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優れたデザイナーが暮らす、建築デザイン賞受賞の邸宅【EDGE HOUSE】

カテゴリー: カーライフ

タグ: メルセデス・ベンツ / ＡＭＧ / アウディ / フェラーリ / クーペ / SUV / オープンカー / クロカン / FR / MR / 4WD / 812スーパーファスト / Gクラス / F8スパイダー / RS Q8 / ＥＤＧＥが効いている / ガレージハウス

2022/01/30

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▲南側の中庭からの眺め。1階よりも2階の天井高が高いことがわかる。2階にあるリビングダイニングの天井高は約3.7mと開放感はバツグン。リビングから愛車を眺めることもできる

 

閑静な高級住宅街に相応しい、端正で荘厳なガレージハウス。しかし、その中に足を踏み入れると、複雑に空間が組み合わされ立ち位置によって異なる表情を見せる。しかも、国の省エネ基準より断熱性能が高いNearly ZEH。室内は年中快適な温度で、冬でも薄着で過ごせるような暮らしを楽しめる邸宅だった。
 

美しい車を置くために用意された専用ガレージ

“デザインする”という行為は、「美しさ」だけにとどまらず、「使いやすさ」など、その狙いを実現するために創意工夫することを内包している。

今回の施主は、タブレットを使った情報サービスのインターフェイスとしての美しさやサービス全体の使いやすさをデザインし、ビジネスとして成功させた会社の創業者であり、デザイナーだ。

一方で無類の車好き。父親が自動車関連の仕事に就いていた影響で、周囲にいつも車があり「物心がついた頃には世の中の車の名前がすべて言えたんじゃないかな」というほど、自然に車が好きになったという。

初めて購入したのはトヨタ AE86。以来、何台も乗り継いできたが、いろいろな角度から車を見て考えてきたという。例えば「この美しい車は誰がどんな風にデザインしたのだろう」「 売れているこの車はどこに魅力があるのか」「スマホの連携など車に搭載されているテクノロジーの進歩は、なぜ歩みが遅いのか」等々。デザイン、性能、商業的成果といった、あらゆる角度から車を見て考える。

「好きなモノだから余計、考えるのが好きなんです」。考えるだけでなく使ってみる。長らく考えてようやく手に入れたフェラーリ 812スーパーファストも、日々の通勤で実際に使い、自然吸気V型12気筒を楽しんでいる。
 

▲高台にあるため南から東側の眺望が抜けている。写真からも2階部分のL字の開口側が、直角よりわずかに大きく開いていることがわかる

▲赤いフェラーリ F8スパイダーの置かれているスペースは、愛車を眺めるための「特別な部屋」。中庭とは大きなガラスで隔てられている

▲「特別な部屋」には今後クラシックカーを置く予定。現在、メルセデス・ベンツ SL W113型をレストア中。眺めるだけでなく実際に乗るのが施主のこだわりだ

▲812スーパーファストとF8スパイダーの他にメルセデス・ベンツ G63と、アウディ RS Q8がある。RS Q8は主に奥さまが使う他、家族で旅行や食事に出かけるときに使用

▲「特別な部屋」の向こう側に設けられたテラスを見た眺め。逆もしかりで、テラスからは愛車を額縁に収めて眺めるような効果がある

そんな施主から設計を任されたのは、アドヴァンスアーキテクツの代表でもある建築家・松尾享浩さん。かつて同社のロゴやウェブをデザインしたのが施主だったことで縁ができ、お互い車好きということもあり、長年親交を深めてきたという。

施主からの要望は、家族構成と車を4～5台置きたいというもの。デザイナーに外観や内装について何も好みを言われないと、建築家としてはかえって怖じ気づきそうになる。ましてや高級住宅地で建ぺい率をはじめとした建築条件の厳しい土地。

そして、考え抜かれた邸宅は、水平基調で端正な外観とは裏腹に、内部はとても複雑な空間で構成された。例えば2階のL字型に配置されたリビングとダイニングは、直角に接するのではなく、わずかにLの開口部の角度が開いている。同様に中庭やガレージなども直角部分は少ない。直方体が少しずつ角度をずらしながら組み合わされているのだ。そのわずかなズレが、見る位置によって景色を変えてくれる。

光の差し方でも変化するため季節や時間、天候で表情が変わる。隅々まで計算され尽くされた邸宅。これには施主も「どこを切り取っても絵になります」と喜んだ。この邸宅は「2021年度グッドデザイン賞」やドイツの「ICONIC AWARDS 2021」など数々の建築デザイン賞を受賞した。

しかし、そんな受賞歴よりも、優れたデザイナーでもあり、車好きの施主からの賛辞こそが一番の勲章かもしれない。
 

▲G63は「いつかは欲しかった」という1台。旧型より現行型が好みだそう。このG63はシルバーのナイトパッケージで日本に1台きりの仕様

▲玄関ホールを見ただけでも、いくつもの空間が微妙にズレながら構成されていることがわかる。緻密な空間バランスが生活に変化をもたらす

▲撮影した車は4台だが、ガレージのシャッター手前にもゲスト用の駐車スペースが設けられている。ガレージの開口部は約6mと広い

▲玄関から見たガレージ。単に開口部や扉を設けるのではなく、乗る前の気分を高揚させるような額縁効果も狙って壁や床が構成されている

▲門塀に恵那石と杉板型枠コンクリート打ち放し、外壁材は塗り壁と石目調タイルと、異なる素材を組み合わせることで気品のある外観に

■主要用途：専用住宅
■構造：木造（SE 構法）
■敷地面積：333.32m²（100.8坪）
■建築面積：133.28m²（40.3坪）
■延床面積：266.31m²（80.5坪）
■設計：松尾享浩（METAPH 建築設計事務所）
■監理：アドヴァンスアーキテクツ
■TEL：0120-926-612

※カーセンサーEDGE 2022年3月号（2022年1月27日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています
 

文／籠島康弘、写真／尾形和美

【関連リンク】

• アドヴァンスアーキテクツ（外部リンクへ遷移します）
• 【EDGE HOUSE】他のガレージハウスを見てみる
• カーセンサーEDGE.netはこちら

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優れたデザイナーが暮らす、建築デザイン賞受賞の邸宅【EDGE HOUSE】/旬ネタ

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&nbsp;

<p>閑静な高級住宅街に相応しい、端正で荘厳なガレージハウス。しかし、その中に足を踏み入れると、複雑に空間が組み合わされ立ち位置によって異なる表情を見せる。しかも、国の省エネ基準より断熱性能が高いNearly ZEH。室内は年中快適な温度で、冬でも薄着で過ごせるような暮らしを楽しめる邸宅だった。<br />
&nbsp;</p>

<h3>美しい車を置くために用意された専用ガレージ</h3>

<p>&ldquo;デザインする&rdquo;という行為は、「美しさ」だけにとどまらず、「使いやすさ」など、その狙いを実現するために創意工夫することを内包している。<br />
<br />
今回の施主は、タブレットを使った情報サービスのインターフェイスとしての美しさやサービス全体の使いやすさをデザインし、ビジネスとして成功させた会社の創業者であり、デザイナーだ。<br />
<br />
一方で無類の車好き。父親が自動車関連の仕事に就いていた影響で、周囲にいつも車があり「物心がついた頃には世の中の車の名前がすべて言えたんじゃないかな」というほど、自然に車が好きになったという。<br />
<br />
初めて購入したのはトヨタ AE86。以来、何台も乗り継いできたが、いろいろな角度から車を見て考えてきたという。例えば「この美しい車は誰がどんな風にデザインしたのだろう」「 売れているこの車はどこに魅力があるのか」「スマホの連携など車に搭載されているテクノロジーの進歩は、なぜ歩みが遅いのか」等々。デザイン、性能、商業的成果といった、あらゆる角度から車を見て考える。<br />
<br />
「好きなモノだから余計、考えるのが好きなんです」。考えるだけでなく使ってみる。長らく考えてようやく手に入れたフェラーリ 812スーパーファストも、日々の通勤で実際に使い、自然吸気V型12気筒を楽しんでいる。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/001.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲高台にあるため南から東側の眺望が抜けている。写真からも2階部分のL字の開口側が、直角よりわずかに大きく開いていることがわかる </span></div>

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<p>そんな施主から設計を任されたのは、アドヴァンスアーキテクツの代表でもある建築家・松尾享浩さん。かつて同社のロゴやウェブをデザインしたのが施主だったことで縁ができ、お互い車好きということもあり、長年親交を深めてきたという。<br />
<br />
施主からの要望は、家族構成と車を4～5台置きたいというもの。デザイナーに外観や内装について何も好みを言われないと、建築家としてはかえって怖じ気づきそうになる。ましてや高級住宅地で建ぺい率をはじめとした建築条件の厳しい土地。<br />
<br />
そして、考え抜かれた邸宅は、水平基調で端正な外観とは裏腹に、内部はとても複雑な空間で構成された。例えば2階のL字型に配置されたリビングとダイニングは、直角に接するのではなく、わずかにLの開口部の角度が開いている。同様に中庭やガレージなども直角部分は少ない。直方体が少しずつ角度をずらしながら組み合わされているのだ。そのわずかなズレが、見る位置によって景色を変えてくれる。<br />
<br />
光の差し方でも変化するため季節や時間、天候で表情が変わる。隅々まで計算され尽くされた邸宅。これには施主も「どこを切り取っても絵になります」と喜んだ。この邸宅は「2021年度グッドデザイン賞」やドイツの「ICONIC AWARDS 2021」など数々の建築デザイン賞を受賞した。<br />
<br />
しかし、そんな受賞歴よりも、優れたデザイナーでもあり、車好きの施主からの賛辞こそが一番の勲章かもしれない。<br />
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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/006.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲G63は「いつかは欲しかった」という1台。旧型より現行型が好みだそう。このG63はシルバーのナイトパッケージで日本に1台きりの仕様</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/007.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲玄関ホールを見ただけでも、いくつもの空間が微妙にズレながら構成されていることがわかる。緻密な空間バランスが生活に変化をもたらす</span></div>

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<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/009.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲玄関から見たガレージ。単に開口部や扉を設けるのではなく、乗る前の気分を高揚させるような額縁効果も狙って壁や床が構成されている</span></div>

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<p>■主要用途：専用住宅<br />
■構造：木造（SE 構法）<br />
■敷地面積：333.32m&sup2;（100.8坪）<br />
■建築面積：133.28m&sup2;（40.3坪）<br />
■延床面積：266.31m&sup2;（80.5坪）<br />
■設計：松尾享浩（METAPH 建築設計事務所）<br />
■監理：アドヴァンスアーキテクツ<br />
■TEL：0120-926-612<br />
<br />
※カーセンサーEDGE 2022年3月号（2022年1月27日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文／籠島康弘、写真／尾形和美</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.advance-architect.co.jp/" target="_blank">アドヴァンスアーキテクツ（外部リンクへ遷移します）</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2814/" target="_blank">【EDGE HOUSE】他のガレージハウスを見てみる</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
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                            [title] => 優れたデザイナーが暮らす、建築デザイン賞受賞の邸宅【EDGE HOUSE】
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<div class="taC w600_img"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/000.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲南側の中庭からの眺め。1階よりも2階の天井高が高いことがわかる。2階にあるリビングダイニングの天井高は約3.7mと開放感はバツグン。リビングから愛車を眺めることもできる</span></div>
&nbsp;

<p>閑静な高級住宅街に相応しい、端正で荘厳なガレージハウス。しかし、その中に足を踏み入れると、複雑に空間が組み合わされ立ち位置によって異なる表情を見せる。しかも、国の省エネ基準より断熱性能が高いNearly ZEH。室内は年中快適な温度で、冬でも薄着で過ごせるような暮らしを楽しめる邸宅だった。<br />
&nbsp;</p>

<h3>美しい車を置くために用意された専用ガレージ</h3>

<p>&ldquo;デザインする&rdquo;という行為は、「美しさ」だけにとどまらず、「使いやすさ」など、その狙いを実現するために創意工夫することを内包している。<br />
<br />
今回の施主は、タブレットを使った情報サービスのインターフェイスとしての美しさやサービス全体の使いやすさをデザインし、ビジネスとして成功させた会社の創業者であり、デザイナーだ。<br />
<br />
一方で無類の車好き。父親が自動車関連の仕事に就いていた影響で、周囲にいつも車があり「物心がついた頃には世の中の車の名前がすべて言えたんじゃないかな」というほど、自然に車が好きになったという。<br />
<br />
初めて購入したのはトヨタ AE86。以来、何台も乗り継いできたが、いろいろな角度から車を見て考えてきたという。例えば「この美しい車は誰がどんな風にデザインしたのだろう」「 売れているこの車はどこに魅力があるのか」「スマホの連携など車に搭載されているテクノロジーの進歩は、なぜ歩みが遅いのか」等々。デザイン、性能、商業的成果といった、あらゆる角度から車を見て考える。<br />
<br />
「好きなモノだから余計、考えるのが好きなんです」。考えるだけでなく使ってみる。長らく考えてようやく手に入れたフェラーリ 812スーパーファストも、日々の通勤で実際に使い、自然吸気V型12気筒を楽しんでいる。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/001.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲高台にあるため南から東側の眺望が抜けている。写真からも2階部分のL字の開口側が、直角よりわずかに大きく開いていることがわかる </span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/002.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲赤いフェラーリ F8スパイダーの置かれているスペースは、愛車を眺めるための「特別な部屋」。中庭とは大きなガラスで隔てられている </span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/003.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「特別な部屋」には今後クラシックカーを置く予定。現在、メルセデス・ベンツ SL W113型をレストア中。眺めるだけでなく実際に乗るのが施主のこだわりだ </span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/004.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲812スーパーファストとF8スパイダーの他にメルセデス・ベンツ G63と、アウディ RS Q8がある。RS Q8は主に奥さまが使う他、家族で旅行や食事に出かけるときに使用</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/005.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲「特別な部屋」の向こう側に設けられたテラスを見た眺め。逆もしかりで、テラスからは愛車を額縁に収めて眺めるような効果がある</span></div>

<p>そんな施主から設計を任されたのは、アドヴァンスアーキテクツの代表でもある建築家・松尾享浩さん。かつて同社のロゴやウェブをデザインしたのが施主だったことで縁ができ、お互い車好きということもあり、長年親交を深めてきたという。<br />
<br />
施主からの要望は、家族構成と車を4～5台置きたいというもの。デザイナーに外観や内装について何も好みを言われないと、建築家としてはかえって怖じ気づきそうになる。ましてや高級住宅地で建ぺい率をはじめとした建築条件の厳しい土地。<br />
<br />
そして、考え抜かれた邸宅は、水平基調で端正な外観とは裏腹に、内部はとても複雑な空間で構成された。例えば2階のL字型に配置されたリビングとダイニングは、直角に接するのではなく、わずかにLの開口部の角度が開いている。同様に中庭やガレージなども直角部分は少ない。直方体が少しずつ角度をずらしながら組み合わされているのだ。そのわずかなズレが、見る位置によって景色を変えてくれる。<br />
<br />
光の差し方でも変化するため季節や時間、天候で表情が変わる。隅々まで計算され尽くされた邸宅。これには施主も「どこを切り取っても絵になります」と喜んだ。この邸宅は「2021年度グッドデザイン賞」やドイツの「ICONIC AWARDS 2021」など数々の建築デザイン賞を受賞した。<br />
<br />
しかし、そんな受賞歴よりも、優れたデザイナーでもあり、車好きの施主からの賛辞こそが一番の勲章かもしれない。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/006.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲G63は「いつかは欲しかった」という1台。旧型より現行型が好みだそう。このG63はシルバーのナイトパッケージで日本に1台きりの仕様</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/007.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲玄関ホールを見ただけでも、いくつもの空間が微妙にズレながら構成されていることがわかる。緻密な空間バランスが生活に変化をもたらす</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/008.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲撮影した車は4台だが、ガレージのシャッター手前にもゲスト用の駐車スペースが設けられている。ガレージの開口部は約6mと広い</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/009.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲玄関から見たガレージ。単に開口部や扉を設けるのではなく、乗る前の気分を高揚させるような額縁効果も狙って壁や床が構成されている</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="house" data-credit="エッジハウス" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66381/010.jpg" width="600" /> <span class="CP_txt">▲門塀に恵那石と杉板型枠コンクリート打ち放し、外壁材は塗り壁と石目調タイルと、異なる素材を組み合わせることで気品のある外観に</span></div>

<p>■主要用途：専用住宅<br />
■構造：木造（SE 構法）<br />
■敷地面積：333.32m&sup2;（100.8坪）<br />
■建築面積：133.28m&sup2;（40.3坪）<br />
■延床面積：266.31m&sup2;（80.5坪）<br />
■設計：松尾享浩（METAPH 建築設計事務所）<br />
■監理：アドヴァンスアーキテクツ<br />
■TEL：0120-926-612<br />
<br />
※カーセンサーEDGE 2022年3月号（2022年1月27日発売）の記事をWEB用に再構成して掲載しています<br />
&nbsp;</p>

<div class="author2019">文／籠島康弘、写真／尾形和美</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.advance-architect.co.jp/" target="_blank">アドヴァンスアーキテクツ（外部リンクへ遷移します）</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2814/" target="_blank">【EDGE HOUSE】他のガレージハウスを見てみる</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
</ul>
</div>
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<p><spam class="text-bold-backorange">【連載：どんなクルマと、どんな時間を。】</spam><br />
車の数だけ存在する「車を囲むオーナーのドラマ」を紹介するインタビュー連載。あなたは、どんなクルマと、どんな時間を？</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="//www.carsensor.net/contents/tag/tag_2870/?fed=contnikkancs_20170608_ic20170608001ie" target="_blank">過去の記事はこちら</a></li>
</ul>

<h3>その動きに目を奪われた</h3>

<p>時代が昭和から平成へと変わるほんの少し前から都合34年間、&ldquo;ハチロク&rdquo;に乗り続けてきた小田切和樹さん。<br />
<br />
そのハチロク人生は、3つのフェーズに分けることができる。<br />
<br />
ひとつめは、最初のAE86を購入した若かりし頃。<br />
<br />
トヨタのディーラーメカニックとして就職してすぐ、職場の先輩に米軍の横田基地へ連れて行かれた。基地内で当時行われていたジムカーナ大会を見物するためだった。<br />
<br />
「そこでスピンターンを決めているAE86の姿に衝撃を受けたんです。『車ってこんな動きができるのか！』と」<br />
<br />
「自動車整備について学び、整備士として働き始めていたにもかかわらず、自分はそんなことも知らなかったんですよね」<br />
<br />
社会人1年目の給料をコツコツと貯め、その年の秋に1台目のAE86を購入した。勤務先ではFF化された「AE92」がすでにピカピカの新車として販売されていたが、小田切さんが欲しかったのは中古の、FRの、AE86だった。<br />
<br />
小ぶりなFR車として素直な挙動をみせるAE86でドラテクの基本を習得しつつ、最初のハチロクには都合8年間乗り続けた。<br />
<br />
そうこうするうちに小田切さんには家族ができ、そして車を買い替えることになった。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="AE86" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66362/_R1A5155.jpg" width="600" /></div>

<h3>縁に引かれて乗り替えた&ldquo;2代目&rdquo;</h3>

<p>とはいえ、「ハチロクからハチロク」への買い替えである。これが、筆者が勝手に言うところの第2フェイズの始まりだった。<br />
<br />
「整備士を退職して数年後に先輩がお客さまに販売した個体が、巡り巡って僕の目の前にやってきたんですよね。それもまぁ何かの運命かと思い、知らない人に買われちゃうぐらいなら自分が大切に乗ってあげようと思い、その個体に乗り替えることにしたんです」<br />
<br />
それから20年乗り続けることになる2台目のハチロクの足回り等々には、小田切さんが様々な走り仕様の改造を施したわけだが、同時に「小田切家のファミリーカー」としても使用された。<br />
<br />
「一応5人乗れるからということで家族を説得して、AE86を我が家のメインカーとして使ったわけですが、息子たちは乗り心地などに不満はあったと思いますよ。実際、いろいろと文句も言われましたし（笑）」<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="AE86" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66362/_R1A5087.jpg" width="600" /></div>

<p>とはいえ、足回りなどにモディファイを施したAE86の乗り心地に文句タラタラだった3人の息子は、なんだかんだ言いながらも、小田切さんが参加する様々なハチロク関係のイベントにはくっついてきたという。<br />
<br />
「本人たちは言いませんが、彼らもハチロクのことを決して嫌いではなかった、むしろカッコいいと思ってくれていた&hellip;&hellip;のではないかと思います。まぁ『そう思ってくれてたならいいな』という、私の願望にすぎませんが」<br />
<br />
メンテナンスも自分でコツコツと行いながら、趣味の車兼ファミリーカーとして20年ほど大切に使われ続けた2台目のAE86。だが5年前のある日、信号無視のタクシーがその左側面に突き刺さった。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="AE86" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66362/_R1A5080.jpg" width="600" /></div>

<h3>パーツと愛着を受け継いだ&ldquo;3代目&rdquo;</h3>

<p>事故の責任割合はほぼ10対0と言える「9対1」で相手方に非があったわけだが、だからといって、板金で修理可能なレベルをはるかに超えたダメージを受けた大切な愛機が、元どおりになってくれるわけではない。<br />
<br />
幸いにして相手方の保険アジャスターが旧車の価値に理解がある人で、それなりの保険金を支払ってもらうことにはなった。<br />
<br />
だが、その当時からすでにAE86の良質個体は海外に流出し始めており、あちこちを探し回っても『これぞ！』というものを見つけること」ができなかった。<br />
<br />
困った小田切さんは、AE86を2台所有していた知人を拝み倒し、そのうち1台を譲ってもらうことにした。<br />
<br />
そして譲り受けたその個体に、元の愛機の&ldquo;前半分&rdquo;を移植し、さらにはその他の無事だったパーツ多数を移植して完成したのが、現在乗っている、「3台目のAE86」である。<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="AE86" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66362/_R1A5097.jpg" width="600" /></div>

<p>ある意味「長年愛し、家族の様々な記憶も染み付いた2代目のハチロクが、不死鳥のようによみがえった」とも言えるわけだが、息子2人が今や成人し、3台目の「不死鳥号」に乗りたがることもなくなった。<br />
<br />
そのことに一抹の寂しさは覚える小田切さんだが、とはいえ、時間の経過とともに失くすものもあれば、得るものもあるのが人生の常。<br />
<br />
ハチロク人生の第3フェーズに入った小田切さんは今、以前とは少々違ったニュアンスの喜びと楽しみを、3台目のAE86の中に見いだしている。<br />
<br />
SNSを通した、新しい形のハチロク生活だ。<br />
&nbsp;</p>

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<p>「それまでは、元整備士であるということもあって、すべてのメンテナンスやカスタマイズを自分ひとりで行って、自分ひとりで満足して――みたいな形でやってきました」<br />
<br />
「しかしSNSを始めたことで、多くの人が自分の車を見てくれて、色んな声を届けてくれる。それが本当に励みになるというか、純粋に楽しいんですよね」<br />
<br />
自分が行ってきた、そして今現在行っている様々な作業をSNSで公開し、逆に、多くの人が公開してくれている様々な情報も受信する。その繰り返しにより、「30年以上ハチロクに乗っていても、まだまだ知らないことって本当に多いんだな&hellip;&hellip;」と痛感しているという小田切さん。<br />
<br />
ハチロクの世界の広さと深さは「無限大ですよ」とも言う。<br />
&nbsp;</p>

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<p>SNSを通じて知り合ったほぼ同世代のハチロク仲間と、リアルで会うのは1ヵ月に一度程度。若い頃は深夜に車仲間と集まることが多かったが、「今ではみんな高齢化したので夜は眠いということで（笑）、集まるのはもっぱら休みの日の早朝ですね」と笑う。<br />
<br />
家族は成長し、世の中も自身も、時とともにいろいろと変化した。<br />
<br />
だが、小田切さんがAE86という車と過ごす&ldquo;時間&rdquo;の濃度というか幸福度は――ある意味――ほとんど変わっていないのかもしれない。<br />
&nbsp;</p>

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<div class="author2019">文／伊達軍曹、写真／小林司</div>
<br />
<!--ライター紹介パーツ開始-->
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</div>

<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">小田切和樹さんのマイカーレビュー</p>

<p class="writername">トヨタ カローラレビン（AE86型）</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p><br />
●走行距離／260,000km<br />
●マイカーの好きなところ／現代の車にはない小型FRで、昭和的なスタイリング<br />
●マイカーの愛すべきダメなところ／部品の欠品が増えてきている<br />
●マイカーはどんな人にオススメしたい？／とにかくハチロクが大好きな人！</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s049/f001/">中古車を見てみる</a></p>
</div>
</div>
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<!--ライター紹介パーツ終了<--ライター紹介パーツ開始-->

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<div class="konokiji_box_right">
<p class="katagaki">自動車ライター</p>

<p class="writername">伊達軍曹</p>
</div>
</div>

<div class="konokiji_box_text">
<p>外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者／執筆者として2006年に独立。現在は「手頃なプライスの輸入中古車ネタ」を得意としながらも、ジャンルや車種を問わず、様々な自動車メディアに記事を寄稿している。愛車はスバル レヴォーグ STIスポーツ。</p>
</div>

<div class="kijiyomu">
<p><a class="iconLink arrowRight" href="https://www.carsensor.net/contents/tag/tag_2923/">この人の記事を読む</a></p>
</div>
</div>
</div>
<!--ライター紹介パーツ終了-->

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href=" https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s049/f001/" target="_blank">トヨタ カローラレビン（AE86型）の中古車を見てみる</a></li>
	<li><a href="//www.carsensor.net/contents/tag/tag_2870/?fed=contnikkancs_20170608_ic20170608001ie" target="_blank">「どんなクルマと、どんな時間を。」過去の記事はこちら</a></li>
</ul>
<!-- /#Base_Templete_C end --></div>
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                            [edit_user_name] => 今泉翔太
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<div class="taC w600_img"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/000.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲一見、普通の中古車ショップだが、よく見てみるとラインナップに違和感が&hellip;&hellip;。人気のZ33系フェアレディＺにトヨタ ヴェロッサ、横にルノー ウインド。なにやらかぐわしい感じがしてくる。数々の中古車ショップをまわってきた取材班のセンサーに引っかかるラインナップなのである</span></div>
&nbsp;

<p>自動車、中古車の世界で疑問に感じることを、自動車評論家の小沢コージが検証するコーナー「小沢コージの自動車暴論」。今回のテーマはパっと見、普通のお店に見えるけど、ラインアップがかなり異様なお店。実は探すとこの手の素敵なお店、たまーに遭遇するのである。さて、こちらはどんなお宝が眠っているのか、どんなビジネスが展開されているのか&hellip;&hellip;その秘密を探ってみた。<br />
&nbsp;</p>

<h3>どんなタマでも相場より安く入れりゃビジネスになる！</h3>

<p>「特別キワモノを狙って入れてるつもりじゃないんですけどね（笑）」と仕入担当の森本 輝さん。<br />
<br />
久々にかなりヘンテコ品揃えの店を見つけてしまった。それも都心部から外れた場所、東京町田市で創業30年を迎える老舗「ピィー・コレクション」だ。おかしさは現ラインナップを見ればわかる。<br />
<br />
2001年式トヨタ ヴェロッサ2.5 TEIN車高調入り（54万円）に、2000年式ダイハツ ストーリア（68万円）、2008年式アウディ TTクーペ（123万円）。さらに2000年式トヨタ マークⅡグランデ（298万円）や、1996年式マツダ ロードスター（249万円）、2005年式スズキ ツイン（49万円）に2011年式トヨタ タコマ アクセスキャブ（198万円）などそうそうたるメンツが揃っていた（※取材時）。</p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/308461002/stocklist/" target="_blank">ピィー・コレクションの在庫を見てみる</a></li>
</ul>
<br />
<p>メインは、2000年前後の微妙に懐かしいレア系国産スポーツカー。ソイツを100万円以下で売る場合が多いが、それ以外にも少し高めの変わり種や輸入車も取り扱っている。また、カーセンサーへの掲載物件は39台にすぎないが、裏には保管駐車場がドカンとあり、ヘンテコ国産系が列を成している。例えば、変態2人乗り軽自動車のツインが2台もあるとか。<br />
<br />
確かに、100万円以下で程度のいいロードスターや懐かしのマークⅡを並べれば、食いつく人もいるかもしれない。一応、巨大ベッドタウン町田周辺だし。とはいえ、正直バカ売れするとは思えない。コンスタントに中古車ビジネスをするなら、ド定番ミニバンや高年式ドイツプレミアムを扱う方が確実。<br />
<br />
ところが、社長は言う。<br />
<br />
「そんなのつまんないじゃないですか。やっぱり自分が面白いと思ったモノを売らないと。特別、自分の車趣味がヘンだとは思ってはないですが（笑）」<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/001.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲店内をのぞき込んで、ここが不思議系ショップであることを編集部は確信した。明らかにスタッフか社長の趣味であろう王道のバイクたちが並べられ、その奥にはキレイなクラシック、ネオクラシック系の車が「僕たちは売り物ではありません」というオーラーを放ちながら鎮座している</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/002.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲カーセンサーにほとんど流通することがないレアモデル、ルノー 5 ターボ2。内外装はキレイだが、なにやら作業中の様子。社長いわく「それはいま作業中で、個人所有の車なんですよね」とのこと。どうやら日本車、輸入車問わずになんでも扱うお店のようだ</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/003.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲店内を歩いていると、足元を巨大な陸ガメが普通に散歩していた。かわいい&hellip;&hellip;。ちなみに寒さや日によって居る場所が変わるので、訪れたときにお出迎えしてくれるかどうかは運次第だそうだ</span></div>
&nbsp;

<h3>ちょっと変わった中古車のセレクトショップ</h3>

<p>聞けばそもそも創業の地は横浜。ただし、時代が過ぎるにつれ、町田市に移り今の品揃えになってきたという。<br />
<br />
「当初は売れ線の車も扱ってたんですよ。でも、それじゃ面白くない。町田なら都心のお店と違って在庫リスクも少ないし」<br />
<br />
聞けば聞くほど、半無自覚的にレア車を売るための体制を整えてきたことがわかる。大都市周辺の借地だと長期在庫にカネがかかるが、土地の安い町田の外れなら固定費はそれほどかからないし、寝かせておくことで相場が上がるモデルも多い。実際、一部モデルは時間の経過とともに価値が高まることがある。まるでマニアックな漬物のようだ。<br />
<br />
一方、ロードスター、MR-Sのような王道に加えて、ウイングロード、ADバンといったものでも装備やグレードよってはコアなファンもつく。例えば、並べてあったマークⅡグランデ、アルト、インプレッサ、キャミ、ツイン、プロボックス、ストーリア、デュエット、ウイングロードは、かなりの確率でレアなMT車。営業車でもMTなら楽しめるし、意外に元気のいいエンジンを積んでいたりする。仕入担当の森本さんいわく「ちゃんと自分で味の想像がつく、面白そうな車を選んでますから。ご心配要りませんよ（笑）」とのこと。<br />
<br />
なにより最大のキモは仕入&ldquo;価格&rdquo;だ。「どんなレア物でも、相場より安く仕入れればリスクは少ないじゃないですか。それ以上の価格で売れればいいわけですから」と森本さん。<br />
<br />
大切なのは価格感。どの車のどの仕様が&ldquo;相場より安い&rdquo;か。誰もが認める大人気モデルをガンガン仕入れて売るだけが中古車ビジネスじゃない。自分が好きになれるキワモノを安く入れて、適性価格で売ればビジネスは見事に成り立つわけで、ちょっとヘンな郊外の車版セレクトショップはやっていけるのだ。結局は、己の中古車選球眼が一番大切なんですってば！<br />
&nbsp;</p>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/004.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲お店の裏手から異質な気配を感じて回り込んでみると、はい、やっぱりありました。アウディTTや日産 サニーのMTモデル&hellip;&hellip;。これってひょっとして、マニアにとってはお宝ばかりなのでは&hellip;&hellip;。このお店には一環したコンセプトがあるように思えた</span></div>

<div class="taC w600_img mB10"><img alt="ピィー・コレクション" data-credit="日刊カーセンサー" src="//wwwtst.carsensor.net/contents/article_images/_66408/005.jpg" width="600" /><span class="CP_txt">▲極め付きがこちらのストックヤード。こちらは、基本的に商品化される前の車が保管されている場所。なんでも今は、熟成しておきたい「金の卵」予備軍が孵化を待っている場所でもあるそうだ。詳細は、企業秘密もあるのであまり語れませんが&hellip;&hellip;</span></div>

<p><b>■取材協力：ピィー・コレクション<br />
■住所：東京都町田市小山町3144<br />
■営業時間：10:00～19:00<br />
■定休日：水曜日<br />
■TEL：042-774-6621</b></p>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/308461002/" target="_blank">ピィー・コレクションの販売店ページはこちら</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/shop/tokyo/308461002/stocklist/" target="_blank">ピィー・コレクションの在庫一覧はこちら</a></li>
</ul>

<div class="author2019">文／小沢コージ、写真／編集部</div>

<h3 class="link_tit">【関連リンク】</h3>

<ul class="Base_Templete_Link3">
	<li><a href="https://www.carsensor-edge.net/?fed=contnikkan_edgec20201106001ie" target="_blank">カーセンサーEDGE.netはこちら</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&amp;AR=&amp;BRDC=&amp;CARC=TO_S020&amp;NINTEI=&amp;CSHOSHO=" target="_blank">トヨタ ヴェロッサの中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&amp;AR=&amp;BRDC=&amp;CARC=DA_S020&amp;NINTEI=&amp;CSHOSHO=" target="_blank">ダイハツ ストーリアの中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=AD_S026&amp;FMCC=AD_S026_F001" target="_blank">アウディ TT（初代）の中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=TO_S131&amp;FMCC=TO_S131_F004" target="_blank">トヨタ マークⅡ（2000～2004年）の中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=MA_S017&amp;FMCC=MA_S017_F001" target="_blank">マツダ ロードスター（初代）の中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/index.html?STID=CS210610&amp;AR=&amp;BRDC=&amp;CARC=SZ_S037&amp;NINTEI=&amp;CSHOSHO=" target="_blank">スズキ ツインの中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=UT_S011&amp;FMCC=UT_S011_F002" target="_blank">米国トヨタ タコマ（2代目）の中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;CARC=NI_S048&amp;FMCC=NI_S048_F003" target="_blank">日産 サニー（1998～2004年）の中古車を見る</a></li>
	<li><a href="https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&amp;SORT=4&amp;YMIN=1990&amp;SLST=MT" target="_blank">1990年以降のMT車の中古車を見る</a></li>
</ul>
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