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ブータンが世界で最も進んだEV王国になるかも!?
ブータンが世界で最も進んだEV王国になるかも!?
2014/03/11
2010年12月、世界初の量産型電気自動車（EV）として鳴り物入りで発売されたリーフが、今年の1月に世界累計販売10万台を達成。これにより、リーフは世界のEV市場のシェア45％を占める存在となった。
ちなみに、世界累計販売5万台を達成したのは2013年2月。発売から2年以上の月日を要している。しかし、2013年4月に値下げを行ったことで、約10ヵ月でさらに5万台を販売。一時期の販売不振を巻き返し、世界累計販売10万台を達成した。そのリーフが、次の一手に打って出るために狙いを定めたのがブータン王国だ。
日産は、ゼロ・エミッション国家を目指すブータン王国政府をサポート。ブータン王国の首都ティンプーの政府公用車、およびタクシー車両としてリーフを提供することで合意した。既に、サンダー・モーターズ社を現地パートナーとして、ブータン王国における日産車の輸入、販売、アフターサービスを行うことも決定している。
しかし、なぜブータンなのか。世界銀行によると、ブータンの1000人あたりの自動車普及率は57台。約72万人の人口から推測しても、4000台程度しか走っていないことになる。それでも、ブータンでEV事業を行うのには、同国の国家戦略が大きく関わっているのからだ。
ブータン政府は、ゼロ・エミッション国家になるという目標の実現にあたり、EVを重要な戦略として位置づけており、ティンプー市民10万人以上の交通手段をクリーンエネルギーで賄う“クリーン・エレクトリック”シティとなることを目指しているとのこと。この理念に賛同し、ブータンをEVにとって象徴的な存在にしたいという考えもあるのだろう。
さらに、ブータン側には、1990年代後半から推進している水力発電による再生可能なクリーンエネルギーを有効活用したいという思いある。
ブータンのクリーンエネルギーは、輸出も行っているが、一方で、化石燃料である石油を輸入している。自国のクリーンエネルギーを有効活用して石油輸入を少しでも減らしたいようだ。そこで、日産は、水力発電によるクリーンエネルギーを使った急速充電インフラの全国ネットワークの拡充も予定している。
もしも、ブータンで完全なEV社会が実現できたなら、それは他の国でも実現できる可能性があるということ。新興国でのEV普及における試金石として、今後の動向を見守っていきたい。
リーフには、日産が定めた基準をクリアした「認定中古車」も存在している。認定車には、5年10万kmまでのバッテリー容量保証などの特典も
リーフのリチウムイオンバッテリー技術を活用した「Nissan ZEOD RC」は、今年のル・マン24時間参戦を予定している
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ちなみに、世界累計販売5万台を達成したのは2013年2月。発売から2年以上の月日を要している。しかし、2013年4月に値下げを行ったことで、約10ヵ月でさらに5万台を販売。一時期の販売不振を巻き返し、世界累計販売10万台を達成した。そのリーフが、次の一手に打って出るために狙いを定めたのがブータン王国だ。
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日産は、ゼロ・エミッション国家を目指すブータン王国政府をサポート。ブータン王国の首都ティンプーの政府公用車、およびタクシー車両としてリーフを提供することで合意した。既に、サンダー・モーターズ社を現地パートナーとして、ブータン王国における日産車の輸入、販売、アフターサービスを行うことも決定している。
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しかし、なぜブータンなのか。世界銀行によると、ブータンの1000人あたりの自動車普及率は57台。約72万人の人口から推測しても、4000台程度しか走っていないことになる。それでも、ブータンでEV事業を行うのには、同国の国家戦略が大きく関わっているのからだ。
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ブータン政府は、ゼロ・エミッション国家になるという目標の実現にあたり、EVを重要な戦略として位置づけており、ティンプー市民10万人以上の交通手段をクリーンエネルギーで賄う“クリーン・エレクトリック”シティとなることを目指しているとのこと。この理念に賛同し、ブータンをEVにとって象徴的な存在にしたいという考えもあるのだろう。
<br/><br/>
さらに、ブータン側には、1990年代後半から推進している水力発電による再生可能なクリーンエネルギーを有効活用したいという思いある。
<br/><br/>
ブータンのクリーンエネルギーは、輸出も行っているが、一方で、化石燃料である石油を輸入している。自国のクリーンエネルギーを有効活用して石油輸入を少しでも減らしたいようだ。そこで、日産は、水力発電によるクリーンエネルギーを使った急速充電インフラの全国ネットワークの拡充も予定している。
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もしも、ブータンで完全なEV社会が実現できたなら、それは他の国でも実現できる可能性があるということ。新興国でのEV普及における試金石として、今後の動向を見守っていきたい。
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日産は、ゼロ・エミッション国家を目指すブータン王国政府をサポート。ブータン王国の首都ティンプーの政府公用車、およびタクシー車両としてリーフを提供することで合意した。既に、サンダー・モーターズ社を現地パートナーとして、ブータン王国における日産車の輸入、販売、アフターサービスを行うことも決定している。
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しかし、なぜブータンなのか。世界銀行によると、ブータンの1000人あたりの自動車普及率は57台。約72万人の人口から推測しても、4000台程度しか走っていないことになる。それでも、ブータンでEV事業を行うのには、同国の国家戦略が大きく関わっているのからだ。
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ブータン政府は、ゼロ・エミッション国家になるという目標の実現にあたり、EVを重要な戦略として位置づけており、ティンプー市民10万人以上の交通手段をクリーンエネルギーで賄う“クリーン・エレクトリック”シティとなることを目指しているとのこと。この理念に賛同し、ブータンをEVにとって象徴的な存在にしたいという考えもあるのだろう。
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さらに、ブータン側には、1990年代後半から推進している水力発電による再生可能なクリーンエネルギーを有効活用したいという思いある。
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ブータンのクリーンエネルギーは、輸出も行っているが、一方で、化石燃料である石油を輸入している。自国のクリーンエネルギーを有効活用して石油輸入を少しでも減らしたいようだ。そこで、日産は、水力発電によるクリーンエネルギーを使った急速充電インフラの全国ネットワークの拡充も予定している。
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[description] => ポルシェ ジャパンは、オンロードとオフロードの双方でスポーティなライディングを楽しめる自転車「バイクRX」と「バイクRS」「ポルシェバイク」を、全国のポルシェ正規販売店にて4月1日より販売する。
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<br/><br/>
「バイクRX」はシマノ製20段変速ギアと27.5インチホイールを採用し、ハイエンドカーボンフレームにより抜群の安定性と軽量化を実現。「DT SWISS」のエアサスペンションフォークとドイツ「マグラ」の油圧ディスクブレーキにより、あらゆる地形で最適なコントロール性を発揮する。「オフロードの理想的なパートナー」といえるスーパー自転車だ。ただし価格もスーパーで、お値段は66万4200円ナリ（消費税8％込み）。
<br/><br/>
「バイクRS」にもハイエンドフレームとカーボン製コンポーネントが装備され、総重量はわずか9kg（ちなみにママチャリの重量は20kg前後です）。こちらはオンロードで圧倒的な性能を発揮するタイプといえるが、価格も圧倒的な81万6480円（消費税8％込み）。ちょっとした中古車が2台買えてしまう値段かも？
<br/><br/>
比較的カジュアルに使えそうなのが「ポルシェバイク」で、こちらは変速が容易なシマノ製8段変速ギアハブを採用。低摩耗性ギアベルトがペダリングを静かにホイールに伝え、マグラ製MT26ディスクブレーキが十分な安全性を確保。都市部を駆け抜けるには理想的な自転車のひとつだろう。価格は、なんとなく手が届きそうな36万7200円（消費税8％込み）。
<br/><br/>
ポルシェバイクのもうひとつの特徴が、フレーム塗装の下に標準装備されている「盗難防止ラベル」。盗難を防止するため固有のコードが書き込まれていて、盗難発生時はこのコードをオンラインで通報することで、高額自転車の世界では残念ながらよくある「盗難→転売」という事態を防ぐことができる。
<br/><br/>
高級車メーカーが作る高級バイクといえば、レクサスも昨年11月の東京モーターショー2013にて「LEXUS NXB Concept」を発表しているが、今のところ実際に市販されるかどうかは未定。スペシャルな車の意匠を受け継ぐ自転車として、こちらも登場が楽しみだ。
</p>
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<li><a href="http://www.porsche-bike.com/jp/thenewporschebikes/" target="_blank">新しいポルシェバイク</a>（Driver's Selection by Porsche Design）</li>
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[description] => 気軽にオープンカーが楽しめることで人気のマツダロードスター。現行（NC）型は初代から数えて3代目になる。そんなロードスターがデビューしたのは1989年2月に行われたシカゴオートショー。今年2月には誕生から25周年を迎えた。それを記念したスペシャルサイトがオープンしたのをご存じだろうか。
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<p><!-- short sentence start -->気軽にオープンカーが楽しめることで人気のマツダロードスター。現行（NC）型は初代から数えて3代目になる。そんなロードスターがデビューしたのは1989年2月に行われたシカゴオートショー。今年2月には誕生から25周年を迎えた。それを記念したスペシャルサイトがオープンしたのをご存じだろうか。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
ロードスターの開発主査を務める山本修弘氏のメッセージムービーから始まるスペシャルサイトのテーマは、世界中にいるロードスターファンとの繋がりを深めること。「25年間を振り返るロードスターの歴史」、「イベントの告知やレポート」など、ロードスターの過去、現在、未来に渡る情報を順次掲載してゆく予定だという。
<br/><br/>
ヨーロッパを中心にライトウェイトスポーツ、オープン2シーターというジャンルの歴史は長いが、必ずしも順風満帆というわけではなかった。とくにロードスターが登場する前は排ガス規制や安全性の問題から、マニア向けの車という扱いを受けていた。
<br/><br/>
ところが1989年に登場したユーノスロードスター（ユーノスは当時の販売チャンネル名）は世界中で絶賛され、2人乗りのオープンカーとしては驚異的な販売台数を記録することに。この「事件」がきっかけで、それまでライトウェイトスポーツに見向きもしなかったメーカーがロードスターのライバルを生み出すことになったが、ロードスターへの支持がやむことはなかった。
<br/><br/>
これほどまでにロードスターが受け入れられたのは、昔からファンがオープンカーに求めている解放感を当時の最新技術で味わえるようにしたこと、しかも、それが170万円（日本デビュー時の新車価格）という若者でも手が届く価格で買えたことなどがあげられる。
<br/><br/>
なにより「人馬一体」という言葉に象徴される、軽快なハンドリングで人と車が一体になって走る気持ちよさに多くの人が気付いたことが大きな理由だろう。ロードスターは2013年12月までに累計92万台を超える生産台数を記録。これはギネスブックにも登録されている。
<br/><br/>
四半世紀に渡り愛されてきたロードスター。これからも多くの人に支持され歴史を積み重ねていくに違いない。スペシャルサイトでは歴代モデルの遍歴なども見られるので、自分が乗っていたモデルや好きだった限定車などを探してみては？
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