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往年の名車からデロリアンまで!?「オートレジェンド 2014」に行ってきた
往年の名車からデロリアンまで!?「オートレジェンド 2014」に行ってきた
2014/09/25
往年の名車からデロリアンまで!?「オートレジェンド 2014」に行ってきた/旬ネタ
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<h3>日本の車文化を彩った名車たちが勢ぞろい！</h3>
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<br /><br />
今年で5回目の開催となるこのイベント、いわゆる「スーパーカー世代」だった40代を中心に盛り上がり、来場者数は2日間で2万人を超えるという盛況ぶり。まるで昭和にタイムスリップしたかのような世界をご覧あれ！
<br /></p>
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<!-- TopBlogsPlusImage start --><img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26186/140922_b_02.JPG" width="600" alt="▲タイムスリップといえば……そう、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズでおなじみのタイムマシン「デロリアン」。なんとコイツは実際に撮影に使われていた車両だそう。タイムサーキットや電源供給装置が映画と同じように点滅するそう。あぁ、時間が一気に逆戻りしていく（ような気がするぅぅぅ）～！" class="" /><!-- TopBlogsPlusImage end -->
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲タイムスリップといえば……そう、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズでおなじみのタイムマシン「デロリアン」。なんとコイツは実際に撮影に使われていた車両だそう。タイムサーキットや電源供給装置が映画と同じように点滅するそう。あぁ、時間が一気に逆戻りしていく（ような気がするぅぅぅ）～！</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェ 944と似ていることで話題になった「マツダ サバンナRX-7」もカブリオレと2台並んで展示。真ん中にはロータリーエンジンの命ともいえるローター部も展示されていた</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26186/140922_d.JPG" width="600" alt="▲日本の自動車史に残る名車「トヨタ 2000GT」。イベント1日目には当時のワークスドライバーとして活躍し、2000GTの開発に尽力した細谷四方洋氏のトークショーも開催。日本の自動車レースの始まりとされる第1回日本グランプリ（1963年開催）のウラ話なども" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本の自動車史に残る名車「トヨタ 2000GT」。イベント1日目には当時のワークスドライバーとして活躍し、2000GTの開発に尽力した細谷四方洋氏のトークショーも開催。日本の自動車レースの始まりとされる第1回日本グランプリ（1963年開催）のウラ話なども</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26186/140922_h.JPG" width="600" alt="▲野外ステージで「ブォン！ ブォォン!!」とただならぬ爆音が。何事かと思えば、1000馬力を超えるモンスターマシンのエンジン始動のパフォーマンス。豪快なエキゾーストノートに、ドライバー席に座ったレジェンドガールの奥田しおりさんもこの表情！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲野外ステージで「ブォン！ ブォォン!!」とただならぬ爆音が。何事かと思えば、1000馬力を超えるモンスターマシンのエンジン始動のパフォーマンス。豪快なエキゾーストノートに、ドライバー席に座ったレジェンドガールの奥田しおりさんもこの表情！</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ステージではCOOLSの皆さんがレジェンドガールとともに我々カーセンサーの用意した「カーボくんボール」を観客たちに投げ込むという粋なサービス。ジェームス藤木氏が投じたボールをキャッチしようとファンが殺到する一幕も</span><!-- nodisplay end -->
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<p><!-- short sentence start -->今年のソチオリンピックで葛西紀明選手が活躍して以来、すっかり定着した感のある「レジェンド」の称号（僕の中で）。各ジャンルのベテランスポーツ選手など、何かにつけて「○○界のレジェンド」と称されたりするのだが、9月20日（土）～21日（日）にポートメッセ名古屋にて行われた「オートレジェンド2014」は、旧車やスーパーカーといった車界のレジェンドの祭典だ。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
今年で5回目の開催となるこのイベント、いわゆる「スーパーカー世代」だった40代を中心に盛り上がり、来場者数は2日間で2万人を超えるという盛況ぶり。まるで昭和にタイムスリップしたかのような世界をご覧あれ！
<br /></p>
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲デロリアンのすぐ後ろには、1904年にオーバニー社が製造したイギリスの皇室車「オーバニー」が展示。日本には輸入されていないものだったが、とあるホテルのオーナーさんが当時のイギリスから持ち帰ったそう</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ふと見れば、国産スポーツカーのメインストリーム「初代 スカイラインGT-R」も展示。ピカピカに磨かれたボディからはとても40年以上前の車とは思えないほどの存在感を放っていた</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ポルシェ 944と似ていることで話題になった「マツダ サバンナRX-7」もカブリオレと2台並んで展示。真ん中にはロータリーエンジンの命ともいえるローター部も展示されていた</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲日本の自動車史に残る名車「トヨタ 2000GT」。イベント1日目には当時のワークスドライバーとして活躍し、2000GTの開発に尽力した細谷四方洋氏のトークショーも開催。日本の自動車レースの始まりとされる第1回日本グランプリ（1963年開催）のウラ話なども</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲野外ステージで「ブォン！ ブォォン!!」とただならぬ爆音が。何事かと思えば、1000馬力を超えるモンスターマシンのエンジン始動のパフォーマンス。豪快なエキゾーストノートに、ドライバー席に座ったレジェンドガールの奥田しおりさんもこの表情！</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ステージではCOOLSの皆さんがレジェンドガールとともに我々カーセンサーの用意した「カーボくんボール」を観客たちに投げ込むという粋なサービス。ジェームス藤木氏が投じたボールをキャッチしようとファンが殺到する一幕も</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲カーセンサーのブースではオリジナルのカーボくんヨーヨー釣りと車の折り紙コーナーを用意。オープンカーやトラックなど、珍しい折り紙を前に子供たちも大喜び！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>果たして目標の表彰台獲得なるか!?</h3>
<p><!-- short sentence start -->第25回メディア対抗ロードスター4時間耐久レース（以降、メディア4耐）が9月6日（土）に筑波サーキットで行われ、我々カーセンサーも参戦した。<!-- short sentence end -->
<br /><br />
昨年は21位(23チーム中)という不甲斐ない順位だったが、今年のカーセンサーは「狙うは表彰台！」とやる気だけはある！ でも、実はここ数年、ノーアクシデントで終われた記憶はないのである。
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例えば2年前は某編集部員がヘアピンカーブを曲がり切れずにクラッシュしてバンパー部を大破させたし、昨年も別の某編集部員が練習走行中に他車と接触して左フェンダーとバンパーをやっちゃったし。今年こそ、ノークラッシュで車にキズを付けずにレースを終えたいところ。
<br /><br />
ところが、レース前日になって第三走者としてエントリーしていたカーセンサーEDGE編集部員の安島が風邪でダウン！ レース前からすでに波乱の予感が漂っている。編集者としての勘がそう言っているのだ！ 今年のカーセンサー、いったいどうなることやら…。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140906_aa02.JPG" width="600" alt="▲各チームのトップドライバーがポールポジションを目指す予選走行。なぜかカーセンサーは今回がレースデビューとなる編集部員の河瀬を指名。コースのラインを確かめながら1分19秒790を記録し最後尾スタート。……あれ、表彰台は？" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲各チームのトップドライバーがポールポジションを目指す予選走行。なぜかカーセンサーは今回がレースデビューとなる編集部員の河瀬を指名。コースのラインを確かめながら1分19秒790を記録し最後尾スタート。……あれ、表彰台は？</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_d.JPG" width="600" alt="▲予選を終え、開会式に登壇したメンバー。「スタート位置は最後尾ですが、冷静かつ、安全に走って巻き返します！」と高らかに宣言。左から情報誌編集長の中兼（監督）、net編集長の後藤、編集部員の河瀬、自動車評論家の松本英雄さん、元レーシングドライバーの阿部翼さん" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲予選を終え、開会式に登壇したメンバー。「スタート位置は最後尾ですが、冷静かつ、安全に走って巻き返します！」と高らかに宣言。左から情報誌編集長の中兼（監督）、net編集長の後藤、編集部員の河瀬、自動車評論家の松本英雄さん、元レーシングドライバーの阿部翼さん</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_c.JPG" width="600" alt="▲今はビリでも、ここから巻き返しを図る！ だって狙うは表彰台だもの（笑）" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲今はビリでも、ここから巻き返しを図る！ だって狙うは表彰台だもの（笑）</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_ab.JPG" width="600" alt="▲第一走者はnet編集長の後藤。仕事そっちのけで連日シミュレーションに通った効果か、1分14秒台をコンスタントに記録するなど予想以上の大活躍。最下位スタートだったが着実に順位を上げて15位！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲第一走者はnet編集長の後藤。仕事そっちのけで連日シミュレーションに通った効果か、1分14秒台をコンスタントに記録するなど予想以上の大活躍。最下位スタートだったが着実に順位を上げて15位！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_e02.JPG" width="600" alt="▲ドライバー交代後、助っ人の阿部翼さんと握手を交わす後藤（左）。大仕事を成し遂げた後だけあって、イイ顔してます！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ドライバー交代後、助っ人の阿部翼さんと握手を交わす後藤（左）。大仕事を成し遂げた後だけあって、イイ顔してます！</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_f.JPG" width="600" alt="▲病欠の安島に代わり第二走者は松本英雄さん。華麗なドライビングを見せコンスタントに1分13秒台を記録。他チームとのデットヒートを繰り返す白熱したレース展開に。もしや表彰台とはいわずとも入賞ぐらいは狙えるんじゃない？" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲病欠の安島に代わり第二走者は松本英雄さん。華麗なドライビングを見せコンスタントに1分13秒台を記録。他チームとのデットヒートを繰り返す白熱したレース展開に。もしや表彰台とはいわずとも入賞ぐらいは狙えるんじゃない？</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲第三走者は本誌スタッフの河瀬。予選時よりもタイムを縮め個人のベストラップを1分17秒台まで更新。順位を落としつつも可能なかぎり喰らいつく！</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲100周目を迎え、ドライバー交代目前で河瀬がスピン＆タイヤバリアに激突！ 右前のバンパー＆テール部が凹み、さらにサイドミラーも大破。ガムテープを使って、応急処置を施す。このアクシデントで最下位に逆戻り…</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲右サイドミラーが使えない上、雨まで降りだしたコースに出たのは、再び松本英雄さん。コンディションが悪化したにもかかわらず1分13秒台をコンスタントに叩き出し安定した走りを披露。気を取り直してビリだけは脱出しよう！</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲いよいよ最終走者の阿部翼さんにスイッチ。1つ前を行くチームとは約1周差。いくら元レーシングドライバーとはいえ、残り40分で抜くことはできるのか…？</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲車両のコンディションは最悪にもかかわらず1分11秒台をコンスタントに記録した阿部さんの激走でついに1つ順位をアップ！ ピットで見守るメンバーは大盛り上がり!!</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_i.JPG" width="600" alt="▲さらに阿部さんは171周目にチームベスト＆レース全体でも3位に入る1分10秒771を記録。さあこれから！というところで無情にもチェッカーフラッグが…。ちなみに優勝したのは「ポテンザJWAVEロードスター」。カーセンサーは21位（全23チーム、完走22チーム）に終わった" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲さらに阿部さんは171周目にチームベスト＆レース全体でも3位に入る1分10秒771を記録。さあこれから！というところで無情にもチェッカーフラッグが…。ちなみに優勝したのは「ポテンザJWAVEロードスター」。カーセンサーは21位（全23チーム、完走22チーム）に終わった</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_j.JPG" width="600" alt="▲健闘したものの、やっぱり無事には終われず、今年もビリ争い。破損した右サイドミラーを片手に反省しきりの河瀬。来年こそ、よろしく頼みますよ!!" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲健闘したものの、やっぱり無事には終われず、今年もビリ争い。破損した右サイドミラーを片手に反省しきりの河瀬。来年こそ、よろしく頼みますよ!!</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_25951/140908_ag.JPG" width="600" alt="▲最後にレース以外の話を少しだけ。実は開会式が行われた会場の隣では新型ロードスター（ND）が展示され、筑波のコースを走行するというサプライズも。一目見ようと黒山の人だかりが！ 来年のメディア対抗はこのモデルで参戦となる！" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲最後にレース以外の話を少しだけ。実は開会式が行われた会場の隣では新型ロードスター（ND）が展示され、筑波のコースを走行するというサプライズも。一目見ようと黒山の人だかりが！ 来年のメディア対抗はこのモデルで参戦となる！</span><!-- nodisplay end -->
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.media4tai.com/index.html" target="_blank">25th Media Roadster 4 Hours Endurance Race</a></li>
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<div class="author">text／福嶌弘（編集部）</div>
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[description] => 9月17日（水）、ホンダのレース拠点のひとつ、栃木県の「ツインリンクもてぎ」で、ホンダコレクションホールが所蔵するレース車両の走行試験「Honda Collection Hall 走行確認テスト」が行われました。事前の話では、あくまでも「試験するだけです」「試験終了しだい解散です」「マシンの状態によっては走行できないかもしれません」というものでしたが、それでも多くのファンが詰めかけました。
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲9月17日（水）、「ツインリンクもてぎ」でレース車両の走行試験「Honda Collection Hall 走行確認テスト」が行われました。走行試験ですので大々的な広報はされていません。それでも大勢のホンダファンが駆けつけていました</span><!-- nodisplay end -->
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<h3>イベントの主旨はあくまで「走行確認テスト」</h3>
<p><!-- short sentence start -->9月17日（水）、ホンダのレース拠点のひとつ、栃木県の「ツインリンクもてぎ」で、ホンダコレクションホールが所蔵するレース車両の走行試験「Honda Collection Hall 走行確認テスト」が行われました。事前の話では、あくまでも「試験するだけです」「試験終了しだい解散です」「マシンの状態によっては走行できないかもしれません」というものでしたが、それでも多くのファンが詰めかけました。<!-- short sentence end -->
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博物館に置かれたままの展示車と違い、ホンダのレースカーはいつでも動けるように保存されています。
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この日公開されたのはホンダのF1黄金期を駆け抜けた「マクラーレンホンダ MP4/4（1988年モデル）」他F1参戦車両3台。それに、ホンダの原点ともいわれるバイクのレースモデルです。
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26191/editor_20140917_HC_02.jpg" width="600" alt="▲MP4/4。現在のF1も溝のないスリックタイヤですが、リアタイヤが今とは比べものにならない太さです。というより、ちゃんとタイヤも保管されているんですね。このマシンは、1988年、アラン・プロストとアイルトン・セナという名ドライバーとともにシーズン全16戦のうち、なんと15勝を飾ったのです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲MP4/4。現在のF1も溝のないスリックタイヤですが、リアタイヤが今とは比べものにならない太さです。というより、ちゃんとタイヤも保管されているんですね。このマシンは、1988年、アラン・プロストとアイルトン・セナという名ドライバーとともにシーズン全16戦のうち、なんと15勝を飾ったのです</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26191/editor_20140917_HC_02a.jpg" width="600" alt="▲で、こちらが翌年のF1に参戦した「MP4/5」のエンジン。ターボが禁止されたこのエンジンは、ウネウネしたタコ足が目を引きます。「ターボを封じればホンダは勝てまい」と他のコンストラクターがもくろんだ…かどうかは定かではありませんが、このモデルも、1989年シーズンのチャンピオンに輝いたのでした" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲で、こちらが翌年のF1に参戦した「MP4/5」のエンジン。ターボが禁止されたこのエンジンは、ウネウネしたタコ足が目を引きます。「ターボを封じればホンダは勝てまい」と他のコンストラクターがもくろんだ…かどうかは定かではありませんが、このモデルも、1989年シーズンのチャンピオンに輝いたのでした</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダのR＆Dセンターから技術者がやって来ていて、走行前のチェックを行っていました。2015年にマクラーレンと組んでF1にカムバックすることを決めているホンダ。こちらの方々が新生マクラーレンホンダでも活躍されるのでしょうか!?</span><!-- nodisplay end -->
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<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲ホンダは四輪だけじゃありません。世界有数の二輪メーカーでもあります。世界一危険なレースといわれる「マン島TTレース」で1959年に活躍したマシンの復元モデルの姿も</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26191/editor_20140917_HC_06.jpg" width="600" alt="▲走行後、ドライバーからメカニックに走行時の感触や問題点のフィードバックが行われます。にこやかにマシンを褒めるシーンもあれば、険しい面持ちで不具合につながりそうな挙動を伝えるシーンも見られました。やりとりを見るたびに、このイベントが本格的な試験走行であることが思い出されます" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲走行後、ドライバーからメカニックに走行時の感触や問題点のフィードバックが行われます。にこやかにマシンを褒めるシーンもあれば、険しい面持ちで不具合につながりそうな挙動を伝えるシーンも見られました。やりとりを見るたびに、このイベントが本格的な試験走行であることが思い出されます</span><!-- nodisplay end -->
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<img src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_26191/editor_20140917_HC_07.jpg" width="600" alt="▲栃木や朝霞にあるホンダの研究所から招聘された二輪のメカニックの皆さん。このマシンはフロントフォークのわずかな違和感が報告されたため、その場で原因究明が行われました。もう現役でレースを走ることは無くても、直進性や旋回性に関わる問題は放っておかないそうです" class="" />
<!-- nodisplay start --><span class="CP_txt">▲栃木や朝霞にあるホンダの研究所から招聘された二輪のメカニックの皆さん。このマシンはフロントフォークのわずかな違和感が報告されたため、その場で原因究明が行われました。もう現役でレースを走ることは無くても、直進性や旋回性に関わる問題は放っておかないそうです</span><!-- nodisplay end -->
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<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>
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<li><a href="http://www.twinring.jp/collection-hall/" target="_blank">Honda Collection Hall</a>（ツインリンクもてぎ）</li>
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<div class="author">text／松井良幸（編集部）</div>
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▲懐かしい旧車にド派手なカスタムカーが会場内をジャック！
▲タイムスリップといえば……そう、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズでおなじみのタイムマシン「デロリアン」。なんとコイツは実際に撮影に使われていた車両だそう。タイムサーキットや電源供給装置が映画と同じように点滅するそう。あぁ、時間が一気に逆戻りしていく（ような気がするぅぅぅ）～！
▲デロリアンのすぐ後ろには、1904年にオーバニー社が製造したイギリスの皇室車「オーバニー」が展示。日本には輸入されていないものだったが、とあるホテルのオーナーさんが当時のイギリスから持ち帰ったそう
▲日産のレジェンドとも言うべき存在の「240Z」も会場内に。若かりし頃に憧れた方も多いのでは？
▲ふと見れば、国産スポーツカーのメインストリーム「初代 スカイラインGT-R」も展示。ピカピカに磨かれたボディからはとても40年以上前の車とは思えないほどの存在感を放っていた
▲ポルシェ 944と似ていることで話題になった「マツダ サバンナRX-7」もカブリオレと2台並んで展示。真ん中にはロータリーエンジンの命ともいえるローター部も展示されていた
▲日本の自動車史に残る名車「トヨタ 2000GT」。イベント1日目には当時のワークスドライバーとして活躍し、2000GTの開発に尽力した細谷四方洋氏のトークショーも開催。日本の自動車レースの始まりとされる第1回日本グランプリ（1963年開催）のウラ話なども
▲野外ステージで「ブォン！ ブォォン!!」とただならぬ爆音が。何事かと思えば、1000馬力を超えるモンスターマシンのエンジン始動のパフォーマンス。豪快なエキゾーストノートに、ドライバー席に座ったレジェンドガールの奥田しおりさんもこの表情！
▲ステージではCOOLSの皆さんがレジェンドガールとともに我々カーセンサーの用意した「カーボくんボール」を観客たちに投げ込むという粋なサービス。ジェームス藤木氏が投じたボールをキャッチしようとファンが殺到する一幕も
▲オートレジェンドのステージの大トリを務めたのは横浜銀蝿。ステージに集まった観客たちはツイストをノリノリで踊りまくっていた
▲展示会場やライブを盛り上げていたレジェンドガールの皆さん。カーセンサーブースにも遊びに来てくれた！
▲カーセンサーのブースではオリジナルのカーボくんヨーヨー釣りと車の折り紙コーナーを用意。オープンカーやトラックなど、珍しい折り紙を前に子供たちも大喜び！
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