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「働くクルマ」のスゴ技動画7連発！重機を自在に操る匠たち
「働くクルマ」のスゴ技動画7連発！重機を自在に操る匠たち
2014/09/04
▲フォークリフトがフォークリフトを積み込む!?
車を自在に操る人がいれば重機を自在に操る人もいる
動画共有サイトLive Leakにアップされた1本のフォークリフト動画が、世界の自動車サイトで話題となりました。コンテナを取り扱う人には当たり前の光景なのかもしれませんが、普通は滅多に見ることがない光景です。今回は、そんな重機乗りの“匠”たちのスゴ技を動画でご紹介します。
▲まずは、このフォークリフトをフォークリフトで積み込む動画をご覧ください
貨物船が積み込むコンテナは長いので、まず積荷をコンテナに入れます。次にコンテナ奥まで荷物を移動させるためにコンテナにフィットする小型のフォークリフトを積み込むんです。冷静に考えれば、実は何ともない動画ですが、ボクらは滅多に見ない光景ですからちょっと驚きます（笑）。
動画共有サイトYouTubeでも探してみると、「A forklift lifting another forklift」という同様の動画をすぐに発見。やっぱりコンテナ作業では普通の出来事なようです。
▲「A forklift lifting another forklift」。こんな光景もコンテナ積み込み現場では日常茶飯事？
車を操るのも大変なのに、重機をこんな風に自在に操る人が世界にはまだまだいるんです！ では、下記の「Amazing Coin Trick with Fork Lift」という、フォークリフトのスゴ技をご覧ください。
▲「Amazing Coin Trick with Fork Lift」。匠の腕前をご確認あれ！
お見事！ 大型フォークリフトでコインを拾って、その後にコインをペットボトルの中に入れているのですが……。運転席からはどのくらい見えているのでしょうね（汗）。フォークリフトの操縦に関しては無知ですが、これは神業では？
フォークリフトなどの重機を手足のように操れる人たちは、まだまだいます。「CRANES AND BULLDOZERS DANCE like people」という動画では、華麗なる重機操縦を楽しめます。
▲「CRANES AND BULLDOZERS DANCE like people」。見ているだけでちょっとワクワクします
踊っちゃうんですね、重機が（笑）。意外と身軽に色んな動きができるんですね。
で、次にご紹介するのは、上手いと言えば上手いのですが、個人的にはトラックのサスペンションやフレームが心配になるショベルカー積み降ろし動画「Amazing unloading excavator」です。
▲「Amazing unloading excavator」。車体がゆがんでいるように見えます……
リアサスペンションはストローク目いっぱいで、トラックのフレームはゆがんでいるような……。
最後に紹介するのは、ショベルカーで木登りする動画「AMAZING Liebherr Excavator Climbs To The Top」！ ショベルカーの性能をデモンストレーションするために、50トンのショベルカーで木登りをしたみたいです。
▲「AMAZING Liebherr Excavator Climbs To The Top」。ドイツの重機メーカーによるデモンストレーションです
もちろん日本でも重機でスゴ技を披露してくれる匠がいます。下記の「神技！重機でジャックナイフ！」という動画も必見でしょう。
▲「神技！重機でジャックナイフ！wheel loader Kikousha Co. of miracle ,Ebetsu City,Hokkaido」。日本の匠も負けていません！
いやはや、世の中には器用な方が色々いらっしゃるものです（笑）。YouTubeにはまだまだいろんな動画がアップされていますし、興味が湧いたなら自分で探してみるのも楽しいかもしれませんよ。
text／古賀貴司（自動車王国）
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<br /><br />
動画共有サイトYouTubeでも探してみると、「A forklift lifting another forklift」という同様の動画をすぐに発見。やっぱりコンテナ作業では普通の出来事なようです。
<br /></p>
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<p>お見事！ 大型フォークリフトでコインを拾って、その後にコインをペットボトルの中に入れているのですが……。運転席からはどのくらい見えているのでしょうね（汗）。フォークリフトの操縦に関しては無知ですが、これは神業では？
<br /><br />
フォークリフトなどの重機を手足のように操れる人たちは、まだまだいます。「CRANES AND BULLDOZERS DANCE like people」という動画では、華麗なる重機操縦を楽しめます。
<br /></p>
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<p>踊っちゃうんですね、重機が（笑）。意外と身軽に色んな動きができるんですね。
<br /><br />
で、次にご紹介するのは、上手いと言えば上手いのですが、個人的にはトラックのサスペンションやフレームが心配になるショベルカー積み降ろし動画「Amazing unloading excavator」です。
<br /></p>
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<p>リアサスペンションはストローク目いっぱいで、トラックのフレームはゆがんでいるような……。
<br /><br />
最後に紹介するのは、ショベルカーで木登りする動画「AMAZING Liebherr Excavator Climbs To The Top」！ ショベルカーの性能をデモンストレーションするために、50トンのショベルカーで木登りをしたみたいです。
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<br /><br />
動画共有サイトYouTubeでも探してみると、「A forklift lifting another forklift」という同様の動画をすぐに発見。やっぱりコンテナ作業では普通の出来事なようです。
<br /></p>
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<p>お見事！ 大型フォークリフトでコインを拾って、その後にコインをペットボトルの中に入れているのですが……。運転席からはどのくらい見えているのでしょうね（汗）。フォークリフトの操縦に関しては無知ですが、これは神業では？
<br /><br />
フォークリフトなどの重機を手足のように操れる人たちは、まだまだいます。「CRANES AND BULLDOZERS DANCE like people」という動画では、華麗なる重機操縦を楽しめます。
<br /></p>
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<p>踊っちゃうんですね、重機が（笑）。意外と身軽に色んな動きができるんですね。
<br /><br />
で、次にご紹介するのは、上手いと言えば上手いのですが、個人的にはトラックのサスペンションやフレームが心配になるショベルカー積み降ろし動画「Amazing unloading excavator」です。
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<br /><br />
最後に紹介するのは、ショベルカーで木登りする動画「AMAZING Liebherr Excavator Climbs To The Top」！ ショベルカーの性能をデモンストレーションするために、50トンのショベルカーで木登りをしたみたいです。
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<p>いやはや、世の中には器用な方が色々いらっしゃるものです（笑）。YouTubeにはまだまだいろんな動画がアップされていますし、興味が湧いたなら自分で探してみるのも楽しいかもしれませんよ。
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<li><a href="http://www.liveleak.com/view?i=fe0_1405258338" target="_blank">Forklift duo</a>（Live Leak）</li>
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<li><a href="https://www.youtube.com/watch?v=u0G4-oQ7_WQ" target="_blank">神技！重機でジャックナイフ！wheel loader Kikousha Co. of miracle ,Ebetsu City,Hokkaido</a>（YouTube）</li>
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<h3>デビューから14年、最新型ASIMOはどれだけスゴい？</h3>
<p><!-- short sentence start -->最近話題になったロボットといえばソフトバンクが発表した“pepper”。「こんにちは、僕、pepperです」と挨拶するシーンをご覧になられた方も多いでしょう。挨拶だけでなく、相手の表情や音声、言葉の意味を認識し、冗談を言ったりすることも可能です。孫社長とやりとりをする映像を見て驚きませんでしたか？<!-- short sentence end -->
<br />
<br />
すでにSoftBankモバイルの表参道店や銀座店では接客をしており、2015年2月には19万8000円で一般発売されることも決まっています。これから年末にかけて“pepper”が盛り上がることは間違いないでしょう。
<br />
<br />
しかし、車好きなら忘れてはいけないロボットがいますよね。そう、ASIMO先輩です。芸歴14年、2000年のデビュー時には、ゆっくりと歩く愛らしい姿が話題になりました。その印象が強かったのでしょう。「あー、ホンダのゆるキャラみたいな歩くロボットね」なんて思っている人もちらほら。そんなあなた、ASIMO先輩に謝って下さい。
<br />
<br />
デビューから14年、当然、ASIMOも進化をしています。実際、ホンダのショールーム「ウエルカムプラザ青山」では、毎日2回デモンストレーションを実施。その進化を見せつけています。そこには、ゆーっくり歩いていたASIMOはもういません。なんと人の小走り程度の速さで、ときには旋回しながら、所狭しと動き回っているんです。さらに、上半身を器用に動かしながら、音楽に合わせたダンスを披露。手や腕の動きなど、まんま人間の関節の動きですよ。
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25737/column_ASIMO_3.jpg" width="600" alt="▲Hondaウエルカムプラザ青山では、平日は13:30～と15:00～の2回。土日祝日は11:00～と13:30～と15:00～の3回、ASIMOによるショーが見られる。ほかにも、日本科学未来館やツインリンクもてぎでも出演中" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲Hondaウエルカムプラザ青山では、平日は13:30～と15:00～の2回。土日祝日は11:00～と13:30～と15:00～の3回、ASIMOによるショーが見られる。ほかにも、日本科学未来館やツインリンクもてぎでも出演中</span><!-- nodisplay end -->
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<p>ちなみに、最新のASIMOは、時速9kmで走り、両足・片足でのジャンプも可能。手では、水筒を握ってフタを開け、紙コップに水をそそぐことも出来るようになりました。身体機能だけでなく、頭脳も絶賛進化中。3人が同時に発する言葉を聞き分けたり、人の歩く方向を予測して、ぶつからないように進んだりすることもできるんです。
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<br />
また、複数のASIMOをネットワークで結ぶことで、各々の状態を共有して、チームとして効率良く仕事をすることもできるようになっています。最も作業をする場に近い所にいたり、バッテリー残量が豊富だったりするASIMOが率先して業務を行うなどの判断も可能です。これを応用することで、トレイの運搬やお客様の案内などができるようになったのだとか。一時期、実験的にお客様のご案内やお茶出しをしていたこともあるそうです。
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</p>
<h3>鉄腕アトムに憧れた未来のロボットが実現するかも</h3>
<p>さらにスゴいのは、自律行動制御技術の搭載です。簡単にいえば、自分で考えて行動するってこと。例えば、転びそうになったら、とっさに足を出して姿勢を保つことができます。複数のセンサーから周囲の人の動きなどを捉えて、情報を総合して変化を推定・予測し、人からの操作なしに自ら次の行動を判断するのです。んー、確実に子供のころに夢見たロボットに近づいていますね。
<br />
<br />
その成果のひとつが、先日のオバマ大統領とのサッカーだとか。日本科学未来館に訪れた大統領に挨拶を行い、サッカーに興じたのです。オバマ大統領は、日本のロボット技術に驚き、賞賛したと報道されました。
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</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25737/column_ASIMO_4.jpg" width="600" alt="▲オバマ大統領と同じポーズを取るASIMO。「ロボットはまるで生きているようで、ちょっと怖かった」との感想もあったとか" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲オバマ大統領と同じポーズを取るASIMO。「ロボットはまるで生きているようで、ちょっと怖かった」との感想もあったとか</span><!-- nodisplay end -->
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<p>ちなみに、ASIMOで培われた技術は、前後左右や斜めへの自由自在な動きをコンパクトな一輪車スタイルで実現した「U3-X」や「UNI-CUB」、人が立ち入れない危険な場所や足場が不安定な場所で作業を行う「高所調査用ロボット」や「作業アームロボット」などにも活用されています。
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</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25737/column_ASIMO_5.jpg" width="600" alt="▲ASIMOの技術は福島第一原発でも活躍。遠隔操作で原子炉建屋内の構造把握と現場調査を行う「高所調査用ロボット」。ホンダはASIMOの技術を応用し、11の関節を持つ調査用アーム部分を手がけた" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ASIMOの技術は福島第一原発でも活躍。遠隔操作で原子炉建屋内の構造把握と現場調査を行う「高所調査用ロボット」。ホンダはASIMOの技術を応用し、11の関節を持つ調査用アーム部分を手がけた</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>シャシーレイアウトよりプロポーションが先</h3>
<p>
<b>ぴえいる（以下、ぴ）</b> Aくん、マツダ ロードスターのデザインについてインタビューに行くんだって？ 正直、ロードスターより大好きな石原さとみちゃんの美しさの方が気になるんだけど、仕方がないから、私も一緒に行ってあげてもいいよ<br />
<b>編集部員A（以下、A）</b> あ、大丈夫ですよ、ボク1人で（キッパリ）<br />
<b>ぴ</b> まぁ、石原さとみちゃんに美しさの秘密を聞いても「特に何もしてません」って言われるのがオチだからさ。今日は、石原さとみちゃんでも長澤まさみちゃんでもなく、マツダのおじさんの話でも聞いてあげるとするよ<br />
<b>A</b> 本当は聞きたいんでしょ？ ロードスターの話<br />
<b>ぴ</b> 私、もう48歳だからね。いつまでも20代のお尻を追いかけて、さとみちゃん、まさみちゃんとか言ってる歳じゃないんじゃないかなって。ほら、私って先の読める男だから（ドヤ）<br />
<b>A</b> よく48年も無事に生きて来られましたね……<br />
<br />
というわけで、2人は<!-- short sentence start -->マツダでデザイン本部長を務める前田育男氏のもとを訪れた。同社のデザインテーマである「魂動」をけん引する人物だ。CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオに次いで、2015年に発売されるロードスターにも「魂動デザイン」が息づいているのだが、果たしてロードスターはどのようにデザインされたのか聞いてみた。<!-- short sentence end -->
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</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26235/140916roadster_002.jpg" width="600" alt="▲「クレイモデルを作っている時は、あと0.2㎜くらいラインを上げようとか、無茶ばかり言ってました」とマツダ デザイン本部長 前田育男氏" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲「クレイモデルを作っている時は、あと0.2㎜くらいラインを上げようとか、無茶ばかり言ってました」とマツダ デザイン本部長 前田育男氏</span><!-- nodisplay end -->
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<p>
<b>A</b> 歴代のロードスターのデザインとは、どんなところが違いますか？<br />
<b>前田</b> スポーツカーはシャシーやパッケージなどエンジニアリング面が重要です。しかし、新しいロードスター（ND）は、まずプロポーションを描くことから始めました<br />
<b>ぴ</b> え？ シャシーやパッケージのレイアウトが先で、それからデザインをかぶせる感じじゃないんですか？<br />
<b>前田</b> そうやってしまうと、みな似た車になってしまうんですよ<br />
<b>A</b> 考えてみれば理想のパッケージとか重量配分って、車の大きさが同じなら大差は無いはずですものね<br />
<b>前田</b> だからと言って、シャシーなどを無視してデザインをするわけではないんです。特に走りの性能を損なうようなプロポーション造りは、マツダは絶対にやりません。まず我々がエンジニアにプロポーションを見せて、彼らと一緒に作っていくという作業を重ねました。彼らにも譲れない部分がありますからね<br />
<b>ぴ</b> エンジンの位置が1cm動くだけで、重量配分がかなり変わりますものね<br />
<b>前田</b> エンジニアは「デザインがそう来るなら、知恵を使わないとなぁ」とか何とか言いながらやっていました。一方で、エンジニアが頑として譲らない部分もあるので、それに対しては我々デザイナーが汗をかくという感じでしたね。安全基準などをクリアしたうえで、自由で自然に見えるデザインを生み出すんです。それこそコンマ数ミリの世界で<br />
<b>ぴ</b> コンマ数ミリ!?<br />
<b>前田</b> えぇ、クレイモデルを作る時なんかは面白いですよ。20mくらい離れたところから車全体を見て、そこから指示するんです。もう0.2mm削ってみよう……とか、0.5mmはやり過ぎちゃったな……とかって<br />
<b>ぴ</b> 0.2mmって、ハガキ1枚分とかですよ？ 失礼ですが、マツダの開発陣はみんなドMなのですねwww<br />
<b>前田</b> そうかもしれませんwww 私も追い込まれるほど燃える性格なので！ ただ、このハガキ1枚の厚さが大きく印象を変えるんですよ！ だからこそこだわるんです。針の穴に糸を通すより繊細に<br />
<b>A</b> でも、そうやって創意工夫することで、よりよいエンジニアリングとデザインができるというわけですね<br />
<b>前田</b> 追い込まれたところからブレークスルーが生まれる。ブレークスルー＝新しい技術なりデザインですから<br />
<b>A</b> 置きやすい位置にエンジンを置いて、という具合に始めていったら、斬新なプロポーションも革新的な技術も生まれないですものね<br />
<b>前田</b> 見た目だけでなく、ステアリングの握りやシフトノブのタッチなど、操作系については試作車で走り込んでデザインしました<br />
<b>ぴ</b> え？ 走りながらデザインしたってことですか？<br />
<b>前田</b> 開発陣はボクも含めて、相当の走り屋ですから（笑）。ちなみに9月6日に行われたメディア対抗ロードスター4時間耐久レースには開発担当主査の山本たちと一緒に出場したのですが、私はその際の予選アタッカーです<br />
<b>A</b> 筑波サーキットで1分10秒台！ プロ並み（笑）<br />
<b>前田</b> 悩んだらとにかく走ってみました。特にスポーツカーのインテリアは、あまりスタイリングコンシャスじゃなく、運転に集中できる空間にしたかったんです。アクセルやブレーキの位置、ハンドルの位置、目線……。納得できるまで何度も走り込みました。ロードスターを作ったヤツらはスポーツカーを知ってる連中なんだなとわかってもらえるような空間にしたかったんです<br />
<b>ぴ</b> マツダの開発陣がいかに車が好きなのか、そして……ドMなのかがよくわかりました（笑）。ありがとうございました！
<br />
</p>
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26235/140916roadster_006.jpg" width="600" alt="▲歴代で最も全長が短くなったが、狙ってやったわけではなく、ムダな部分をそぎ落としていった結果だそう" class="" />
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26235/140916roadster_004.jpg" width="600" alt="▲ドアトリム上部をボディと同色にし、外側の景色と車内の景色を区切らないオープンカーだからこそのデザインを心がけたという" class="" />
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<p>
<b>A</b> ロードスターがなぜ美しいかは、開発者みんなが車好きだったことに起因していそうですね<br />
<b>ぴ</b> う～ん、もし石原さとみちゃんもM…<br />
<b>A</b> あ、その話、もういいです。それよりせっかく素敵な話を聞いてきたんだから早く原稿書いてくださいね！<br />
<b>ぴ</b> うぅ……<br />
</p>
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/" target="_blank">ROADSTER 25th ANNIVERSARY</a>（マツダ）</li>
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<div class="author">text／ぴえいる</div>
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