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ロボット宇宙飛行士とあの自動車メーカーの意外な関係
ロボット宇宙飛行士とあの自動車メーカーの意外な関係
2013/07/12
今夏、8月4日に種子島宇宙センターから国際宇宙ステーション（ISS）に向けて打ち上げられる予定の「こうのとり」4号に、ロボット宇宙飛行士が搭乗すると話題になっている。彼の名は「キロボ」。今冬、日本人初の船長としてISSに滞在する若田光一氏の到着を待ち、世界で初めてとなる“宇宙における人とロボットとの会話実験”を、ISS内のきぼう日本実験棟内で実施する予定だ。
お披露目された「キロボ」は、身長約34cm、体重1kgととっても可愛らしいサイズだが、その能力は侮れない。相手の顔を覚えて挨拶をしたり、言葉を音声認識して一問一答に応じたり、相づちを打ったりすることもできる。この技術を生かして、若田さんの話し相手になったり、地上からの指示や実験手順を伝えることでミスを防いだり、作業を効率化したりできるかを調べるのだという。
「キロボ」は、ロボ・ガレージ、電通、東京大学先端科学技術研究センター、トヨタの協同プロジェクト。トヨタは「音声認識を用いたロボットの知能化」という分野を担当している。「なぜ自動車メーカーがロボット？」と不思議に思うかもしれないが、実はトヨタはロボットにおいても、日本を代表する企業なのだ。
トヨタは創業以来「モノづくりを通じての豊かな社会づくり」という企業精神に基づき、自動車工場で培った産業ロボットの技術を進化させ、社会の中で人と共生し、人の役に立つ「パートナーロボット」の開発に取り組んでいる。
2000年頃に要素技術の研究が開始され、2005年には愛知万博でトランペットを吹く二足歩行ロボットがデビュー。現在は介護・医療支援、生活支援、移動支援の分野で活躍するロボットが開発されており、2020年以降にはトヨタの中核事業のひとつになるともくされている。
自動車メーカーでいえば、ASIMOで有名なホンダも、「Honda Robotics」の名称で、ヒューマノイドロボット研究を行い、量産製品への転用や応用製品の実用化に取り組んでいる。最新のASIMOは自律行動制御技術を搭載することで自律性を高め、周囲の人の動きに合わせて自ら行動する判断能力を備えたことで、人による操作を受けずに連続して動き続けることができるという。
自動車が社会のあり方を大きく変えたように、ロボットがこれからの社会をより豊かにしてくれる。そんな未来の種が自動車メーカーによって育まれている。
キロボの声にはHOYAサービスの音声合成ソフトウェアVoiceTextを採用。会話のコンテンツは電通が作成している
無重力実験に挑むキロボ。他にも合計12の試験を行っている。写真左奥にはロボットデザイナー、高橋智隆氏の姿も
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<br/><br/>
お披露目された「キロボ」は、身長約34cm、体重1kgととっても可愛らしいサイズだが、その能力は侮れない。相手の顔を覚えて挨拶をしたり、言葉を音声認識して一問一答に応じたり、相づちを打ったりすることもできる。この技術を生かして、若田さんの話し相手になったり、地上からの指示や実験手順を伝えることでミスを防いだり、作業を効率化したりできるかを調べるのだという。
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「キロボ」は、ロボ・ガレージ、電通、東京大学先端科学技術研究センター、トヨタの協同プロジェクト。トヨタは「音声認識を用いたロボットの知能化」という分野を担当している。「なぜ自動車メーカーがロボット？」と不思議に思うかもしれないが、実はトヨタはロボットにおいても、日本を代表する企業なのだ。
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トヨタは創業以来「モノづくりを通じての豊かな社会づくり」という企業精神に基づき、自動車工場で培った産業ロボットの技術を進化させ、社会の中で人と共生し、人の役に立つ「パートナーロボット」の開発に取り組んでいる。
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2000年頃に要素技術の研究が開始され、2005年には愛知万博でトランペットを吹く二足歩行ロボットがデビュー。現在は介護・医療支援、生活支援、移動支援の分野で活躍するロボットが開発されており、2020年以降にはトヨタの中核事業のひとつになるともくされている。
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自動車メーカーでいえば、ASIMOで有名なホンダも、「Honda Robotics」の名称で、ヒューマノイドロボット研究を行い、量産製品への転用や応用製品の実用化に取り組んでいる。最新のASIMOは自律行動制御技術を搭載することで自律性を高め、周囲の人の動きに合わせて自ら行動する判断能力を備えたことで、人による操作を受けずに連続して動き続けることができるという。
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自動車が社会のあり方を大きく変えたように、ロボットがこれからの社会をより豊かにしてくれる。そんな未来の種が自動車メーカーによって育まれている。
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お披露目された「キロボ」は、身長約34cm、体重1kgととっても可愛らしいサイズだが、その能力は侮れない。相手の顔を覚えて挨拶をしたり、言葉を音声認識して一問一答に応じたり、相づちを打ったりすることもできる。この技術を生かして、若田さんの話し相手になったり、地上からの指示や実験手順を伝えることでミスを防いだり、作業を効率化したりできるかを調べるのだという。
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「キロボ」は、ロボ・ガレージ、電通、東京大学先端科学技術研究センター、トヨタの協同プロジェクト。トヨタは「音声認識を用いたロボットの知能化」という分野を担当している。「なぜ自動車メーカーがロボット？」と不思議に思うかもしれないが、実はトヨタはロボットにおいても、日本を代表する企業なのだ。
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トヨタは創業以来「モノづくりを通じての豊かな社会づくり」という企業精神に基づき、自動車工場で培った産業ロボットの技術を進化させ、社会の中で人と共生し、人の役に立つ「パートナーロボット」の開発に取り組んでいる。
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2000年頃に要素技術の研究が開始され、2005年には愛知万博でトランペットを吹く二足歩行ロボットがデビュー。現在は介護・医療支援、生活支援、移動支援の分野で活躍するロボットが開発されており、2020年以降にはトヨタの中核事業のひとつになるともくされている。
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自動車メーカーでいえば、ASIMOで有名なホンダも、「Honda Robotics」の名称で、ヒューマノイドロボット研究を行い、量産製品への転用や応用製品の実用化に取り組んでいる。最新のASIMOは自律行動制御技術を搭載することで自律性を高め、周囲の人の動きに合わせて自ら行動する判断能力を備えたことで、人による操作を受けずに連続して動き続けることができるという。
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[description] => 世界中の自動車メーカーに自動車の部品を提供しているビステオンが、コンセプトカー「e-Bee」を日本で初公開。日産 リーフをカスタマイズした車で、短期レンタルやカーシェアリングされることを前提として開発された。先だって上海モータショーやラスベガスの2013CESショーでも公開され、各自動車メーカーにも高評だった車だ。
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<p class="mT5"><!-- short sentence start -->世界中の自動車メーカーに自動車の部品を提供しているビステオンが、コンセプトカー「e-Bee」を日本で初公開。日産 リーフをカスタマイズした車で、短期レンタルやカーシェアリングされることを前提として開発された。先だって上海モータショーやラスベガスの2013CESショーでも公開され、各自動車メーカーにも高評だった車だ。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
残念ながら、e-Beeはビステオンの技術を紹介するために作られた車なので発売の予定はない。しかし、この車に導入された技術は各自動車メーカーに提供され、近い将来、市販の車両にも採用されるという。そんな“ちょっと未来の自動車の姿”を紹介しよう。</p>
<h3 class="Temp_h3">「2020年の乗用車のあり方を提案する」 e-Beeの近未来的な技術</h3>
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<!-- nodisplay start --><p>運転席はドライバーの使いやすさを優先。左は空調・音響、真ん中はルート案内、右はメールやSNSの操作といった具合に、ドライバーが混乱しないよう各機能ごとにディプレイは独立している</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>最大の特徴はクラウドの技術を利用していること。各ドライバーの乗車設定をクラウド上に保存し、そのデータを車が受信。保存された設定にしたがい運転席のパネル位置やディスプレイのアイコンなど車内環境を独自にカスタマイズする</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>センタークラスターやダッシュボードを取り除きインパネを大幅に簡略化。緑のライトが美しいのは「メターHMI」というディスプレイ。バッテリー残量など車両の情報を表示する</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>車内の様々な箇所に取り付けられるe-Beeの付属アクセサリー。スマートフォンのアプリのように自分の使いたいものを選べる。写真は左からアイフォン充電機、オーディオ、カメラのアクセサリーだ</p><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><p>写真は後部座席。各ヘッドレストには「パーソナル・オーディオ・システム」が内蔵されており、乗員それぞれが好きな音楽を聴くことが可能。頭上にノイズキャンセラーが付いているので、別々の曲を聴いてもうるさくないという</p><!-- nodisplay end -->
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[description] => 今「プチバン」が人気だ。プチバンとはコンパクトなミニバンタイプの車を指す。全高を高くして室内空間を広げたモデルで、普通車、軽自動車の垣根無く、「車内が広いこと」と「スライドドアであること」辺りが特徴と言える。
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<p><!-- short sentence start -->今「プチバン」が人気だ。プチバンとはコンパクトなミニバンタイプの車を指す。全高を高くして室内空間を広げたモデルで、普通車、軽自動車の垣根なく、「車内が広いこと」と「スライドドアであること」あたりが特徴といえる。<!-- short sentence end -->
<br/><br/>
ホンダ N BOXやダイハツ タント、トヨタ ポルテ／スペイドなどが代表的な車種で、2013年5月 自販連／全軽自協調べの新車販売台数でもトップ10に3車種ランクインするなど、ハイブリッドとならぶ一大ジャンルとなっている。
<br/><br/>
各種リサーチやコンサルティングを手掛ける株式会社イードが実施した「プチバン保有者の意向に関する調査」（対象：プチバン保有者1,000人）でもその人気度合が裏付けられた。購入後の満足度を聞く内容で、自己採点で100点を満点とした場合、平均で80点を超えた。
<br/><br/>
理由として「車内が広いこと」「運転操作のしやすさ」「ドア開口部の広さ」といった項目が上位に挙げられており、高い利便性に対し満足を得ているという回答が目立った。
<br/><br/>
家族で使っても窮屈ではなく、3列シートのミニバンよりも小さくて運転もしやすい。日本の交通環境ににピッタリであることが人気の秘訣のようだ。
<br/><br/>
購入のきっかけは、「就職」「結婚」「出産」「定年」といったライフステージの変化という回答が上位にきている。一般的にライフステージの変化は車の買い替えのきっかけになるが、世代を問わずプチバンという選択をする人は今後もさらに増えそうだ。
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<a href="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22671/man_001.jpg" class="thickbox"><!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22671/man_001.jpg" width="200" height="150" alt="「燃費がよくてちょうどいいサイズのものを」というダウンサイジング志向にも、プチバンはピッタリはまる（写真はトヨタ スペイド）" /><!-- TopBlogsPlusImage end --></a>
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<a href="http://www.iid.co.jp/news/detail/2013/images/0627_03.png" target="_blank"><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_22671/130712_news_petitvan4.jpg" width="200" height="150" alt="満足度に対し半数以上の女性が80点以上をつけている。運転のしやすさはもちろん室内に気の利いた収納が多いのも高得点の理由" /></a>
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