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次号はついに「セダン」が主役！！ 「名車はセダンにあり」～SUVに飽きたあなたに～ 【カーセンサーEDGE 2025年1月号】
次号はついに「セダン」が主役！！ 「名車はセダンにあり」～SUVに飽きたあなたに～ 【カーセンサーEDGE 2025年1月号】
2024/11/27
▲今号は「セダン」を特集。近年、実用4ドアモデルとしての需要は少なくなり、スペシャリティジャンルになりつつありますが、車の基本形はやはりセダン。高級車から大衆車、スポーツモデルまで揃うセダンは実はおもしろい！ 今のうちに選んでみませんか？中古車流通量のたった6％まで減ってしまった「セダン」の今に迫る！
ニューモデルの顔ぶれを見渡すと一大勢力はSUV。フェラーリまでもがSUVをラインナップしてくる昨今、小型大衆モデルからラグジュアリーモデルまで、まさにSUV一色と言ってもいいほどその勢力は増しています。
そして、セダン需要はこと日本に関する限りほとんど失われつつあります。それどころか、今やセダンはかつてのクーペと同類のスペシャリティジャンルとなりつつあるのかもしれません。高級車や大衆車、スポーツモデルに至るまでセダンがラインナップされていた、という時代も今や昔となってしまいました。
一方視点を変えれば、セダンは人とは違う選択肢を、というなかば“酔狂な人”が選ぶカテゴリーであり、“人と被らない選択肢を望む人”のカテゴリーとも言えます。まさに、一部の車好きにとっては宝の山と言えるジャンルになったのかもしれません。だからこそ、今あえて選ぶセダンがおもしろいのです！
セダンは、ダイナミック性能の発揮に有利で、ちゃんとオトナ4人が乗れて荷物も別の部屋に収納できる熟成したパッケージゆえに、いまだに「車の基本形」といわれています。それゆえ、かつてはほとんどのメーカー・ブランドにセダンモデルがラインナップされていました。
当然、中古車マーケットには「名車」と呼ばれる、または近々呼ばれることになるだろうモデルがたくさん流通しているのです。
そこで今号はセダンにフォーカス。スーパーカーも恐れるハイパワーが自慢のモデルから、クーペも敵わぬ美しいデザインをもつモデル、紆余曲折の歴史の申し子のような熱いストーリーをもつモデルと、掘れば掘るほど様々なキャラクターが存在しています。
これ以上数を減らしてしまう前に、いや、逆に選ぶなら絶好期とも言える今、セダンの名車発掘といきませんか？
▲世界のスタンダードであるEクラス、現行モデルはもはやSクラスのようなPHEV（E350e）から母のような安定感のエントリーモデル（E200）までをラインナップ。写真はハイパフォーマンスモデル「メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+」
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メルセデス・ベンツ Eクラス（現行型）× 全国
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▲BEVからガソリン、ディーゼル搭載モデルまでラインナップする現行5シリーズ。ハイパフォーマンスモデルのM5（写真）はPHEVに進化し、最大トルク1000N･mを誇る雲上セダンへと進化している
▲フラッグシップとして2005年に登場したシトロエン C6は、極上な乗り心地のフレンチ流セダンであった。今やリリースされる機会がほとんどない「古典的セダン」を代表する1台だ
▼検索条件
アルファ ロメオ アルファ166× 全国
▲メルセデス・ベンツのBEVとして初めて3ボックススタイルを採用したEQE。実はセダンという形状こそがBEVに向いている文／編集部、写真／メルセデス・ベンツ、ビー・エム・ダブリュー、Stellantisジャパン、イラスト／あべ あつし
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<h3>中古車流通量のたった6％まで減ってしまった「セダン」の今に迫る！</h3>
<p>ニューモデルの顔ぶれを見渡すと一大勢力はSUV。フェラーリまでもがSUVをラインナップしてくる昨今、小型大衆モデルからラグジュアリーモデルまで、まさにSUV一色と言ってもいいほどその勢力は増しています。<br />
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そして、セダン需要はこと日本に関する限りほとんど失われつつあります。それどころか、今やセダンはかつてのクーペと同類のスペシャリティジャンルとなりつつあるのかもしれません。高級車や大衆車、スポーツモデルに至るまでセダンがラインナップされていた、という時代も今や昔となってしまいました。<br />
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一方視点を変えれば、セダンは人とは違う選択肢を、というなかば“酔狂な人”が選ぶカテゴリーであり、“人と被らない選択肢を望む人”のカテゴリーとも言えます。まさに、一部の車好きにとっては宝の山と言えるジャンルになったのかもしれません。だからこそ、今あえて選ぶセダンがおもしろいのです！<br />
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セダンは、ダイナミック性能の発揮に有利で、ちゃんとオトナ4人が乗れて荷物も別の部屋に収納できる熟成したパッケージゆえに、いまだに「車の基本形」といわれています。それゆえ、かつてはほとんどのメーカー・ブランドにセダンモデルがラインナップされていました。<br />
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当然、中古車マーケットには「名車」と呼ばれる、または近々呼ばれることになるだろうモデルがたくさん流通しているのです。<br />
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そこで今号はセダンにフォーカス。スーパーカーも恐れるハイパワーが自慢のモデルから、クーペも敵わぬ美しいデザインをもつモデル、紆余曲折の歴史の申し子のような熱いストーリーをもつモデルと、掘れば掘るほど様々なキャラクターが存在しています。<br />
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これ以上数を減らしてしまう前に、いや、逆に選ぶなら絶好期とも言える今、セダンの名車発掘といきませんか？<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲世界のスタンダードであるEクラス、現行モデルはもはやSクラスのようなPHEV（E350e）から母のような安定感のエントリーモデル（E200）までをラインナップ。写真はハイパフォーマンスモデル「メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+」</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シトロエン C6" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲フラッグシップとして2005年に登場したシトロエン C6は、極上な乗り心地のフレンチ流セダンであった。今やリリースされる機会がほとんどない「古典的セダン」を代表する1台だ</span></div>
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<div class="author2019">文／編集部、写真／メルセデス・ベンツ、ビー・エム・ダブリュー、Stellantisジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
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[title] => 次号はついに「セダン」が主役！！ 「名車はセダンにあり」～SUVに飽きたあなたに～ 【カーセンサーEDGE 2025年1月号】
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[description] => 今号は「セダン」を特集。近年、実用4ドアモデルとしての需要は少なくなり、スペシャリティジャンルになりつつありますが、車の基本形はやはりセダン。高級車から大衆車、スポーツモデルまで揃うセダンは実はおもしろい！ 今のうちに選んでみませんか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="メルセデス・ベンツ E60 AMG リミテッド" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今号は「セダン」を特集。近年、実用4ドアモデルとしての需要は少なくなり、スペシャリティジャンルになりつつありますが、車の基本形はやはりセダン。高級車から大衆車、スポーツモデルまで揃うセダンは実はおもしろい！ 今のうちに選んでみませんか？</span></div>
<h3>中古車流通量のたった6％まで減ってしまった「セダン」の今に迫る！</h3>
<p>ニューモデルの顔ぶれを見渡すと一大勢力はSUV。フェラーリまでもがSUVをラインナップしてくる昨今、小型大衆モデルからラグジュアリーモデルまで、まさにSUV一色と言ってもいいほどその勢力は増しています。<br />
<br />
そして、セダン需要はこと日本に関する限りほとんど失われつつあります。それどころか、今やセダンはかつてのクーペと同類のスペシャリティジャンルとなりつつあるのかもしれません。高級車や大衆車、スポーツモデルに至るまでセダンがラインナップされていた、という時代も今や昔となってしまいました。<br />
<br />
一方視点を変えれば、セダンは人とは違う選択肢を、というなかば“酔狂な人”が選ぶカテゴリーであり、“人と被らない選択肢を望む人”のカテゴリーとも言えます。まさに、一部の車好きにとっては宝の山と言えるジャンルになったのかもしれません。だからこそ、今あえて選ぶセダンがおもしろいのです！<br />
<br />
セダンは、ダイナミック性能の発揮に有利で、ちゃんとオトナ4人が乗れて荷物も別の部屋に収納できる熟成したパッケージゆえに、いまだに「車の基本形」といわれています。それゆえ、かつてはほとんどのメーカー・ブランドにセダンモデルがラインナップされていました。<br />
<br />
当然、中古車マーケットには「名車」と呼ばれる、または近々呼ばれることになるだろうモデルがたくさん流通しているのです。<br />
<br />
そこで今号はセダンにフォーカス。スーパーカーも恐れるハイパワーが自慢のモデルから、クーペも敵わぬ美しいデザインをもつモデル、紆余曲折の歴史の申し子のような熱いストーリーをもつモデルと、掘れば掘るほど様々なキャラクターが存在しています。<br />
<br />
これ以上数を減らしてしまう前に、いや、逆に選ぶなら絶好期とも言える今、セダンの名車発掘といきませんか？<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲世界のスタンダードであるEクラス、現行モデルはもはやSクラスのようなPHEV（E350e）から母のような安定感のエントリーモデル（E200）までをラインナップ。写真はハイパフォーマンスモデル「メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+」</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=ME_S014&FMCC=ME_S014_F006" target="_blank">メルセデス・ベンツ Eクラス（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ Eクラス（現行型）× 全国</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AM_S010&FMCC=AM_S010_F002" target="_blank">メルセデスAMG Eクラス（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデスAMG Eクラス（現行型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW M5" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BEVからガソリン、ディーゼル搭載モデルまでラインナップする現行5シリーズ。ハイパフォーマンスモデルのM5（写真）はPHEVに進化し、最大トルク1000N･mを誇る雲上セダンへと進化している</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S017&FMCC=BM_S017_F006" target="_blank">BMW 5シリーズ（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 5シリーズ（現行型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="シトロエン C6" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲フラッグシップとして2005年に登場したシトロエン C6は、極上な乗り心地のフレンチ流セダンであった。今やリリースされる機会がほとんどない「古典的セダン」を代表する1台だ</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=CI_S027&FMCC=CI_S027_F001" target="_blank">シトロエン C6の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
シトロエン C6× 全国</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AF_S009&FMCC=AF_S009_F001" target="_blank">アルファ ロメオ アルファ166の中古車を探す</a></div>
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アルファ ロメオ アルファ166× 全国</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=CA_S026&FMCC=CA_S026_F001" target="_blank">キャデラック CT6の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
キャデラック CT6× 全国</div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=JA_S005&FMCC=JA_S005_F004" target="_blank">ジャガー XJ（最終型）の中古車を探す</a></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=VO_S011&FMCC=VO_S011_F002" target="_blank">ボルボ S90（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ボルボ S90（現行型）× 全国</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=AD_S016&FMCC=AD_S016_F005" target="_blank">アウディ A6（現行型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="メルセデス・ベンツ EQE " data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲メルセデス・ベンツのBEVとして初めて3ボックススタイルを採用したEQE。実はセダンという形状こそがBEVに向いている</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=ME_S064&FMCC=ME_S064_F001" target="_blank">メルセデス・ベンツ EQEの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ EQE× 全国</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S078&FMCC=BM_S078_F001" target="_blank">BMW i5の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW i5× 全国</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S074&FMCC=BM_S074_F001" target="_blank">BMW i7の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW i7× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／メルセデス・ベンツ、ビー・エム・ダブリュー、Stellantisジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1585/_68069.html" target="_blank">不人気だったモデルが人気者に!? 最新最高に捉われない選択が可能な中古車市場【中古車購入実態調査】</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 2025年1月号<br />
名車はセダンにあり～ </h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68126/06.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
</ul>
</div>
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[title] => いよいよ販売期間は残りわずか！ 表紙がいつもと一味違う40周年記念号、もう手に取った？【カーセンサー12月号】
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[description] => 1984年に創刊したカーセンサーは、おかげさまで10月20日発売号をもって40周年を迎えることができました！記念すべき40周年号はもう手に取っていただけましたか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="ロードスター" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_top.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲2024年10月19日発売号のカーセンサーの表紙はコチラ！</span></div>
<h3>おかげさまでカーセンサーは創刊40周年!!</h3>
<p>1984年に創刊したカーセンサーは、おかげさまで10月19日発売号をもって40周年を迎えることができました！<br />
<br />
記念すべき40周年号はもう手に取っていただけましたか？ 表紙は40年の感謝を込めて、創刊号のイラスト・デザインを踏襲した復刻版。80年代らしい雰囲気から40年の歴史を感じていただければ幸いです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_1.jpg" width="600" /> </div>
<p>40周年記念号特集テーマは……<br />
<br />
<b>「やっぱり、中古車ってサイコ―!!」</b><br />
<br />
40年間中古車と向き合ってきた我々が考える、中古車の魅力を存分にお届けしたいという思いで作成しました。中古車好きの著名人も多数登場！<br />
<br />
<span class="text-bold-orange">■突然ですが、クイズです</span><br />
<br />
ところで、創刊号をオマージュした表紙イラストですが、明らかに変更している点が2つあります。<br />
<br />
さて、それはどこでしょうか……？<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_2.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲左が1984年の創刊号、右が最新号です</span></div>
<p>わかりやすいように40周年号のイラストをアップでどうぞ。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_3.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲この赤い車とブルーの車は……？</span></div>
<p>さて、気づきましたか？ 正解は、<b>元絵では2台の車がMGAとアメリカ車だったのを40周年号ではマツダ ロードスターと2代目ミニに変更している、でした！</b><br />
<br />
当時、中古車としての注目モデルはMGAとアメ車だったのですね。<br />
<br /></p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_4.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲40周年記念号の表紙を飾ったマツダ ロードスター（4代目・ND型）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68122/_5.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲そしてこちらは2代目ミニ。写真はクーパーS</span></div>
<p>創刊号に記載のとおり、6,249台の中古車情報の掲載でスタートしたカーセンサー。<br />
<br />
今や<b>469,102台</b>の中古車にwebでアクセスできるまでに急成長！（2024年9月20日時点）<br />
<br />
そんな時代でも我々は雑誌という媒体を通して、中古車の魅力・楽しみをこれからもお届けしますので、今後もお楽しみに。<br />
<br />
ということで。<br />
<br />
<b>クイズに正解したアナタは記念に1冊<br />
正解できなかったアナタは確認のために1冊</b><br />
<br />
ぜひコンビニ・書店・楽天ブックスでお買い求めいただけますと幸いです！<br />
<br />
11月19日までの販売です！<br />
</p>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">【カーセンサーの購入はこちら】（外部サイトに遷移します）</a></li>
</ul>
<div class="author2019">文／中村優理（編集部） 表紙イラスト／小森誠（創刊号）、遠藤イヅル（40周年号）写真／尾形和美、ミニ</div>
<div class="taC w600_img mB10">
<div class="konokiji_box">
<div class="konokiji_box_top">
<div class="konokiji_box_left">
<figure class="konokiji_face"><img alt="中村優理" height="200" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67966/nakamura.jpg" width="200" /></figure>
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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">カーセンサー編集長</p>
<p class="writername">中村優理</p>
</div>
</div>
<div class="konokiji_box_text">
<p>元「九州じゃらん」編集長。わずか数カ月前までは超ペーパードライバーだったが、先日免許のAT限定解除も果たし、あれよあれよと車の奥深い世界へ。9月にはついにサーキット走行デビュー。車があれば週末旅行がもっと楽しくなる！ということでカーセンサーで初代マイカーを探し中。</p>
</div>
</div>
</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMA/s017/f004/index.html" target="_blank">マツダ ロードスター（ND型）の中古車を探してみる</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/bMN/s001/f002/index.html" target="_blank">ミニ ミニ（2代目）の中古車を探してみる</a></li>
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[title] => 今、選ぶべきポルシェ 911の注目3世代！ 911ファンはこの世代に回帰している？ 価格＋αの魅力とは！～【カーセンサーEDGE 2025年2月号】
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[description] => 今号はポルシェ 911の中間世代となる993、996、997型の3世代を特集。各モデルの特徴や相場、バリエーションなどに加え、2025年の最適解などを検証していきます。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今号はポルシェ 911の中間世代となる993、996、997型の3世代を特集。各モデルの特徴や相場、バリエーションなどに加え、2025年の最適解などを検証。販売店や整備のエキスパートにも相場や台数の状況、選び方や愛で方などを聞きます</span></div>
<h3>高騰する911の中古車相場の“隙”を突く狙いの3世代に注目！</h3>
<p>相変わらずポルシェ 911の人気ぶりは衰えることがなく、それに比例するように多くの世代の中古車相場は高値安定で推移しています。高年式世代の911ともなれば、新車時価格も高いうえに、状態の良い物件の比率も多く気軽に手を出せる価格ではなくなってきています。では、古い世代ならば……と空冷世代に目を向ければ、もはや現行型を新車購入検討できるようなプレミア価格ゾーンに飛び込んでいます。<br />
<br />
ただ諦める必要はありません。中間世代となる993、996、997型の3世代の現在の相場はさほど高騰していないようです。ロングセラーモデルにはよく起きる現象でもありますが「ちょっと古い世代」、つまり車両の品質が保たれていて相場が落ちてこない新しい世代に比べれば確かに古さは感じるものの、クラシックカー価格にはまだ突入し切っていない微妙な世代には、いったん相場が落ち着く瞬間があるのです。<br />
<br />
空冷最後の世代となる993型、水冷化した前半の世代となる996型、997型については、今がまさにその瞬間を迎えていると言っても良いでしょう。 <br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲涙目型のヘッドランプが特徴的な996型。販売店でコンディション良好な996型カレラにアプローチしました</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲空冷エンジン最終搭載モデルとなる993型。値上がりを続ける“ネオクラシックカー”の現状を販売店で聞きました</span></div>
<h3>新しいモデルから“乗り帰る（乗り替える）世代”には、911ファンが好む味がある！？</h3>
<p>さらに、価格だけが注目世代としている理由ではありません。本当に注目してもらいたいのは、高年式の911を乗っていた人たちがこの世代に戻りつつある……という動きがあることです。これは一体どういうことでしょう。<br />
<br />
性能面だけで考えれば最新モデルがベストと言えますが、新しいモデルからこの世代に乗り帰る（乗り替える）現象が見られるということは、一部の911好きが求めているのは絶対性能ではないのかもしれません。<br />
<br />
この3世代は空冷から水冷へ移行した大変革世代でもあります。言い換えれば、空冷として成熟に達した世代と、最新型の始祖となる水冷化初期世代です。まさに911の変遷の歴史はもちろん、911乗りだからこそわかる美味がこの3世代にはたっぷりと詰まっていそうです。新型を以て「911は大きくなりすぎた（パワーとボディサイズ）」という意見も少なからずあることを考えれば、実はこの3世代はすべてが絶妙なサイズでもあります。<br />
<br />
そこで今号は、そんなちょっと古い世代の911事情にフォーカスしてみました。今、価格とサイズと味のベストバランスの911は、993、996、997型なのです。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲1994年に登場した4世代目となる993型。カレラ（クーペとカブリオレ）から導入され、エンジンは964型から受け継ぐ空冷3.6Lを搭載。一方でリアサスペンションにはマルチリンク式を採用するなど大幅に進化している</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F002" target="_blank">ポルシェ 911（993型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（993型）× 全国</div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S002&FMCC=PO_S002_F001" target="_blank">ポルシェ 911 カブリオレ（993型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911 カブリオレ（993型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲全面的に刷新した現代911の祖、996型。1998年に登場した際には、やや大型化したボディや3.4Lの水冷DOHCエンジンを搭載したことが話題になった</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F003" target="_blank">ポルシェ 911（996型） の中古車を探す</a></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S002&FMCC=PO_S002_F002" target="_blank">ポルシェ 911 カブリオレ（996型）の中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_68180/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲丸型ヘッドライトを筆頭に、クラシックな911のデザイン要素を多く取り込んで2004年に登場した997型。デビュー当初からクーペやタルガ、カブリオレといった多様なボディ、RRと4WD、そして異なるパワーユニットと多くのグレードを展開した </span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F004" target="_blank">ポルシェ 911（997型）の中古車を探す</a></div>
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<div class="author2019">文／編集部、写真／ポルシェジャパン、郡 大二郎、デレック槇島、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<h3>カーセンサーEDGE 2025年2月号<br />
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▲今号は「セダン」を特集。近年、実用4ドアモデルとしての需要は少なくなり、スペシャリティジャンルになりつつありますが、車の基本形はやはりセダン。高級車から大衆車、スポーツモデルまで揃うセダンは実はおもしろい！ 今のうちに選んでみませんか？
▲世界のスタンダードであるEクラス、現行モデルはもはやSクラスのようなPHEV（E350e）から母のような安定感のエントリーモデル（E200）までをラインナップ。写真はハイパフォーマンスモデル「メルセデスAMG E53ハイブリッド 4マチック+」
▲BEVからガソリン、ディーゼル搭載モデルまでラインナップする現行5シリーズ。ハイパフォーマンスモデルのM5（写真）はPHEVに進化し、最大トルク1000N･mを誇る雲上セダンへと進化している
▲フラッグシップとして2005年に登場したシトロエン C6は、極上な乗り心地のフレンチ流セダンであった。今やリリースされる機会がほとんどない「古典的セダン」を代表する1台だ
▲メルセデス・ベンツのBEVとして初めて3ボックススタイルを採用したEQE。実はセダンという形状こそがBEVに向いている
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