></td>
</tr>
<tr>
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</div>
<div class="title1">スバル レガシィツーリングワゴン</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="3">
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<div class="img-desc">↑実用性、快適性、居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられているだけでなく、EyeSightやSIドライブなど、最新技術も積極的に採用されている</div></td>
</tr>
<tr>
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</tr>
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</div>
<h4 class="title2">ワゴンとしての要件をクリアし、高い次元でまとめたレガシィ</h4>
まず両車に言えることは、ともにミドル〜アッパーミドルクラスのステーションワゴンとして、実用性は問題なく高いということ。なので、スーパーマーケットにまとめ買いの習慣がある、犬も乗せる・・・などの普段使いはもちろん、週末は家族でレジャー、旅行に出かける、友人が多い・・・といった人まで、車を使いこなしたいユーザーにはどちらのモデルとも不足はないはずだ。<br />
<br />
レガシィツーリングワゴンはこのジャンルを代表する車種として資質を磨いてきただけのことはある。実用性、快適性、それから居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられている。<br />
<br />
レガシィについてはレポーターも初代以来、歴代モデルすべてのエンジニアと話をさせていただいてきたが、責任者にしろ、各部門の担当者にしろ、例外なく共通するのは、クールで誠実な人ばかり・・・ということ。何世代か前のとき「カップホルダーに缶を収めるとカタカタ音が立つ」と伝えたところ、直後に底面にラバーを付けて対処してくれ驚いたことがある。今なら「フフン！」とだけ、気のない返事でかわす、どこかの首相に見せたいほどの誠意である。<br />
<br />
もちろん機能性が十分なうえ、走りも心強いのは、レガシィのもう一つの魅力。天候、季節を問わず安心感が高く、しかも走らせることも楽しめてしまう。もはやワゴンというくくりを超え、“ジドウシャ”としても魅力の高い車でもある。<br />
<br />
それから、安易に流行に流されたりしないところもレガシィの持ち味。いい意味で愚直さがあるのもレガシィだ。なのでチャラチャラしていない、地に足のついた車がいいと考えるユーザーにも馴染むだろう。
<h4 class="title2">欧州志向の走りに加え、質感の向上が目覚しいアテンザ</h4>
対してアテンザは、コチラは欧州、とくにドイツ市場を大きく意識しているだけに、車としての基本性能は確かなものがある。それはもともとマツダ車のキャラでもあった。が、ここ最近は走りの良さは変わらず、内外観のデザインやセンス、仕上がりレベルもメキメキと腕を上げ、洗練されてきた。<br />
<br />
アテンザでいえば、スリーク（滑らか）だが存在感のある外観スタイルは魅力。特徴的なフロントフェンダーを際立たせるため、エンジンフードの見切りと左右の稜線を合わせるデザインなど、とても生産管理が難しいはずで、しかしそんな処理を量産車で実現しているアテンザは、実はデザインにもさりげなくこだわっているのである。さらに広々とした質の高いインテリア空間も、人を乗せる機会も少なくないであろう、このクラスのワゴンとしてまさに望むところだろう。<br />
<br />
滑らかだがスポーティな走りは、先代アテンザ譲り。レガシィがあくまで田村正和のように独自の世界を貫き通すことで走りを磨いてきたのに対し、アテンザは横文字名義で世界市場に打って出た歌手みたいに、輸入車とも真っ向から張り合える、そんな姿勢が特徴。なので欧州車マニアの心をつかむ車にも仕上がっている。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
<!-- short sentence start -->確固たるブランドを国内で築き上げているレガシィに、欧州でドイツ車を相手に真っ向勝負できる実力をもつアテンザ。このどちらが良いかなどという判断は、もはや個人的な好みでしかない。しかし、ここまでの対決ですべてレガシィの勝ちとしているので、総合的に今回はレガシィの勝ちとしておく。<!-- short sentence end --></div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
迫力のフェイスデザインと高い居住性が魅力のミニバン<br />
ヴェルファイアとエルグランドの比較テストだ！</div>
</div>
<!-- /col-left -->
<!-- col-right -->
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_7.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_8.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_9.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">マツダ アテンザスポーツワゴン</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">25EX<br />
267.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
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<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
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<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
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<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
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<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
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<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">2488</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">125（170）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">226（23.0）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
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<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">12.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費<span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a> </td>
<td class="td-back02">9.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/50R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンを探す】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンの相場を見る】</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=MA_S009_F002" target="_blank">【マツダ アテンザスポーツワゴンのカタログを見る】</a>
</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_10.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_11.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_12.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">スバル レガシィツーリングワゴン</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">2.0GT EyeSight<br />
347.025万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4680×1730×1470</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2670</td>
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<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
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<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.4</td>
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<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">5</td>
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<td class="td-title02">エンジン種類</td>
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<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
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<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
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<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">64L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">13.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a> </td>
<td class="td-back02">9.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/45R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S015_F004" target="_blank">【スバル レガシィツーリングワゴンを探す】</a><br />
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<h4 class="title0"><span class="font-red">PART4</span> ステーションワゴンとして優れているのは？</h4>
<div class="author">Report／島崎七生人 Photo／奥隅圭之</div>
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<div class="col-left">
<div class="title1">マツダ アテンザスポーツワゴン</div>
<div class="box4">
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<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_1.jpg" target="_blank"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_1.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロントスタイル｜THE！対決" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_2.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_2.jpg" width="208" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン カラクリボード｜THE！対決" /></a><div class="img-desc">↑滑らかだが存在感のある外観スタイルは魅力。装備面でもラゲージのカラクリボードやリアビークルモニタリングシステムを採用するなど、その質は非常に高い</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_3.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_3.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リアビークルモニタリングシステム｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_4.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_4.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン エンジン｜THE！対決" /></a></td>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_5.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_5.jpg" width="138" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リアスタイル｜THE！対決" /></a></td>
</tr>
</table>
</div>
<div class="title1">スバル レガシィツーリングワゴン</div>
<div class="box4">
<table>
<tr>
<td colspan="3">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_6.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_6.jpg" width="208" alt="スバル レガシィツーリングワゴン フロントスタイル｜THE！対決" /></a> <a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_7.jpg" width="208" alt="スバル レガシィツーリングワゴン エンジン｜THE！対決" /></a><br />
<div class="img-desc">↑実用性、快適性、居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられているだけでなく、EyeSightやSIドライブなど、最新技術も積極的に採用されている</div></td>
</tr>
<tr>
<td><a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0717_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0717_8.jpg" width="138" alt="スバル レガシィツーリングワゴン EyeSight｜THE！対決" /></a></td>
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</tr>
</table>
</div>
<h4 class="title2">ワゴンとしての要件をクリアし、高い次元でまとめたレガシィ</h4>
まず両車に言えることは、ともにミドル〜アッパーミドルクラスのステーションワゴンとして、実用性は問題なく高いということ。なので、スーパーマーケットにまとめ買いの習慣がある、犬も乗せる・・・などの普段使いはもちろん、週末は家族でレジャー、旅行に出かける、友人が多い・・・といった人まで、車を使いこなしたいユーザーにはどちらのモデルとも不足はないはずだ。<br />
<br />
レガシィツーリングワゴンはこのジャンルを代表する車種として資質を磨いてきただけのことはある。実用性、快適性、それから居住性など、どの項目でもソツなく高いレベルに仕上げられている。<br />
<br />
レガシィについてはレポーターも初代以来、歴代モデルすべてのエンジニアと話をさせていただいてきたが、責任者にしろ、各部門の担当者にしろ、例外なく共通するのは、クールで誠実な人ばかり・・・ということ。何世代か前のとき「カップホルダーに缶を収めるとカタカタ音が立つ」と伝えたところ、直後に底面にラバーを付けて対処してくれ驚いたことがある。今なら「フフン！」とだけ、気のない返事でかわす、どこかの首相に見せたいほどの誠意である。<br />
<br />
もちろん機能性が十分なうえ、走りも心強いのは、レガシィのもう一つの魅力。天候、季節を問わず安心感が高く、しかも走らせることも楽しめてしまう。もはやワゴンというくくりを超え、“ジドウシャ”としても魅力の高い車でもある。<br />
<br />
それから、安易に流行に流されたりしないところもレガシィの持ち味。いい意味で愚直さがあるのもレガシィだ。なのでチャラチャラしていない、地に足のついた車がいいと考えるユーザーにも馴染むだろう。
<h4 class="title2">欧州志向の走りに加え、質感の向上が目覚しいアテンザ</h4>
対してアテンザは、コチラは欧州、とくにドイツ市場を大きく意識しているだけに、車としての基本性能は確かなものがある。それはもともとマツダ車のキャラでもあった。が、ここ最近は走りの良さは変わらず、内外観のデザインやセンス、仕上がりレベルもメキメキと腕を上げ、洗練されてきた。<br />
<br />
アテンザでいえば、スリーク（滑らか）だが存在感のある外観スタイルは魅力。特徴的なフロントフェンダーを際立たせるため、エンジンフードの見切りと左右の稜線を合わせるデザインなど、とても生産管理が難しいはずで、しかしそんな処理を量産車で実現しているアテンザは、実はデザインにもさりげなくこだわっているのである。さらに広々とした質の高いインテリア空間も、人を乗せる機会も少なくないであろう、このクラスのワゴンとしてまさに望むところだろう。<br />
<br />
滑らかだがスポーティな走りは、先代アテンザ譲り。レガシィがあくまで田村正和のように独自の世界を貫き通すことで走りを磨いてきたのに対し、アテンザは横文字名義で世界市場に打って出た歌手みたいに、輸入車とも真っ向から張り合える、そんな姿勢が特徴。なので欧州車マニアの心をつかむ車にも仕上がっている。
<div class="box3">
<h5>今回のまとめ</h5>
<!-- short sentence start -->確固たるブランドを国内で築き上げているレガシィに、欧州でドイツ車を相手に真っ向勝負できる実力をもつアテンザ。このどちらが良いかなどという判断は、もはや個人的な好みでしかない。しかし、ここまでの対決ですべてレガシィの勝ちとしているので、総合的に今回はレガシィの勝ちとしておく。<!-- short sentence end --></div>
<div class="next"><strong>次回予告</strong><br/>
迫力のフェイスデザインと高い居住性が魅力のミニバン<br />
ヴェルファイアとエルグランドの比較テストだ！</div>
</div>
<!-- /col-left -->
<!-- col-right -->
<div class="col-right">
<h6 class="title4">今回のテスト車両</h6>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_7.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_7.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_8.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_8.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_9.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_9.jpg" width="180" height="119" alt="マツダ アテンザスポーツワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">マツダ アテンザスポーツワゴン</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">25EX<br />
267.0万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">2WD(FF)</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4765×1795×1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2725</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">直4DOHC</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">2488</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">125（170）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">226（23.0）/4000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛レギュラー</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">64L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">12.8</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費<span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a> </td>
<td class="td-back02">9.6</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/50R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
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</div>
</div>
<div class="vs-box1">
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_10.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_10.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン フロント｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_11.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_11.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン リア｜THE！対決" /></a><br />
<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/taiketsu_0708_12.jpg" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_11399/thum-taiketsu_0708_12.jpg" width="180" height="119" alt="スバル レガシィツーリングワゴン インパネ｜THE！対決" /></a>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="vs-table">
<tr>
<th colspan="2">スバル レガシィツーリングワゴン</th>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">テスト車両</td>
<td class="td-back02">2.0GT EyeSight<br />
347.025万円</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">駆動方式</td>
<td class="td-back02">4WD</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">トランスミッション</td>
<td class="td-back02">5AT</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">全長×全幅×全高(mm)</td>
<td class="td-back02">4680×1730×1470</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">ホイールベース(mm)</td>
<td class="td-back02">2670</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">車両重量(kg)</td>
<td class="td-back02">1490</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最小回転半径<span class="font10">（m）</span></td>
<td class="td-back02">5.4</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">乗車定員(人)</td>
<td class="td-back02">5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">エンジン種類</td>
<td class="td-back02">水平対向4ターボ</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">総排気量(cc)</td>
<td class="td-back02">1994</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最高出力<br />[ｋＷ(ps)/rpm]</td>
<td class="td-back02">191（260）/6000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">最大トルク<br />[N・m(kg-m)/rpm]</td>
<td class="td-back02">343（35.0）/2000</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">使用燃料</td>
<td class="td-back02">無鉛プレミアム</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">燃料タンク容量</td>
<td class="td-back02">64L</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">10・15モード燃費<br />
<span class="font10">(km/L)</span></td>
<td class="td-back02">13.0</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">実用燃費 <span class="font10">(km/L)</span><br /><a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費提供</a> </td>
<td class="td-back02">9.5</td>
</tr>
<tr>
<td class="td-title02">タイヤサイズ</td>
<td class="td-back02">215/45R17</td>
</tr>
</table>
<span class="font10">※実用燃費のデータは<a href="http://e-nenpi.com/" target="_blank">e燃費</a>の提供です</span>
<div class="link-box">
<h6>■物件・相場・カタログ情報</h6>
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</div>
</div>
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</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="font-size:14px; line-height:24px; padding:5px; font-weight:bold; color:#666; background-color:#fff;">「日本車って、ガイシャと比べると飽きやすいよね」などとしたり顔で言う人もいるが、冗談じゃない！<br />
何度も何度も車検を通しながら、長～くつき合いたいと思える日本車だってたくさんあるものだ<br />
深く・長く愛せるクルマと、そうでないクルマの違いをここで真剣に考えてみよう</td>
</tr>
<tr>
<td><table width="100%" border="0" cellpadding="3" cellspacing="0">
<tr>
<td valign="top"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="background-color:#fff; padding-top:10px; padding-bottom:5px; padding-right:10px; line-height:20px; border-bottom: solid 1px #990000;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#990000;">その逸話だけでごはん3杯はイケる“伝説の一台”系</span> </span></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-bottom:5px; font-size:12px; line-height:20px; color:#333; font-weight:bold">500psの強烈な出力を常に全開にすることなどドイツのアウトバーンでも不可能だが<br />
「強烈な伝説」ならば、いつでもどこでも頭の中で反すうし<br />
自分だけの満足感に浸ることができる。そのクルマにまつわる逸話を思い浮かべるだけで<br />
思わずごはん3杯はイケてしまう、エピソード満点の日本車を紹介しよう！</td>
</tr>
</table>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">NSX</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ NSX（絶版）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_01.jpg" alt="ホンダ NSX（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="144" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S042_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">日本車史上「最多級」の伝説を誇る<br />
元祖和製スーパースポーツ！</h5>
</div>
「セナや中嶋悟が開発テストドライブに参加」「ニュルブルクリンクにおける無改造車レコードタイム更新」「ル・マン24時間レースでの輝かしい戦績」など、日本車史上最も多くの伝説を残したモデル。また、フェラーリやポルシェなどの世界的スーパースポーツにも多大な影響を与えた優越感でも、ごはん3杯はイケる！
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
「リフレッシュプラン」と呼ばれる、新車時の性能や質感を蘇らせるホンダ独自のサービスメニューを利用すれば、この先10年でも20年でも維持できるはず！</div></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">INTEGRA TYPE R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">ホンダ インテグラタイプR（初代）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_02.jpg" alt="ホンダ インテグラタイプR（初代）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="160" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=HO_S010_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">「伝説のポート研磨」よ永遠に！</h5>
</div>
「ナンバー付きのサーキット走行専用モデル」として、究極の運動性能が与えられた一台。熟練職人の手による吸気ポート研磨などにより、リッター当たり100馬力を超える高出力を実現。NSXに始まったホンダのタイプR伝説が、大衆レベルでも楽しめるようになった記念碑でもある。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
エンジンの耐久性には定評があるが、ベースとなったDC／DB系インテグラのボディはかなり脆弱。今後はロールケージなどによる補強も視野に入れておきたい。</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">GT-R</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">日産 GT-R（現行）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_03.jpg" alt="日産 GT-R（現行）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="126" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=NI_S154_F001" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">その性能から消耗品価格まで、すべてが伝説！</h5>
</div>
日産が誇る世界最先端テクノロジーの粋を結集させた超高性能モデル。ヨーロッパのスーパースポーツをもあっさりブチ抜く驚愕の速さは、今も世界中のメディアを騒がせている。開通前の首都高を貸し切ったお披露目パーティや、タイヤ&ブレーキの交換費用が100万円！など、消耗部品価格の高さもある意味伝説となっている。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
新開発の2ペダルセミATは、初期ロットでは機械的なトラブルも散見。長持ちさせるには、駆動系をいたわる気持ちをもつことがだ。特に冷寒時は丁寧な運転を！</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA“S”Series</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">スバル インプレッサ“S”シリーズ</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S202</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S202 STIバージョン</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_04.jpg" alt="スバル インプレッサS202 STIバージョン｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">公道を走れるスバルワークスマシン!?</h5>
</div>
Sシリーズは、STIがラリーの実戦で得たノウハウのすべてを投入した究極のマシン。202では掟破りの320psを達成し、排気音はワークスマシンそのもの。足回りにピロボールを採用するなど快適性の度外視も伝説級！</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S203</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S203</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_05.jpg" alt="スバル インプレッサ S203｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="171" border="0" /></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">あのペター選手もシャーシセッティングに参加！</h5>
</div>
203はリアルスポーツ路線を踏襲しながらも、路面への追従性を高めた副産物として乗り心地が断然しなやかに。スパルタンだったS202とは別世界の快適性を得て、高品質なプレミアムカーとしても楽しめるようになった。</td>
</tr>
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><table width="300" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:16px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">IMPREZA S204</h4></td>
</tr>
<tr>
<td align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:12px; font-weight:bold; line-height:20px; color:#003300">スバル インプレッサ S204</h4></td>
</tr>
</table>
<br />
<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_06.jpg" alt="スバル インプレッサ S204｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="178" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=SB_S003_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a> </span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">レカロと共同開発のシートは1脚75万円！</h5>
</div>
思いのほか好評だったS203に続き、さらに人とクルマのインターフェイスを高めるために細部を煮詰めた。クランクシャフトの回転バランスなどを手作業で行ったエンジンのフィーリングは極上。限定600台ながら瞬く間に完売した。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
パワートレイン、シャーシともに究極の状態にまで高められているので、余計な改造は行わず、全開走行後はきっちりクールダウンしてやること。エンジンはいずれも珠玉と呼べるスペシャルユニットなので、決められたオイル交換時期を厳守f</div></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table>
<br />
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; background-color:#003300; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:20px; font-weight:bold; color:#fff; font-family:'Times New Roman', Times, serif;">CELICA GT-FOUR</h4></td>
<td width="50%" align="left" style="padding:5px; border:solid 1px #003300"><h4 style="font-size:14px; font-weight:bold; line-height:30px; color:#003300">トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）</h4></td>
</tr>
<tr>
<td colspan="2" align="left" valign="top" style="padding-top:10px;"><table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td align="left" valign="top" style="width:160px; font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; background-color:#fff; padding-top:10px; padding-right:10px"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/080716_07.jpg" alt="トヨタ セリカ GT-FOUR（絶版）｜10年愛せる日本車を探せ" width="300" height="134" border="0" /><br />
<br />
<span style="font-size:12px; line-height:20px; font-weight:normal; color:#333; padding-top:10px; padding-bottom:10px"> <a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=C&FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />カタログを見る</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=S&FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車相場表</a><br />
<a href="//www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSif2008.cgi?GO=B&FMC=TO_S091_F002" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/icon_popup.gif" width="12" height="9" border="0" align="" alt="icon_popup.gif" />中古車を探す</a></span></td>
<td align="left" valign="top" style="padding-top:10px; padding-right:10px; font-size:12px; line-height:20px;"><div style="margin-bottom:10px">
<h5 style="font-weight:bold; color:#990000; font-size:14px; border-bottom:dotted 1px #990000;">世界の舞台で起こった<br />
「悲しき伝説」の主人公</h5>
</div>
4WD＋ターボで武装したセリカのトップスポーツモデル。ベースモデルが肥大化した影響でWRCでは苦戦を強いられ、吸気制限装置の違反が発覚。大きなペナルティをくらったトヨタはそのままWRCから撤退した。しかしそんな悲しい伝説も、今となっては味わい深い。
<div style="font-size:12px; line-height:20px; color:#333; border-left:solid 7px #990000; padding:5px; margin-top:1em;"><h5 style="color:#990000; font-weight:bold">これから10年維持する秘訣は?</h5>
比較的古いため、これから買うなら走行距離少なめの物件を。ブーストが利いているかどうかの確認も必須。</div></td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
</table></td>
</tr>
<tr>
<td><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_7290/spacer.gif" width="15" height="20" border="0" alt="" /></td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">Report／Foche Wulf Inc</td>
</tr>
<tr>
<td class="credit">※この記事は、カーセンサー関東版13号（6月19日発売）の特集をWEB用に再構成したものです</td>
</tr>
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[description] => デフレが叫ばれる昨今ですが、100万円では新車の軽自動車を狙うのも難しい予算です。そんな予算でも、中古車なら個性豊かな輸入車を狙えるんです。かといって個性一点張りではなく、実用面も考慮して選択しています。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。意外と高嶺の花ではないかもしれません。
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<div class="author">Report / 古賀 貴司</div>
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<div class="col2-01">
<div class="col-left">
<div class="box3">
<h3>あえて王道はオススメせず、通な選択肢を挙げてみた</h3>
<p>不景気が叫ばれる昨今ですが、100万円では新車の軽自動車を狙うのも難しい予算です。そんな予算でも、中古車なら個性豊かな輸入車を狙えるんです。かといって個性一点張りではなく、実用面も考慮して選択しています。気になる車は中古車カタログや物件をチェックしてみてください。意外と高嶺の花ではないかもしれません。</p>
<p>第5位はボルボV70(旧々型)。2世代前とはいえワゴンとしての使い勝手、長距離ドライブのパートナーとしてのグランドツーリング性能は健在です。プロのカメラマンにボルボ愛用者が多いのも、この魅力に惚れてのことでしょう。特にシートの疲れなさには、定評があるようです。角張ったデザインが減りつつある昨今、V70の“潔い"までの角張った感はちょっとノスタルジックでもあります。初めての輸入車で、実用性と快適性を求めるのであればオススメです。</p>
<p>第4位はシトロエンエグザンティア(絶版)。購入価格や維持のしやすさを含め最も身近なシトロエン車が、エグザンティアです。スタイリングもさることながら、やはり特筆すべきはハイドラクティブサスペンション。そのネットリした足回りは、走らせれば走らせるほどドライバーを虜にします。国産車はおろか、ちょっとやそっとの輸入車でも味わえません。定期的にサスペンションのオイルタンクを交換してやる必要がありますが、ビックリするほど高くはありません。</p>
<p>第3位はM・ベンツCLK(旧型)。小さいボディサイズのクーペながら大人4人がちゃんと座れて、しかも長距離移動しても疲れません。足回りの出来が良いのでしょう。驚くほどの安定性は、上級モデルに勝らずとも劣りません。新車時価格がCLK200でも490万円したことを考えれば、当然かもしれませんが。そんな車が今となっては100万円で購入できてしまうのは、「ラッキー」以外に言葉が見つかりません。いきなりM・ベンツで輸入車デビューしてみませんか?</p>
<p>第2位はアルファロメオアルファ147(現行)。アルファロメオのデザインは、エクステリアもインテリアも美しいのひと言に尽きます。それが最大のウリであることを、アルファロメオ自体が認識しているのかもしれません。使い勝手や走りに関しては、イメージするほどライバル車に劣っていません。むしろ、小気味良いエンジン音や軽快なハンドリングでワクワクさせてくれる点ではライバル車に勝っているほどです。ちょっとこだわり感を演出できる輸入車デビューです。</p>
<p>第1位はアウディA6(旧型)。日本でドイツ車といえばM・ベンツやBMWが有名ですが、アウディの知名度をグンと高めたのがこのA6と言ってもいいでしょう。精緻なまでの作り込みは、ライバルを凌駕するほどでした。ドイツ車の質実剛健さを味わうなら、A6はオススメです。輸入車初めてながらあえて王道を選択しない、“通"な自分を演出できるでしょう。A6でアウディの良さを知ってS6、RS6と同じルックスのスポーツモデルに乗り替えていくのも面白いかもしれません。<br>
</p>
</div>
</div>
<div class="col-right">
<div class="box5">
</div>
<div class="box5">
<h3>フォトコレクション</h3>
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<h4>第5位:ボルボV70(旧々型)</h4>
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<h4>第4位:シトロエンエグザンティア(絶版)</h4>
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<h4>第3位:M・ベンツCLK(旧型)</h4>
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<h4>第2位:アルファロメオアルファ147(現行)</h4>
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<h4>第1位:アウディA6(旧型)</h4>
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