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90年代の残すべきクルマ【カーセンサーEDGE 12月号】
90年代の残すべきクルマ【カーセンサーEDGE 12月号】
2021/10/27
//ABテストロジック
▲ネオクラシックモデルの代表として、カーセンサーEDGE 12月号（10月27日発売号）の表紙を飾るアルファ ロメオ SZ。この個性的なルックスは、まさに現代では表現できないカーデザインの自由さを教えてくれます。オープンモデルのRZとともに、流通台数が少ないのに人気が高いため、高額ではありますが、間違いなく90年代の傑作車に数えるべき1台でしょう（取材協力・コレツィオーネ） 車好きを惹きつける要素が詰まったモデルたち
クラシックカーやビンテージカーには明確な定義は存在しません。最もポピュラーなのは、70～80年代あたりの価格が上がり始めたモデルをクラシックカー。それと同年代か以前のモデルで、入手が難しいものをビンテージカーと呼ぶパターンでしょう。燃費性能や安全性能は最新モデルには大きく劣るものの、その時代ゆえのデザインや味が楽しめるだけに、やや上級者向けの選択肢として常に車好きの物欲を刺激する存在です。しかし、「価格」と「実用性」という悩ましい問題を抱えており、どうしてもハードルが高めになってしまいます。
▲Z3をベースにした、MモデルのZ3 Mクーペ。同時期に販売されていたE36型 M3の直6エンジンを搭載しており、走りも過激。走行時の安定性では現代車にはかなわないものの、この年代ゆえの刺激的な走りが楽しめます。しかし、残念ながら中古車流通量は少ないです（取材協力・クレーマーレーシングジャパン） ▲マニアに「古き良き時代のメルセデス・ベンツ」と呼ばれるのがこのR129をはじめとしたW124、W126といったネオクラシック勢。R129のSLクラスは新車時がバブル期だったこともあり、日本でも非常に人気でした。そのため、新車時価格で1300万円以上もしたトップグレードの500SLは、今も多くの中古車物件が流通しています。相場は300万円台～と、中古車としての魅力はピークを迎えています
▼検索条件
メルセデス・ベンツ SLクラス（1990～2001年）× 全国
▲90年代から2000年代初頭は、スーパーカーブランドを追従するように、BMWやメルセデス・ベンツなどドイツ勢も精力的にスーパーモデルを発表していました。BMWは映画『007シリーズ』のボンドカーにも使われた2座オープンスポーツのZ8を2000年から販売していました。今も希少モデルとして高い人気を誇っています（取材協力・Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北） ▲大衆車のスポーツ性能を高めた「ホットハッチ」と呼ばれるモデルも多数存在していました。特に元気だったのはフランス・イタリア勢で、その象徴がV6エンジンをミッドに積んだクリオ V6（日本名 ルーテシア ルノースポールV6）でしょう。現代の「実用的なコンパクト」とは真逆の存在。まさに、この年代だからこそ許された贅沢なモデルです（取材協力・コレツィオーネ）
▼検索条件
ルノー ルーテシア ルノースポールV6× 全国
▲BMWの代名詞である「シルキーシックス」という自然吸気の直6エンジンは絶品。そのエンジンはE90型の320iや325iに搭載されていました。スポーツカーのような絶対的な速さではなく、かつてBMWがキャッチコピーとして使っていた「駆けぬける歓び」をしっかりと表現しています。今や100万円以下からでも探せるという手軽さも大きな魅力です
▼検索条件
BMW 3シリーズセダン（2005～2011年）× 全国
文／編集部、写真／デレック槇島、岡村昌弘、向後一宏、イラスト／あべ あつし
【関連リンク】
カーセンサーEDGE 12月号
【カーセンサーEDGEの購入はこちら】
90年代の残すべきクルマ【カーセンサーEDGE 12月号】/旬ネタ
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<div class="taC w600_img"><img alt="“アルファ ロメオ SZ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ネオクラシックモデルの代表として、カーセンサーEDGE 12月号（10月27日発売号）の表紙を飾るアルファ ロメオ SZ。この個性的なルックスは、まさに現代では表現できないカーデザインの自由さを教えてくれます。オープンモデルのRZとともに、流通台数が少ないのに人気が高いため、高額ではありますが、間違いなく90年代の傑作車に数えるべき1台でしょう（取材協力・コレツィオーネ） </span></div>
<h3>車好きを惹きつける要素が詰まったモデルたち</h3>
<p>クラシックカーやビンテージカーには明確な定義は存在しません。最もポピュラーなのは、70～80年代あたりの価格が上がり始めたモデルをクラシックカー。それと同年代か以前のモデルで、入手が難しいものをビンテージカーと呼ぶパターンでしょう。燃費性能や安全性能は最新モデルには大きく劣るものの、その時代ゆえのデザインや味が楽しめるだけに、やや上級者向けの選択肢として常に車好きの物欲を刺激する存在です。しかし、「価格」と「実用性」という悩ましい問題を抱えており、どうしてもハードルが高めになってしまいます。<br />
<br />
そこでカーセンサーEDGEがオススメするのが、クラシック＆ビンテージよりも新しく、実用車としても使える90年代～00年代前半の「ネオクラシック」モデルです。<br />
<br />
もちろん、この時代の車を「中途半端」と考える人もいるでしょう。しかし、この特集に登場する今でも買える「ネオクラシック」の顔ぶれをぜひご覧になってみてください。<br />
<br />
この世代は、排ガス規制や安全基準など大きな制約が課される前に設計され販売されたモデルです。燃費性能は確かに重要ですが、そこを重視しすぎたために現代車が失った、個性的デザインや大排気量＆大パワーのエンジン、快適性よりも操作性を重視したスポーツカー、車重の軽さや品質品格を重視したモデルなど、この時代のモデルには車好きを惹きつける要素が詰まっています。<br />
<br />
ひょっとすると、数年後には「手の届かない車」になってしまうお宝も隠れているかもしれません。<br />
<br />
</p>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S004&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW Z3 Mクーペの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW Z3 Mクーペ × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“メルセデス・ベンツ SLクラス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアに「古き良き時代のメルセデス・ベンツ」と呼ばれるのがこのR129をはじめとしたW124、W126といったネオクラシック勢。R129のSLクラスは新車時がバブル期だったこともあり、日本でも非常に人気でした。そのため、新車時価格で1300万円以上もしたトップグレードの500SLは、今も多くの中古車物件が流通しています。相場は300万円台～と、中古車としての魅力はピークを迎えています</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“BMW Z8" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲90年代から2000年代初頭は、スーパーカーブランドを追従するように、BMWやメルセデス・ベンツなどドイツ勢も精力的にスーパーモデルを発表していました。BMWは映画『007シリーズ』のボンドカーにも使われた2座オープンスポーツのZ8を2000年から販売していました。今も希少モデルとして高い人気を誇っています（取材協力・Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北）</span></div>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ルノー ルーテシア ルノースポールV6" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大衆車のスポーツ性能を高めた「ホットハッチ」と呼ばれるモデルも多数存在していました。特に元気だったのはフランス・イタリア勢で、その象徴がV6エンジンをミッドに積んだクリオ V6（日本名 ルーテシア ルノースポールV6）でしょう。現代の「実用的なコンパクト」とは真逆の存在。まさに、この年代だからこそ許された贅沢なモデルです（取材協力・コレツィオーネ）</span></div>
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BMW 3シリーズセダン（2005～2011年）× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、岡村昌弘、向後一宏、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/053134002/#contents" target="_blank">【取材協力】コレツィオーネ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/ibaraki/318505001/#contents" target="_blank">【取材協力】クレーマーレーシングジャパン</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/077037002/#contents" target="_blank">【取材協力】Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 12月号<br />
90年代の残すべきクルマ</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/07.jpg" width="600" /></div>
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<div class="taC w600_img"><img alt="“アルファ ロメオ SZ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ネオクラシックモデルの代表として、カーセンサーEDGE 12月号（10月27日発売号）の表紙を飾るアルファ ロメオ SZ。この個性的なルックスは、まさに現代では表現できないカーデザインの自由さを教えてくれます。オープンモデルのRZとともに、流通台数が少ないのに人気が高いため、高額ではありますが、間違いなく90年代の傑作車に数えるべき1台でしょう（取材協力・コレツィオーネ） </span></div>
<h3>車好きを惹きつける要素が詰まったモデルたち</h3>
<p>クラシックカーやビンテージカーには明確な定義は存在しません。最もポピュラーなのは、70～80年代あたりの価格が上がり始めたモデルをクラシックカー。それと同年代か以前のモデルで、入手が難しいものをビンテージカーと呼ぶパターンでしょう。燃費性能や安全性能は最新モデルには大きく劣るものの、その時代ゆえのデザインや味が楽しめるだけに、やや上級者向けの選択肢として常に車好きの物欲を刺激する存在です。しかし、「価格」と「実用性」という悩ましい問題を抱えており、どうしてもハードルが高めになってしまいます。<br />
<br />
そこでカーセンサーEDGEがオススメするのが、クラシック＆ビンテージよりも新しく、実用車としても使える90年代～00年代前半の「ネオクラシック」モデルです。<br />
<br />
もちろん、この時代の車を「中途半端」と考える人もいるでしょう。しかし、この特集に登場する今でも買える「ネオクラシック」の顔ぶれをぜひご覧になってみてください。<br />
<br />
この世代は、排ガス規制や安全基準など大きな制約が課される前に設計され販売されたモデルです。燃費性能は確かに重要ですが、そこを重視しすぎたために現代車が失った、個性的デザインや大排気量＆大パワーのエンジン、快適性よりも操作性を重視したスポーツカー、車重の軽さや品質品格を重視したモデルなど、この時代のモデルには車好きを惹きつける要素が詰まっています。<br />
<br />
ひょっとすると、数年後には「手の届かない車」になってしまうお宝も隠れているかもしれません。<br />
<br />
</p>
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW Z3 Mクーペ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲Z3をベースにした、MモデルのZ3 Mクーペ。同時期に販売されていたE36型 M3の直6エンジンを搭載しており、走りも過激。走行時の安定性では現代車にはかなわないものの、この年代ゆえの刺激的な走りが楽しめます。しかし、残念ながら中古車流通量は少ないです（取材協力・クレーマーレーシングジャパン）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S004&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW Z3 Mクーペの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW Z3 Mクーペ × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“メルセデス・ベンツ SLクラス" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲マニアに「古き良き時代のメルセデス・ベンツ」と呼ばれるのがこのR129をはじめとしたW124、W126といったネオクラシック勢。R129のSLクラスは新車時がバブル期だったこともあり、日本でも非常に人気でした。そのため、新車時価格で1300万円以上もしたトップグレードの500SLは、今も多くの中古車物件が流通しています。相場は300万円台～と、中古車としての魅力はピークを迎えています</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=ME_S023&FMCC=ME_S023_F001" target="_blank">メルセデス・ベンツ SLクラス（1990～2001年）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
メルセデス・ベンツ SLクラス（1990～2001年）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“BMW Z8" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲90年代から2000年代初頭は、スーパーカーブランドを追従するように、BMWやメルセデス・ベンツなどドイツ勢も精力的にスーパーモデルを発表していました。BMWは映画『007シリーズ』のボンドカーにも使われた2座オープンスポーツのZ8を2000年から販売していました。今も希少モデルとして高い人気を誇っています（取材協力・Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北）</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=BM_S009&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">BMW Z8の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW Z8 × 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ルノー ルーテシア ルノースポールV6" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲大衆車のスポーツ性能を高めた「ホットハッチ」と呼ばれるモデルも多数存在していました。特に元気だったのはフランス・イタリア勢で、その象徴がV6エンジンをミッドに積んだクリオ V6（日本名 ルーテシア ルノースポールV6）でしょう。現代の「実用的なコンパクト」とは真逆の存在。まさに、この年代だからこそ許された贅沢なモデルです（取材協力・コレツィオーネ）</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=RE_S019&GRDKC=RE_S019_F002_K034" target="_blank">ルノー ルーテシア ルノースポールV6の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ルノー ルーテシア ルノースポールV6× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="BMW 3シリーズ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲BMWの代名詞である「シルキーシックス」という自然吸気の直6エンジンは絶品。そのエンジンはE90型の320iや325iに搭載されていました。スポーツカーのような絶対的な速さではなく、かつてBMWがキャッチコピーとして使っていた「駆けぬける歓び」をしっかりと表現しています。今や100万円以下からでも探せるという手軽さも大きな魅力です</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&CARC=BM_S011&FMCC=BM_S011_F003" target="_blank">BMW 3シリーズセダン（2005～2011年）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
BMW 3シリーズセダン（2005～2011年）× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、岡村昌弘、向後一宏、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/053134002/#contents" target="_blank">【取材協力】コレツィオーネ</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/ibaraki/318505001/#contents" target="_blank">【取材協力】クレーマーレーシングジャパン</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/kanagawa/077037002/#contents" target="_blank">【取材協力】Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 12月号<br />
90年代の残すべきクルマ</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66187/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
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[title] => ツウな911の選び方。【カーセンサーEDGE 11月号】
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[description] => 2021年9月27日発売の『カーセンサーEDGE』では、人気が全く衰えない、ポルシェ911を特集します。今回は人とはちょっと違う「ツウな911選び」を提案。車好きが見ても「その911いいね」と言われるような、こだわりの1台を探してみてるのは如何でしょうか？
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<div class="taC w600_img"><img alt="“ポルシェ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現行モデルの992型が発売された2018年には、911人気が確立されていたこともあり、911全体の中古車相場は高値安定傾向。992型は、新車販売が好調にも関わらず、現在の流通台数は約60台と少ない</span></div>
<h3>憧れの911だからこそ、こだわりの1台を</h3>
<p>ポルシェ 911の人気ぶりは一向に衰えるどころかますます高まり続けています。<br />
<br />
「もう高くてナローなんて買えないね」という時期は瞬く間に終わり、「もう930型もナローのように……」「964型も上がってるなぁ」「結局993型も……」と、空冷モデルはすべて高嶺の花に。<br />
<br />
水冷時代になっても、現行の992型や1世代前の991型は新車時と大して変わらない値段で流通しています。今はまだ手の出しやすい996型や997型も、役付きモデルやMT車から徐々に値段が上がり……と、「価格高騰」の兆候が現れています。<br />
<br />
911は乗用車として日常使いもできるリアルスポーツカーであり、その実力は多くの専門家や有識者が自ら所有しているからもおわかりいただけるでしょう。さらに、中古車市場でのリセールバリューも高く手放すときの損失も少ないのですから、この人気は当然のものでしょうし、まだまだ続くと予想されます。<br />
<br />
では、今911を買うならどんな選び方が賢いのでしょうか?<br />
<br />
新車時の価格に加え、中古車相場が崩れない911はどちらにしても高額車であり、人生でそう何度も手に入れられる車ではありません。だからこそ今回の特集では、人とはちょっと違う「ツウな911選び」を提案いたします。<br />
<br />
もちろん、スタンダートな911でも十二分な楽しさ、満足度が得られることは間違いありません。でも、例えば検討条件の絞り込みをちょっと広げてみたり、逆に多少のこだわりを入れてみたりするだけで、予算は大きく変えずともツウな仕様が狙えたりします。<br />
<br />
レアなグレードを選んだ方が予算が抑えられることもあるでしょうし、運が良ければ限定車などは最初の予算は増えても、手放すときにより良い条件がつくなんてこともあるかもしれません。<br />
<br />
カーセンサーEDGE11月号（9月27日発売号）は「ツウな911の選び方。」と称し、911の選び方に注目してみました。現在カーセンサーEDGE.netに流通している911は、およそ850台。その中から車好きが見ても「その911いいね」と言われるような、ツウな1台を探してみてはどうでしょうか？<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2011年に発売された7代目となる991型。新車の販売台数も多かったため、目下カーセンサーEDGE.netで最も流通量の多い911となる。中古車相場は650万円～となり、グレード数も豊富。ツウな選択肢としては最後の自然吸気エンジンを楽しむのに、前期型に絞って探すのもいいだろう</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&BRDC=PO&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F005&ROUTEID=edge" target="_blank">ポルシェ 911（991型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（991型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲2004年に発売された6代目となる997型。流通台数は約200台、中古車相場は400万円～。丸目ヘッドライトに変更されたデザインなど、諸条件から今狙い目の世代と言える。赤青黄色などの原色系や茶色系など個性的な色や、約50台流通しているMTモデルを狙うのもツウな選択かもしれない</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&BRDC=PO&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F004&MCC=PO_S001_F004_M008" target="_blank">ポルシェ 911（997型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（997型）× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲ツウな選択肢として推したいのが、996型、997型にラインナップされていたタルガモデル。カブリオレと違い、シルエットや使い勝手はクーペと同じだが、ルーフにスライドする大型ウインドウを用意し、見る人が見れば「お？ 」となること間違いなし。現在の相場は低めだが、流通台数の少なさからいって、今後は高騰する可能性が高い（取材協力・RUN’S K）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7+%EF%BC%99%EF%BC%91%EF%BC%91+%E3%82%BF%E3%83%AB%E3%82%AC+%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E8%BB%8A/index.html" target="_blank">ポルシェ 911 タルガモデルの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911 タルガ× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲相場は高めだが、価値が変わらないという意味でオススメしたいのが、各世代の911に用意された限定車。写真は911の50周年を記念して発売されたアニバーサリーモデルで、専用の20インチホイールやクローム仕上げされたエアインテーク、エンジンコンパートメントグリルなどが用意されていた（取材協力・WIDE）</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ポルシェ 911" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲数年前までは「そろそろ993も値段が上がる」といわれていたが、今ではすでに高騰しており存在自体がツウになりつつある993型。フロントフェンダーなどが歴代911と趣が異なるため好みが分かれるところだが、最後の空冷911として完成度が高く、信頼度も大きく向上していたので、この人気は自然の流れだろう。相場が上がり切る前の993を最安値帯から手に入れる。これもツウな選択肢だろう（取材協力・WIDE）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&ROUTEID=edge&BRDC=PO&CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F002&MCC=PO_S001_F002_M004" target="_blank">ポルシェ 911（993型）の中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ポルシェ 911（993型）× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、柳田由人、河野敦樹、阿部昌也、イラスト／あべ あつし</div>
<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/311575002/#contents" target="_blank">【取材協力】RUN’S K</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/301585001/#contents" target="_blank">【取材協力】WIDE</a></li>
<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
<h3>カーセンサーEDGE 11月号<br />
ツウな911の選び方</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66112/07.jpg" width="600" /></div>
<h3 class="link_tit">【カーセンサーEDGEの購入はこちら】</h3>
<ul class="Base_Templete_Link3">
<li><a href="https://www.fujisan.co.jp/campaign/edge-2/" target="_blank">お得な定期購読はこちらから（※外部サイトに遷移します）</a></li>
<li><a href="https://books.rakuten.co.jp/event/magazine/recruit/carsensor/" target="_blank">最新号の購入はこちら（※外部サイトに遷移します）</a></li>
</ul>
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[title] => シン・ランボルギーニ【カーセンサーEDGE 1月号】
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[description] => 2021年11月27日発売の『カーセンサーEDGE』では、ランボルギーニを特集します。カウンタック生誕から50年、創世記から現在までのエピソードや、中古車で狙えるモデルなどを紹介します。
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<div class="taC w600_img"><img alt="“ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー"src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/01.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲世界中の自動車ファンを歓喜させた、生誕50年のタイミングで発表されたカウンタックの復活のニュース。限定モデルとして販売されるLPI 800-4の登場はランボルギーニの歴史の中でも間違いなく大きなターニングポイントとなるでしょう。814psのマイルドハイブリッドとなるこのモデルが日本の公道を走る日も……近い</span></div>
<h3>歴代ランボルギーニに宿るDNA。それは触れさえすれば必ずわかる</h3>
<p>ランボルギーニは自動車メーカーの中でも非常に珍しい生い立ちのブランドです。<br />
<br />
スーパーカーブランドの多くは、黎明期にレースで活躍してその名前と実力を世界にアピールしてきました。レースは、自動車メーカーが自社の実力を証明するための、大きな宣伝の場であったのです。いかにプロダクトが優れていても、それを保証するものがなければ……そう考えるのが普通で、世界中で様々なレースが開催されてきました。<br />
<br />
しかし、ランボルギーニはその過程を飛ばし、フェラーリへの対抗意識とプロダクトへの情熱、誰もが思いつかなかった発想で自動車ビジネスの世界に挑み、見事に世界中の自動車ファンの心を捉えることに成功したのです。<br />
<br />
それがミウラやカウンタックといった、自動車史に燦然と輝く名車たちなのです。<br />
<br />
ランボルギーニがカウンタックを登場させてから50年。そのブランド力は今も健在です。今号のカーセンサーEDGEはそんな不思議なブランド、ランボルギーニに焦点を当てます。<br />
<br />
そもそもどんな歴史を歩み、何が優れていたのでしょうか？ なぜランボルギーニは成功を収めることができ、今もスーパーカーブランドとしてトップレベルに君臨し続けることができているのでしょうか？<br />
<br />
ブランド創設時の逸話だけでなく、その過程もまた非常にドラマチックなのがランボルギーニです。だから当然すべてのモデルにエピソードが満載です。<br />
<br />
今、中古車で買える近代ランボルギーニも同様。ガヤルド、ウラカン、ウルス、アヴェンタドールと、ランボルギーニでしか味わえない世界観がすべてのモデルに与えられています。<br />
<br />
手に入れられる人はごくわずかかもしれませんが、紡がれた物語を知るだけで楽しめるのも、ランボルギーニの大きな魅力です。<br />
<br />
ぜひ本誌を手に取り、その異質で魅力的なランボルギーニ ワールドをお楽しみください。<br />
<br />
</p>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ランボルギーニ カウンタック" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/02.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲その存在を知る人は多くても、詳細が知られることは少なかった人物、ウォルター・ウルフ氏。ウルフ・カウンタックをオーダーして作らせたこの人物が、どのようにランボルギーニと関わってきたのか。本人の話を元に解説してみたいと思います。彼を知ること、それはランボルギーニを知ることを意味するのです</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/03.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今年、世界的な自動車のコンクール「ヴィラデステ（コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ）」にエントリーされたモデルの中に、奇妙な1台がありました。出自や登場背景などから、様々な逸話を生み出したウルフ・カウンタックと呼ばれるLP400Sプロトタイプ・ウォルター・ウルフスペシャルです。なんと、この車のオーナーは日本人。その偉業にもカウンタックの様々な物語が隠されています</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/04.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今年のヴィラデステに登場し、LP400Sプロトタイプ・ウォルター・ウルフスペシャルとともに大きな話題になった1台。この写真を見て驚く人がいれば、きっとかなりのランボルギーニ通でしょう。そう、こちらはテストでクラッシュして現存していないはずのカウンタックのプロトタイプ、LP500なのです。なぜこの車が公の場に現れたのでしょうか。その詳細レポートもお届けします</span></div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/05.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲今、ランボルギーニを手に入れようと思った場合、選択肢はかなり限られます。そのひとつが、現在も新車で販売されているV12エンジン搭載のフラッグシップ、アヴェンタドールです。カーセンサーEDGE.net上の平均相場は約3600万円。限られた人だけが触れられる、特別な世界についても解説していきます（取材協力・ドリームオート）</span></div>
<div class="sarch_col">
<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S009&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ アヴェンタドールの中古車を探す</a></div>
<h4>▼検索条件</h4>
ランボルギーニ アヴェンタドール× 全国</div>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="“ランボルギーニ" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/06.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲現在購入できるランボルギーニの中で、あえて最も敷居が低いモデルを挙げるとしたら、Ｖ10エンジンを積んだガヤルドになるでしょう。ご存じのとおり、アウディグループに加わったことで様々な恩恵を受けたランボルギーニが開発したモデルで価格、信頼性からいっても身近な存在です。では整備は？ 維持費は？ 老舗スーパーカーショップにて2021年のガヤルド事情を尋ねてみました（取材協力・ドリームオート）</span></div>
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<div class="FAIR_btn3"><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&AR=&BRDC=&CARC=LG_S003&NINTEI=&CSHOSHO=&ROUTEID=edge" target="_blank">ランボルギーニ ガヤルドの中古車を探す</a></div>
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ランボルギーニ ガヤルド× 全国</div>
<div class="author2019">文／編集部、写真／デレック槇島、越湖信一、ランボルギーニ・ジャパン、イラスト／あべ あつし</div>
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<h3>カーセンサーEDGE 1月号<br />
シン・ランボルギーニ</h3>
<div class="taC w600_img mB10"><img alt="表紙" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66238/07.jpg" width="600" /></div>
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▲ネオクラシックモデルの代表として、カーセンサーEDGE 12月号（10月27日発売号）の表紙を飾るアルファ ロメオ SZ。この個性的なルックスは、まさに現代では表現できないカーデザインの自由さを教えてくれます。オープンモデルのRZとともに、流通台数が少ないのに人気が高いため、高額ではありますが、間違いなく90年代の傑作車に数えるべき1台でしょう（取材協力・コレツィオーネ） 
▲Z3をベースにした、MモデルのZ3 Mクーペ。同時期に販売されていたE36型 M3の直6エンジンを搭載しており、走りも過激。走行時の安定性では現代車にはかなわないものの、この年代ゆえの刺激的な走りが楽しめます。しかし、残念ながら中古車流通量は少ないです（取材協力・クレーマーレーシングジャパン）
▲マニアに「古き良き時代のメルセデス・ベンツ」と呼ばれるのがこのR129をはじめとしたW124、W126といったネオクラシック勢。R129のSLクラスは新車時がバブル期だったこともあり、日本でも非常に人気でした。そのため、新車時価格で1300万円以上もしたトップグレードの500SLは、今も多くの中古車物件が流通しています。相場は300万円台～と、中古車としての魅力はピークを迎えています
▲90年代から2000年代初頭は、スーパーカーブランドを追従するように、BMWやメルセデス・ベンツなどドイツ勢も精力的にスーパーモデルを発表していました。BMWは映画『007シリーズ』のボンドカーにも使われた2座オープンスポーツのZ8を2000年から販売していました。今も希少モデルとして高い人気を誇っています（取材協力・Nicole BMW BMW Premium Selection 横浜港北）
▲大衆車のスポーツ性能を高めた「ホットハッチ」と呼ばれるモデルも多数存在していました。特に元気だったのはフランス・イタリア勢で、その象徴がV6エンジンをミッドに積んだクリオ V6（日本名 ルーテシア ルノースポールV6）でしょう。現代の「実用的なコンパクト」とは真逆の存在。まさに、この年代だからこそ許された贅沢なモデルです（取材協力・コレツィオーネ）
▲BMWの代名詞である「シルキーシックス」という自然吸気の直6エンジンは絶品。そのエンジンはE90型の320iや325iに搭載されていました。スポーツカーのような絶対的な速さではなく、かつてBMWがキャッチコピーとして使っていた「駆けぬける歓び」をしっかりと表現しています。今や100万円以下からでも探せるという手軽さも大きな魅力です
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