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タフネス 911 ～低年式？ 過走行？ だからどうした！？～【カーセンサーEDGE2023年3月号】
タフネス 911 ～低年式？ 過走行？ だからどうした！？～【カーセンサーEDGE2023年3月号】
2023/01/27
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タフネス 911 ～低年式？ 過走行？ だからどうした！？～【カーセンサーEDGE2023年3月号】/旬ネタ
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[description] => 今号はポルシェ 911を特集。価格高騰、タマ不足とますます手に入れづらい状況の911、だからといって諦めてしまうのは大間違い。911は低年式でも過走行でも「最高の走り」はちゃんと蘇る。そう、911はタフなのだ。そこで教えます。低年式、過走行911の買い方＆メンテナンス。
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<div class="taC w600_img"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲多くの人が憧れるポルシェ 911だが、近年は中古車価相場の高騰によりやや遠い存在に。しかし、911がタフということはご存じだろうか。それを知れば911を購入する際の選択肢は一気に広がる</span></div>
<h3>「タフ」さを知れば911はまだまだ買える！</h3>
<p>ポルシェ 911という車は「タフ」という言葉で表現することもできます。<br />
<br />
まず、911の人気ぶり。これが非常にたくましい。空冷エンジン、水冷エンジンのどちらであっても、大きく価値が下がることがありません。というより、さらに価値が上がる可能性すらあるのが現在の911マーケットです。生産台数が少ないクラシックモデルで、なおかつ特定の年代やグレードに限ればとんでもない高値となるケースもありますが、全世代でここまで安定した高い人気を誇っているモデルは非常に珍しいと言えるでしょう。当然、人気分だけ購入価格は高額ですが、手放したときに損も少ない。古くても、どんなグレードでも価値が落ちない。まさにタフな人気といえます。<br />
<br />
そして、機械としても非常に丈夫です。一定の期間を乗ったら交換する必要があるタイヤ、ブッシュ、マウント、オイルなどは「消耗品」と呼ばれますが、それらをしっかりと交換していれば、特に致命的なトラブルに見舞われることなく、長く楽しめるのが911なのです。これまでに生産された911の約7割が今も現存している、という驚きの数字がありますが、大切に乗る人が多いだけでなく、車そのものが丈夫でタフだからこその現存率なのです。<br />
<br />
それらのタフさを知っていれば、911の選択肢はグっと広がります。そのポイントは「相場よりも安い走行距離の多い個体を選ぶ」「価値が落ちないなら多少予算オーバーでも欲しい上位モデルを買う」「かなり古いけど憧れの空冷911を探す」などなど。きっと911選びが楽しくなるはずです。<br />
<br />
今号のカーセンサーEDGEは、相場が高騰して手が出しにくくなった911も、アプローチを変えればまだまだ買える、という考え方と情報をまとめています。<br />
<br />
「911は高くて買えないな」と思っていたなら、ぜひ今号を手に取って、憧れの911を手に入れるきっかけにしてみてください。相場高騰で諦めるのはまだ早い！！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲911の中でも特別な存在である歴代ターボ。新車時価格はもちろん、中古車も「超」高根の花ではあるが、996型、997型ならば、まだまだ3桁万円台のお宝物件に出合える。撮影車両は2006年式、走行距離3.1万km、車両本体価格は998万円（車両協力=オートディーラー東京）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F003" target="_blank">ポルシェ 911（996型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（996型）× 全国</div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲最後の空冷911である993型も価格は上昇中。しかし、しっかりと整備された物件ならば、走行距離が多くても長く付き合える1台を安心して選ぶことができる。撮影車両は1996年式、走行距離9.1万km、車両本体価格は998万円（車両協力=オートスポーツ）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F002" target="_blank">ポルシェ 911（993型）の中古車を探す</a></div>
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ポルシェ 911（993型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲高性能スポーツカーである以上、911は一般的な車よりも整備などに気は使う。故障しやすいポイントと修理費用はどれくらいでイメージしておけばいいのだろうか。今号の特集では空冷は964型、水冷は997型（後期）と、人気がある2世代をサンプルに解説していく</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲タフな911にも、唯一の弱点が……。それが消耗品であるタイヤ。911はNタイヤと呼ばれる高価な認証タイヤが推奨されているが、これが中古車で購入した人やオーナーたちを悩ませるポイントになっている。特集内では911所有経験者たちによるリアルなタイヤ選びエピソードも紹介している</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911 ダカール" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲タフネスという言葉がドハマリな1台が、911 ダカール。世界限定2500台で販売されることになった。車高を50mmほど上げたオフロード仕様で価格は3099万円。日本での予約も受付開始している</span></div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／郡 大二郎、ポルシェジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/307853005/#contents" target="_blank">【取材協力】オートディーラー東京 </a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/203447001/?BKKN=AU1337495655&ROUTEID=edge" target="_blank">【取材協力】オートスポーツ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 2023年3月号<br />
タフネス911</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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<h3>「タフ」さを知れば911はまだまだ買える！</h3>
<p>ポルシェ 911という車は「タフ」という言葉で表現することもできます。<br />
<br />
まず、911の人気ぶり。これが非常にたくましい。空冷エンジン、水冷エンジンのどちらであっても、大きく価値が下がることがありません。というより、さらに価値が上がる可能性すらあるのが現在の911マーケットです。生産台数が少ないクラシックモデルで、なおかつ特定の年代やグレードに限ればとんでもない高値となるケースもありますが、全世代でここまで安定した高い人気を誇っているモデルは非常に珍しいと言えるでしょう。当然、人気分だけ購入価格は高額ですが、手放したときに損も少ない。古くても、どんなグレードでも価値が落ちない。まさにタフな人気といえます。<br />
<br />
そして、機械としても非常に丈夫です。一定の期間を乗ったら交換する必要があるタイヤ、ブッシュ、マウント、オイルなどは「消耗品」と呼ばれますが、それらをしっかりと交換していれば、特に致命的なトラブルに見舞われることなく、長く楽しめるのが911なのです。これまでに生産された911の約7割が今も現存している、という驚きの数字がありますが、大切に乗る人が多いだけでなく、車そのものが丈夫でタフだからこその現存率なのです。<br />
<br />
それらのタフさを知っていれば、911の選択肢はグっと広がります。そのポイントは「相場よりも安い走行距離の多い個体を選ぶ」「価値が落ちないなら多少予算オーバーでも欲しい上位モデルを買う」「かなり古いけど憧れの空冷911を探す」などなど。きっと911選びが楽しくなるはずです。<br />
<br />
今号のカーセンサーEDGEは、相場が高騰して手が出しにくくなった911も、アプローチを変えればまだまだ買える、という考え方と情報をまとめています。<br />
<br />
「911は高くて買えないな」と思っていたなら、ぜひ今号を手に取って、憧れの911を手に入れるきっかけにしてみてください。相場高騰で諦めるのはまだ早い！！<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲911の中でも特別な存在である歴代ターボ。新車時価格はもちろん、中古車も「超」高根の花ではあるが、996型、997型ならば、まだまだ3桁万円台のお宝物件に出合える。撮影車両は2006年式、走行距離3.1万km、車両本体価格は998万円（車両協力=オートディーラー東京）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F003" target="_blank">ポルシェ 911（996型）の中古車を探す</a></div>
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ポルシェ 911（964型）× 全国</div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911 ダカール" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲タフネスという言葉がドハマリな1台が、911 ダカール。世界限定2500台で販売されることになった。車高を50mmほど上げたオフロード仕様で価格は3099万円。日本での予約も受付開始している</span></div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／郡 大二郎、ポルシェジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/307853005/#contents" target="_blank">【取材協力】オートディーラー東京 </a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/203447001/?BKKN=AU1337495655&ROUTEID=edge" target="_blank">【取材協力】オートスポーツ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 2023年3月号<br />
タフネス911</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67166/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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[description] => 今号はランボルギーニを特集。大排気量エンジンを搭載したスーパースポーツを送り出してきたブランドも、扱いやすいモデルの登場などにより徐々にファン層も変わりつつあります。そこで、様々なポジションからランボルギーニに関わる人たちに、購入時に知っておくべきポイントや、ランボルギーニというメーカーの素晴らしさを存分に語って貰いました。
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<div class="taC w600_img"><img alt=“ランボルギーニ ウラカンSTO” data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ウラカンの上位モデルであるSTOをはじめ、希少で特別なモデルをラインナップするランボルギーニ。今号の特集ではこういったモデルについて、販売する正規ディーラーの声も集め、その魅力を紹介している</span></div>
<h3>様々な人物の言葉を借りて、ランボルギーニの魅力を語ります</h3>
<p>ランボルギーニを所有することは、決して簡単なことではありません。大排気量エンジンを積んだスーパーカーブランドですから当然のことです。しかし、2003年に扱いやすいスーパースポーツカーのガヤルドが登場し、さらに2017年にスーパーSUVのウルスがデビューしたことで、徐々にファン層を広げつつあります。<br />
<br />
もちろん、価格が新車、中古車ともに高額である以上、その世界に足を踏み入れられる人は限られてはいます。しかし、決して「一生関わることができない存在」ではなくなりつつあります。<br />
<br />
では、いざランボルギーニを購入したいと考えたときに、何を知っておくべきでしょうか。<br />
<br />
今号の特集では、様々なランボルギーニのキーマンたちの言葉を借りて、知っておくべきポイントやブランドの魅力を存分に紹介します。<br />
<br />
さらに、世界の自動車メーカーがBEV（電気自動車）にシフトしつつある今、ランボルギーニはどのような戦略を立てて挑むのか。また、日本市場の規模や重要性、今後の方向性などをランボルギーニの経営陣が語ります。<br />
<br />
中古車として探しやすい、近代化されたランボルギーニを中古車で探すなら、どんなポイントを抑えておくべきかは、中古車事情に精通する識者が解説。ランボルギーニを販売する正規ディーラーにも、その特別な世界を語ってもらいました。<br />
<br />
車好きとして一度はランボルギーニに触れておきたいと思ったら、今号の特集でブランドとの距離を一気に縮めてみてはいかがでしょうか。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェルッチオ・ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲「スーパーカーは立派な工業製品として認められるものでなければならない」という言葉を残した、創始者であるフェルッチオ・ランボルギーニ。その遺伝子は今もしっかりと最新モデルに継承されている</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“スバル" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ランボルギーニ会長兼CEOであるステファン・ヴィンケルマンは、今後のランボルギーニの展開について「パフォーマンスとサステナビリティを両立化できるハイブリッド化をまず行う」と語る</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt=“ランボルギーニ ウルス” data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現在、ランボルギーニの主力モデルとして好調なセールスを支えているスーパーSUVのウルス。中古車で探す場合は高価なオプションなどを備えた物件がオススメ。中古車相場は3200万～5600万円（2022年12月調べ。以下同様）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S017&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ウルスの中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ ウラカン" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2014年にガヤルドの後継モデルとして登場したウラカン。正規ディーラーで販売される近代ランボルギーニの中では最も流通台数が多いため、駆動方式、前期後期、ボディタイプなどを絞り込みつつ、好みの色を選びたい。中古車相場はLP580-2が2000万～2400万円、スパイダーのLP580-2なら2500万～3200万円</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S011&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ウラカンの中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ アヴェンタドール" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲カウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴと続くV12フラッグシップのDNAを継承するアヴェンタドール。次世代モデルはPHEV化されるため、自然吸気のピュアV12エンジンはまさに今が買い時と言える。中古車相場はLP700-4（クーペ）で2800万～4600万円、ロードスターは4000万～4700万円</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S010&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ アヴェンタドール ロードスターの中古車を探す</a></div>
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<div class="author2019">文／編集部 写真／岡村昌宏、ランボルギーニ・ジャパン イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.lamborghini.com/jp-en" target="_blank">ランボルギーニ（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 2023年2月号<br />
ランボルギーニを「語る」「買う」</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67125/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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[title] => Ferrari V8 ～呼吸する傑作！ 名エンジンの血統を手に入れる！～【カーセンサーEDGE2023年4月号】
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[description] => 昨今のフェラーリ人気を支えているのがV8エンジン搭載モデル。今号はそんなフェラーリのV8エンジンに着目。歴史、人気の理由、最新の価格情報からマラネロ製V8エンジンを積んだ他ブランドの異色モデルまで、様々な角度からフェラーリ製V8エンジンの魅力に迫ります。
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<div class="taC w600_img"><img alt="フェラーリ 458スペチアーレ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲フェラーリのV8エンジンの系譜は大きく分けて2系統ある。最初の世代は308から360モデナまで。第2世代が430から最新モデルまで。写真は458スペチアーレが積んでいた605ps、4497ccのV8エンジン</span></div>
<h3>フェラーリ人気を支えているのはフラッグシップのV12ではなくV8モデル</h3>
<p>フェラーリのエンジンといえば、まずV12を思い描く人が多いはずです。512BB、テスタロッサ、F50とV12エンジンを積んだフェラーリは多くの車好きにとって憧れの存在です。<br />
<br />
しかし、昨今のフェラーリ人気を支えているのは、V8フェラーリです。<br />
<br />
別の言い方をすれば、現在の中古フェラーリの価格高騰を生み出している要因はフラッグシップのV12ではなく、V8エンジンを積むモデルといえるのです。<br />
<br />
その中心は308から始まったV8ミッドシップフェラーリです。すでにクラシックの領域に入り、入手することが難しくなりつつある308、328、348。まだ手が届く価格帯ながらMTモデルになると中古車価格が1000万円を軽々超える355や360。自然吸気エンジンとして完成した430、そして最後の自然吸気V8の458。それ以降のモデルも、近年は高値安定が続いています。<br />
<br />
ミッドシップ以外でも、カリフォルニアやポルトフィーノといったエントリーモデルも高値が続いています。<br />
<br />
今号はそんなフェラーリのV8エンジンに着目。歴史、人気の理由、最新の価格情報からマラネロ製V8エンジンを積んだ他ブランドの異色モデルまで、様々な角度からフェラーリ製V8エンジンの魅力に迫ります。<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェラーリ 360モデナ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲どのV8フェラーリも中古車相場は高値だが、近年急激に高騰しているのがMTモデル。355、360、そして最後のMT車が用意されていたF430あたりは激しい争奪戦となることが予想される</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=FE_S006&SLST=MT" target="_blank">フェラーリ F355（MT）の中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェラーリ V8" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲V8エンジンを作っているメーカーは多いのに、なぜフェラーリが最も高く評価され、人気を得ているのか。その秘密は内製化にこだわる姿勢、エンジンにかける情熱にあるという </span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="フェラーリ 458スペチアーレ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2023年2月現在、458イタリアの中古車相場は1980万～3500万円。上位モデルの458スペチアーレになると6000万～8000万円にもなる。比較的安価といえるモデルが、MRなら360モデナのF1マチック搭載車で750万～1800万円、FRならカリフォルニアで1100万～2550万円となる（取材協力＝ロペライオ練馬）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=FE_S008&SLST=AT" target="_blank">フェラーリ 360モデナ（F1マチック）の中古車を探す</a></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=FE_S035&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">フェラーリ カリフォルニア（F1マチック）の中古車を探す</a></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランチア テーマ8.32" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マラネロで生産されたフェラーリ製エンジンを積んだモデルは、極めて少数だが他ブランドにも存在している。その一例がランチア テーマ。上位グレードの8.32には、308のV8をベースとしたエンジンが搭載されていた（取材協力＝コレツィオーネ）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランチア テーマ8.32" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ランチア テーマ8.32のエンジンカバーには「Ferrari」のロゴが入れられている </span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=LA_S002&GRDKC=LA_S002_F001_K005" target="_blank">ランチア テーマ8.32の中古車を探す</a></div>
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ランチア テーマ8.32× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／阿部昌也、郡 大二郎、柳田由人 、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/053134002/?BKKN=AU0256194420&ROUTEID=edge" target="_blank">【取材協力】コレツィオーネ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/316066001/?BKKN=AU1310406904&ROUTEID=edge" target="_blank">【取材協力】ロペライオ練馬</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 2023年4月号<br />
Ferrari V8</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_67228/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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▲多くの人が憧れるポルシェ 911だが、近年は中古車価相場の高騰によりやや遠い存在に。しかし、911がタフということはご存じだろうか。それを知れば911を購入する際の選択肢は一気に広がる
▲911の中でも特別な存在である歴代ターボ。新車時価格はもちろん、中古車も「超」高根の花ではあるが、996型、997型ならば、まだまだ3桁万円台のお宝物件に出合える。撮影車両は2006年式、走行距離3.1万km、車両本体価格は998万円（車両協力=オートディーラー東京）
▲最後の空冷911である993型も価格は上昇中。しかし、しっかりと整備された物件ならば、走行距離が多くても長く付き合える1台を安心して選ぶことができる。撮影車両は1996年式、走行距離9.1万km、車両本体価格は998万円（車両協力=オートスポーツ）
▲高性能スポーツカーである以上、911は一般的な車よりも整備などに気は使う。故障しやすいポイントと修理費用はどれくらいでイメージしておけばいいのだろうか。今号の特集では空冷は964型、水冷は997型（後期）と、人気がある2世代をサンプルに解説していく
▲タフな911にも、唯一の弱点が……。それが消耗品であるタイヤ。911はNタイヤと呼ばれる高価な認証タイヤが推奨されているが、これが中古車で購入した人やオーナーたちを悩ませるポイントになっている。特集内では911所有経験者たちによるリアルなタイヤ選びエピソードも紹介している
▲タフネスという言葉がドハマリな1台が、911 ダカール。世界限定2500台で販売されることになった。車高を50mmほど上げたオフロード仕様で価格は3099万円。日本での予約も受付開始している
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