ホンダ オデッセイ VS スバル エクシーガ PART4：スタイリッシュミニバンとして優れているのは？

ユニークなパッケージでライバルとの差別化を図るオデッセイ

今回、ライバル車として取り上げたオデッセイとエクシーガだが、実は価格帯で言うと、オデッセイのほうがクラスが上だ。エクシーガ2.0GTはシリーズのトップモデルで、4WDが標準（2WDの設定はない）。このモデルのみオデッセイの価格帯とラップするものの、エクシーガの2LのNAモデルなら、FFで200万円を切る価格からラインナップが展開されている。

本稿では新型オデッセイの登場を機に、2008年中に登場した同じ7名乗りのミニバンとして、あえて“対決”させた。その結果は各パートごとにご報告済みだが、意外にも上級でエンジン排気量も大きいオデッセイに対し、エクシーガが健闘を見せていることが判明したことは収穫だった。

もともとオデッセイは乗用車ライクなミニバンとして、このクラスの新しいスタンダードを打ち出したモデル。そして先代からはさらにローフォルムかつユニークなパッケージングで、後追いのライバル車との差別化を実施。最新型はその先代のコンセプトを踏襲して2008年10月に登場した。

一方エクシーガは、スバル待望の3列シート／7人乗りとして、まさに満を持して2008年6月に登場。スバルにはかつてトラヴィック（オペル ザフィーラのスバル版）があったものの、オリジナルのミニバンタイプとしては初のモデル。

スバル車をひいきにしているユーザーには待望のモデルでもあっただろう。それだけに、果たしてどれだけの仕上がりぶりか!? と注目されるところだったが、どうやらなかなかの実力の持ち主だと言ってよさそうだ。

走り、実用性とも優れ、3列シートのお手本のようなエクシーガ

スタイルは主観ではあるが、リポーターの独り言としてお許しいただければ、外観のイカし具合は両車とも70点程度。オデッセイは先代の焼き直し感が否めず、さらにランプ、キャラクターラインなどのディテールも必要以上に“キッ”としすぎ。先代のしっとりしたタッチに未練が残る。

対してエクシーガも水平対向エンジンを収めたフードは低く、窓も広い、実に機能を保証したスタイルではある。が、ミニバンとワゴンのどちらにも見える（見せようとした？）フォルムはオットリとはしているが、ところどころ間延びして見えなくもない。個人的には、現行フォレスターのバランスの良さをエクシーガでも追求してもよかったのでは？ とも思える。

とはいえ、この種の車はいかに使いやすいか？ いかに快適か？ が最重要課題。その意味からエクシーガの出来は、なかなかのものだ…と言える。とくにしなやかな乗り味がセカンドシート、サードシートでも味わえるのは、3列シート車の手本と言ってもいい。

また実用性の高さは、リポート中でも積載性が良いことなどは実証済み。レガシィで手慣れているだけに、そのセンス、配慮が存分に行き届いている。

家族旅行だけでなく、ホームセンターで掘り出し物を見つけ、そのまま持ち帰ってくることも可能な心強さは、同時にファミリィカーとしての資質の高さをも意味する。

加えて生きのいいエンジンフィールなど、走りを決して捨ててはいないところもスバル車らしい。